Ovde imaš proceduru na strani 229, ovde je Workshop manual.

Za rolnice čak i nije problem, možeš da koristiš bilo koje samo da su poznati brend, ali kaiš... Samo original - aftermarket kaiševi daju 1-2% bolje performanse (manje elastični), ali kraju i do duplo kraće od originala

Proveri da ti nije spalo crevo između kutije sa filterom vazduha, i karburatora (imao sam ovakav problem na mom X9, sa istim simptomima...)

Čitam ove postove i moram da kažem nešto, uz cenu da ne budem baš popularan. Nije usmereno protiv 50cc skuteraša, pa ne primajte ovo lično. Ne vidim zašto se na nekom vozilu koje redovno učestvuje u saobraćaju ne bi radila godišnja registracija. Redovna registracija, osiguranje i tehnički pregled služe i vama vozačima, a i ostalim učesnicima u saobraćaju, da se osiguramo da ćemo se svi vratiti kući živi i zdravi. Em se proveri stanje vozila (ima dosta krševa kojima ne rade svetla, kočnice, upravljanje...), em vam je osigurano vozilo za slučaj neke štete (i tako i ja mogu da naplatim lepo preko osiguranja, a ne da se jurimo po gradu za keš). Šta je sa neuređenim vlasništvom? Ja sam ranije vozio 50cc gde je na saobraćajnoj pisalo nečije ime, pojma nemam čije (ne prethodnog vlasnika). Meni ovo nije okej, a ovako vozi većina... Gledajte ovako na to - otkada vozite 50cc skutere (a neki ih voze jako dugo), koliko ste para uštedeli jer ne radite godišnju registraciju? Ne ulazim u to da su troškovi previsoki ili ne, možda je sve to moglo da bude jeftinije, možda zaista političari uzimaju preterane pare u džep, možda su nam putevi krš, ali sve ovo nije razlog protiv godišnje registracije. Pozdrav 50cc skuterašima (kakav sam i ja bio ranije)!

@kanziani - prilično sam siguran da je polovni anlaser za tvoju mašinu ipak jeftiniji (u slučaju da je to problem, sve ovo nagađamo). Celu priču sam pomenuo samo kao jednu mogućnost šta bi mogao da bude kvar. Svakako prođi proceduru koju predlaže nntom, veća je verovatnoća da je njegova dijagnoza tačna!

Verovatno su dovoljna. Pošto su moje dnevne vožnje po centru vrlo kratke (1-2km), ne palim kratka svetla već samo pozicije. Jesenas me je zaustavio saobraćajac kod Platoa Hrama radi redovne kontrole (saobraćajna i vozačka - sve okej, nije tražio prvu pomoć) i nije komentarisao svetla.

Sve radi lepo, Kosta mi je našao polovan anlaser (100e plus 20e ruke) i od tada nemam problem. Mislim da sam ga pitao za eventualnu opravku mog neispravnog, ali mi je rekao da su nezgodne konstrukcije, valjda su zaliveni ili tako nešto i veliki je posao sa nesigurnim rezultatima. Ako ti je skupa zamena, možeš da probaš da odneseš svoj u Južni Bulevar, raspitaj se tamo - ima jedna radionica auto-električarska gde ih tip otvara i popravlja.

Onda treba spojiti lepo i korisno: voziš ovakav motor, a na semaforu prelistavaš katalog! EDIT: E, ovo je prava slika da se otvori jubilarna stota strana

Dodao bih da svakako treba oba probati, naravno prvo gledaj noviji... Zapazio sam da na njemu fali plastični poklopac koji ide kod leve pete suvozača, sitnica - može da se nabavi (isti je kao na svim X9 modelima). Engleska klima je veoma vlažna i kod njih je korozija normalna pojava. Kada ih budeš pregledao, zagledaj cev auspuha, mogu da nagađam da je na starijem promenjen top zbog toga.

Izvini, ali ajd bez zvanja, forum i služi tome da ovako reše stvari - sve što može da se kaže, može i da se napiše Osim toga, ovde ima i puno ljudi koji se odlično razumeju u skutere, i uvek je bolje dobiti tri mišljenja od jednog

Imao sam problem sa istim simptomima početkom prošle godine. Isto sam bio ubeđen da je u pitanju akumulator, ali sam uskoro shvatio da nema pravila kada se čuje "klik" a kada motor normalno upali. Onda je prestao da pali, i ostalo je samo "klik". Ispostavilo se da je stradao starter (anlaser). Ako se dobro sećam, potrošile su se četkice (ili beše biksne?), i onda je nekada startovao a nekada ne (u zavisnosti od toga kako rotirajuća osovina "legne" na četkice) dok nije potpuno izgubio kontakt. Naravno, ne mogu da garantujem da je isti problem kod tebe, i svakako je najbolje da počneš od provere svih kontakata i instalacija, ali je moguće da će se na kraju završiti na popravci ili zameni anlasera.

