Svećica govori o smeši goriva i vazduha koju pali. A razlog za lošu smešu može da bude u podešenosti karburatora, ali i u nečemu drugom. Padaju mi na pamet poluispravna pumpa goriva ili loš filter za vazduh, sigurno ima još puno mogućih razloga. Svaki od tih razloga može za sobom da vuče trošak, manji ili veći. Poenta je da ako nešto nije u redu sa svećicom, to nije ništa definitivno, ali treba da bude znak upozorenja da se pažljivije pogleda motor.

Ti malo izazivaš sreću ovde, a? Šalim se, naravno... Ali ovo je primer stava sa predrasudom (iako si maxi skuterista), zato što su se prednosti koje "pravi" motor ima pred skuterom istopile poslednjih deset godina. Izuzev ako kolega forumaš hoće da vozi moto-trke ili kros-trke, može da nađe odgovarajući maxi-skuter koji bi bio podjednako: izdržljiv, udoban, robustan ili atraktivan kao neki "ozbiljan" motor. Uz sve to, može da ima i više prljtažnog prostora, manju potrošnju, bolju zaštitu od vetra i vode, jednostavnije komande (bez menjača)... Takođe, bez nipodaštavanja!

Neće stati u auto, to je moguće sa manjim skuterima. X9 ima 176kg i preko dva metra dužine... Možeš da pozoveš nekoga sa kombijem, ili da iznajmiš prikolicu za motor.

Imam cevastu 17-ticu u alatu, mada se ne sećam kada sam poslednji put skinuo svećicu, mora da je to.

Drugari su već rekli sve što bih i ja, samo bi dodao da malo nepravedno izbacuješ Kymco iz izbora, po svemu što znam kvalitet im je na nivou drugih ozbiljnih proizvođača. Nedavno sam pričao o ovome sa majstorom Kostom dok mu je jedan Xciting 250cc bio na servisu, kaže da je ozbiljna dizajnirana mašina. Srećno sa kupovinom!

Za te pare, to je poklon! Naravno, detaljno ga pogledaj i probaj, vidi i da li je sve legalno. Što se auspuha tiče, ako je korizija površinska, nije problem. Ako auspuh prdi, moraćeš da ga menjaš a to košta, mada mislim da se kupovina i pored toga isplati. Definitivno bolji pazar od Malagutija.

Kod auspuga pogledaj da li je produvao, slaba tačka je spoj cevi i topa. Takođe, vidi opšte stanje topa, ovi sa 250cc hondinog agregata nisu skloni koroziji, ali za svaki slučaj potraži tragove rđe na cevi. Za svećicu si u pravu, stoji ispod poklopca koji se nalazi tamo gde je peta leve noge suvozača. Inače, tu je i šraf za podešavanje ler gasa. Dugme pored dugmeta za paljenje na našem modelu ne služi ničemu (samo maska), na verziji 500cc je tu prekidač za podizanje i spuštanje centralnog štendera (elektromotorom). Dugme ispod leve ostavne kutijice fabrički ne postoji, moguće je da je neko izvukao i tu instalirao dugme za reset servisnih intervala (inače bi trebalo da je sakriveno ispod prednje maske, kod desnog fara). Digitalna tabla prati vremenski i kilometarski tri stavke, OIL, SERVICE i BELT (imaš više o tome u manualu), i ovo dugme služi za reset tih intervala. Već si provalio, leva ručka kočnice je za integrisani kočioni sistem (prednji levi i zadnji disk), a desna za prednji desni disk. Pošto je, u nekom opštem slučaju, optimalna sila kočenja 66%:33% (prednji:zadnji točak), sa obe ručke podjednako pritisnute imaš dobar odnos. Moje iskustvo je da je za suvu podlogu bolje malo jače koristiti desnu ručku od leve, a za vlažnu levu malkice jače od desne... Kao što reče muljaz, pogledaj stanje zadnje gume, ako se "ukockastila" (hoće od dosta gradske vožnje - bez obaranja u krivinama) onda je verovatno do toga. Postoji mogućnost da je guma okej, i da je ovo subjektivan osećaj. Nešto slično sam doživeo i ja u prvim vožnjama, i prosto - X9 se tako ponaša. Zadnja guma je malo manja od prednje, dupe je masivno, i kada kreneš da ga obaraš, ima malo otpora i onda kao da propadne... Ništa loše, samo se treba navići na specifičnu ciklistiku.

