Hvala zovem ujutru. Na ovoj koju vozim nije ostalo "šare" ni u tragovima. Prekjuče vozio tridesetak kilometara po provali oblaka (a i krupan grad nas mlatio dvadestak kilometara) i bilo pakleno. Ne verujem da bi Gospod ponovo imao razumevanje i sačuvao me u ovakvoj prilici a sa ovakvom gumom.

Ukoliko neko ima na prodaju polovnu gumu 110/80-19, neka mi slobodno pošalje podatke na pp (ili neka mi se javi na 063 106 3937), pa da pravimo biznis. U obzir dolaze Metzeler Tourance EXP ili Next, Pireli Scorpion Trail, Dunlop TR91 ili Trailsmart, Mishelin Anakee 2 ili 3, Conti Trail Atack 2, ... DOT 2013 ili noviji.

Nisam imao šemu instalacije od tvog motora pa sam odgovorio uopšteno. Ne znam kako je tu rešen regler i može li nešto da se izmeni. Može na red od alternatora prema akumulatoru da se stavi snažna dioda (na hladnjak) koja bi oborila napon za oko 0,7V.

Može da bude (a ne mora da znači) Prema tvom opisu rekao bih da tvoj regler dobija referentni napon sa kontakt brave, pa zbog pada napona koji se javlja u tom provodniku regler dobije signal o nižem naponu i onda podigne napon. Trebalo bi izvršiti kompletnu proveru klema, konektora i spojeva preko kojih se taj provodnik napaja jer je oćugledno da tu negde dolazi do pada napona. Proveriti da možda nije u tom kolu vezan još neki jači potrošač (maglenke, grejači ručica, ....) koji opterećuje to kolo i obara napon. Probem bi (možda9 mogao da se reši i tako što bi se taj provodnik (šesta žica koja dolazi na regler i koja je tanja od ostalih) odspoji (preseče) od instalacije i da se onda direktno spoji na plus pol akumulatora. (Ovo može da se učini kod nekih reglera a kod nekih ne može pa bi trebalo to da ti uradi neko stručan). A ukolko sve to ne pomogne onda ili voziti i dalje sa takvim napajanjem ili mi se javi na pp.

Napon na akumulatoru trebalo bi da bude 13,8-14,4V. Normalno je da se sa povećanim opterećenjem (kada se upale farovi) napon malo promeni (može to da bude ili u minus ii u plus, a što zavisi od mesta odakle regler dobija referentni napon). Ukoiko se taj napon dobija direktno sa akumulatora napon će prilikom uključenja farova malo da opadne, a ukoliko se napon uzima sa brave napon na akumulatoru će mao da poraste. U svakom slučaju mislim da je napon od 15,4 Volti previsok i sigurno će bitno da skrati vek akumulatoru i svim sijalicama (a i ostale komponente su u oasnosti).

Pročitaj pažljivo sve što je Milanče napisao i trebalo bi da ti bude jasno.

Hvala, sada je sve jasno i dobro je da je kolega prošao prilično "jeftino". Kada se slonovi pobiju međusobno, najviše nastradaju mravi (budu zgaženi), pa tako i u ovom slučaju kolega bio "kolateralna" šteta.

Čuo ili pročitao?

Pa nešto nisam razumeo u celom ovom događaju: Alfa preticala Ladu i Lada naglo skrenula udesno. Pa jel to tip sa Alfom vršio preticanje Lade sa njene desne strane? I nije mi jasno u kojoj je traci kolega bio kada ga je Alfa pretekla kao i u trenutku udesa?

Biće u ovoj situaciji vrlo čupavo da se dokaže ko je najviše kriv (ukoliko nema nezavisnih svedoka, ili ukoliko nema priznanja krivice samih učesnika).

Retko koja tema se ne završi na ovaj (ili na sličan) način.

