evo gde Puig preporucuje: http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/10021842_engl_span.pdf

Iznad izduva na cilindru videces "nesto" sto je pricvrsceno sa dva srafa i izlazi sajla iz njega. Odvijes dva srafa i izvuces "giljotinu" napolje, ocistis od garezi i namazes uljem tako da bez otpora funkcionise. PAZI DA JE NE ZAROTIRAS ZA 180 STEPENI KAD JE VRACAS!!! Na drugom kraju sajle (gore ispod tanka na ramu pored akumulatora sa desne strane ;D) ti je solenoid koji pokrece to cudo. Tu na tom kraju se i podesava hod sajle, i poenta je da podesis da izvlaci "giljotinu" do kraja i to ti je to sto se odrzavanja tice.

matori, ovaj Puig-ov mu stoji do yaya, ja se ne bih ni trenutak premisljao!

I dinosaurosi su postojali pa su izumrli, isto je i sa 750ccm. Jos ako se (koliko se secam neko je pomenuo) insistira da moraju imati karburatore, zaboga pa to se granici sa "moto-klasik" sampionatom. Mislim da zato i postoji Hepening klasa, za sve one koji hoce sa spravom na dva tocka da se takmice, i vide kako izgleda voziti na stazi. Ako neko hoce da se OZBILJNIJE bavi moto-sportom MORA da bira izmedju 600 i 1000 kao i svugde u svetu. Nemojte sad o tome kako u tamo nekim zemljama postoje neke klase u kojima se vozi to i to, jer u takvim serijama ucestvuju vikend vozaci, a ako neko od njih i odluci da napreduje na profesionalnom planu, onda takodje prelaze u 600 (ss) ili 1000 (sst). Kraj price. A to da sad razdvajmao i ovako malobrojnu klasu na 250, 500, 750, 900ccm? Zasto? Da bi bilo "nije vazno ucestvovati, vazno je pobediti"? Gde je tu duh sporta u svemu tome? Evo recimo ja se prijavim sa mojom trofrtaljkom i na kraju sezone cu na sve strane da se hvalim kako sam treci u sampionatu drzave, a to da nas je zapravo ukupno bilo troje, necu da pominjem. ;D Neka me neko ispravi ako gresim... P.S. POTPUNO podrzavam osnivanje SuperMoto kategorije u sampionatu, jer to je ogranak motosporta kojem u poslednje vreme popularnost naglo raste i siguran sam da bi odaziv takmicara bio iznenadjujuce visok!

Bas ta!

Vidi se da ti je drugar covek od ukusa! ;D (vidi koji motor vozi!)

Tesko da ces igde naci nosac kofera za NSR, jedino da nabudzis nesto, pa posle mozes da biras koji ces kofer. Ako samo mislis da nosis prtljag na put, razmisli o ovome (50 trenutno na snizenju), video sam jednu istu ko tvoju NSR na skupu u beceju i imao je iste ovakve bisage+ tank torbu (malo li je? ;D)

Rajo majstore, svaka ti dala! Da kasko pokriva i slucaj kradje onda vredi, ovako za 300-400 evra u Srbiji mozes da se nakupujes polovnih-a-malo-vozenih delova (pogotovu za R-ove) koliko ti dusa hoce. A jos ako prodje sezona bez incidenta, protracio si te novce... malo li je na ovu skupocu!

Gde ima da se kupe ti crash-padovi i kako to izgleda? To mi deluje kao vrlo konstruktivna ideja! Evo vidi moje: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=23510.0 Imas u svakoj prodavnici moto opreme, oni "markirani" su malo skuplji, a isti djavo u principu. Ja sam moje uzeo iz Louisa (Louis.de) imas vise varijanti tamo (od 30ak do preko 100e) montaza ti je 5 minuta, a ako ti motor nedaj boze ispadne, podignes ga kao da nista nije ni bilo.

Koliko sam ja shvatio po crtezu, zavrtanjem srafa (oznacenog) pomera se oznaceni deo koji sabija (ili otpusta) oprugu. Znaci slobodno okreci sraf (po pola kruga preporuka) sve dok ide lako. NEMOJ SILITI, jer ako krene da ide tesko to znaci da je dosao do kraja hoda! Uglavnom, neko pravilo je da razlika u duzini viljuska-rep kad je skroz podignut tocak od zemlje i kad je opterecen vozacem (i suvozacem) treba da iznosi priblizno 1/3 hoda amortizer, tj 35-40mm, ali ti podesi kako ti odgovara.

ista prica svuda kod nas ili ovde.Svi gledaju koliko organizator zaradi,a niko ne gleda ili mozda pita koliko para,vremna i osoblja treba da se jedna takva trka odrzi. Caca nismo se razumeli. Briga mene ko ce koliko ce ko da uzme, neka zarade i milione, samo da ne kukaju kako nema para da se odrze trke u prvenstvu.