Odgovaraju, inače sve od kozmetike može da se prebacuje sa starijeg na noviji X9 - izuzev retrovizora. Noviji imaju migavce, mada i to može da se namesti uz malo petljanja sa instalacijama...

Taj Xenon luk je neviđena glupost... Svetlo na motoru nije kućna lamperija, pa da svetli "lepom" plavom bojom Na kolima sam, svojevremeno, oprao izunutra farove (puno fine prašine se nakupilo unutra) i kupio Nightbreaker sijalice, razlika je bila ogromna. Preporučujem ovo svima koji nisu zadovoljni svojim farovima - kao prvi potez. Tek posle toga preći na ugradnje xenona.

Operacija na otvorenom srcu, navijam i pratim!

Vrlo funkcionalno, deluje dobro uglavljen - ne mrda kada pređeš preko rupe?

Ja sam čuo dobre stvari za Kymco (kao i za SYM), nedavno sam svratio kod svog majstora, a Xciting 250cc na servisu. Pitam kakva je mašina, kaže - ozbiljna. Bilo je već neke priče na forumu o tome, deo forumaša (između ostalih i ja) ove firme smatra u rangu ili blizu italijanskim proizvođačima, neki misle da su ipak ispod, ali sigurno razlika u kvalitetu nije velika U svakom slučaju, iz nekog razloga ih bije glas da su niža klasa, pa im cene zbog toga brzo padnu posle prve kupovine. Razlog više za kupovinu polovnog! U istoj kubikaži za iste pare, može 4-5 godina mlađi Kymco da se kupi nego italijanski maxi...

Opšti zaključak je da je jedan položaj sedenja bolji od drugoga, ali to ne mora da bude tačno za svakoga, i na kraju se uvek svede na "probaj i sam proceni" Uvek kada mogu, probam skutere/motocikle svojih drugara, makar dva kruga oko bloka, i to treba i ti da uradiš - probaj svaki zanimljiv model i stekni neki utisak. Ovo je, na kraju, jedini način da nađeš ono što ti odgovara

Vespa je zaista bila dvotočkaš sa šmekom, šteta što je Pjađu prioritet da taj šmek pretače u profit. Ova koncept Vespa svakako nije tradicionalna ni što se izgleda, niti tehnologije tiče, ali se dizajnerski ipak logično nadovezuje na postojeću liniju. Dovoljno je prepoznatljiva, možda će imati uspeha u prodaji... Meni je ovaj futuristički art-deko sasvim okej, iako je to, kao što rekoh, drugi proizvod u odnosu na klasik Vespu.

Bio sam na tom kursu i mogu da ga iskreno preporučim svima, naučio sam puno o fizici dvotočkaša u pokretu. Tek tada sam shvatio koliko pogrešno koristim kočnice, i da mogu da budu puno efikasnije. Mislim da je integrisani sistem prednjeg desnog i zadnjeg diska na modernijim maxijima podešen tako da rasporedi silu kočenja 50:50, a kada se na to doda i druga ručica (prednji levi disk), odnos se menja u optimialnih 70:30. Opet, sve ovo ne znači puno dok se ne isproba na poligonu pod budnim Lazinim okom

Možda je najbolje da ovo pitanje postaviš u sekciji foruma za Yamahe, svi su ovde voljni da pomognu, ali smo ovde stručniji za skutere

Ovo je model za bakute, staviš ceger na kvaku i pravac pijaca! Sad bez šale, model je prilično sveden što se tiče tovarnog prostora, ali ciljna grupa i nismo mi, maxi skuteraši (koji vučemo pola ormara odeće i opreme sa sobom uvek ), već fensi gradske cice i frajeri, sa ajfonom u džepu, i mac laptopom u rancu na leđima

Uuuuuuuu, što dobro izgleda! Jedino što ovako, bez vozača na fotografiji, ne mogu da procenim koje je veličine...

1. alexanto 2. cobe 3. Zeka Peka i drugari 4. rusovortak 5. AlexBGD 6. culle 7. motor_che 8. sasha 9. Djuxy 10. nolezmaj Predlažem Delta Siti, gužve u Ušću i okolo su sumanute i traju i do kasno uveče. U Delta Sitiju je normalnija situacija, i ulice okolo nisu zakrčene.

Gavro Lascik iz Subotice, ako se ne varam član je ovog foruma? Evo njegove ponude: Polovni motori.

Pametno, samo strpljivo i skupljaj lovu malo po malo. Kada se približiš sumi od 2.000, izbor maxija raste, i imaš više mogućnosti