...koja jos ne postoji. Ali napravice je! ;D Uglavnom, na pretstavljanju nove RSVR4 objavice se zvanicno da ce prvi vozac Aprilia SBK tima za 2009godinu biti Max Biaggi. "O ciframa nema potvrđenog podatka, ali priča se o oko 1,5 do 2 milijuna eura godišnje. To je poveći iznos za SBK, ali je opravdan činjenicom da bi Biaggi Apriliu mogao dovesti tamo gdje ju je Troy Corser pred nekoliko godina ostavio." Aprilia veoma ozbiljno shvata ulazak u SBK, pa je svom vozacu nastojala da obezbedi sve sto pozeli: "Biaggi će možda dobiti nazad i svog glavnog mehaničara iz tog vremena, Gianni Sandi-a, te svog omiljenog fizioterapeuta Marina Laghia; ljude koji su bili oko njega u njegovo najbolje doba." Dakle, dobice osobe koje je trazio da mu nadgledaju motor i cesaju tabane, ali da li ce to biti dovoljno da u 2009oj skine upitnik sa 5. zvezdice na kacigi- videcemo! Iskreno- ja jedva cekam! Vise na: http://www.motori.hr/Rje_eno_je_Biaggi_na_Apriliji_u_SBK_u_sljede_e_2_godine_2569.html

Samo po pitanju tezine! ;D I ja bih se izmedju R6 i Zx-6r(636) pre odlucio za Kawu. Osetno je jaca pri nizim obrtajima i izuzetno je brutalna za jednu 600-tku (potezes iz mesta i kad je presaltas normalno sa kvacilom u drugu- ooooop ode prednji gore! ), a to je ono sto ja najvise gledam. Jedino kocnice kod Kawe moraju biti jace, i neznam kako je sa tim 03-04 modelom, ali vozio sam 05 bez amortizera volana i veruj mi ne zelim ponovo.

Slika sa priprema Gledajuci ovo slike i citajuci putopis mogu samo da zalim sto nisam posao sa vama. Verujem da je provod bio nezaboravan, tako da dogodine racunajte na jos jednog clana u ekipi. P.S. Moram i javno da se zahvalim mom drugu Motorasu koji se pored svih voznji, kupanja i crnogorki ;D setio mene i nasao vremena da mi posalje razglednicu!

Ovako su na Bikepics pre vise od godinu dana zamisljali novu 10ku.

Ova slika je stara dve godine, i ja sam je jos "onomad" postavio na forumu kao moguci izgled modela za 2007mu godinu... tek toliko da znate...

E, jel jedino ja imam utisak da su prekinuli trku taman da bi HAYDEN bio drugi?

Rossiju sad jedino so na rep da stave! ;D

Maki zar to nije odavno izmisljeno? Cekaj, pa zar ono D ne znaci DRVA? Kao ono SDi - Suva Drva, TDi Tvrda Drva, CDi Cela Drva, itd itd... Ijaaaaaoooo, sad cu jednom komsiji da objasim kvalitete njegovog pasata! ;D ;D ;D

:o :o :o Cekaj 17500 EURA za nesto sto radi kao... Mislim, ajde ozbiljno ljudi, sta bi ste pre posedovali za te pare: OVO ili OVO

Dok ne izmisle nesto na drva i ugalj, ostajem na svojoj Suzi... ;D

Svaka cast! Jedino mi boja nije omiljena ;D, ali zato oklopi... ko bi reko da je ispod Kwarisaki (jel da?)

Kepo, koji broj nosis? Imas u Louisu rasprodaju XL velicine, Raid II za 200, a XR1000 za 300e!!!

C! Lici, ali nije. Mali off: Kod Arai-a nije potrebno skidati bocne poklopce, sitsnes jedan "taster" i vizir izlece napolje.

Kawasaki i West! :o

Alcantra postavu trenutno stavljaju samo u spec1r extreme, nemaju je ni spec1r ni vandal nazalost... Suomy, kao i ostali Italijanski proizvodjaci bas stede na postavi, kad su sportske integralke u pitanju... Neznam, meni Shoei generalno odaje utisak boljeg kvaliteta u celini, a drzao sam na glavi (ne u voznji ) obe kacige. U svakom slucaju, generalno mi se Suomy nesvidja, cak i skuplji modeli odaju utisak lose zavrsne obrade, svi aerodinamisni i ventilacioni dodatci kao da ce svakim sledecim dodirom otpasti (slici utisak imam i sa AGV ), a o patentu skidanja vizira (dobro, kod Vandala je drugacije) da ne govorim, ko da je star 20god.

Po meni je ipak Shoei Raid 2 bolja investicija (ali i skuplja). Materijali su znatno kvalitetniji, bolja postava nego kod Suomy-a (pretpostavljam i bolja akusticna izolacija), skoljka od kompozitnih materijala (Suomy- armirani fiberglas), +bolji sistem hvatanja vizira +zavrna obrada boja i laka kojima verujem nema premca... Mada, opet, slazem se Lazom, jeste bolja od Suomy Vandala, ali ne duplo i sigurno ne opravdava cenu od 430e. Ili skupi jos malo za XR1000, ili potrazi jos neku kacigu u tom cenovnom rangu. NPR, za 20-ak evra vise imas HJC HQ-1 skroz karbonsku, top-model kacigu!

vidis kako ih i ovaj lik kulira... ;D

Lazo, koliko ti je trajao BT-002?

Zato sto je mala promena u polozaju viljuske dovoljna da se kompenzuje povecanje predtraga. Znas, ono ugao, pa mali pomeraj blizu temena rezultuje vecem na kraju kraga, itd, itd... (secas se srednje skole! ;D) Na kraju krajeva, ako mu ne smeta ponasanje motocikla, nece nista ni dirati. ;D Bas cu naci neki test 600ccm 2001-2, kad su sve obuli u istu "obucu" pa su vrsili precizna merenja geometrije, ima za koliko su spustili "nos" tadasnjoj R6-ici..

Sad sam gledao F2, ima pinjon na prednjom tocku. Moj savet ti je, ako kao sto Acim kaze imas mesta, uzmes tu gumu. Izvlacenje stapova iznad trougla za nekih 5mm bi trebalo da kompenzuje promene u geometriji.

... i redovno cu da menjam ulje!

Motor ce biti malo "tuplji" prilikom skretanja, tj. sirice putanju krivine, i trebace malo vise snage da ga srusis u krivinu. U principu, u normalnoj voznji neces osetiti znacajnu razliku, jedino kad ga malo poteras, a i to se da srediti podesavanjem ogibljenja (prednaprezanja) ili eventualno izvlacenjem stapova ili podloskom na hvatistu zadnjeg amortizera.

Ja stanem pored, oborim ga na sebe, stisnem jednom rukom prednju kocnicu, a drugom uhvatim za nosac fuzastera suvozaca i zanesem zadnji kraj. Probao sam sad ovo. Mnogo zjbano bre, a i plasim se za copavu... :-\

Ja mislim da ce nazalost jos duuuugo vremena i nama Grobnik biti blizi...

Meni ovo izgleda zjbano, a cuo sam da neki ljudi to praktikuju. Izgleda lako na slikama, kako je u praksi? :-\ http://www.motorcyclistonline.com/howto/122_0508_streetbike_tricks_spin/index.html