E, kod K4/5 ti je drugacije, malo nervira sto svaki put kad dodas kontakt moras nanovo da ukljucis shift light. Za podesavanje: Imas ono dugme pored Shift light, stisnes i drzis. Das kontakt i ne pustas ga dok kazaljka ne napravi pun krug i ne skoci na obrtaje gde je programirana. Onda ga pustis, i pritiskanjem tog istog dugmeta odredjujes gde ce se Shift light aktivirati. Kad namestis da stoji gde hoces, DRZIS to dugme dok kazaljka ne padne na 0. Oduzmes kontakt i to je to. Sad, da bi ti radila Shift light, svaki put kad dodas kontakt, nakon sto odradi proveru, DRZIS to dugme dok ne zasvetli i ne nacrta onu 'munju' na displeju. Onda je Shift light ukljucen, sve dok ne oduzmes kontakt, ili ne pritisnes to dugme.

Ovako: Stavis kljuc, STISNES I DRZIS SEL i das kontakt. Ne pustas SEL, kazaljka pravi pun krug i vraca se na 0. Drzi SEL dok ne iskljuci zujanje pumpe. Sad pustis SEL, cinice ti se da se nista ne dogadja, to je zato sto je lampica iskljucena. Sad stisnes ADJ i zasvetlece. Stisni ponovo i pocece da trepti. Ponovnim stiskanjem ADJ ces je iskljuciti. Znaci sad biras kako ce raditi (iskljuceno/ sija/ trepti). Kad zavrsis stisni SEL. Sad ce ti se na displeju gde pokazuje sat/km ispisati kockice. Sad pritiskanjem ADJ odredjujes koliko jako ce ti sijati lampica. kad to podesis stisni SEL. Sad ce obrtaljka da dodje na vrednest gde se pali lampica. Sad stiskaj ADJ dok ne dodje tamo gde hoces (ide od 7-16000 pa se vraca nazad). Kad i to uradis pritisnes SEL, kazaljka padne na nulu i zavrsio si. Ako skines kleme sa akumulatora, moraces ponovo. Javi da li si uspeo!

Tamo gde u karb ulazi sajla od sauha, odmah pored imas sraf. Odvijes njega i izvuces sajlu od sauha i videces na njoj prikaceno!

Aha, isti ko tvoj, samo nema onaj huliganski auspuh! ;D

JA! ;D Samo da pre nego sto objasnim, reci mi da li ti je uopste ukljuceno ili samo zelis da podesis obrtaje gde ce ti se paliti?

Pojeo se zaptivni o-ring na sauhu 100%. To im je mana i tu dobija visak goriva. Ili budzenje novog O-ringa ili novi karb.

Ej, sminkeru, cuvaj jedno mesto za mene, a mozes i neku komsinicu, necu ti se naljutiti... :D

Ej, bre Djuro, sad nesto gledam i... NISU TO KAO TE TVOJE!!! (tvoje) (moje) Ovo je model ROAM a tvoje su RIDGE (ako sam dobro napisao). E, da, i moje su VODONEPROPUSNE!!! (tra-la-la-la-laaaaa) ;D

I, jel' su se raspale posle- NISU! Znaci vodoOTPORNE su! :D BTW, Djuro, jel to slike sa puta pri povratka iz Monaka? Secam se putopisa...

Evo, malo sam bio u guzvi ovih dana, pa ne stigoh da se pohvalim. Pazario sam par ovakvih: Cizme su jedno od najudobnijih koje sam probao, ma milina jedna! Takodje, kazu da su vodootporne, sto nisam imao priliku isprobati. Juce su imale test od 300km i odusevljen sam! Kao da sam svo vreme drzao noge na... pa, na onom gde se noge odmaraju. Izuzetno udobne, na +30 stepeni noga se UOPSTE ne znoji, a tek voziti u njima- uzivanje! Dodje mi da ih uopste ne skidam! ;D

bice, bice...

Nisam hemicar, ali mi po mirisu vuce na aceton. Uglavnom, moja preporuka je sprej za CISCENJE na VRUC lanac, pa mlaz vode, pa opet. Kod natalozene prljavstine, samo sprej radi kako valja (boze, zvucim kao oni likovi sa TV reklama... )

Aaaaaa, pa nisi ti cuo Djusijevog 998s!

Lucky ******!!! Kako ti zavidim na tome! ;D

Imam sad 3 plave, cena je 300din. Ako nekog interesuje...

Hvala vi, kad budem imao vise vremena mozda sledi za neki drugi motor...

Losa ti je poenta! Treba da glasi ovako: Nikada se ne zezajte na betonskom igralistu bez ZASTITNE OPREME !!! ... i crash-padova na motoru! ;D

Suzuki GSR 600 (srebrni) ili Kawasaki Z 750 (teget plav). Biraj!

Nova torba zapremine 5 litara, veoma KVALITETNO odradjena, sa dodatnim spoljnim dzepom za sitnice i za mobilni telefon (ili GPS ;D). Donja strana je gumirana, pa ne klizi i ne grebe tank, a hvata se sa 6 JAKIH magneta i nema sanse da spadne u toku voznje ni pri velikim brzinama. Uz nju idu i navlaka za kisu i kais za nosenje oko ramena. Inace, torba dolazi spakovana u svoju torbu! Cena je 2500din. (ISTU, ali ISTU takvu vidjate na skupovima pod fals znakom IXS po ceni od 50e) Evo i sajt proizvodjaca: http://www.lampa.it/ita/Prodotti_scheda.asp?P=90267 i par slika (malo su losije, slikacu je sa digitalnim pa cu naknadno postaviti):

Evo ljudi, i ja se vratio! Sutra ako ne padne kisa bice odlicno, gre'ota da propustite. Eto, i onaj sminker iz beceja ostvaruje bilateralnu saradnju sa komsinicama iz Muzlje, koje su inace jako druzeljubive, a tek sto volu motore... steta da ne dodjete.

hehehe, da se nadovezem (a nacicu i insert iz te epizode Top Gear-a), na kraju James kaze: "Mene bas briga, ja sam bajker! (pa?) Pa, posto snimaju samo PREDNJU stranu vozila, ja se samo lepo nasmesim i pozdravim (pokazuje tehniku srednjim prstom leve ruke ;D)..."

Kod nje je amort jako nezan, ako se vozi dvoje, crkne dok pomislis. E, sad, fabricki je uljni pa se reparira, ali pogledaj po oglasima ove u "rinfuzu", vidjao sam par njih sa aftermarket stelujucim gasnim. Stavis to i nema glava da te boli.

Svaka ti je ka' u Njegosa! Rad sa motorima mi u odnosu na stalan posao donosi zanemarljivu dobit. No bez veceri provedenih u garazi bih poludeo, i sto vise radim sa ljudima, to su mi motori sve vise drazi. Oni se ne kvare bez razloga, a kad se pokvare, nece da te ubedjuju da su ispravni i da to bas tako treba da bude! Ali, sta ces... No, "inzenjera" ce uvek biti, a kako vidim imaju tendenciju porasta, pa sam se pomirio sa time. Velim rek'o, jurisati na vetrenjace nije bas perspektivan sport. Tebi svaka cast majstore, imas pivo s moje strane, kad se jednom sretnemo i ispricamo ko ljudi....

Ja ti rekoh sta da uradis...

U pravu je Nikki, trebas da ga drzis dugo, al posto je to Italijanska zavrsna obrada, mozda ces morati malo da ga drndas levo-desno da uhvati kontakt. Imao sam takav slucaj.