Održavanje je prosto i jednostavno.....

Pa nije bas 100% tako. Redovni servis za GS-a na godisnjem nivou kosta manje nego za druge motore slicne kubikaze. Cak i cuveni problem sa "final driveom" je statisticki gledano podnosljiv (4-10% slucajeva, iz nezvanicnih izvora naravno) i nije jeftin, ali nije ni previse skup da se popravi. Jedina stvar za koju mi se cini da moze ozbiljnije da ugrozi finansijisku konstrukciju posedovanja GS-a je ovo sto sam pitao, sve ostalo je ok. Zbog toga i pitam za alternativna resenja. Final drive je do 2007 godine imao feler (stari tip FD, ispust za ulje je sa strane....), pošto je igličasti ležaj imao 19 iglica (noviji imaju 21) i glavni ležaj (ako se ne varam je oznaka 6203 od FAG-a) je bio tanji.....na novim tipovima (čep za ispust ulja je sa donje strane) su te stvari sređene.....

Da ti odgovorim na neka pitanja...... Zamena kvačila uistinu zahteva skidanje kardanskog prenosa i skidanje menjača (kod R1150GS, zadnji deo "rama" se samo digne u vazduh i skine menjač....kod R1200GS potrebno je potpuno skinuti zadnji deo rama, jer skidanje menjača nije moguče zbog airbox-a, kojeg je nemoguče izvaditi ako se ne skine zadnji deo rama). Skidanje menjača sa mašine je prosto tako jednostavno, da jednostavnije ne može biti, jedino što je problem je da se kučište menjača "zapeče" na blok mašine, pa ga je koji put potrebno "ubeđivati" drvenim čekičem. Inače menjao sam lamelu na R1200C kod 90.000 kilometara (svojom krivicom jer sam je "spalio", pa sam je preventivno zamenio), a debelina je bila skoro kao nova lamela (ako se ne varam, bila je 0,3mm tanja od nove lamele) Na R1200GS sam menjao lamelu na 110.000 kilometara preventivno (stavio sam siebenbrock lamelu klik ovde , koja je "oil resistant clutch). Istrošenost lamele na 110.000 je bila zanemariva i mogla je da izdrži barem još toliko.... Inače lamele su automobilskih gabarita (ako se ne varam na R1150GS pasuje lamela od citroena AMI), tako da češ jih teško uništiti pri normalnoj upotrebi. lamela se obično menja ako "propiša" semering na strani mašine (što se događa jer ljudi sipaju ulje u mašinu preko dozvoljenog maksimuma, pa onda propiša semering, pogotovu u letnjem periodu), ili "propiša" semering na strani menjača (zbog istog razloga...), ili "propiša" hidraulični cilindar kvačila (pa ti onda ulje iz cilinda putem potisne štangice dođe na lamelu i počinje proklizavanje.....u tom slučaju zamena....) ,zato je na R1150GS preporučivo svakih 20.000 skinuti taj cilindar i proveriti oringe.....da bi se bilokada bilošta podmazivalo kod kvačila ili menjača mi nije poznato.... Na finalnom pogonu na R1150GS nije potreban nikakav specialni alat za rasturavanje i sklapanje (mada na 50.000 kilometara voli da "propiški" veliki semering.....nemci kažu da je to potrošna roba), imaš i na youtubu kako tip menja ležajeve i semeringa na terenu, dok za R1200GS je potreban specialni alat (negde na forunu sam več postavio nacrte tog alata....). Sve u svemu "stručnjaci" koji nikad nisu vozili bmw na duge staze vole da napišu da je to skupo i komplikovano, ali istina je da ako imaš garažu, malo volje i service manual (čak i automehaničar bez service manuala), možeš sve te radnje uraditi sam , jer je bmw tako napravljen kao školski primer mehanike.... A ako ti se čini da je bmw skup za održavanje, kupi Hondu, pa da vidiš (vlastita iskustva, da ne bude zabune...)......

svaka čast na postu....odmah se vidi da imaš bogato iskustvo sa bmw motorima.....

ako se ne varam, pasuje od pasata 1.8 benzinca.....

ma ovi bemwejaši moraju stalno da komplikuju.....valjda jim je dosadno....

