Znam za te uopstene stvari. Svojevremeno sam imao novog ETZ 250 lux, kupljen Aprila 1989.godine, i vozio ga 2,5 godine. Znam da je kao model dobar, fino konstruisan, sada i jeftin za odrzavanje (tada i nije bio bas pristupacan momackom-dzeparac budzetu). Nosim se mislju da sinu uzmem jednog ETZ-a, da se na njemu uci, da ceprka i obucava se, posto vec voli da majstorise. Secam se da su tada za problematicne vazili kurbla i regler koji je povlacio i akumulator, pa sam zbog toga i pokrenuo ovu temu, kako bih znao sta me najverovatnije moze cekati, i koje bi cene otklanjanja problema bile. Secam se i ja te prodavnice sa MZ delovima iz Negotina, secam se i zvanicnog servisera u Ng kod koga smo morali ici da bi nam udario pecat, i da bi smo imali vazecu garanciju i dalje. Secam se i lika iz Jasenice, sela blizu Ng, koji je prodavao delove za MZ, Tomose i motorke... Ali, odavno nisam cuo da bilo sta od pomenutog jos uvek postoji i radi. Srecom, sada su tu internet, onlajn prodavnice, grupe, forumi... Sve je na nekoliko klikova tastature, i poziva telefonom. Nekada sa, za polomljeno staklo retrovizora na MZ-u zvao pola bivse Juge, i cekao po 10-tak - 15 dana...

MFK (Moto Friend Kladovo) barem dvojica, za sada.

@grof: Evo, i ja nudim 10e / 1200 rsd za prednju. Mislim da si se tako i ti nasao u prici od 20-tak evra. Hteo sam da ponudim za obe, pa da zadnju menjam sa nekim za 180, ali je ovako ispalo sasvim OK za sve.

@N.F.S. Ne znam da li si video, i da li odgovara za malog Z-a.

Izbacio ga na puteve, naterao ga da se na +1 provoza nekih 65km, i pokazao mu (joj - Suzani) prirodni sneg... :-) Prevario sam i komsiju, velikom mukom, da nam pravi drustvo. I bio veoma nasmejan... ;-)

Previse bi bilo opsirno. Pitao sam informativno, jer bas deluje zanimljivo imati malog SV-a, koji je super motoric, sa SUPER-SUPER snagom. Pretpostavljam da bi se povecanom zapreminom, kada se ne jure konjske snage, jos vise povecao obrtni moment, koji je uz malu masu i upravljivost, najveci adut ovog motorica.

Caca, interesuje me nesto: Koliko je komplikovano da se agregat SV-a 650 preradi na sbk zapreminu od 744ccm, sta se sve preradjuje (grubo opisi), i imas li neku predstavu, koliko bi kostao pocetni nivo (osnovni kit, entry level) te prepravke? Znam da je to igranka bez kraja, ali interesuje me pocetno ulaganje da bi SV bio 744, i da bi to radilo. Kazes da se agregati razbusuju na 744ccm, zar nema neki vec gotov kit termo grupe da se kupi? I, da li se to radi na carb ili na injection verzijama?

O kome pricas, i o kojoj firmi pricas?

Ne pratim nesto Hornete, ali me je ovaj tvoj post zaintrigirao. U cemu je razlika, iliti, na osnovu cega si primetio to sto si naveo?

A kakve veze ima ta gumica sa variranjem kompresije? I, sta su ti 21 i 22 pina??? Cega, gde?

Mislim da je negde vec bilo pisanija o tome, i da sam procitao da se poklapaju od Suzuki Swfta i jos nekih japanskih vozila (msm Subaru), bas kao i termoprekidac za ukljucivanje ventilatora na hladnjaku...

I ja sam Nenad. :-D Tvoj predlog oko nosaca auspuha kao distancera je super. O vibracijama na japanskom motociku sa 4 cilindra koji se vrti na 11000+ obrtaja ovim postom prekidam komentare. Inace, na z750s su retrovizori montirani na metalnu konstrukciju koja nosi i plastike i vizir, a ona je preko gumenih silen-blokova-caura spojena sa ostatkom motocikla. Bas kao i nosac guvernale sa gornjim trouglom. Toliko o nesnosnim vibracijama na retrovizorima. Budite mi svi pozdravljeni, odoh iz ove teme, da se "nadmudrujem" negde drugde, da ne kvarimo odnose, posto su fitilji kratki. Over & Out!

Slazem se da postoje, i da su prisutne, ali, ni retrovizori ne moraju biti pricvrsceni preko pola metra gela, da bi se te vibracije anulirale. Da je tako, verovatno bi inzenjeri u Japanu to odradili. Mislim da malo preterujemo...

