Haj'te drugari, nemojte tako...Miko nemoj se ljutiti, pa i ako su provokacije (ja stvarno zelim da verujem da nisu), ne nasedaj... Ja licno mislim da ne postoji ruzan motor, licno bih vozio sve sto mi padne pod ruku, i sta god da vozim ja sam srecan (primer: kad vozim svog Torija oko bloka i komsije gledaju matoru konjinu od 31 godinu i krste se, a ja kez od uva do uva... )... Licno mislim da pravom bajkeru ni jedan motor ne moze biti ruzan... Ja sam imao 13 godina pauze (nisam imao motor), i svaki put za tih 13 godina kad bi motor prosao pored mene (bilo koji motor) sam ceznjivo gledao. Sad zelim sve da ih vozim ... Neki fazon mi se svidja vise ili manje (vise naginjem ka Motocross-enduro-supermoto-touring motorima) ali bih vozio i skuter, i R, i Coper...i kao sto vidite, Tori Cross za decu do 7 godina Zato iskulirajte malo...uvek ce postojati neko kome se tvoj motor nece svideti...ali zato i jeste posebni...taj se motor tebi svidja, i tacka...Ovo je ipak javni forum, i uvek ce se naci neko ko ce napisati da mu se nesto ne svidja...ako vec stavis motor na komentarisanje, ne mozes ocekivati da se na taj thread javljaju samo oni kojima je lep... Moj motor (onaj koji najcesce vozim, ktm) mnogi gledaju podozrivo...jel' to kroserica? A sto su mu mali tockovi? A sto tako prdi?...Meni je ruzan...k'o neki traktor...lepsi su oni gde mozes da se "naguzis" kad te voze...itd...Ali sve to zaboravim istog momenta kad sednem na njega i zavrnem gas...tad nema sretnijeg coveka od mene, i na svaki komentar se samo mogu nasmejati...cak me uopste i ne vredja...ne znaju ljudi... Pozdrav, i ne primajte sve tako srcu

Dobrodosao farbach ... a bio sam se izbedacio da si otisao

Kacigu uvek nosim, bez nje se osecam kao go, glava mi se sama uvlaci u ramena, kao kornjaci ... Ove godine cu manje da ulazem u motor (citaj: necu menjati, sem ako nesto extra povoljno ne iskrsne), a dosta vise u opremu...vec sam kupio full kombinezon, u planu je odlazak za Madjarsku po kacigu (novu, ovu staru cu da ostavim kao backup ili prodam), cizme ce da legnu, i naravno zastitni prsluk za leto po gradu (van grada cu uvek nositi kombinezon, bez obzira na temperaturu)...Verovatno ce tu pasti i neka "civilnija" varijanta zastitne jakne i pantalona sa protektorima za grad i krace voznje. I da...naravno...rukavice...jedne letnje sa protektorima (zimske imam)...

To legendo... Jedva cekam da vidim slike

Jasminko, tek sad videh post...Uzeo si nesto (konkretno me interesuju ti zastitni prsluci)? Ako ima nekoga u radnji ovih dana, mogao sam navratiti...Koje je radno vreme? I koja je cena za prsluke? (glupo da kacis sliku..valjda ima na sajtu, sad cu da pogledam)

Pa ja i na tocku kad saltam koristim kvacilo...nema potrebe da se ne koristi ni tada...koristis kvacilo najnormalnije... Moze bez kvacila da se salta (dobra praksa kad ti pukne sajla, a nemas rezervnu ili kit za popravku, pa moras tako da dodjes do kuce )

Pa kako je u tim Afrikama? Kako je dole sada sto se tice rasne netrpeljivosti...cuo sam da se obrnulo u korist crnaca sada...Imas li takvih problema? A kako kriminal dole? Jel' bezbedno vozikati se po bespucu? Pozdrav

Onda ti je auspuh sigurno ugusen...nosi to kod nekog majstora da pogleda i da otpusi...

ufff, pa bogami lepa cifra za 41 klip...tol'ko bi te kostao zamenski sportski klip za neku full cross 125-icu...hmmm...mozda si trebao pitati nekoga u Bg-u (pozvati telefonom) i pitati da li ima taj klip sto ti treba... Da li ti se auspuh cuje glasno ili tiho? Trebalo bi da je dosta glasan ako je otpusen, u suprotnom, sigurno ima komore...

