Uvek se trudim da u svojim komentarima sve bude jasno rečeno i da ne bude bilo kakve "pozadine" koju treba objašnjavati ili tumačiti. Iz tog razloga iznosim podatke i rezultate onakvi kakvi jesu (u apsolutnom obliku i iznosu) i trudim se da ne dajem komentare zbog čega su ti podaci i rezultati takvi kakvi jesu. Ja sam u svom odgovoru na komentar farmaceut_bg napisao sledeće: 1. Da motociklisti uglavnom stradaju u povoljnim vremenskim uslovima i u blizini mesta gde su živeli. 2. Da su motociklisti koji motor koriste tokom cele sezone i u lošijim uslovima manje stradali. Pošto tvrdiš da ovo nije tačno napiši ti koliko je motociklista stradalo po sunčanom danu i na suvom putu i u blizini mesta stanovanja, a koliko po kiši, snegu, ledu ili na nekom putovanju, pa tada konkretno kaži šta u toj mojoj tvrdnji nije tačno (odnosno sa čime se ti ne slažeš)? To što ti imaš (ili misliš da imaš) logično objašnjenje zašto je to tako (a sa kojim se i ja uglavnom slažem), uopšte ne negira podatke koje sam ja naveo u komentaru već ih samo objašnjava i dopunjuje. Ti imaš osobinu da olako kritikuješ (i podjebavaš) tuđe komentare i navode, a da pri tome ne iznosiš bilo kakve argumente (osim svog ubeđenja). Meni zaista jeste simpatično da čitam tvoje komentare (uglavnom ispravne i duhovite) ali se ipak treba povremeno zadržati na činjenicama a ne od svega praviti sprdačinu. A ja sam ti već ranije rekao da je statistika vrlo "rastegljiva" nauka i da možeš komotno da dobiješ različite rezultate (i da svi budu tačni), a sve u zavisnosti šta želiš da dokažeš.

Ma jok brate, samo umem da čitam, a da bi se do ovakvog zaključka došlo dovoljno je pročitati "crnu hroniku". Ne pročitah da se neko zakucao u snežne smetove, da ga je odnela bujica koja je poplavila put, ili da se otkliznuo na ledu ili u blatu. A ima onih koji voze i u takvim uslovima. Uglavnom stradali po povoljnim vremenskim uslovima i u blizini mesta gde su živeli. Možemo da zatvaramo oči pred istinomn koliko god hoćemo, ali to neće da popravi situaciju niti da vrati one koji su stradali. Uostalom prošle godine je (po sličnom scenariju) poginulo i petoro ljudi iz mog neposrednog okruženja (od kojih sam trojicu poznavao). Mikulanac, ako imaš drugačije podatke iznesi slobodno. Ja sam uvek za to da se argumenti uporede, pa ukoliko nisam u pravu ja ću lepo da se izvinim.

Podržavam Ali pod uslovom da se prihvati opštepoznata činjenica da je TA 600 najbolji i najlepši (posebno ako je u plavo-beloj boji), da su vlasnici TA 600 takođe najlepši i najpametniji, da su i suvozačice na TA takođe najlepše inajpametnije, da ..... !

Koliko vidim udes nije nastao zbog loših vremenskih prilika, nego zato što je neko od učesnika grdno pogrešio! I uopšte mi nije poznato da je neko od motociklista stradao iskjučivo zbog vožnje po lošem vremenu, (kiša, sneg, magla, .... ). Naprotiv, motociklisti uglavnom stradaju po idealnim vremenskim uslovima. Onaj ko vozi bez pauza tokom cele sezone (i u svim uslovima) nema gubitka "percepcije" i osećaja za vožnju, odnosno nema sezonskih promena "u formi". A takođe nema ni potrebe za "iživljavanjem" na početku sezone. Sa druge strane, onaj ko na motor sedne samo povremeno (kad su vremenski uslovi dobri) prvo mora da obuzda sebe (zbog naleta adrenalina), a i da se ponovo navikne na okruženje. Kako stvari stoje mnogima to ne uspeva. Uostalom statistika pokazuje da većina motociklista strada u kratkim vožnjama u blizini mesta stanovanja, odnosno kad je svrha vožnje samo da se čovek malo "izduva". Veoma retko stradaju oni koji motocikl svakodnevno koriste kao prevozno sredstvo i oni koji motorom krenu na neko putovanje.