Pa po ovome ispade da tebi ne smeta ništa u onom što je napisano, nego ti smeta iskjučivo onaj ko je pisao! Pa ja drugar nemam nameru da se krijem ispod korita (kao Pepeljuga) da ne bih stvarao komplekse nekima. Ja sam taj koji jesam i kakav jesam, sviđalo se to nekom ili ne. Imao sam (i imam i sada) aktivan život i nemam čega da se stidim ili da krijem bilo šta. A ti, ako imaš neki problem sa kompleksima, moraš da ukapiraš da problem nemaš sa mnom nego sa sobom, pa ga tako i rešavaj. Nisam te nigde ni spomenuo niti prozvao dok nisi počeo da lupetaš i da me vređaš lično, a da pri tome nisi naveo ni jedan razlog za te uvrede. To što možda neko nema svoj život (ili nije zadovoljan njime) ne daje mu za pravo da kenja po tuđim životima. Rekoh ti već: Ja sam taj koj sam i kakav sam i zabole me šta o meni misliš, a ukoliko ti se iz nekog razloga ne sviđam a ti me lepo zaobiđi i ne skači mi na oči. Jednostavno: Ne diram te, ne diraj me. Možeš da se slažeš ili da se ne slažeš sa onim što pišem i kako pišem i imaš pravo da to komentarišeš, ali nemaš pravo da praviš i objavljuješ ovde moj psihološki profil (prvo iz razloga što ti to nisam dozvolio, a drugo iz raloga što si očigledno nestručan za to). Toliko od mene. Ukoliko želiš i dalje da se raspravljaš molim te da ne činiš to u ovoj temi, nego mi se obrati na pp, pa možemo sve lepo da se dogovorimo i rešimo problem (ukoliko postoji). Pozdrav i živ mi i zdrav mi bio.

Ako si visok i "krakat" begaj od skuter ko đavo od tamnjan. Ja jednu sezonu bio primoran da vozim skuter (od moje supruge) i živ se porazbijah sa njim.

Odgovore nisam ni tražio zbog sebe nego upravo zbog onih kojima se "izvinjavaš". A reče da sam previše odgovora od tebe tražio? Pa samo sam jedan tražio: Na koji sam način izvršio zloupotrebu teme? Imaš li ili nemaš odgovor na to jedino pitanje? A to što ti sada pokušavaš zove se (moderno) spinovanje, a inače ima i drugih (domaćih) adekvatnijih naziva.

Kolega, namerno nisam hteo odmah da odgovorim na ovaj tvoj komentar, nego sam sačekao da se situacija oko samoga događaja malo smiri i stabilizuje (a da se i ja malo smirim da ne bih napisao odgovor koji bi bio adekvatan tvom komentaru). Optužio si me javno da ZLOUPOTREBLJAVAM ovakve događaje!? Da bi postaojala zloupotreba nečega mora da postoji razlog (cilj) i mora da postoji način. Pošto si me već optužio molim da navedeš mogući razlog zbog koga to radim i da mi navedeš način na koji to radim. Da bi nešto bilo zloupotrbljeno moralo bi ili da se iznese neistina o nečemu, ili da se iznesu proizvoljni zaključci, ili da se prećute neke poznate činjenice (da bi se ostvario neki cilj). Budi tako kulturan pa navedi nešto od toga što sam ja neispravno učinio, odnosno objasni na koji sam ja to način izvršio zloupotrebu. Opisao sam događaj (pri tome nisam stavio fotografije koje bi bile neprikladne niti sam napisao detalje koji bi bili uznemirujući, bar za većinu). Kada pišem nešto trudim se da budem maksimalno objektivan i pokušavam da isključim emocije i lične stavove. I shvati nešto: Kada se ovakve stvari dogode ima onih koji se zgražavaju (i svoju guzicu sklanjaju na bezbedno i povoljno mesto), a ima i onih koji se potrude da maksimalno učestvuju u spašavaju (ukoliko je to moguće), ali i u saniranju onoga što ovakvi događaji uzrokuju (ma kako to teško i nepij atno bilo). Ja spadam u ovu drugu kategoriju. A ti si sebe proglasio za sveca a mene za bezosećajnog bednika koji tuđu nesreću zloupotrebljava! Ima mnogo onih koji me lično poznaju (i do čijeg mi je mišljenja stalo), a ima i onih za čije me mišljenje baš zabole ....! A ti sam odredi u koju kategoriju spadaš. Nisam do sada ovako ružno i nekulturno reagovao u svojim komentarima i prihvatam unapred eventualnu kaznu koju budem dobio od administratora, ali u svakom slučaju ostajem pri svemu što sam napisao.

Upravo tako!

Ne postoji takva mogućnost. Kaciga je bila na glavi u momentu udara u stub (stiropor iz kacige je tom prilikom sabijen na svega par milimetara debljine).

Afrika RD 03 proizvedena za Švajcarsko tržiše imala je jedan četvrtasti far (isto kao kod starijeg Transalpa 600). A mislim da je ovo Afrika RD 04.