To sve zvuči okej, za retrovizore ne brini jer je ta pokrivna guma glup patent, i ako se te gume ne iscepaju, onda od promena temperature izgube formu i elastičnost (kao kod mene), svakako su krš. Ti podešivači su problematični, kod mene je jedan zapekao i bog otac ne može da ga pomeri (razni čekići, ključevi, grejanje). Nije drama, koliko sam čuo jedino na najtvrđem podešavanju imaju smisla, ostale pozicije su premekane (kao, za suvozača i prtljag, mada ja nisam imao potrebe da ih pomeram). Ako kupiš makinu, jednom kada budeš zaludan, skineš amortizer i taj nosač rasturiš, podmažeš i ponovo sklopiš. Max brzina bi trebalo da je preko 130kmh, svoj sam vozio skoro 140kmh na autoputu na blagoj nizbrdici. Svakako mu ovo ne prija duže vremena, kruzing je 100-110kmh, i tako može rasterećen dugo da se vozi. Ako na maloj brzini ne zanosi i ne trese, i nema centralni položaj u koji upravljač "upada", lageri su verovatno okej. Pogledaj i auspuh, vidi da li je motor zauljen sa donje strane kartera, pogledaj svećicu. Nije loše da vidiš i hladan start, dogovori sa prodavcem da ga ne pali sat-dva pre tvog dolaska. Obavezno probaj sve prekidače (svetla, migavce) i detaljno pregledaj digitalnu tablu, mora sve da radi! Ima tu još sitnica (kada je kupljen akumulator, menjana svećica, ulje, antifriz, stanje pločica, datum registracije...) ali su manje bitne, važno je kakav ti je opšti utisak, i kako ti "čuči". Još nešto, drugarski savet: ako si ranije vozio manje skutere, pazi sa kočenjem. Na svojoj prvoj test vožnji zamalo sam pao kada sam zaboo kočnice do kraja. X9 je kao autobus, treba malo da se navikne čovek na dužinu i odnos mase, kao i na doziranje leve i desne ručke kočnice. Srećno u kupovini i pregovorima!

Meni zvuči kao (polu)neispravan regler, bez svetala daje dovoljno napona da se akumulator pomalo dopunjuje, ali sa upaljenim svetlima je preopterećen... Može biti i da su instalacije loše povezane, ja sam svojevremeno imao Piaggio Liberti na kome je neki "majstor" povezao oborena svetla direktno na akumulator, pa su ga stalno praznila. Odvezao sam ga kod majstora, i on je instalacije vratio na fabrički seting, pa više nisam imao ovaj problem.

1. alexanto - muška 2 crne, 1 bela, XL 2. alexanto - ženska 1 crna, 1 bela, M 3. alekre - muška 1 crna, XL 4. alekre - ženska 1 crna, S 5. Boriša - muška 1 crna M, 1 bela L 6. Boriša - ženska 1 bela M, 1 crna L 7. fanky - muška 1 crna, 1 bela, L 8. motor_che- muška 1 crna, 1 bela, ?? 9. Šipi - muška 2 crna, 1 bela, XL 10. Lula - ženska 1 crna, 1 bela, M 11. panta_kg - muška 1 crna, 1 bela, ?? 12. alexanto - muška 1 crna, L 13. rohirrim - muska 1 crna, 1 bela, XL 14. rohirrim - zenska 1 crna, 1 bela, M 15. NicolaS - muška 1 crna, 1 bela, XL 16. Arsa - muška 1 crna, 1 bela, L 17. Arsa - ženska 1 bela, S 18. NeCi - muška 1 crna, 1 bela, L 19. NeCi - ženska 1 bela, S 20. bugiman - muška 1 bela, L 21. burgman 75 - muška 2 crne XL 22. Хогар страшни - мушка 1 црна, 1 бела, XXL 23. Хелга (Хогар*с проперту)- женска 1 бела, L 24. Zeka Peka i drugari -2 crne,1 bela XL 25. rusovortak - crne DVE -bela 1 .. XXL 26. cobe- crne 2 xl,bele 2 xl,crna 1 L i bela 1 L 27. Курск - XL crna 28. novaklazovic - muska 1 crna,1 bela L 29. sasha - muška 1 crna, 1 bela, XL 30. sasha - ženska 1 crna, 1 bela, L 31. Румба - мушка Л, 1 комад и мушка ХЛ, 1 комад, обе црне 32. ZokiČorta - muška "L" 1 komad crna 33. SuperPOP - muška crna 1, muška bela 1, XXL 34. SuperPOP- ženska 1 bela, M 35. miryu - muska bela L 36. Đuxy - za dečake 2 x crna L 37. roony - 1 crna, 1 bela, XL 38. AlexBGD -1 crna, 1 bela, XL 39.Laki_90 - 1 crna, 1 bela XXL 40. Spisak za crvene, isključivo i samo crvene majce sa belim natpisom 1. SuperPOP muška XXL 1 kom, ženska M 1kom 2. Šipi muška XL 1 kom 3. Lula ženska M 1 kom 4. Zeka Peka i drugari 1 komad XL 5. rusovortak - 1 komad XXL 6. miryu - muška - 1 kom L 7. nolezmaj - muška 1 kom L 8. Dakle, jedna CRVENA veličine L za mene.

