Oću i jaaaa! Oću i jaaaaaa! Oću i jaaaaaa! Oću i jaaaa! Oću i jaaaaaa! Oću i jaaaaaa! Oću i jaaaa! Oću i jaaaaaa! Oću ....... !

Videh te na zajedničkim fotografijama sa mojim drugarima iz Niša (Veterani 63. Padobranske i Noćni vukovi). Planirao sam da i ja putujem međutim porodični problemi (bolest i smrt oca) su me sprečili. A verujem da će mo sledeće godine iz Volgograda (Staljingrada) na ovim stranicama da stavimo zajedničke fotografije i komentare.

Očigledno je da ne piišemo u istoj temi! Neko od nas dvojice je promašio? Ja sam mislio da se javljam u temi o komisiji za bezbednost motociklista, a ti pišeš o tome koliko mi kao pojedinci nemamo para i pitaš me što se vozim na gas? Pa ja sam samoinicijativno (i o svom trošku) ugradio gas (nije mi trebala neka komisija za to), kao što sam sam kupio i motor, sam kupujem i gume, sam se čuvam da ne nastradam (prilično dugo i očigledno uspešno). Dakle uglavnom sam rešavam sve svoje probleme, a i plaćam svoje prohteve (kada za to imam mogućnosti). Rekao sam da za rešavanje problema stradanja motociklista u saobraćaju nisu neophodna dodatna sredstva iz državnog budžeta, a ne da nam kao pojedincima ne trebaju pare (za svakojake namene). U komentaru sam samo pokušao da se ograničim na temu koja je postavljena. I da ne bude zabune: Uopšte ne verujem (zbog dosadašnjeg iskustva) da je ova inicijativa usledila zbog brige države za motocikliste.

A ja se ne sećam da je ikada uradila nešto dobro (čak i kada je "pošteno" naplatila) niti očekujem da će ikada to da uradi (ako to ne traži narod). Dakle ja smatram da od naroda zavisi koliko će država da bude dobra.

S obzirom da komisiju ne sačinjavaju samo predstavnici državnih organa već ima i predstavnika "bajkera" (Žika Jelić, Saša Mišić, Borisav Vučetić, Miloš Milovanović) možda je i moguće da se nešto konkretno popravi. A što se tiče velikih para koje su navodno potrebne, zaista mislim da nisi u pravu! Daleko najveći broj motociklista stradao je zbog "ljudskog faktora" (svojom krivicom ili krivicom drugog učesnika u saobraćaju), a za sprečavanje takvih događaja osnovno je bolja obuka i poštovanje propisa i signalizacije na putu. Obuku za vozača već plaća onaj ko se obučava i tu država samo treba da postavi auto školama uputstva i zaključke koja bi ta komisija donela, a o poštovanju propisa već postoji služba koja bi trebalo da se o tome stara, te ne vidim razloga za neke dopunske troškove? Stanje puteva, a posebno tehnička ispravnost (starost) vozila, u uzrocima stradanja motociklista zauzimaju zanemariv procenat pa je očekivanje da će neko (zbog motociklista) gradske saobraćajnice i lokalne puteve da pretvara u moto piste (da ih presvlači posebnim podlogama i okolinu "oblaže" sigurnosnim zidovima), potpuno pogrešno i neprihvatljivo. Promena "farbe" koja se koristi za oznake na kolovozu (klizava u p.m), predprostor ispred semafora rezervisan za motore, edukacija po snovnim i srednjim školama, ... . Takve (i slične) sitnice koštaju veoma malo a mogle bi da znače mnogo. Uslovi (i troškovi) za uvoz motocikla sada zaista nisu ni previsoki (niti su komplikovane procedure), te je očekivanje da Država omogući olakšice pri kupovini nerealno. Jedino ako smatramo da bi trebala da "subvencionira" nabavku motora.

