Nemam pojma šta bi radio na tvom mestu, ali evo banalne logike - da agregat startuje, potrebne su tri stvari: gorivo, vazduh i varnica. Proveri (opisali su momci u postovima iznad) imaš li varnicu. Ako je ima, proveri da li dobijaš gorivo. Nisam ovo radio ranije, ali pretpostavljam da možeš da skineš crevo sa dovodom goriva u karburator, i da vidiš da li ga baca. Ako ne, problem je sa dovodom ili verovatnije sa pumpom - pogledaj joj kontakte... Glupo pitanje - nisi možda ostao bez goriva?

Ne bi smeo apsolutno ništa da radi (nikakvo verglanje, kao da nije na kontaktu) izuzev što svetli crveno, kao na ovoj sličici: Kako ja razmišljam, ti imaš dva kvara - jedan je što možeš da verglaš dok je jedan od ovih prekidača (bočna i kill switch) na blokadi, a drugi kvar je aktuelan, ne možeš da pokreneš agregat. Da li su povezani ili ne, pojma nemam Moj kvar je bio specifičan, simptomi su što ne mogu da upalim makinu uz klik iz anlasera. Potpuno nasumično se javljao, nevezano da li je makina topla ili hladna, nekad upali posle minut, nekada nije hteo po pola sata. Ispostavilo se da je anlaser neispravan, kontakti su se potrošili i u zavisnosti od toga gde legne, imao je kontakt ili ne. Čini mi se da je tvoj problem drugačiji...

Ako planiraš dugoročno - u smislu da ćeš ga voziti nekoliko godina - možeš da sačekaš i da skineš sa cene 10-20% na osnovu toga što se kraj sezone. Mislim da je pametnije uzeti noviji komad ali krajem sezone (pa i ne vozio se ovoga leta)

Pitanje je za šta ćeš ga koristiti Nisam imao prilike da probam taj Amalfi (180cc model), ali ceni ovako - ako se uglavnom voziš sam i treba ti prevoz od kuće do posla po gradu - radiće ti posao 180cc. Mislim da bi ti bio okej i za ture van grada, ali ne očekuj puno na uzbrdici ili ako imaš suvozača Sa druge strane, noviji Evolution sa 200cc agregatom ide sasvim fino, u rangu sa starijim 250cc modelom sa hondinim agregatom. Ako možeš, gledaj taj.

Ne bi smeo da vergla nikako dok je spuštena bočna nogara ili prekidač stoji na off, tada bi trebalo samo da je upaljeno crveno svetlo (na tabli sa X), jel tako kod tebe? Meni sve ovo deluje kao neki neobičan električni kvar, kao da je do table (borda)... Možda da proveriš kontakte džeka ispod table? Naravno, moguće je da je nešto drugo.

Jedna od retkih flip kaciga sa ocenom max. pet zvezdica na SHARP testu. Ponudite cenu, pa ćemo se naći.

Cena spuštena na 60e. Nisam pomenuo, sa kacigom nije padano niti je grubo korišćena ili oštećena.

Ne, imam još dve kacige

Prodajem Caberg Rhyno kacigu, Graphic verzija, kupljena u Guevari. Veličina je M (57-58). Stanje se vidi na fotografijama, ima nešto ogrebotina na viziru. Sve je ispravno i radi. Uz nju poklanjam i punu bočicu spreja za čišćenje vizira (Lampa) kao i navlaku za vrat (kao ova, samo kraća). Cena je 70e, ponude na PP.

Svaka čast care!

Motor je prodat - za cenu vrlo približnu traženoj, želim novom vlasniku sve najbolje i da ga dobro i dugo služi!

Pošto sam svakoga leta u Hrvatskoj (kolima) već pet godina unazad, odlazim sa našim a vraćam se sa njihovim gorivom (kao i BiH gorivom). Stojim iza toga da je potrošnja manja pola litre do litar u magistralnoj vožnji (mereno na bordu). U odlasku, sa gorivom iz Srbije 6-6,5L, u povratku 5,5-6L. Odokativno bih rekao da je u regionu najbolje mađarsko, pa hrvatsko, pa BiH gorivo. Sve ovo kažem jer taj zagrebčanin na forumu pominje potrošnju 5-6L njihovog goriva, što možda nije preterivanje...

Skuter je rezervisan i najverovatnije prodat, javim ovde ako bude neke izmene. :'(

Mene su ubeđivali na pumpi da je razlika velika, izgleda su me malo "radili"?

Hvala zarkod! Imam dva ozbiljna kupca trenutno, javim kako se razvijaju pregovori Da dodam (kad sam već tu), krajem prošle sezone sam promenio kočiono ulje i stavio par pločica Carbon Lorainne. Pošto ove godine nisam uopšte vozio X9, sve je ovo sveže i novo.

