Slažem se sa Aleksom za Ljubu i Kostu. Sa Ljubom imam jedno veoma neprijatno i nekorektno iskustvo, a Kosta je dobar momak i majstor ali organizacija vremena mu nije jača strana. Ima i Goran Motofan, dosta ljudi kažu da imaju dobra iskustava sa njima.

Koga bre ti z...? Šalim se naravno, hvala za lepo i stručno objašnjenje!

Malo šale i šege - ali drago mi je da si u klubu, sad ja vozim crveni tenk, a ti plavi autobus

Čestitam pazar Alex! Da te plavi autobus dugo služi! Na slici je Alex izašao na crtu nekom šmoklji na nejkedu:

Pre više godina sam čistio karburator Opel Kadeta - preporučujem veliki sprej (za čis. karburatora), malo bezolovnog benzina, vazdušni kompresor, veliki dobro osvetljeni sto i strpljenje. Temeljno natopiš svaki deo koji skineš u benzin, i produvaš kompresorom. Kućište dobro istretiraj sprejem i produvaj svaku šupljinu. Nije loše da pomoćnik škljoca fotoaparatom povremeno, meni se desilo da mi je ostao deo na kraju koji nisam mogao nigde da udenem. Na kraju sam odustao, i srećom - karb je lepo posle radio

Ima svakakvih ljudi, neki misle da mogu da iskoriste to što imaju keš i da ucenjuju prodavce krajnje bezobrazno. Nedavno sam imao par kupovina polovne opreme i bez pogovora platio koliko prodavac traži. Sa druge strane, kao prodavac sam imao nekoliko veoma gadnih nastupa kupaca i bezobraznih ponuda Alex, ne nerviraj se ako si dobio manje keša nego što motor realno vredi, nego uživaj u kupovini nove makine - nema ništa lepše od toga

Majstor Srđan je imao jedan X9 180cc za delove, ali to nije beli (novi)... Ako ti radi posao, daću ti kontakt. Po manualu staje 1,1L, ali uvek kupim pakovanje od 1L i ostane malo na dnu flaše (nemoguće je skroz isprazniti karter onog alata/pumpe za menjanje ulja).

Jedan momak sa drugog foruma je obradio filter od kola, ali ne znam koji model

Mene linija potseća na Spidermaxa - to kako se širi kod dupeta... Izgleda lepo i moderno

Isključi motor na kontakt, pritisni oba leva dugmeta na ditigalnoj tabli, i vrati ga na kontakt - ovo bi resetuje analogne pokazivače (odu od nule do maksimuma i vrate se na nulu). Gledaj pažljivo pokazivač temperature šta će uraditi. Ako se uredno resetuje, moguće je da je kvar negde na termometru ili instalaciji koja vodi do njega. Inače, kvar je verovatno na digitalnoj tabli ili instalacijama. Proveri džekove digitalne i analogne table. Ako nije do džeka, vrlo je moguće da je (famozni) problem sa vlagom, pogledaj ovaj post.

Jutarnji ler je malo viši zbog autosauha, u radu je broj obrtaja takođe viši, znači problem se javlja samo kada se broj obrtaja smanji... Verovatno karburator, ali može da bude i problem sa naponom. Što se karburatora tiče, probaj najjednostavniju varijantu - uzmi neki aditiv za čišćenje karba, ima na svim većim pumpama (pazi da uzmeš karb verziju, ima i za injection agregate). Što se struje tiče, počni od svećice i kabla i kapice. Naročito proveri spoj kabla i kapice, kao i sam kabl, da li je oštećen i ispucao... Izuzev ako je skoro menjan, nije ga šteta promeniti.

Ova priča je već detaljno obrađena u nekoliko tema, lako ćeš ih naći.

Po manualu je ler 1650±50 RPM, namesti ga tako, pa javi šta se dešava. Ovde su ti manuali za Bev. P.S. Vrhunski tim inžinjera, dizajnera i tehnologa je smislio, sklopio i testirao tu mašinu. Onda su napravili priručnik i uputstvo kako ga održavati. A onda srbenda "na sluh" to podešava... :lol:

Koliko se ja razumem, lošije ulje može samo da utiče loše na zagrevanje agregata, i smanjenje roka trajanja (dugoročno). Ne bi trebalo da utiče na performanse kratkoročno... Inače, nedavno je jedan forumaš podelio insajd informaciju, najkvalitetnije ulje na našem tržištu je Castrol, imaju najviše kriterijume za proizvodnju i zaista ih se drže.