...ili izvadi prednje suvozačko sedište, obori zadnja i mora da stane!

Lepo je ispala makina, sedište je 5+! Viš šta je stvar ukusa, ja da imam crnu, farbao bi je u nebo plavu

:lol:

Nisam nikada probao Leonardo, ali ovaj mi deluje zanimljivo (250cc): http://www.moto-berza.com/moto-oglasi/aprilia-leonardo-oglas-37478/ ili ovaj (150cc): http://www.moto-berza.com/moto-oglasi/aprilia-leonardo--oglas-25490/ Pantheon je mašina koju dosta ljudi preporučuje: http://www.moto-berza.com/moto-oglasi/honda-pantheon--oglas-38100/

Culle opusti se, prvo, nisi dosadan - "triput meri, jednom seci", jel tako? Drugo, nemoj da izgorevaš, napolju je minus i bljuzgavica, nema vožnje još mesec-dva a možda i duže. Možeš da budeš strpljiv i možda nešto upecaš, mada po pravilu - ozbiljniji maxiji mogu da se kupe tek u klasi do 2000e. Ali razmisli i o ovome - ako je tvoj budžet apsolutni maksimum, možda je bolje da gledaš Apriliju Leonardo (150cc+) ili Hondu Pantheon (150cc). To je realna kupovina za tu lovu, i oba mogu da se koriste za lagani turing, dovoljno su kvalitetni i pouzdani skuteri, i imaš korektan izbor za kupovinu. Mislim da je bolje kupiti dobrog Leonarda za 800-900e, nego se nategnuti preko mogućnosti i pazariti lošeg Malagutija ili X9 ili nešto treće, u koga opet treba ulagati pare koje nemaš.

Na osnovu fotki malo toga može da se zaključi... Vlasnik je stavio širi vetrobran, mada deluje amaterski napravljen (originalni ima fino zaobljenje u gornjem delu, radi aerodinamike). U osnovi ima neka oštećenja koja je probao da sakrije toniranjem. Sedište je sa novijeg Xevo, staro se verovatno pohabalo, mada me čudi da ga nije samo presvukao kod tapetara, jeftinije je nego staviti novo. Top auspuha je farban, što je dobro ako je kvalitetno urađeno. Štitnik nije originalan, što nije neobično, skupi su (za jedno parče plastike), a prvi strada ako ispustiš motor na desnu stranu. Po šrafovima bi rekao da tabla nije otvarana - dobar znak, naravno ako je sve ispravno. Motor je verovatno farban, jer boja deluje dosta sveže za godište. Plastike deluju uredno i leže kako treba, sa izuzetkom desnog retrovizora, na jednoj slici spoljna guma deluje krpljeno. Ako smem da nagađam, rekao bi da je motor padao na desnu stranu, zato krpljen desni retrovizor, pravljen vetrobran, farbane plastike, menjano pocepano sedište i štitnik auspuha? Vlasnik je u opcijama naveo ABS i Kickstart koje ovaj model nema, ili malo hvali svoga konja ili je neinformisan (ovo je verovatnije). Ali, ovo je sve kozmetika, ništa ne znači dok se ne isproba, može biti pristojan komad ili saraga na samrti Neko je posvetio dosta pažnje ovom motoru, pitanje je da li samo površinski, ili i ispod plastika

