Pisi mene tamo, dolazim.

Imas sliku mozda?

Ni ne pomisljaj... Pusti bre malo da se i druga deca igraju!

Kod Euro2 modela pouzdano moze. Ako ti je obrtomer izgraviran do 12000 onda je to taj model.

Ima restriktor na elektronici. Visak zica u CDI-u. Kad vas put navede za ZR navrati pa ce sredimo!

Novu svecicu sto kaze Laza i zarotiraj mu parcijalizatorski ventil na izduvu za 90stepeni (ako ima blokadu) i ima obrtomer da ti probije skalu!

siguran sam da postoji jos jedna u elektronici, zato sam rekao da ide bas u Markos... Tu na elektronici ti ja mogu skinuti.

Stavio je vec to, ne brini. Evo, Titjo, mozemo da mu ubudzimo 750ccm masinu, samo ako imas dovoljno para... ;D

hehehe, da se nadovezem (a nacicu i insert iz te epizode Top Gear-a), na kraju James kaze: "Mene bas briga, ja sam bajker! (pa?) Pa, posto snimaju samo PREDNJU stranu vozila, ja se samo lepo nasmesim i pozdravim (pokazuje tehniku srednjim prstom leve ruke ;D)..." Ma jesi li ti siguran da je to on rekao? Ma nije moguce, kako, pa to je zapad, kultura, oni to strogo po propisima... Ma ne verujem. Pa mene uporno ljudi ubedjuju da to samo u Srbiji ima. Da nije to Srbin neki slucajno? ;D EVO GAAAAAAAA!!!! http://www.youtube.com/watch?v=G7P0G7t-lRQ

Covjece, ja sam mislio da sam ja fanatik ;D A, pa nisi ti jos nista video! ;D Pa zato sto to neko voli (da, dobro sam napisao). Cak i da traje 5000km i dalje bi ga isto tretirao. Pa, zaboga, i gume mi traju toliko, pa ih uvek dobro oribam sundjerom kad perem motor i proverim pritisak. Jednostavno, svaki put kad sednem na motor hocu da mi bude kao iz fabrike. Necu da razmisljam da li ce se prljav, dotrajao, ne zategnut lanac otkinuti, da li ce mi trag od ulja ili prasina na gumi doci glave u krivini, da li ce me kocnice izdati itd, itd... Do sada, a evo 7 mi sezona aktivno na dva tocka, jos mi se nije desilo da mi motor stoji duze od jednog dana a da nije cist, uredno podmazan i pun goriva- da me spreman ceka za naredni put!

Titjo sine, iz dana u dan me sve vise iznenadjujes... :D

Ako taj deo na kojeg kacis sajlu (na kojem se nalazi gumeni o-ring) ide gore-dole bez veceg otpora, onda ti je vrisnuo i tu vuce gorivo.

Iseces samo taj deo sto sam oznacio, i vratis nosac tablice sa zmigavcima i bude sve ok.

Nema sta, sluzimo narodu! ;D

Aha, upravo sluzi da ti oznaci da je SL ukljucen. I u User Manual-u je oznacena kao "Shift light indicator" Pojma nemam. Ovaj moj nece preko 299. ;D

Lepo da nam svima uvedu crne kutije i svi srecni i zadovoljni.

Da i ja donesem jednog fazana, par goluba, vrabaca... ;D

Ok, evo lokujem temu! Prodato.

Jel si razmisljao mozda da mu izbacis ovaj deo? Po meni, izgledao bi mnoooogooo bolje. I ovako ti je lep motorcic, (video sam te u nedelju kod sajma) pre par dana sam video u Madjarskoj sivo-crnu , ali ova zuta je za klasu lepsa...

Ne, ali ozbiljno, imas pravo. Eto, na K4 je skoro nikad nisam koristio- mrzelo me da je ukljucujem svaki put. Na ovom mi stoji na 14000 i ne secam se kad se poslednji put upalila, jednostavno, kad se uvozas malo, menjas brzine po osecaju, kao kod svakog motora... Jedino sam je u toku razrade drzao na 7000 i tad je sluzila svrsi, ovako, samo marketinski trik...

Aktuelno! Evo kulturnih slika, ko sto sam rekao:

GSXF 750 ima istu masinu kao GSX 750, sto opet misli da je derivat starog uljnog GSX-R 750. Bar sto se agregata tice tu nikakvih problema ne bih smelo da bude.

Ne, GSR nema shift light! To je ona diodica bele boje, koja se pali kad se dostignu odredjeni obrtaji motora.

Tema prozvakana 1000 puta Uglavnom, my way: - petrolej, cetka - sprej za ciscenja, sacekam par minuta - mlaz vode - sacekam da se osusi pa ga ugrejem fenom za kosu. - sprej za mazanje, obrisem visak - opet ga upecem fenom i nemoze da uprlja vise nista, pa da ga je*em!

E, kod K4/5 ti je drugacije, malo nervira sto svaki put kad dodas kontakt moras nanovo da ukljucis shift light. Za podesavanje: Imas ono dugme pored Shift light, stisnes i drzis. Das kontakt i ne pustas ga dok kazaljka ne napravi pun krug i ne skoci na obrtaje gde je programirana. Onda ga pustis, i pritiskanjem tog istog dugmeta odredjujes gde ce se Shift light aktivirati. Kad namestis da stoji gde hoces, DRZIS to dugme dok kazaljka ne padne na 0. Oduzmes kontakt i to je to. Sad, da bi ti radila Shift light, svaki put kad dodas kontakt, nakon sto odradi proveru, DRZIS to dugme dok ne zasvetli i ne nacrta onu 'munju' na displeju. Onda je Shift light ukljucen, sve dok ne oduzmes kontakt, ili ne pritisnes to dugme.