Hehe, cika-cope uvek spreman da pomogne iskusnim savetom (motoristicko-zivotnim )

Vidi ovako... To je prica o ulazu u cillindar (iz karburatora), i koliko sam shvatio, imaju neke plasticne podloske koje ogranicavaju protok - treba ih izvaditi. E sad..Sigurno ti je i auspuh ugusen, znaci na izlazu iz cilindra, sigurno imas podlosku...i to treba izvaditi...unutra (u ekspanzionoj cevi ) sigurno imas jos nesto...i naravno na izlazu, kod prigusivaca...zato ti je motor tako tih..."otpusen" auspuh se dere k'o lud...tvoj motor je verovatno tih...znaci treba ti neko da ti skloni te blokade iz auspuha, i pogleda karburator...taj motor postoji u vise varijanti, od 3-8ks, i cisto sumnjam da su se oni zezali sa konstrukcijom motora da to postignu...dvotaktna masina je jednostavna, i u ovom slucaju, restrikcije su SIGURNO u karburatoru i auspuhu...to sto ti motor (verovatno) ne prelazi 6000 obrtaja je kriv auspuh...po otpusavanju ce se lakse vrteti i ici na vise obrtaje = vise snage...moguce da je i karburator malo ugusen (npr. plasticne podloske u izlazu..) To je sve tako lako videti bilo kom majstoru, da je glupo dalje o tome traziti...jedino treba da ima volje da pogleda tvoj karb i auspuh i da ga ne mrzi da skine i otkloni derestrikcije... Znaci rekoh, ako nemas majstora koji ce to da uradi tamo gde zivis (ja opet zaboravih ), pitacemo ovde preko foruma nekoga, pozoves lepo majstora telefonom i dogovoris voznjicu do BG-a cim malo otopli...i imaces odma' duplo jacu masinu P.S. Auspuh ce verovatno morati malo da se secne... Hajde, veliki pozdrav

Pa ima tu istine...naravno, samo za one koji zele da iskoriste svoje pune mogucnosti i pune mogucnosti motora...kako ces da znas gde je granica, ako ne probas...to naravno treba raditi postepeno, i u sto je vise moguce kontrolisanim uslovima (neki veliki parking preko vikenda, staza...). Naravno da ti se pri takvom isprobavanju desi da se z...bes, i da ne uspes da iskontrolises i spases situaciju...I najbolji padaju, cesto trenirajuci,na kasnim kocenjima, pokusavajuci da izvedu nesto novo...zavisi sta se vezba... Naravno, moze i na drugi nacin (ako imas karakter od celika, i nikada ne zavrces gas i ne vozis iznad 70% svojih mogucnosti), tada ti to i ne treba...ali realno mislim da je takvih motorista malo...prvo malo ih je koji stvarno znaju i shvataju svoje mogucnosti, i voze shodno njima, a drugo motor je takva sprava da "mami" na pokoji nestasluk... Jedno je sigurno...u oba slucaja praksa, praksa i samo praksa...sto vise predjenih kilometara... Eto

Dobija se osakacena xt600 sa gorim karakteristikama! A koji je uopste realan razlog da se na xt600, ili bilo kom enduru stavljaju sm gume ??? Ti motori su izmisljeni kao modni detalj devedesetih, kao "jbt. sta cemo sad, ajde da izmislimo nesto novo uz zestoki marketing, klinci ce da se prime, jer reklama sve prodaje"! Brate, ko voli divljanje ima R-ove, ko voli off-roud, ima krosere i endurce. Svaka cast svakom ko je upaljen na super-moto (ne znam cak ni zasto je izmisljeno bas to ime koje ne znaci nista i jos je jedan dokaz da su "nesto hteli, nesto napravili"), ali REALNO ne vidim normalan razlog za njihovo postojanje, cak ne vidim da postoje, jer su to endurci sa sm gumama. Bila bi fora da na R-ove stave kros gume, pa ce` ih nazovemo all-woods-street-tourers-super-sprinter hahaha. Ne ljutite se, ovo je samo moje misljenje, a misljenja su razlicita . Hmmm...pa ovako...da bi se dobio kvalitetan supermoto, nije dovoljno samo dodati gume na neki enduro...naravno, dobice se povecan grip i drugacije ponasanje motora, ali potrebno je pojacati kocnice, i naravno preraditi suspenziju da radi prilagodjenije upotrebi na asfaltu... A sto se tice postojanja Supermoto kategorije...pa probaj da izadjes sa nekim endurom zajedno sa supermoto motorima na recimo karting stazu, pa ce ti se reci samo...Supermoto i jeste dirtbike (pre nego enduro, tako je izvorno postao) prilagodjen za upotrebu na asfaltu (znaci jace kocnice, gume sa vecim gripom, ocvrsnuta/progresivna suspenzija, sa ipak zadrzanim dugim hodom). Supermoto (pravi) je zadrzao sve dobro od dirtbike-a (malu masu, uzak profil, upravljivost, polozaj vozaca, fun , i dodao nesto kako bi se sve to prilagodilo urbanoj upotrebi. Supermoto mortor ipak ima izmenjenu ciklistiku u odnosu na dirtbike/enduro, probaj da provozas jedan, pa ces videti. Druga je klasa soft supermoto (tj. funbike), koji opet sluzi kao prevoz za grad, ali to bi vec recimo bio dual sport sa 17-icama i jacim kocnicama/suspenzijom... Dakle, po meni sasvim opravdan korak/evolucija za nekoga ko zeli motor voziti pretezno ili samo za asfalt...fun factor je ogroman, a sigurnost/stabilnost/ponasanje na asfaltu je bolje nego kod dirtbike/enduro modela. Eto

