I dve žene, jednu domaćicu i jednu... Ali sad bez zajebancije, mogu da se nađu polovni koferi za ok cenu, evo kolega sa foruma nedavno dao svoj Kappa 35L za super cenu. Tu je i opcija da se stavi "roštilj" na kofer, pa može preko da se doda još jedna torba...

Na moj X9 optimalno ide Kappa 35L - ovo "optimalno" kažem za vožnju kroz gradsku gužvu. Malkice je uži od dupeta motora. Možeš da staviš i mnogo veći kofer od ovoga, ali računaj da kačiš retrovizore i treba ti više prostora za parkiranje. Sa druge strane, ako te zanimaju samo (ili uglavnom) vožnje po otvorenom putu, stavi kofer koji god hoćeš, neće ti smetati. U suštini, optimalno bi bilo imati dva kofera, jedan manji (tipa 32-35L, za jednu kacigu i nešto sitnica) i jedan veliki, i to tako da imaju isti sistem kačenja pa možeš da ih menjaš po potrebi

Hm, ne znam može li ovo pomoći, ali meni se ista stvar dešavala na kolima prošle nedelje. Podigao sam haubu, pročačkao džek na termostatu i problem rešen. Izgleda da je bio loš kontakt ili se malo vlage zavuklo unutra. Možda je kod tebe sličan problem?

Neverovatan skuter, istovremeno ubibože ružan i mega gotivan - potseća me na X-wing, Tie-fighter i slične letilice iz Star Warsa

Skuter sa kojim sam se najslađe vozao pet godina po BG je Liberti 125cc. Sad, ne mora nužno baš taj model, ali ta kubikaža definitivno za prvi skuter. Dovoljno je jak da prati saobraćaj, a opet nije dovoljno jak da bude odvrtanja gasa i divljanja. Dovoljno veliki da se sedi udobno i da je stabilan, a opet odgovarajuće veličine da može da se manevriše po gužvi, ili po uskom parkingu/dvorištu. Potrošnja, troškovi održavanja, sve je taman za gradski skuter. Razumem da želiš da joj ubrzaš tranziciju sa slabijih modela na jače iz najbolje namere, ali ništa ne može da zameni iskustvo. Ima dosta sitnih stvari koje čine vožnju, a koje će morati da savlada, a sve to će joj biti pakao ako odmah sedne na maxi od 500cc. Olakšaj joj život, uzmi neki skuter od 125cc (Liberti, Vespa, štagod)

Nema nikakve polemike ni kritike, dao sam svoj lični stav i ništa više. Čak sam napomenuo da imam poštovanja prema svakome ko svoj motor popravlja, pa nema razloga da se neko nađe uvređenim. Inače verujem da je preko 90% vozača dvotočkaša istoga stava kao i ja, dakle osnovno održavanje eventualno sami rade (ulje, filteri, pločice, jednostavni kvarovi), ali sve ostalo ostavljaju majstorima. Nismo svi vešti sa alatom Znam cene, zato sam našao zlatnu sredinu, jednostavno održavanje radim sam, a veći kvarovi kod čoveka koji kvalitetno radi a naplaćuje veoma korektno.

Uz potpuno poštovanje prema ljudima koji imaju energije za obimnije opravke - ja se tu ne vidim. Osim što nemam prostor gde bi to mogao da radim (ne pričam o parkingu, već pristojno osvetljenoj garaži), morao bih da kupim dosta alata (imam samo osnovni set šrafcigera, klješta i fr. ključ, gedore). Jednostavnije stvari volim sam da namestim ili popravim (rasturanje dig. table i zaštita silikonom, zamena sajle gasa, retrovizora...), ali smatram da za to vreme koje ću izgubiti dok nešto ozbiljnije opravim - mogu da zaradim lovu radeći svoj posao i tom lovom platim majstora za to. U savršenom slučaju, svako bi trebalo da radi samo svoj posao i da bude stručan za njega. Naravno, Srbija je daleko od savršenog slučaja...

Ne znam tačno jer nikada ovo nisam morao da probam, ali neka logika mi govori da nije svejedno na koji akumulator se vezuje, najbolje je da probaš sa onim sa skutera.

Možeš da skratiš posao sa dijagnozom i da probaš da povežeš anlaser direktno na akumulator, verujem da ćeš odmah naći problem

Imaš malo ranije u ovoj temi jedno poređenje ova dva agregata. Starost skutera bitna zbog drugih stvari (dostupnost rezervnih i zamenskih delova) a kada je stanje u pitanju - bitno je samo kako je održavan. Ipak, ako tražiš sebi skuter među komadima starim bliže 10 godina, trebaće ti malo više vremena i strpljenja.

Svakako probaj da ga upališ na kablove, ali... Identičan problem sam imao pre godinu dana - anlaser. Biksne su se potrošile i onda, u zavisnosti od toga kako kontakti legnu, uspe ili ne uspe da upali. Loša vest je da je polovan anlaser prilično skup (100-120e), ali možda uspeš da servisiraš svoj, mada sumnjam jer je zaliven. Odnesi ga kod nekog električara koji radi anlasere, pa vidi šta može.

Tačno dve nedelje stoji ispred radionice, i ništa se ne dešava sa njim...