Vozio sam dva puta kolimakroz Albaniju, jednom od Ohrida do Skadarskog jezera (Škoder) i tuda dalje kroz primorsku magistralu Crne Gore do Dalmacija. Ako te zanima, mogu više da ti ispričam o samom putu kroz Albaniju, ali je priroda lepa, naročito deo od granice do Tirane. Mislim da nećeš zažaliti ako se tuda provozaš. Što se bezbednosti tiče, sve je okej, samo sam dobio preporuku da ne prolazim kroz Drač (iliti Dures), jerbo tamo šipci idu na letovanje Drugi put (prošloga leta) sam pošao od Sartija u Grčkoj, preko Soluna, Kozani, Bitola, Ohrid, pa onda kao i prvi put - Elbasan, Tirana, Škoder, Bar, Tivat, Dubrovnik i dalje... Generalno, tura bi mogla da ti bude BG-Bar-Tirana i dalje na jug do Krfa.

Fala Lošmi! Jedna ispravka za oglas, registracija ne ističe 8. jula, nego je već istekla u prošlom mesecu (eto kad se gleda pogrešan datum u saobraćajnoj... ).

Pošto ti je max brzina negde oko 140-145kmh, onda je kruzing oko 110kmh za vozača bez tereta i suvozača. Zasigurno ćeš znati tek na prvoj dužoj vožnji, prati broj obrtaja (on je najreferentniji) i temperaturu. Od opreme za vožnje po Srbiji, ako već možeš da poneseš dovoljno keša za nedajbože situacije - preporučujem samo još standardnu propisanu opremu i članstvo AMSS - nije skupo, a može da se isplati već u jednoj intervenciji (bar je takvo moje iskustvo sa kolima). Sve ostalo je opciono (alat, rezervni delovi...) Van zemlje preporučujem i da se informišeš o servisima u okviru ture koju voziš, i da popišeš adrese i kontakte, tako uštediš dosta vremena i živaca.

Pitanje je samo da li ćeš se voziti autoputem. 250-ice uglavnom imaju kruzing brzinu 100-110kmh što je okej za kraće vožnje, ali za duže ture je bolji 400-500cc. Takođe, ako imaš prtljag (suvozačicu?) idi na jaču varijantu.

Hvala za preporuku, momci! Moj X9 nije bez mane, ali je zdrav komad, koga zanimaju informacije iz druge ruke može da se čuje sa Kostom jer ga kod njega servisiram. Imao sam problem sa hladnim startom, što nije ni čudno - Kosta je izvadio vodu i štroku iz karburatora. Tu sam ja kriv jer sipam redovno evro bmb na Jugopetrolu na Autokomandi, a nisam znao da nikada ne čiste rezervoare Al dobro, živ čovek se uči...

Hvala Skols. Registracija se bliži pa sam odmah korigovao cenu, nadam se da će kupac ceniti ponudu Za dalje nisam siguran, obaveštavaću vas na forumu Zaboravih da dodam, gume su Dunlop Runscoot 207 stavljene prošlog leta, nisu puno prešle, između 2-3.000km (jbg, posao, obaveze )

Prodajem Piaggio X9 250, 2001. godište, prešao malo preko 28.000km po cajgeru. Ima nosač i Kappa kofer od 35L. Vlasnik sam od novembra 2010, vodi se na moje ime, registrovan do 8. jula. Upravo urađen servis kod Koste, novo ulje, očišćen i naštelovan karburator, zamenjen dihtung auspuha. Prošle godine sam uradio zaštitu digitalne table, ovde su detalji. Motor je potpuno ispravan, sve radi. Od eventualnih troškova kupcu, bliži se zamena diska ali može još da se vozi. Skuter ima kozmetička oštećenja, ništa funkcionalno (vidi se na slikama): Uz skuter poklanjam ciradu u bojama skutera, jednu kacigu i pantalone Richa sa protektorima, veličina ML. Za detalje oko skutera i opreme, detalje dajem na PP. Cena je 1.350 evra, kontakt telefon 065 520 9568.

Šta radi Zemunac na Dorćolu? Trafike. A šta radi Dorćolac u Zemunu? Sklekove.

Vrlo sličnu tehniku imam i ja, malo usporim, podignem vizir par sekundi pred ulazak (i škiljim dok to radim, da mi se oči ne privikavaju na jako svetlo) i kada uđem u tunel trepnem par puta. Po mom iskustvu, tako se oči najbrže naviknu. Veći problem tokom leta (bar meni) je kada vozim ulicom koja je prošarana debelom hladovinom od drveća i jakim svetlom tamo gde nije hlad, pa se to smenjuje dok vozim. Ako spustim tamni vizir - slep sam za te hladovine (i ono što možda kriju - rupe, bare...), ako ga podignem - zaslepi me sunce

Čestitam kupovinu, baci fotke ovde kada ga montiraš!