Pa shvatili ljudi da se brze probija sa tim kroz grad nego skuterom ... Rucke dodju tacno iznad vecine ogledala na kolima, i lagano prolazis i ako je ostalo jako malo izmedju dvoje kola, to skuter ne moze...da ne pricamo o penjanju na ivicnjake, preko sina...sve bez smanjenja brzine... Po meni idealan motor za grad & huliganisanje

Poslao sam ti one linkove za derestriktovanje tvog motora, ako tako uradis, imace 6-8ks, sto je za jednu pedeseticu vise nego dovoljno...zasto se izlazes nepotrebnom trosku, a mozes da imas isto bez ikakvog ili malog ulaganja (ako to malo das majstoru da ti otpusi auspuh i karburator)? Veruj mi, razlika je ogromna...u takvom stanju (sa restrikcijom) taj motor ne prelazi 5-6000 obrtaja...derestriktovan ce ici minimum do 10 i brze primati gas.. Ako nisi iz Beograda, i nemas koga u mestu gde stanujes da ti to uradi, raspitaj se ovde na forumu za brojeve telefona majstora koji rade dvotaktase, zovni lepo, kazi koji model imas i pitaj da li moze nesto da se uradi...pa kad ti neko lepo pozitivno odgovori, cim otopli put pod gume, provozaj se do Beograda (eto celodnevne avanture), otkloni blokade i kuci se vracaj sretan. Pozdrav...

treba mu i karburator drugi za taj 80cc kit..njegov je ugusen i mali..

Ehhh..vidim da cu ici sam Pa nista, bice reportaza o tome kad se vratim...necu ove i sigurno ne sledece nedelje, ali posle...jedino ako ne uhvatim neki radni dan...

Kakve veze ima sto je to upucana 125-ica? I ona ima 3-stepeni KIPS, i sasvim se normalno vozi po gradu i bilo gde...moze savrseno lagano da se vozi, a i da se lepo zavrne... Znaci, najbolji izbor od tih 125-ica (i ne spada u klasu KMX-DT...)...sa njom bi u klasi recimo bio neki KTM-ov dvotaktas sa svetlilma...neka 125exc masinica... Ali ako je covek vec odlucio da kupi Yamahu, to je to...ja recimo ne bih nikad to izabrao, Yamahica ima uzasno losu (za mene) suspenziju, pogotovu onaj mekani i traljavi zadnji amortizer...KMX je bolja varijanta (i laksa nekih 15-ak kilograma, zavisno koju varijantu-godiste uzmes), a KDX je dosta kvalitetniji motor...njega bih svakako uzeo ispred svih navedenih varijanti...

A sto to lepo ne zalepis onim zelenim Loctite lepkom od 60 dinara i castis posle sebe cevape?

Za vrat imas da stavis onaj KTM-ov fiksator (prodaje se u KTM powerparts).. Kao sto rekoh, HitAir je dosta bolji (ovo je losa kopija tog patenta), i verovatno je jeftiniji (ne znam koliko ce Daineze da "zacepi" ovaj "svoj" izum).

Mislim da su one HitAir jakne mnogo bolje (pokrivaju mnogo vecu povrsinu pri padu - ceo trup, vrat, dupe), i verovatno su jeftinije...

Znam, napisah iznad linkove Mislio sam u poredjenju ova dva...KTM ce sigurno imati veci obrtni moment i vucice iz nizih obrtaja, ima 100ks (verzija 2007), i nesto ok o186kg...ne...190 i nesto...ma zaboravio sam... A za Apriliu znamo konjice, nego videcemo upotrebljivost (obrtni moment) i voznost, kao i tezinu... Na to sam mislio ...ali siguran sam da ce neko vec uraditi na prolece uporedni test ta dva modela (a verovatno ukljuciti i Ducati-ja) Pozdrav

Videcemo performanse...tezinu...

Pa koliko bi kostao...ne znam koliko ima do Budimpeste i natrag...jedno 800km...znaci 80l plina u mom autu...ili malo vise ako budemo prelazili 120km/h cesto ....+ putarina Madjarska...neznam koliko bi bilo to...eto, to mu dodju troskovi...

Sad tek videh da je Boban ovde vozio Hondu, a ne njegovu Hushvarnu ... Gle kako meri protivnicki tabor (KTM) Bobane, jesi vec imao Huskqvarnu tada? Sta si radio sa Hondom? Prodao? Hmm..evo ja jurim neku cvaju od 125-250cc dvotakt, pa valjda cu naci preko zime nesto...da se vozimo ovako na prolece...ako ne nadjem, ima da poteram KTM-a...