A evo kako je guma izgledala kod mene nakon šest meseci i oko 6.000km. Ovakve pukotine bile su po celom obimu točka. http://i.imgur.com/X2qup.jpg

Garantovano manje potrošiš goriva sa bilo kojoim od ovih "Pomagala"! Normalno da je i "ušteda" veća ukoliko je i uređaj skuplji. Sistem je zagarantovan. Platiš uređaj recimo 50 evra (što je oko 30l benzina) i automatski ti manje ostane para za gorivo. Dakle istog momenta si smanjio potrošnju za tih tridesetak litara (koliko si dao za "uređaj"). Lično sam, dok sam bio mlad i radoznao (i naivan), isprobao nekoliko tih "uređaja" za štednju i nikada nisam uočio nekakvu uštedu. A da zaista postoji prost i jeftin sistem za smanjenje potrošnje, proizvođači vozila bi ga sigurno već ugrađivali tokom proizvodnje.

Pitaj kolegu Bokilica, koliko mi je poznato on je najstručniji za taj posao. A uostalom drugog i ne znam koji se time bavi.

Slažem se da bi upravo bilo idealno rešenje da rezervoari (5l benzin i 12-15l plina) budu napred umesto standardnog. Međutim u samogradnji je to gotovo nemoguće napraviti. Ja nemam problema, odnosno ne osećam neku bitnu razliku po pitanju upravljivosti sa i bez rezervoara u koferu. (Možda i zbog toga što sam se već privikao). Često motor baš dosta natovarim (povremeno i do 50kg u bočnim koferima-manjerkama, još par kilograma nečega spakujem uz bocu u repnom koferu, na poklopcu kofera šator, vreće, cerade, ..., tank torba-ranac na rezervoaru, suvozačica). Malo nezgodno u gradskoj vošnji i po lošem putu (niže brzine) jer motor vrlo lako mođe da te "preturi". Ima i uvijanja rama i dosta lošije ubrzanje. Međutim nema nikakvih ozbiljnih problema u vožnji (ako prilagodite vožnju ovakvoj konfiguraciji vozila). A tendenciju da se lako podiže na zadnji nisam primetio (sa ovolikim teretom jadnik se jedva vuče i na oba točka).

Vidim oživela ova "moja" tema, pa hajde da se uključim sa nekoliko reči. Što se tiče paljenja, lera, rada motora, ubrzanja, .... problema nema ni leti ni tokom zime. Palim isključivo na plin (benzina nemam u rezervoaru već duže od šest meseci). Čak je pri hladnom vremenu (i kad je motor hladan) ponašanje motora neuporedivo bolje nego sa benzinom. Međutim u poslednjih dva meseca pojavio se problem sa potrošnjom. Motor je počeo da troši u proseku oko 8l plina na sto km (ranije trošio 5,5-6l/100km). Motor i dalje ide "ko mećava" ali tako i troši. Proverio sam sve spojeve (da negde nema curenja plina) ali ništa. Probao i podešavanja na isparivaču, ..., al takođei bez vidljivog poboljšanja. Ima li neko iskustva sa ovakvom pojavom? Ostalo da zamenim nekakve membrane i ventile u isparivaču, jer kažu da to može da bude uzrok. Kod meneje isparivač star bar petnaestak godina i koliko mi je poznato nije remontovan nikada.

Na žalost, ipak si pogrešno razumeo moj komentar. Postoji čitava industrija, gomila službi i armija ljudi koji koriste GPS baš u "vukojebinama". Slažem se da treba nositi i papirnu kartu. Tvoj komentar je isti kao kad bi neko napisao da ne razume zašto neku ide u "vukojebinu" motorom kada može peške ili biciklom. Markone, s obzirom da poznajem Shuky-ija i znam gde ide i čime se sve bavi, apsolutno sam siguran da ipak ti nisi dobro razumeo njegov komentar. Nije poenta uvek u tome kakva ti sve tehnička pomagala stoje na raspolaganju.

Ajde molim te izmeri koliko ti je dugačko stopalo (naravno sa prstima). Jer ja nosim obuću 45, 46, 47 (u zavisnosti od proizvođača). A ovakve putne čizme bi mi baš legle. Odgovor može i na p.p. Pozdrav i uspešn prodaju želim.

A ja bih se ipak opredelio za sticanje kulture (ukoliko je to moguće)!

Potpuno se slažem po pitanju načina ponašanja koji koristiš u saobraćaju. Međutim sam naziv saobraćajna kultura je potpuno neprimeren jer to ne postoji. Pre će biti da je u pitanju dresura (i to ne važi samo za saobraćaj nego uopšte za ponašanje). U Švedskoj, Nemačkoj, Engleskoj, .... , malo kome pada na pamet da pregazi travnjak, šutne psa na ulici, baci papir van korpe, .... ! Ali kad dođe u Srbiju (ili na neko slično mesto), vrlo brzo se "prilagodi" pa sve to radi, jer prestaje da važi stečeni strah od represije. Moja sestra (živi skoro tri decenije u Švedskoj) nedavno je platila 3300 kruna, jer je prešla van pešačkog prelaza. "Usnimila" je kamera i već posle pola minuta je presrela patrola i napisala prijavu. Tamo više ne sme da ponovi to, ali došla u Niš i "ladno" prelazi van pešačkog. I ona i koleginica (Španjolka/Šveđanka) koja je došla sa njom. Dakle nije kultura nego dresura! Slovenci (i ostali "kulturni") dolaze kod nas (u Guču i na doček nove godine) jer mogu da se bez posledica opijaju i valjaju po ulici. Tamo odakle dolaze bi ih to debelo koštalo. Kultura ili dresura? A kulturan čovek je kulturan svuda i u svakoj prilici, (a ne samo kada ga neko drži na kratkom povodcu i bije po ušima za svaki prekršaj).