Još mali dodatak (nebitan za samu tragediju ali ipak može nečem da posluži kao "orijentir"). Saša je u momentu udesa na glavi imao kacigu LS2 (ne znam koji je model u pitanju jer od nje nije ostao ni jedan komad veći od dva santimetara). Savim je normalno i očekivano da pri ovakvom udaru u prepreku ni jedna kaciga ne bi pomogla vozaču, ali ipak ne bih očekivao da se kaciga ovako raspršti u komadiće (kao da je od stakla). I do sada sam koristio kacige izrađene od fiberglasa (kompozita), a ovo me je uverilo da i ubuduće koristim iskljhučivo takve kacige, a kacige livene od polikarbonata (ili neke druge plastike) sigurnu ću da izbegavam. Moja supruga ima novu kacigu LS2 i nakon ovog iskustva ta kaciga će da završi u ormaru, a glavu će da čuva ipak nešto ozbiljnije.

Predviđeno je da šelne provučem kroz crni termo bužir i onda pritegnem.

Hajde nam objasni i razlog za takav "protest"? A na stranu to što postoje sasvim realne šanse da te pri takvoj "vožnji" neko pokupi i da završiš u crnoj hronici.

Uopšte mi nije jasan razlog ovolikog revolta zbog kontrole brzine kretanja? Jednostavno se namnožilo debila koji ugrožavaju druge i takvi moraju da budu sankcionisani. Kada vozim auto putem (a retko to činim), po brzinomeru držim brzinu 130-140 km/h i pri toj brzini nema šanse da uletim u prekoračenje prosečne brzine. Prvo iz razloga što brzinomeri uglavnom lažu desetak procenata (u plusu) i drugo što se nekad uspori zbog nemogućnosti preticanja, zatim se stane radi goriva ii kafe, ili zbog pišanja, ....!

Koliko mi je poznato jedino MOL uvozi svoje gorivo, svi ostali (pa i OMV) koriste naše gorivo. A što se tiče makedonskog goriva, ono je neuporedivo boje nego gorivo u Grčkoj.

Tačno je da nema potrebe za većom oktanskom vrednošću od one koju propisuje proizvođač, a što se mogućnosti nastanka štete tiče to je moguće ukoliko se koristi gorivo sa manjom oktanskom vrdnošću, dok sa većom oktanskom vrdnošću ne mođe da bude nikakve štete (ali ni koristi). Takođe je netačna tvrdnja da da motor podešen za 95 oktana ne može da u potpunosti iskoristi energiju kod goriva sa 100 oktana. Jednostavno, mašine sa većim stepenom kompresije traže gorivo veće oktanske vrednosti (da ne bi dolazilo do samozapaljenja pre varnice), a mašine sa manjim stepenom kompresije mogu da rade i sa nižim oktanskim vrednostima (mada im ništa ne smeta ni veća vrednost, ali nema nikakve svrhe). Najjednostavnije je da sipaš ono što preporučuje proizvođač vozila. Razlika u kvalitetu goriva (nezavisno od oktanske vrednosti) je evidentna i najbolji rad motora i ubedljivo najmanju potrošnju imao sam u Makedoniji (MAK petrol 95 oktana). Sa gorivom kupljenim u Švajcarskoj, Nemačkoj, Austriji, Mađarskoj, Rumuniji, BiH, .... imam sličnu potrošnju kao i kad gorivo kupujem kod nas (ja kupujem na MOL pumpama).

Ne znam da li baš spada u oblast redizajna (ali me asocira na to) pa evo da objavim moju najnoviju "kreaciju" na motoru. Nerviralo me što neke stvari koje stalno treba da budu uz motor (ozbiljniji komplet alata, cerada, prva pomoć), moram da trpam u top case, pa da onda kada mi to ustreba vadim sve što je stavljeno preko toga, ili da prvo ovo vadim ukoliko sam stavio na vrhu. U svakom slučaju em komplikacija, em zauzima mesto. A uočio sam da ispod top case ima "rupa" koja ničemu ne služi i nekako ružno izgleda, pa sam rešio da to popravim i evo rezultata: "Kasete" su dužine po 290mm, prečnika 110mm. Izrađene su od plastićnih kanalizacinih cevi i prešpicani Bumper sprejem. Već su par hiljada kilometara u funkciji i pokazale se funkcionalne i izdržljive. A nisu čak ni ružne.