Naravno, možeš da voziš skuter tako kakav je, pa da farove "apgrejduješ" ako ti budu pravili problem (puno noćne vožnje, otvoreni put, itd...). Trebaće ti i kofer i nosač u nekom momentu, ali to možeš tokom sezone. Jakako, i oprema (jakna, kaciga, pojas za početak), ali samo lagano, da te ne plašim troškovima Ne znam koji mu je profil guma, moje koštaju oko 50e komad, akumulatori su 20-30e (zavisi šta uzimaš, i koji je kapacitet), možda sve ovo može i povoljnije da se pazari. Kada budeš probao skuter, lepo ga zagrej, vidi max brzinu, pa mu onda nađi optimalnu kruzing brzinu gde se agregat ne muči (npr. oko 80% maximalne). Ova kruzing brzina ti je jako bitna, jer je to realna mogućnost tog agregata. Ako može da vuče 100kmh (ili približno) duže vremena bez preopterećenja, moći ćeš da ga koristiš za putovanja po putevima i magistralama. Ako mu je to suviše, npr. max mu je 110kmh, a kruzing mu je 80kmh, brzo će ti dosaditi da jurcaš za ljudima. Onda je bolje da gledaš jače agregate.

Imao sam prilike da probam baš ovaj model, jedan sjajan tip koji radi kao konobar kod 25. maja mi je dao da probam mašinu. Udoban za sedenje, dobra pozicija (za moju visinu, 189cm), lepo upravljanje, fino vuče. Rekao mi je da ga redovno vozi Ibarskom i da lepo drži korak sa ostalima u saobraćaju. Što se loših stvari tiče, čuo sam na nekoliko mesta da su mu farovi očajni, ali to može da se sredi... Svakako vredi pogledati!

Maksimalna brzina je otprilike okej za 125cc, a što se ubrzanja tiče - to je dosta subjektivno. Ako je drugar pre toga vozio motor sa manuelnim menjačem, ili jači skuter, tvoja mašina može da mu deluje lenjo. U svakom slučaju, najbolje je da snimiš kratak film (tako da se vidi brzinomer) gde zagrejanu mašinu ubrzavaš do maksimalne brzine, i to staviš u novu temu (da bude vidljivije drugi forumašima), tako je najlakše proceniti postoji li problem ili ne

Istina, dizel je najpovoljniji, mada benzinci imaju malu prednost kada je održavanje u pitanju. Izuzetak je taj multijet, nema kaiš nego lanac i menja se na nekoj velikoj kilometraži, pa je zaista isplativ! Potrošnja je po manualu 4,6l na otvorenom putu i 7,3l u centru, ali u realnosti je 5,5-6l na magistrali i do 8l po centru. Ovo mislim da ima više veze sa našim gorivom (proletos sam otišao do Budimpešte sa našim euro bezolovnim, vratio se sa njihovim najjeftinijim bezolovnim i auto je njihovo gorivo trošio ceo litar manje na 100km!). Dizel je svakako rentabilniji Ta tromost kod 1.2 benzinca se oseća u međubrzinama (npr. preticanje iz 80 na 100kmh) ili kada krenem iz BG autoputem uz Bregalničko brdo, sa još tri putnika, i onda moram da ga prebacim u treću brzinu, pun gas, klipovi oće da izlete kroz haubu a on mučenik se batrga da drži 100kmh Inače, po gradu, stani-kreni, od semafora do semafora taj agregat je začuđujuće živahan i zabavan, sasvim korektno vuče. Ako sam dobro razumeo temu, treba ti povoljan auto za ćerku - sumnjam da će ona da bije neke jače kilometraže. Ako ćeš ga koristiti i ti, sigurno je multijet bolji izbor. U svakom slučaju, za zahtevnijeg vozača ima boljeg vozila svakako, ali za početnika i nekoga kome je auto sporedno vozilo, Punto je sasvim korektan izbor. Srećno sa kupovinom, i javi šta si odlučio!