Kolega, o kojim to vibracijama sada pisemo? Pa ne montiramo retrovizore na Aran za vrsenje zita...? I, opet ce retrovizori biti spojeni metalnim vijcima...

Izuzetno je zilava plastika, i koristi se u masinstvu za izradu raznih caura, distancera... Kada je dotegnes, ta plastika se malo sabije, i posle sama sluzi kao osiguranje od odvrtanja, kao na samokocecim navrtkama. Dovoljno je jaka da se ne pocupa navoj iz nje, a dovoljno elasticna da upije vibracije. Naravno, dotezanje "iz ruke", normalno, a ne polugom od metar za navoj M6. P.S. Od te iste plastike se prave i kres pedovi, koji se montiraju na ramove motocikala.

Bio sam malopre do kuce, da startujem ljubimce, i setio sam se da ufotkam ovo, o cemu smo juce kuckali. Evo tog mog idejnog resenja: Uz napomenu da mogu biti i valjci nesto veceg precnika, koliko im dozvoljava razmak izmedju vijaka, a sto ce dati stabilnost retrovizorima. Duzinu odaberite sami, u zavisnosti koliko zelite da izbacite retrovizore.

Ne daj da te zeznu sa tim xx, Busama i zzr 1,4. Za te novce uzimaj samo ako su bas-bas dobre, inace su mnogo jeftinije...

PIH, DELTA!!! Bio juce u Bgd-u, u Delti sa prijateljem, koji je iskeshirao lovu za novu Africu Twin DCT, koju smo prevezli za Kladovo. I, dok smo cekali da se sve odradi oko papirologije, pitamo prodavca koji nas je primio, gde mozemo popiti kafu, posle 3,5 sata voznje? Kaze, "imate kafic preko puta, u Delta sitiju, ako, Mico, znate sta je to DELTA SITI"... Ne bre, mi smo dosli iz provincije, i ne znamo sta je to... Pa, mater ti j...m bezobraznu i licemernu, tacno sam hteo da kidnapujem drugara, i odvedem ga da pazari Stroma 1000 u Euro Sumaru... Nego je ovaj drugar postena dusa, i nije hteo da pravi bilo kakav problem govnaru... Jos se svinja zgrazava: "pa zar cete OVOM prikolicom da vozite motor kuci"? Ma jok bre, dosao sam sa moto slepkom da se kurcim kroz Bgd... PIH, DELTA!!!

Hoces Kawu z750, pola "S", pola "N"?

Aha, svecica!

Pa o tome i trosimo tastature sve vreme.

Da, da, u pravu si. Ja sam zaboravio da sam odradio preradu, i da mi je sada vizir montiran na viljusku, i da se okrece sve komplet. Jbg... Onda ostaje da se rade distanceri za vec postojece retrovizore.

Na poslu sam, a oni su mi negde kuci, medju uspomenama na izvornog Z-a. Nista posebno, cetiri cilindra, valjka od masinske plastike - crne. Ono kao Juvidur, ili kako je vec zovu. Kroz sredinu, uzduzno je probusena rupa, i urezan navoj M6 celim duzinom. Jedna strana se navrce na vijak retrovizora, a u drugu stranu vijak koji polazi sa unutrasnje strane maske. Jos bolje resenje je da se pokriju, prelepe rupe na masci gde se kace fabricki retrovizori, i da se kupe retrovizori za guvernalu M10 po zelji, i montiraju na postojeca mesta kod rucica kvacila i kocnice. Sire su pozicionirane tacke kacenja, i bolja je preglednost. Meni neki dan stigose sa Alija bas takvi, retrovizori za guvernalu M10. https://www.aliexpress.com/item/2pcs-10mm-Modified-Plated-Universal-Stylish-Design-Motorcycle-Rearview-Mirror-Side-Mirrors-for-Kawasaki/32886654009.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.48ce4c4dAlJkvN

Ja sam spremio za svog Z-a distancere retrovizora od masinske plastike, ali, na zalost nisu docekali da ih ugradim. Cetiri cilindra sa rupom u sredini, visine 30 ili 35mm (ne mogu tacno da se setim). Princip je isti kao sto si i ti odradio podloskama i produzenim navrtkama, samo sto se dobija duzina koju god pozelis, i posto su u crnoj boji, nema farbanja, niti korozije.

A kakva je situacija sa raznim sajlama, instrumentima i prednjim kocionim sistemom?I, mogle bi i neke orijentacione cene rezervnih delova, da se ima gruba predstava koliko je resavanje nekih problema "finansijski" tesko.