Filter vazduha je NOV, slavina radi kako treba, rezervoar sam oprao i filter benzina koji je u njemu.

Motor je Suzuki Bandit 600, 96 godiste. Problem je taj sto cima i trza kad pokusavam da ujednacim gas i vozim konstantnom brzinom. Kad dodam gas ili oduzmem sve radi odlicno. Da li je neko imao slican problem? Uradio sam sledece, sve po manualu: Nastelovao ventile Premerio otpor kapa svecica, sve imaju oko 9-11 kOHM Nastelovao zazore svecica na 0.7 mm Nastelovao smese na 2.5 kruga Sinhronizovao karburatore Dobio sam to da motor lepse pali, Ler gas mi ne varira, al ostaje ovaj gore problem neresen.

Nadjoh na ovom karbu koji je isporucivao bogatu smesu, da je ona opruga koja gura siber i membranu, naopacke bila okrenuta i igla nije bila fiksna o odnosu na siber, vec je mogla lagano da se pomera, jer nema granicnik na toj strani opruge. Spakovao sam to kako treba, probao motor i sad su mi sve svecice iste boje, bukvalno identicne. Ipak je ostalo da mi pomalo varira ler gas i da se motor zalece kada pokusavam da odrzavam konstantnu brzinu. Ovo drugo mi jako smeta.

Ne razumem sta hoces time da kazes i kakve to ja gluposti LUPAM i cemu ovakav komentar? Ne znam kako se steluju smese, zato sam i pitao, sta tu ima lose... Temu sam postavio da bih eventualno resio problem ukoliko je moguce, posto sad nemam para za servis (sto ne znaci da ga necu uraditi).

Nije do membrane, skinuo sam crevo i zapusio, prebacio slavinu da benzin ide bez vakuma. I svecica je i dalje crna na 4. cilindru. Onda sam zavio sraf od smese za jedan krug i posle 20ak km svecica je dobila istu boju kao i ostale. Znaci prve 3 svecice su odvijene na 2 do 2.5 kruga, a cetvrta na 1 do 1.5 kruga. Sad sve imaju istu boju, ali opet motor malo cima na niskim obrtajima i kad pokusavam da odrzavam neku brzinu i ujednacim rucicu od gasa, pomalo se zalece ili koci.

E ovo mi nije jasno. Iz cesmice ide jedno crevo u karburatore, kako moze neki karburator da dobije vise benzina nego drugi? Imam i polozaj bez vakuma na slavini, znam za to. Jedino ako si mislio da slavina svojim vakumom ometa vakum karburatora na koji je nakacena. Nije mi nikakav problem da zapusim i taj vakum i probam. A mogu i da prebacim vakum za otvaranje slavine i na neki drugi karburator. Kakva je boja svecica, jel to pokazatelj da je na prve tri smesa dobra?

Nakon sto sam nastelovao smese, na svim karburatorima oko 2 do 2.5 kruga, svecice mi vise nisu garave. S'tim da mi ova svecica skroz desno i dalje garava. Skinuo sam one cepove gde se kace vakumetri i nakacio crevo i primetio da je protok vazduha na prva 3 izuzetno mali, a na ovom cetvrtom nema nikakvog otpora. Da li to tako mora da bude, obzirom da na prva 3 stoje cepovi, a na cetvrti se kaci vakum crevo koje ide u cesmicu od rezervoara? Bas na tom cetvrtom karburatoru ( skroz desno) svecica je crna bez imalo belog... Vidite na slici!

Lanac sam zategao, negde sam procitao da se smese zaviju, pa odviju izmedju 2 i 2.5 kruga, ali opet ista prica, svecice su garave. Kad vozim recimo 100 na sat, ne moze nikako da ujednaci gas i da radi tecno, vec samo nesto blago zalece ili koci.

Zna li ko kako da nastelujem smesu? Svecice su mi garave, tamno crna boja! Jel to samo do stelovanja smese ili ima jos nesto sto utice na boju svecice?

