Sve je moguće, ako akumulator inače nije bio u 100% stanju, može biti do toga. Opet, može biti i neki ozbiljniji kvar. Nek ti javi prodavac dimenzije akumulatora, svrati negde usput pa ga kupi i odmah probajte da upalite makinu Cena je super ako je u voznom stanju. Ako ipak odustaneš od kupovine, zovni mene

... a može i na gurku da se pali Šalim se naravno, nedavno mi je Kosta pričao da su ga zvali neki klinci, stao im skuter. Davili ga preko telefona neka tupa pitanja, na kraju se našalio da ga pale na gurku, ali mora što brže da ide skuter! Zovu ga sat i po kasnije zadihani da se žale, gurali ga uzbrdo na B.Brdo, pa se zaletali nizbrdo i tako nekoliko puta, a neće da upali! :lol:

Možda sam lud, ali meni se vrlo dopada, simpa je tako žuta Ako nije tajna, koliko ćeš je platiti? Jesi li je probao, kako ide?

Nipošto - FES je veoma dobar i pre svega pouzdan skuter samo što pripada prvim generacijama maxija, pa je malo siromašniji i u izgledu i u opcijama... Ako ti to ne smeta, mislim da je to najbolji maxi za te pare. Samo može da bude koska naći dobar komad, pošto ćeš gledati primerke starije od 10 godina verujem da će imati problema ne oko agregata i prenosa, već pre oko plastika, vešanja, guma, rama Samo lagano i strpljivo, uz malo sreće možeš da nađeš dobar FES.

Kakve greške? Koje lampice/indikatori su tu upaljeni?

... sa druge strane - voziš se ko gospodža, u štiklama i haljinici, nema šaltanja dvesta puta od semafora do semafora, nema prekomernog znojenja i pratećih čarobnih mirisa jer se makina greje ko TA peć Živeli skuteri!

Sad kad si pomenuo ručnu (sjajna stvar), setih se da sam prošlog leta parkirao svoj X9 na uzbrdici, izlazim napolje kad on krenuo u rikverc, pao na desnu stranu i koferom ulubio haubu na kolima parkiranim iza Tada sam našao elastičnu debelu gumicu za kosu, i počeo redovno da je stavljam na desnu ručku kočnice - kao improvizacija ručne

Po mom skromnom mišljenju, to nije puno za održavanje. Nije sića, ali nikako nije ni skupo. Sećam se moje kupovine Pjađo Libertija (poštarac 2000. godište) koji je lepo izgledao i sasvim fino vukao. Odoh kod majstora, a ono otegao lanac, pola elektrike neispravno, itd... taj prvi servis je bio 300e. Posle nisam imao većih problema - redovni servisi i poneki mali kvar. Polovan motor je mačka u džaku - jednom sam se zeznuo (sa Libertijem), jednom imao sreće (sa X9), ali razumem ljude koji neće da rizikuju i kupuju novo

U poređenju sa X9 dobijaš za inč manje točkove (13 i 12" umesto 14 i 13" na X9), nemaš bord kompjuter i imaš ružniji izgled. Sa druge strane, isti je agregat i prenos. U Srbiji je problem naći pristojan skuter skuter ako gledaš nešto što je ovde voženo više od 6-7 godina, uglavnom zbog lošeg održavanja i nebrige. Pošto te zanima model koji ima više od 10 godina, budi veoma pažljiv i strpljiv. Ako nađeš dobar komad, lepo će te služiti. Naravno, kao što kažu drugari forumaši, ako povećaš budžet za kupovino, otvara ti je još nekoliko boljih opcija

I meni nešto kofer štrči na Vespi, ali jeste vrlo praktičan... Ako je sedište belo - ožda belo koferče, sa gornjom polovinom u naranžastoj boji? Kako god bilo, ne sumnjam da će lepo izgledati

Super izbor za boju, biće veoma atraktivna Verovatno će sedište biti crno, kao ova kombinacija?

Evo neka ponuda u Nemačkoj, a evo i u Italiji (ipak je mnogo veća).

@raskosur: Naravno, budževine uvek mogu da se sakriju ali te zanima ono što nepovoljno utiče na vožnju a to se često provali sa detaljnim pregledom. U suštini, najbolje je ne kupovati nešto što se vozi u Srbiji više od 5-6 godina (ako nije ovde kupljeno i nema ispravnu servisnu knjižicu) §Merkat: U pravu si, bio sam u Rimu pa sam video kako italijani "paze" skutere, zato sam i napisao "negde u EU" Izuzev upadljivo novih skutera, masovno su izudarani, iscepanih sedišta, prljavi, zapušteni... U većini drugih evropskih zemalja je drugačije. Npr. u Švajcarskoj imam rodbinu, tamo nisam uspeo da ih nagovorim da me puste da im promenim sijalicu na kolima kad je crkla, kažu sve rade u servisu. Tamo se ne ugrađuju polovni delovi npr. posle havarije! Čukneš auto star 10 godina (to im je bio drugi auto, retko ko vozi tako matoro vozilo tamo), i fabrika šalje original limariju u vrednosti 1.500 evra (samo krilo, hauba i far - ako se dobro sećam) servisu gde se radi ugradnja i atest. Na kraju, kad su sve sračunali, taj auto su prodali ovde, neko ga je popravio za 200e, i dalje ga vozi.. To je i razlog više cene uvoza vozila iz Švajcarske, kompletna servisna istorija bez prepravki, i moja preporuka svima koji traže vozilo za dugoročnu upotrebu