Šta sve može da radi (i koliko bi koštala) ova "skalamerija"?

Deluje mi da je ovaj sistem "malo" komplikovan za realizaciju? I ja tražim način da podignem upravljač na svom TA za nekoliko santimetara, međutim planiram da to nekako uradim na neki "prostij" način.

Već godinama planiram učešće u ovom događaju i uvek se desi nešto što me spreči? U istom terminu se održava i okupljanje (trodnevno) Veterana 63. Padobranske Brigade, kao i moto skup na Borskom jezeru. Prošle godine sam baš bio rešio da odem u Mitrovicu, ali mi dan ranije umro otac i sahrana bila baš na dan odlaska. Inače sam išao par puta na "barikade", a zimus i na "moto žurku" (gde sretoh i upoznah Peđu Varadera). Ako Bog da, ove godine se nadam da učestvujem.

1. Nemam previše poverenja u univerzalne uređaje. Po meni telefon služi za telefoniranje, foto aparat za fotografisanje, a navigacija za navođenje. Znam da može i sve zajedno, ali uz prilično kompromisa i manje pouzdanosti. (A možda i grešim)? 2. Ne znam koja je cena takvih telefona (upotrebljiva i prilično pouzdana navigacija ima i za 50 evra). 3. Bitna je i vidljivost i veličina displeja, kao i lakoća rukovanja-korišćenja tokom vožnje.

Kad sam 2010 god. kupio polovnog Transalpa, na njemu je bio akumulator Kojo. Ne znam koliko je bio star (delovao je kao da je prilično "taze"). Međutim "crkao" je posle godinu dana korišćenja (usred zime). Skinuo sam akumulator sa ženinog skutera (koji je inače star oko pet godina i koji je stajao neupotrebljavan i neodržavan par zadnjih godina), i od tada njega koristim na TA. Motor stoji napolju (i zimi i leti) i koristi se tokom cele godine. Taj akumulator je YUASA i ima kapacitet od svega 6Ah, ali ipak nikada nije bilo problema sa paljenjem Transalpa (čak ni na -26oC). Ipak ću morati za ovu sezonu da stavim "originalni" akumulator (14Ah) i gledaću obavezno da to bude YUASA. Zna li neko gde mogu da se (u Srbiji) kupe ovi akumulatori i kolika je približna cena?

Pozdrav za drugara! Sa Bogijem često napravimo po koju vožnju. Od "matorca" se uglavnom očekuje da "kilavi" tokom vožnje, međutim sa Bogijem je problem potpuno suprotan. Vozi brzo i oštro i problem je da ga prate mlađi. A za pedesetak godina veoma aktivne vožnje (po celoj Evropi) ni najmanji udes i povreda. Volim da vozim sa njim jer se u tom slučaju osećam kao omladinac (u odnosu na njega). Evo par fotografija sa zajedničkih vožnji: Veliki Jastrebac Polazak za Banja Luku Dunavska tura (Powered by frubar.net)

JA SAM PREZADOVOLJAN PA SAM DODAO I ZA DUGO SVETLO JOS JEDAN PROJEKTOR, SAMO NISAM SIGURAN DA LI CU ZEZNUTI ALTERNATOR AKO OBA FARA POVEZEM DA RADE ISTOVREMENO KRATKA SVETLA, ALI TO CU MALTRETIRATI ARAKISA SAMO DA OTOPLI. CAK STA VISE NASAO SAMA AMERICKI SAJT GDE SU CENE OVOG PROJEKTORA VRLO SMESNE I TRANSPORT JE URACUNAT, ALI MILOS E BAY KAZE DA JE PORUCIO NEKU ROBU PRE DVA MESECA I NIJE MU JOS UVEK STIGLO PA ZELI NEK RIZIKUJE http://dx.com/p/univ...t-silver-137559 Ja sam na svom Transalp ugradio dva projektora i povezao tako da može da radi ili jedan (kratko), ili oba istovremeno (kratka ili duga). Uvek kada se koristi "ablender" pale se oba fara (dugo). I nema nikakvih problema sa alternatorom i reglerom.