Tako je, i to me zeza. E da, malopre odvijem svecice i sve 4 tamno crne, garave, a ja ih pre 2-3 dana ocistio i nastelovao zazore na 0.7 mm.

Cima iskljucivo na malim obrtajima kad se da pun gas a kad se samo pipne gas nece da cima... Kako se obogacuje smesa a kako se osiromasuje smesa u kom pravcu treba da vrtim saf od smese ?

Po obrtaljci se ne vidi variranje ler gasa, ali po samom zvuku cujem da ne radi bas lepo, kao da pomalo varira, ali obrtomer to ne detektuje... I kad idem NIZBRDO BEZ GASA desava mi se da motorno kocenje nije ravnomerno, vec ima malo cimanja.

Uradio sam sledece: Nastelovao sam svecice na 0.7 mm bas kako pise u manualu, nastelovao ventile, ocistio karburatore i filter vazduha, oprao rezervoar i filter u rezervoaru, proverio dal sauh vraca, Sve sam uradio po manualu, sa drugom koji se razume u mehaniku... to je OK, ali motor i dalje ima isti problem... Jedino sto ne znam one SMESE KAKO SE STELUJU i ne znam kako da vidim dal mi karburatori prelivaju, neka mi neko objasni to dvoje, moguce da cu sa tim da resim problem??? Ne vozim ja nikad na tako malo obrtaja, al vidim da nesto nije u redu, ne sme to da cima i da trza. On treba i na 1300 obrtaja da radi tecno iako nema snagu da vuce u tom trenutku... Ima drugar isto bandita 600, isto godiste, i gledao sam, on takav problem nema....

Pre nedelju dana sam kupio Suzuki bandit 600, 96 godiste, sve je super, ide odlicno, sve fabricko na njemu, ali mi se desi da pomalo cima kad se vozi ispod 2.500 obrtaja u 6 brzini. Ovo cimanje se jedva oseca kad je motor hladan, ali kako se greje sve se cesce desava da cima. Drugar ima istog Bandita i nema tih problema. Sta da radim, imam alata i zelju da to sam sredim...

Jesu li prodate?

Jos dan-dva sam zainteresovan za ponude, posto sam nasao jednog koji mi odgovara i najverovatnije ako se ne pojavi neki koji bi mi se vise svideo, kupujem doticnog.

Ajd kad si ga vec prodao da iskomentarisem za nauk: Lancanik na slici je potrosen do kranjih granica.... Inace, motor identican mom ex GS-u. Nisam nista drugacije mogao da nadjem na slikama. Mozda je bio moj nekad,,, Sto se tice lancanika, nikakav problem ja nisam imao, cak je i kupac sa 2 drugara nesto proveravao oko lanca i lancanika i nisu mi nista prigovorili. Ja sam mislio da je dobar lancanik, onaj kome su zubci "tupi", tj ako nisu naostreni... Inace, moze biti da je tvoj ex-GS, ja samo znam coveka od koga sam kupio motor, a dalja proslost mi je nepoznata

Ajmo ljudi, hitno potrebna masina...

Ode GS.

Kupio bih Suzuki Bandit 600...Isplata nakon sto se odradi kupoprodajni ugovor. Ko poseduje ovaj motor, i hoce da ga proda nek mi se javi na telefon 060/31-41-331 Zanimaju me iskljucivo motori u fabrickom stanju.

Motor je registrovan pre neki dan... Moze i zamena za Bandita 600

Nije nista kraca, ista je po obliku i dimenzijama, samo nemoj da omasis kataloski broj... Veruj mi, u mulimetar je ista. A sto sam rekao da nije kao fabricka, mislio sam na kvalitet materijala, i onako kad se dobro zagleda, original ima finiju zavrsnu obradu. Samo se u tome razlikuju kopija i original, i naravno u ceni

OK su, ne bas kao fabricke, ali za te pare zavrsavaju posao.

Pa vidim ja da mi je nesto cudno... A inace prelep motor.

Hvala druze...