1. probaj motokliniku za delove 2. znak uzvika se pali kada nisu ispravna stop svetla, a pošto se pali samo kada kočiš ili prelaziš ležećeg, problem je u kontaktu, najverovatnije džek ne leži kako treba 3. razliku između hondinog i pjađo agregata je najlakše prepoznati po poklopcu prenosa, kod hondinog agregata je gladak i sjajan, kod pjađa ima crni okrugli ukrasni deo: Vizir nije siguran znak jer taj štelujući može (kao i većina drugih delova) da se stavi na stariji model... Što se ulja tiče, manual preporučuje Seleniju 10w40, ali može bilo koja kvalitetnija marka istog tipa, samo da je polusintetika.

Hahahahaha... potseti me na Mister Bina, to je ova scena na 1:20

Svaka čast, Kafućino je za medalju!

:lol: X9 služba, saveti i utehe 24 sata dnevno! Pogledaj lampice u stop svetlu, jedna (ili više) je neispravna. Izuzetak je ako se upozorenje pali na kratko, npr. kada prelaziš preko neravnina, onda je kontak džek stop svetla u pitanju.

Ako nije kasno da ti zatražim - možda bi mogao da uradiš nekoliko fotki, i da postaviš ovde? Možda pomogne nekome...

Možda nije loše da zadržiš ovaj vizir iako hoćeš da nabaviš i fabrički, imao sam sličan na Libertiju - znam da je stvar ličnog ukusa, ali ovakav odlično štiti od hladnog vazduha krajem (ili početkom sezone) i na dužim vožnjama po otvorenom putu... Kratak fabrički vizir jeste lepši, ali nije upola ovako funkcionalan Lako se skidaju, za 5 minuta, možeš da imaš oba pa da menjaš po potrebi?

Ako već imaš A kategoriju, uzmi tu Yamahu i provozaj je po svojim relacijama gde ćeš se svakodnevno voziti (kuća-posao, do kuma na kafu, na adu...) i sve će ti biti jasno. Gledaj da li možeš da držiš ritam sa ostalim saobraćajem, da li je vožnja bezbedna (možda npr. ideš na posao Ibarskom magistralom, pa te pretiču kamioni ako voziš 125cc). Što se cene tiče, nekoliko forumaša ti je pomenulo da je jaka - iz najbolje namere (da bi prošao što jeftinije), ali to ne mora da bude tako. Kriza poslednjih nekoliko godina je oborila cene 20-30%, ali isto tako i stanje skutera koji se prodaju (nemaju ljudi para za održavanje). Ako ga kupiš za tu cenu, budi svestan da ga verovatno nećeš prodati za taj novac, ali u suštini - na kraju - bitno je koliko tebi vredi i da li ti odgovara.

Fala keki, sad si me postideo Drago mi je da te makina i dalje lepo služi!

Hahahaahahah, hrabar si žikice, svaka čast! :jee: Eto informacije iz prve ruke...

To je sasvim tačno, kad nas se dosta vode diskusije šta je bolje, dok se negde druge prosto ima i skuter i motocikl. Moj rođak u Kanadi ima Piaggio Zip 150cc samo za po gradu, neki enduro (mislim da je KLE) za otvoreni put, i Fejzera (sa ful opremom) za amaterske trke na pistama. Nekoliko puta smo razgovarali, i rekao mi je da bi se Fejzera još i odrekao, ali skutera i endura nikako... Naravno, uz sve ovo može sebi da priušti i dva auta (za sebe i ženu), dve kuće, još jedan motor za sina... ali da ne nabrajam, da nam svima ne stajem na muku

Lepo, transplantacija je uspela, sada plastični hirurg udara fasadu Ne samo što si je oživeo, još će da bude i dobra riba!