Često smo na ovom forumu diskutovali "virtuelno" međusobno. A očekivao sam da ga nekad upoznam i "uživo". Možda ipak i to bude nekada, na nekom drugom mestu. Neka su mu široki putevi nebeski.

Koristim već tri godine Bardahl XTM (kupijem u KOMPP) i zadovoljan sam potpuno. Mislim da je nemoguće "odokatvnom" metodom (po izgledu) proceniti kvalitet nekog ulja. A čak i veća potrošnja nekog ulja (u odnosu na neko drugo) ne mora da znači kako je to ulje manje kvalitetno. Zadatak ulja je da sačuva delove motora od "habanja". A ja više volim da povremeno dolijem ulje koje se istroši dok uspešno obavlja ovu ulogu, nego da često menjam karike, klipove, ležajeve, ......, a da pri tome nemam nikakvu "potrošnju" ulja. Samo laboratorijska analiza ulja (nakon pređene određene kilometraže) može da pokaže kakav je kvalitet nekog ulja, a sve ostalo je naše subjektivno mišljenje. Pričam o "originalnim" uljima, a o kvaliteu falsifikovanih ulja nema smisla raspravljati. Što se tiče ulja "MODRIČA", koristio sam ga na svim automobilima koje sam imao i nisam imao loša iskustva. Ne znam da li proizvode ulja za motore sa "mokrim" kvačilom.

I na mom Transalpu je sedište prerađeno u sličnom stilu (bez obzira što nije isti majstor radio) i udobnost ne može ni da se uporedi sa onom prethodnom "klupicom" koja je bila. Posebno što ti suvozač ne leži večito na leđima. Sa suprugom budemo dnevno na motoru i po petnaestak sati bez problema. Preporučujem ovu prepravku svima koji Transalp koriste za duža putovnja.

Prvo proveri da nisi slučajno pritsnuo prekidač (kill svich) na desnoj strani upravljača. Zatim proveri da li ti je "ćopava" dobro podignuta (da je prekidač na njoj "zatvoren"). Sumnjivo mi da se mašina ugasila zbog prelivanja karburatora ili nekog sličnog problema sa gorivom. Liči mi na neki problem sa strujom. Kad već skidaš svećice, zaverglaj i vidi jel baca varnicu. Normalno da metalno telo svećice prisloniš negde na masu.

Jedne sunčane subote (početkom dvehiljadite godine), na niškom buvljaku (autopijaci) izmilelo po lepom vremenu stotine ljudi da malo protegnu noge, sretnu se sa drugarima, popiju po neku (a možda čak i pazare nešto). U jednom momentu sirene, silna 'uka i buka i ulicom pored buvljaka naiđe kolona vozila "pod prtnjom". A narod sa buvljaka: "uaaaaa, uaaaa, .....". Zadnja dva vozila iz kolone usporiše, otvoriše se i prozori (inače zatamnjeni) i prisutni na pijaci dobiše od vozača (i ostalih iz auta) pozdrav u obliku srednjeg prsta! I onda odoše dalje. Inače tu ulicu od auto pijace deli metalna ograda visoka oko tri metra, pa nije postojala realna opasnost po one što su uručili okupljenima ovakav pozdrav. Verujem da se od tada nije nešto mnogo promenilo ni kod onih koji su pod pratnjom, ni kod onih koji vrše pratnju, a boga mi ni kod onih koji sve to gledaju. Međutim ima sad tu i druga strana medalje: Zakonom je predviđeno šta mora da uradi onaj koji se nađe na putu takve kolone, ili se sa istom susretne, ili nekako sustigne takvu kolonu. Lica koja vrše pratnju imaju razrađene postupke u slučaju da se neko ne ponaša u skladu sa onim što oni smatraju bezbednim i imaju prava da reaguju u takvom slučaju. Iz vesti o ovom incidentu ne može baš da se utvrdi šta se tačno dogodilo, ali mi se ipak čini da je kolega na skuteru hteo da požuri, pa je uleteo u zajebanu situaciju. I dobro je prošao (kako je mogao da prođe). Međutim vrlo je lako moguće da najebe kod sudije (zavisi šta mu budu nakalemili). Prema tome, pamet u glavu! Kad vidim vozila pod pratnjom, vatrogasce, hitnu pomoć, policiju sa rotacijom, .... , gledam da se sklonim i omogućim im da odu što pre. Jednostavno takva vozila (posebno ova pod pratnjom) imaju prava koja mi "obični" učesnici nemamo i moramo da poštujemo to. A i ne moramo, ali onda prođemo kao ovaj kolega). A ja smatram, da zbog desetak sekundi koje izgubimo čekajući da "povlašćeni" odu, neće svet da propadne!