Evo ti informacija iz prve ruke (pošto sam još u Bugarskoj,sutra Makedonija)...nočenja u Rumuniji su u proseku oko 80-90 leja za dvokrevetnu sobu(ponegde sa doručkom,ponegde bez doručka).....tu cifru podeli sa 4,5 i dobičeš iznos u evrima.. Izvinjavam se autoru teme ako mu kvarim putopis...nije mi to namera,več čisto da informišem kolegu i ostale..ako smatraju admini to neukusnim,neka pobrišu...

Ekipa iz Bugarske (Mateja,Marjan,Slavi,Maus i ja) takođe stize....vidimo se....

Upravo takvog psa tražim....ako ga prebaciš do Slovenije, ja ga uzimam. Naime ne verujem da bi mu se sviđalo voziti na motoru.

pa zašto bi digli ustanak.....barem smo u jednoj stvari prvi, pa makar to bile kazne..... kako li če tek biti interesantno 2015 godine, kada se na celom području EU uvodi merenje izduvnih gasova za motocikle....prodaja katalizatora če skokovito narasti....

Nemoj ponovo da zbunjuješ ljude sa nekim stvarima.....ABE papir je samo papir, kojim se dokazuje da je proizvod napravljen za cestovnu upotrebu za dotični motor i ništa više. Sa tim papirom se ide na ovlaštenu organizaciju, gde ti upisuju doradu ili preradu na motoru i onda je ceo motor "legalan" za cestovnu upotrebu. Bez upisivanja u homologaciju motora policajac može smatrati (ako hoče naravno) da je nehomologovani deo na motoru i onda kreče igranka....Tačno takav primer je zakačio moju dragu i to je bogami dosta koštalo....kod nekih stvari moraju čak ovlašteme organizacije izvršiti preradu, da bi mogao legalno da se voziš po cesti (kao recimo kit za smanjenje snage na 38kW,....)

zar je moguce da ti se u maloj ljubljani desava toliko takvih situacija? ili, ipak, govoris o voznji u vecim gradovima? Vala, mene su na super teneri sekli, ali svakako nije tenera gs ... Najbolje je da vozis neku krstaricu od pola tone, velicine automobila... onda ce te mozda videti... pa zašto misliš da se po Srbiji i balkanu osečam kao kod kuče? I u toj maloj Ljubljani ima jako puno "naših ljudi" , tako da nema razlike u vožnji po Beogradu ili vožnji po Ljubljani...razlika je samo što se mnogo sporije vozi jer su kazne drakonske (prekoračenje do 10km/h - 100eur+3 boda, prekoračenje 10-20km/h - 300 evra+5 boda,...dalje možeš da zamisliš...)

Evo malo materije, da ne objašnjavam......KLIK OVDE....tu se upisuju sve prerade, dorade i ostalo (uključujuči i promenu auspuha sa aftermarket auspuhom)...a da je kazna totalno neproporcionalna, tu se slažem.... Realno, niko ti se ne podvlači pod auspuh...za fabriku i homologacijski broj auspuha ni nije potrebno podvlačenje po aspuh, je su obično brojevi vidljivi sa strane.... obično nema prcanja, ali ako baš zapne onda kreče igranka.....a kazne si kod nas stvarno krvničke....

ovaj deo ti može Tanja objasniti, zašto je platila 400 eura kod sudije za prekršaje zbog je**nog auspuha na skuteru, koji je bio homologisan za taj skuter, sa papirom, samo što nije bio upisan u homologacijski karton motora .Sudija je to tretirao kao da je nehomologovani deo.Naravno bilo je odmah vanredni tehnički pregled,šlep služba do AMS, deponiranje motora u policiji do presude sudije,itd......i još je jeftino prošla. Normalno ze ne diraju oko tih stvari, ali ako baš zapne......

isti vikend sam bio u Sarajevu....blago vama, vi ste uživale....a ja se prvo mučio sa opravkama motora (drugog naravno)..... pa onda uživancija po lokalima sa šišom i pravom kafom.... gde smo naleteli na "pravi muški WC.... a bio je i ženski deo WC-a..... nazad za Sloveniju smo u nedelju vozili 18 sati, pošto je Harli išao maksimalno 60km/h..... Ako nije tajna, gde ste nočile (odsele) u Sarajevu? Mi smo nočili u pansionu Fočin Han, bukvalno na 20 metara od Baščaršije.....

