Bice za jedno mesec dana. Sad sve rasprodato!

Da, ali ocu da kazem da veliku ulogu zauzima dimenzija cilindra i hod klipa. A sto se tice zapremine motora nije 200ccm vec nesto vise od sto, tacnije 109ccm viska. Ni to nije malo ali ipak je Desmosedici motor koji se vozi u GP u pa tako je izvucen i maksimum iz njega. Pogledaj i na kojim obrtajima se razvija maks obrtni moment, i to je jako vazno. Desmo razvija max na 10500 obrtaja a 1098r vec na 8000, pogledaj tu razliku. Nije ta snaga toliko vredna toga da se izgubi ta tradicija izrade motora, i monstruozni odziv na gas... Desmosedici ima mozda 10tak Nm obrtnog momenta vise od nekog novog japanca sto priznaces i nije nesto mnogo u odnosu na 1098r-ovih 134Nm :o. Ali sad je pitanje kakva je kriva obrtnog momenta na pr. R1 i Desmosedici, verujem da Desmosedici tu nema konkurenciju... There's no replacment for displacement (ako sam dobro napisao). Konstrukcija masine i broj cilindara utice na karakteristiku masine, ali zapremina bato, ipak je ono glavno, a tu 1098R ima 200ccm (da, i slovima DVE STOTINE) vise. 1098Rovih 1198ccm VS. DSeidicijevih 990ccm NARAVNO da odnose pobedu po pitanju obrtnog momenta, ali uporedi ga sa nekom cetvorocilindricnom hiljadarkom i videces njegovu superiornost, cak i sa V2 1000 koji recimo ima spic momenta na 8000, e DS na tim obrtajima ima ISTI ili nijansu manji, ali mu kriva momenta i dalje raste! Jednostavno, na papiru gledano, nema seriske brutalnije 1000-arke od DesmoSedicija!

Bar ce obratiti paznju na tebe kad se prestrojavas! ;D Pogledaj na otpadima, nadji onu pishtaljku od kola sto te upozorava da su ti otvorena vrata, nevezan poja, svetla i sl. pa ce ti dam uputstvo kako da ugradis!

A malo li je?! Prevideo si to da 1098r ima 200ccm viska! Uporedi Desmoseidici masinu sa japanskim in-line pa ces videti da itekako prednjaci po pitanju obrtnog momenta!

E, sad jos samo vodu da pustis! ;D Evo, citiracu samog sebe:

Imas PM

To je cena za Desmosedici. Ne brini se, svi su vec rasprodati. A da vredi, vredi. Ne verujem da ce od ovog Monstera biti nesto vise od ove fotke. Mislim da je i S4RS dovoljan za japansku konkurenciju. Od kad se pa ti razumes u Ducati?! ;D Meni je ovaj jos lepsiJI od Desma, a 'Talijani kako su ludi, mozda i puste zver na ulicu... Ja bih ga taaaako posedovao!

Amin Jedino smo počeli previše da se slažemo pa da zli jezici ne krenu ;D ;D Nece valjda, majke im...

evo javljam se za crnu momentalno ok

Prvi se javio Jozef (na PM) pa kepo, Charuga pa bokilic. Sutra ako potvrdi, mrezica odlazi Jozefu, a imam jos jednu samo crnu, ako nekog interesuje.

Sve receno u naslovu. Imam viska, pa ako nekome treba. Evo kako izgleda: Cena 250din.

Pardon, nismo pazili na casu.

Da Lazo, ovako si skroz ne-fensi! ;D ;D ;D

Moze da mu detektuje par stvari. Aj pod jedan najprostije. Treba da ga zakrece za 30 stepeni. Proveri da li to cini. Moze se, takodje desiti da se jedna od sajlica olabavila pa mu merni opseg napona izlazi od fabricki predvidjenog, i konstatuje gresku. Ovo se vrlo lako moze desiti, a resis jednostavnim podesavanjem sajle. Nemam vremena sad, ali dobijes uputstvo sutra. Mani se Joce kad verovatno nije nista strasno. A, da, posle svake "intervencije" vrlo je bitno skinuti mu klemu sa akumulatora da bi izbrisao greske iz memorije.