Za "verovali ili ne" http://www.motopuls.com/index.php?option=content&task=view&id=1024&Itemid=2

Deki, kupi crash-padove (oko 50e), isplate se prvom prilikom. meni kad je Suza isklzila ja sam podlegao pod nju da se ne izgrebe ;D. Odmah sutradan sam narucio crash-padove i sad sam mirniji, a i sto kaze spettacollo, to mi je i ujedno neki anti-maler.

Mislim da su sad na Batajnici toliko uzeli od prodaje karata.

Kod tebe postoji samo mogucnost podesavanja prednaprezanja opruge. Posto to nije neka mudrost, vise ka "high" poziciji kad si natovaren i suprotno. Necu te daviti sad nekim merama jer ovo je veoma zastareo sistem tako da nema ko zna kakvod uticaja na ponasanje u voznji, jedino cemu sluzi je podesavanje visine zadnjeg kraja pomocu opruge. Dakle, deo koji vidis je za podesavanje opruge, vrti ga ka "high" ako ti je motor suvise "legao" kad ga natovaris i suprotno. To je to.

Mislim da Vladamir ima takve, pisao je o njima... Edit:evo pretece me u odgovoru dok sam kucao poruku... ;D

Takvih nema, veruj mi. Da, za vece opterecenje potrebno je podesiti OPRUGU amortizera kako bi sam amortizer dosao u radno podrucje u kojem treba da bude (znaci da ne "potone" suvise kad se motor optereti ili da se ne pomera uopste). A brzinu propadanja- vracanja, tj. mekocu amortizera podesavas na samom amortu. Problem je taj, sto je na starijim motociklima to na razne nacine izvedeno, tako da bi od VELIKE koristi bilo kad bi fotografisao zadnji amortizer i viljusku odozgo(iznad trougla) i tamo gde se hvataju kociona klesta (videces da ima neki srafic). Obrati paznju na skracenice pored srafova na ogibljenju. TEN znaci podesavanje prednaprezanja opruge, COMP brzinu sabijanja amortizera, RBN ili RBD brzinu vracanja. Znaci prvo slike da vidim gde sta i kako, pa dobijas detaljno uputstvo!

Isti taki!

Crvena? Moj cale je kupio od njih i vratio na SRB table vozio je mozda godinu-dve i onda su je cinimi se braca iz Ecke otkupila nazad, ili neko iz Staiceva, uglavnom neko odatle, dalje stvarno neznam... Kod Misica se nije vratila ,ako nesto saznas preciznije molim te javi. Prodata je u Ecku ili Staicevo, a mislim da su je prethodni vlasnici (ili vlasnik) otkupio nazad. Znam da je bila na BIH table kad ju je moj cale kupio, i bila je BORDO, e sad ne znam dal je farbana ili sta... Pitacu caleta za detalje pa ti javljam!

Crvena? Moj cale je kupio od njih i vratio na SRB table vozio je mozda godinu-dve i onda su je cinimi se braca iz Ecke otkupila nazad, ili neko iz Staiceva, uglavnom neko odatle, dalje stvarno neznam...

Registracija je okruglo 500eura,iz iskustva! Zavisi koje godiste. ali izmedju 400 i 500e racunaj.

Problem apsolviran vise puta. Koristite pretragu, bila je tema i u garazi i u moto opremi. (cak su izasli i ti tekstovi o tome u "dva tocka")

Tek sad videh temu. Moram reci da sam proletos bio na okupljanju u Dubici i da je bilo FENOMENALNO, tako da ako vreme posluzi sigurno dolazim!

Imam samo klipove sa poslednje krivine pred cilj. BTW, jel zna neko ko je vozac belog Suzukija 1000 K7/8 u Hepening klasi koji je redovno strugao auspuhe u toj krivini?

Sve preko 1100ccm ti isto dodje. Ja sam Busu prvi put provozao kad mi je bilo 17 godina. Od onda... ne znam, sto kaze m900 "nije lepa ali cepa", definitivno bajk koji postujem. Nikad nisam iskusio pun gas na hayabusi, ali motor je zadivljujuce vozan i okretan za svoju velicinu i tezinu. Sedeo sam na zzr1400 i Kawa za razliku od Buse odaje osecaj tromosti i inertnosti... Definitivno bi Busa bila moj izbor (kao 3. ili 4. bajk u garazi! ;D)