Znaju švabe kako se to radi.....i onda se ljudi čude kako jim raste prodaja, a svima ostalima pada.....BMW je to.....

kada tebi smetaju koji imaš retrovizore skoro na 1,5 metara, kako je tek onima kojima je retrovizor na recimo 1 metar? To je i bio jedan od razloga zašto sam jih skinuo i vratio nazad stare sijalice.... Inače potrošnja xenona i nije tako mala.....meni je 35W xenon vukao konstantno 4 ampera.....

Čika Rajko.....verovetno se nisam dobro izrazio.... Snop možeš podesiti po propisima, i tako stoji bez problema pri koliko-toliko normalnoj smirenoj vožnji. E, a kada počneš malo oštrije da voziš (pričamo o malo suverenijem odvrtanju desne ručice) na bembari, onda nema šanse da snop ostane podešen.....valjda je to zbog onih bavarskih konjića, koji dižu motor, ko bi ga znao.... inače u Evropi su xenoni na motociklima ZABRANJENI , (osim na bembari naravno- K1600GT i GTL). To što policija progleda kroz prste ne znači, da je legalno ili da neče jednom naplatiti kaznu.....

Druže, kakogod budeš podešavao farove na GS-u, nečeš jih podesiti kako treba, veruj mi.....taj motor ima jednu stvar, zbog koje je podešavanje neuspešno, a to je amortizacija. Pogotovu ako voziš malo oštrije, farovi nonstop biju u nebo...

Ajde da i ja nešto napišem o tim xenonima.....imao sam godinu dana ugrađen ksenon kit na svom GS-u....i posle sam ga skinuo. Čak je bio tako dobro odrađen, da je izgledao ko fabrički.Balast je bio pričvrščen na poklopac fara, tako da nije bilo šanse da uđe voda....čak nije bilo potrebno razvlačiti bilokakve kablove, več samo izbušiti pokrov . klik ovde Izbacio sam xenone iz tri prosta razloga: 1. retko ko je vozio ispred mene, jer mu je moj ksenon izuzetno smetao 2. retko ko mi nije "pozdravio familiju" ako je došao sa suprotne strane 3. ne bih baš plačao kazne policajcima R1200GS ima fenomenalne farove, zato mu xenoni nisu potrebni....razlika jeste očigledna, ali ipak ..... Xenone sam koristio samo na kratkom svetlu, na dugom ne....i bio je jedan mali element (poništivač greške za CANBUS), tako da mi nije prijavljivalo grešku.....

Pošto sam bukvalno svaki dan na motoru, proslediču moja zapažanja..... Kada vozim GS-a, retko ko me seče i veoma sam uočljiv (visok far i oni cilindri sa strane čine svoje....a xenon sam izbacio) Kada vozim Hondu, dnevno 3-4 presecanja , stiskanja uz trotoar, provociranja na raskrsnicama od strane nedojebanih mladiča koji bi se trkali.....naravno samo smešak br.5 i pustim jih da me "ošišaju"......mladost-ludost... Dok sam vozio R1200C (trenutno na stolu na preradi), niko me nije isekao, ali bukvalno niko....veliki okrugli far napred,veliki cilindri sa roll barovima sa strane ....izgledam ko leteči šifonjer Kolega koji je vozio harleya sportstera bio je redovno presecan,..... mala silhueta i mali far napred....posle prerade sportstera u BIG bajk sa veeelikim farom i veelikim prednjim krajem presecanja su prestala...

pred razvodom.....

a zašto ne bi ubacio neki prekidač? (u kombinaciji sa žaruljom za ler?)....Bojim se da češ sa LED diodom samo znati da si pao zbog ćopave.....

Mozda nema potrebu,ali ima zelju da se provede u mladosti dokle god moze,ja cu za 2 meseca napuniti 17 god,i kad onda da pravim gluposti nego sad??Iz ovog tvog posta mi se cini da se kajes sto nisi pravio gluposti dok si bio mlad pa ti sad krivo. I evo jedna veoma ,,poucna" pesma,odslusaj je,nije na odmet pozzzz glupost je glupost, bez obzira na godine i ko ju pravi.....

A ja sam to negde pročitao da je štelovanje karburatora sasvim jednostavno i da to može svako......ccccc