Ćao đunta, pošto sam letos promenio vozilo, podeliću iskustvo, možda nešto pomogne: Imao sam stari 1996. Fiat Bravo, 1.6 benzinac i trebalo mi je od njega novije polovno vozilo (do 10 godina), jeftino za održavanje, optimalno za gradsku vožnju, skromne potrošnje, relativno pouzdano, niske cene (do 3.000e). Pošto ne smatram da postoji najbolji ili najgori auto, već samo auto koji zadovoljava neke prohteve ili ne, dao sam se vrlo otvoreno u pretragu. Pregledao, raspitao se, probao nekoliko malih gradskih automobila (Clio, Lupo, Yaris...) i odlučio se za Punta 1.2. Zašto? Prvo i osnovno - veliki izbor za kupovinu! Idi na polovniautomobili, unesi godište, cenu, opcije motora, klime i ostalog za Punta, i dobiješ barem 50 automobila. Što je automobil ređi, manje ima prostora za spuštanje cene, jeftine popravke, dostupnost delova, itd. Punta ima ko pleve, i svaki mogući deo može da se kupi na buvljaku za smešne pare. Drugo - solidna ergonomija sedenja (za tu klasu automobila). Za moju visinu (189cm) Punto jedini ima dosta prostora iznad glave. Mesta na zadnjim sedištima (opet, za tu klasu) ima sasvim dovoljno, i gepek je solidne veličine, neki koje znam tvrde - najveći u klasi. Treće - vozi se lako i zabavno. Iako je malo tvrd, lepo se drži na gradskim brzinama, City Servo pomaže da se jednim prstom isparkiravaš i uparkiravaš, i ja ga ne gasim. Takođe, ovaj 1.2 motor jeste slab za bržu vožnju, magistralno preticanje i duge uzbrdice na autoputu, ali po gradu lepo radi posao. Takođe, jednostavan je i jeftin za održavanje. Pošto sam ga kupio letos, sa devojkom sam otišao u Grčku, i onda proputovao Grčku-Makedoniju-Albaniju-Crnu Goru-Dalmaciju, pa se vratio za BG (preko 3.200km) i mogu da kažem da je Punto položio test. Jedan dan sam prešao približno 1.000km po lokalnim i magistralnim putevima vozeći skoro bez prestanka 14 sati! Da je Punto toliko neudoban koliko ga kritikuju neki, ovo ne bi bilo moguće. Prvobitno me je interesovao 1.3 multijet, ali sam zaključio da za moju malu godišnju kilometražu nije opravdana kupovina 300-500e skupljeg dizelaša. Zato sam kupio Punta 1.2 2002. uvezenog iz Italije, sa klimom. Preporučujem ga za početnika kao i za manje zahtevnog vozača.

Ja bih rekao da polisa, kao zvanični dokument, važi do datuma označenog na njoj (dakle mart 2012.) i možeš slobodno da se voziš do tada

Kada je kilometraža kuća-posao-kuća u pitanju, najbitnija je prosečna brzina ostalih vozila na tom pravcu. Da li je u pitanju magistrala gde piče kamioni, ili uske uličice centra grada? U prvom slučaju se vozi 60-80kmh (ili brže), i tu ti ne preporučujem mali skuter, a u drugom slučaju se vozi 20-40kmh, i Vespa 50cc je projektovana za takve brzine. Moj kolega koristi 2T 50cc Vespu u vožnji kroz centar, stani-kreni sa semaforima, gradska gužva uz minimum izlazaka na brze bulevare. Pozajmio sam je nekoliko puta i mislim da je to savršeno vozilo za takvu situaciju.

Svim drugarima sa foruma želim prvo dobro zdravlje, a posle toga i dosta bezbednih kilometara i uživanja u vožnji!

Moj majstor za auto (Sazonova ulica u BG) je imao Yamahu Majesty 150cc. Hvalio ju je na sva usta, izuzev jednog detalja - niska je i imao je problem da je podigne na trotoar (češao je motor sa donje strane). Izuzev toga, sve najbolje, prostor za sedenje, udobnost, pouzdanost...