Nisam još uvek, nikako da ulovim Kostu... Javim kada je pokupim.

Bravo noxy, to sam zaboravio - rohirim, prvo proveri da li ti svih pet lampica stop grupe radi i proveri kontakt na džeku, pa onda sve ostalo

Sad gledam fotke, boja plastičnog kućišta koje drži dig. tablu je druge boje (svetlo siva), to naravno ne mora ništa da znači, ali je moguće da se sve komplet promenjeno, i to za drugu tablu sa pogrešnog modela EDIT: Pogledao sam malo fotke ovog modela na netu, i neki imaju fabrički svetlo-sivu tu plastiku, tako da zanemari ovo što sam gore napisao...

Rekao bih da je ili problem sa analognom - u smislu da su se kazaljke fizički oštetile, pa ga treba otvoriti i ponovo ih namestiti, ili imaš pogrešnu digitalnu tablu. Istih su dimenzija i oblika, isti im je džek, ali su različito nakalibrisane. Ovo je lista delova iz Pjađovog kataloga za X9 table: X9 125 - 582142 X9 125 Evo - 584462 X9 250 - 5814134 X9 250 Evo - 584847 X9 500 - 583915 X9 500 Evo - 584369 (ABS - 584973) Pošto se analogna vezuje za nju, onda kazaljke nemaju isti opseg kretanja. Kod Koste povremeno svrati jedan tip koji vozi X9 500cc, otišla mu je tabla pa je kupio od 250-ice, i ima veoma slične simptome kao i ti... Otvori tablu i pogledaj serijski broj.

Ili loš akumulator - bilo je malo hladnije prethodnih dana. Svrati u neki od servisa za akumulatore i neka ti provere bateriju - par minuta traje, a znaćeš da li je tu problem.

Čestitam ti novu makinu, da te lepo služi! 1. Kako ti zvuči agregat? Da li je na granici da se ugasi (trokira) ili zvuči normalno? Malo je verovatno da zaista uspeva da radi na 500 obrtaja, verovatnije je da je neki problem sa analognom tablom. Kada daš gas, da li se kazaljka pomera koliko-toliko normalno? Mogla je npr. da spadne sa iglice pa pokazuje za 1.000RPM niže nego što je realno. Probaj reset analogne table, skineš sa kontakta, držiš oba desna (ako se dobro sećam, moguće je i da su dva leva) dugmeta na digitalnoj, i staviš na kontakt. Sve kazaljke bi trebalo da đipe do kraja i da se vrate na nulu. Gledaj kako se ponašaju ostale kazaljke, kako obrtomer. 2. Moguć problem sa plovkom, ili kablom-kontaktom. Moguće je da su oba ova problema povezana, da je polu-ispravna digitalna tabla, ili loš kontakt ispod nje. Imaš li još neki problem, npr. resetuje se kilometraža sama od sebe, ili slično? 3. "Engine check" lampica može da bude svašta, ali (ako smem da nagađam) sve su šanse elektr. problem. Šta imaš od nestandardnih potrošača? (xenon, grejači ručki, punjač...) U kakvom ti je stanju akumulator? Proveri akumulator u nekom od servisa, i vidi napon u leru i na gasu.

Sjajno, ceo posao je odlično urađen. Poseban plus za podizanje upravljača, postojeće niske pozicije su prilagođene nižim i vozačima srednje visine, svako ko je viši od toga zna kakve su muke tokom duže vožnje...

I ja sam tako radio (malo držim gas da se ne ugasi), a onda sam shvatio da imam gorivo u ulju... Sada je karb na štelovanju da više ne bi imao ovaj problem

Nisam ni ja oduševljen Lešanovićem, kupio sam dve nove gume za auto zimus i tražio tačno određeni profil, a stavili mi drugi Pre par nedelja sam menjao ventil na zadnjoj gumi na X9 i nisu mi dobro namestili auspuh, a izgleda da su mi i uništili dihtung... A nisu baš ni jeftini.

Vercity je sjajan motor, čuo sam hvale za njega. Od zamerki mogu da nađem samo dve (manje): sa svojih 286cc jedva da izlazi iz 250cc grupe, ali zato upada u skuplju grupu pri registraciji (nije neka strašna razlika, ali nekome možda znači). Druga stvar je što su mu, kao i svim japanskim skuterima, malo skuplji delovi nega za italijanske. Opet, ni ovo nije neki problem, razlika nije nebo i zemlja. Nisam imao prilike da ga probam, ali po svemu što o njemu znam, vozio bi ga. Razmotri ovu opciju...

U sve to što ti tražiš, uklapa se samo X9 250cc sa honda agregatom. Jedini koji ima dovoljnu kubikažu da mu je kruzing brzina 110kmh, a može preko i 130kmh, uz to troši ispod 4L, ima duplo sedište, dupli far (2x 55/60W), a da može da se kupi do 1300 evra. Burgman 400cc troši više, ali mu je malo veća kruzing i max brzina. Takođe, teško ćeš ga naći u svom budžetu (nadam se da grešim). Bez želje da "teram vodu na svoju vodenicu", savetujem ti da potragu počneš od X9

Čestitam ti kupovinu i da te lepo služi!

Dobro je dok je prednji točak na zemlji