To sa kilometražom je totalna bajka - bar kod nas. Brojka na cajgeru apsolutno ništa ne govori o motoru. Ajd negde u EU, gde postoji servisna knjižica i svi podaci pa da verujem ali kod nas... Nacionalni sport je prepravka km i priče "baba vozila do pijace..." Treba kupovati mašinu na osnovu stanja.

Standard po zakonu su kaciga, rezervna sijalica i komplet za prvu pomoć, naravno plus sva dokumenta. Nisam vozio 150cc, ali sam imao Libertija 125cc sa vazdušnim (odnosno uljnim) hlađenjem. Pošto je Liberti relativno lagan, verovatno je isti odnos snage-mase kao i kod X8. Libi se nikada nije pregrejao! Doduše, nikada nisam vozio uzbrdicu od 20km, ali mislim da nećeš imati problem dok god ne držiš gas otvoren do kraja. Stavi ga na dve trećine, i koliko ide - ide.

Ako nemaš moto jaknu, nabavi neku kvalitetniju vetrovku, samo je bitno da ti nije široka (da te vetar ne bi oduvao sa skutera) i da nije debelo postavljena (jer ćeš se odmah oznojiti). Jedne sezone sam se celo leto vozio sa vetrovkom-prslukom, zakopčam je skroz do vrata i vetar me ne bije po grudima i vratu, a po rukama me hladi. Odlična kada su baš visoke temperature... Moja preporuka da se voziš prometnim putem jer ima manje đubreta na asfaltu (pesak, šljunak, ekseri...) pa je bezbednije za gume, i vozi levim kolotragom vozila ispred sebe, a ne sredinom - na sredini ćeš pokupiti sve što su propustile gume automobila... Dobro sa prometnim putem je što i za nedajbože imaš uvek neki kombi ili kamion sa kojim možeš da dogovoriš transport. Što se opreme tiče, preporučujem standardnu opremu za motor propisanu zakonom, par kombinacija odeće (npr. vetrovka, prsluk, marama za vrat, rezervna suva majica), nešto za gume (pumpa, sprej) i kontakti (adrese i telefoni) servisa usput.

Probao sam Nexus 300 i pozicija sedenja mi se uopšte nije dopala Ne sporim ništa drugo, to je sjajna mašina, ide brutalno, ali nisam mogao uopšte da se namestim. Stopala stoje previsoko pa su mi kolena blizu volana (imam 189cm), sedeo sam kao na noši. Prednji deo, gde bi trebalo da mogu da se izbace noge (turing pozicija) je tu samo estetski, tu je nemoguće podići noge, jedino ako ih prebacim PREKO volana Sa druge strane, Tmax nisam probao ali mi pozicija deluje malo udobnija. Mada, nijedan od ova dva nije turing maxi, sigurno da su Burgman ili Silwerving udobniji za duže vožnje

Od drugara fotografa sam saznao da isti efekat kao ta kesica sa silikonom ima i malo pirinča, ali ne znam da li je dobra ideja staviti perinač u zatvorenu posudu koja se ne nadgleda... Ako se pojavi malo više vlage, pa da nešto izklija između dugmića

Bravo, to je sada X9 podmornica Proveri i kako ležu jedna na drugu dve polovine plastičnog kućišta, između je tanka guma koja bi trebalo da daje nepropustan spoj. Još nešto, pre nego što definitivno sklopiš kućište, ubaci unutra jednu ili dve kesice sa silikonom (dolaze uz npr. patike, tehničku robu, služi da upija vlagu)

Definitivno zviznula pumpa za gorivo?

Srećno sa novom makinom, i javi utiske kada pregaziš prvih 200-300km

Ovde ima opšte priče o akumulatoru kod X9. A ovde je mod za lakši pristup.

Nisam imao prilike da ga probam, ali sam sedeo na jednom kod majstora Kocke, pozicija sedenja je prilagođena vozačima srednje visine ili nižim. Što se kvaliteta i pouzdanosti tiče, Kocka kaže sve najbolje - ovo je bila 125-ica (koja je verovatno slaba za tu masu), 250cc je optimum.

Preturi manuale ovde, sigurno ima informacija.

Kaciga otišla drugaru sa foruma, da ga lepo služi i da mu čuva glavu