Ljudi, spojnica ("shnala") nije za veliku snagu. Nitovanje je zakon, ali mora dobro da se odradi. I to je glupost da se prvo sastavlja lanac pa onda montira, lanac se nitnuje kad se postavi na bajk, ima alat za to. (osim ako nisi neki mazohista zeljan akcije... )

A, ovaj, na madjarskom se to cita (oba S) kao SH, tako da ne zvuci tako lose! ;D Evo stigao iz Madjarske pre dva sata. U segedinu imas Schuberth u Suzukijevom salonu (otkud ja tamo? ), jedino zaboravih koliko kosta... :-[ Probaj malo da koristis pretragu na forumu, pisao sam o ovoj mojoj jedno sto puta, a i Arnold ima istu. Uglavnom imam S1 model. Prednosti: NAJUDOBNIJA INTEGRALKA, Jeeeste, ima te "tri trake" od postave gore na temenu, ali se ne oslanja na njih, vec rasporedjuje pritisak duz cele glave i deluje mnoooogo laksa neg sto jeste + naleze jako duboko. Aerodinamicna je pa je stabilna i pri uspravnom polozaju. NAJTISA INTEGRALKA. Bandit se necuje, GSX-R zvuci ko vibracija na mobilnom. Nije bas prakticno po gradu, ali za duge ture je sto kazu klinci- majka! NAJBOLJA ZASTITA OD VETRA. Ne duva- nigde- NIKAD! Dakle ne samo sto svi otvori dihtuju nego tako duboko nalezei ima dvostruki okovratnik, tako da ni vrat ni teme ne boluju od promaje. Sve u svemu (zacin C ;D) idealna sport- turing kaciga. Zameram joj: VENTILACIJU. Vruce bre! Jako! Toliko da je leti po gradu vruce i sa podignutim vizirom jer je sve osim lica hermeticki zapakovano. Otvori ne rade posao, zato S1pro ima jos dva dodatna. VELICINU SKOLJKE. Sve je ok dok vozite, hm, normalno. Pri ekstremnom nagibima smeta tezina jer vam o glavu visi debelo preko kilo i po'. Takodje, pri +250 je nemoguce sakriti je pod minijaturnu kupolu Ra, pa je pritisak na vrat i ramena prevelik. VIZIR. Ustvari, ok je skroz, i bez pinloka nece zamagliti pa da ga jeb*s. Problem je taj sto ta antifog folija kod nekih serija oce da se skida. Razlog je lose strateski postavljena ventilacija vizira. E, sad ja sam kupio onaj dodatak za-pred-nos,(kosta 15e) pa mi nemagli ni gde se folica skinula, a ako pravi problem, iskezicu se za pinlock vizir. Ima zakopcavanje brzom kopcom koja je najkvalitetnija od svih sto sam video do sad. Nove imaju duplo D. Kako ko voli! Ako imas nekih pitanja...pitaj! ako hoces da probas (u velicini 56-57, to je nesto maaalcice manje od standardnog M) ja ti stojim na raspolaganju.

Jao, sto je... Narandzast! ;D Lepo, lepo, sad cu ja za jedno mesec dana kod vas u HN, pa da vidim i uzivo to cudo! (a, nisam gadljiv ni na 'ladno pivo...) ;D

Jel neko rekao Suzuki? ;D Ovako, vrisnuo je jedan od senzora, pa komp radi sa default podacima, ali ipak treba da otklonis kvar. Uradi to sto je Revolution rekao, ako ne mozes da se snadjes pogledaj temu na drugoj stranici "GSR problem sa TPS" tamo sam ilustrovao kako se prebacuje u dijagnosticki mod. Kad ocitas kod greske, javi pa da pomagamo! P.S. Koji je Suzuki u pitanju?

A koliko ti traje SsperCorsa? I koju specifikaciju uzimas za drum?

Zasto mislim da ce za par godina R-ovi imati slican polozaj sedenja... ;D

Evo cuvacu ti ga ja dok se ne vratis iz taj Brisel! Besplatno! Sorry za off

Kupi set za 1100, a lanac se cas posla skrati (provereno! ).

Pilot Road 2 je dvokomponentna guma, tj. tvrdje smese po sredini a mekse na krajevima. Kako funkcionise u praksi ne znam, ali sa BT021 verujem da neces pogresiti. A kad stavis nove gume, moras biti oprezan dok se ne skine prvi "plasticni" sloj. Uglavnom, nakon montaze dobro ih zagrejes i jedna voznjica od 100km krivudavim putem i posle sve po starom!

Za 20.000 bolju gumu od M1 NECES NACI! Ekstra guma, malo starija ali i dalje dobra (poput pilot sporta). Mada, ako vozis uspravno i nisi "lovac na krvine" mozda ti je bolje da uzmes neku tvrdju koja ce ti duze trajati, npr. ko sto si naveo Z6 ili BT021. Sa njima nemam iskustva, vozio sam Z4 ali on je ocajan, a BT020 (prethodnica) mi je skroz odlicna (na banditu) u svim uslovima.

Glavna nagrada za sta?