Pre nekoliko godina bio sam u sličnoj nedoumici. Visina, težina i namena motora je takođe bila slična, samo što sam ja već imao iskustava sa motorima, (mada sam u poslednjih par godina bio malo "zarđao" pa nisam bio siguran šta odabrati). Moj ti je savet da ne gledaš ništa ispod 500-600 kubika (količina konskih snaga nije mnogo bitna). Imao sam sreće da je u komšiluku bila moto mehaničarska radnja pa sam mogao da za par dana "testiram" prilčno modela. Veoma brzo se ispostavilo da (zbog mojih gabarita) u obzir dolaze isključivo enduro motori pa je dalja potraga okrenuta na tu stranu. Dominator, Tenera, Afrika, Super Tenera, Transalp, DR 750Big, XL 600, KLE, ... . Zatim su jednocilindraši otpali (em tresu, em su ergonomski neudobni za vožnju sa suvozačem). Pre konačnog "testiranja" Afrika je bila moj san, međutim na njoj nema mesta za moja kolena (štrče preko ulegnuća na rezervoaru), a takođe je prilično nepraktična za grad. Super Tenera me oduševila po svemu i to je nešto što mi je po ergonomiji i udobnosti "leglo" najbolje, ali opet malo nezgodna za grad (a kažu da ume malo više da potroši). Na KLE sam sedeo kao na drvenoj klupici i nikako mi nije "legao" po bilo čemu. A Transalp ni u čemu nije bio najbilji, ali je odneo ukupnu pobedu! Po gradu se vozi lagano kao skuter, prilično stabilan i udoban na putu, relativno mali potrošač, podnosi greške vozača, može i da se natovari, može i po lošem putu, ... . Za prethodne tri godine prešao sam njime oko 37.000 km (bez kvarova i gotovo bez održavanja). Nemoj da te plaši velika kubikaža. Ove mašine se lepo i elegantno voze i na niskim obrtajima (što kad manjih kubikaža nije moguće). Dakle, moj ti je savet: Enduro motor 600-650 kubika. (Obavezno probaj Transalp).

Ja sam se kao mlađi slagao sa tobom,ali od pre 10-tak godina(kada sam počeo veoma često da boravim,kako ti kažeš "vanka") razmišljam kao Spetacolo. Upoznao sam tamo sve slojeve društva i njihove načine života(prirodom posla). Neosporno je to da ti tamo urede život,nađu posao koji otplaćuje kredite,ali čim i malo izađeš iz zadatog pravca,sledi surova kazna. Sada se sve češće setim da je Srbija "majka" bez obzira na sve te mane koje,uistinu,poseduje. Pozdrav! Baš tako! Povodac koriste svi, samo se po malo razlikuju. Uglavnom tamo, gde su povodci kraći napravljeni su od svile i "tapacirani" (pa mnogi i ne primete da imaju povodac oko guše), a tamo gde su duži i komotniji prave se od grube kučine. Ima i sistema gde povodac i nije potreban jer je prethodno napravljena dobra dresura. A nijedan povodac ne služi da bude dobro onome oko čijeg je vrata, nego onome ko taj povodac drži u ruci, (a i dresura se radi da bi dreser imao korist). Ko misli drugačije, naivan je.

Prijatelju, u tvom slučaju nije problem veličina pantalona nego dužina! Imam isti problem (195cm/95kg, ali su mi i noge i ruke malo duže od standarda) i godinama pokušavam (uglavnom neuspešno) da nađem odgovarajuću odeću. Od tekstila nema ni približno ništa, a od kože sam nešto našao (uz prepravke). Želim ti sreću, ali .... ?

Slažem se potpuno sa tvojim komentarom (a to mi uopšte ne sluti na dobro).

Ladno u papučama? Izvini, nisam mogao da odolim ne nego mi koji zapravo vozimo motore a ne neke tepsije sa kramponima od kojih mogu biciklu uzbrdo brze da teram ne treba da vozimo motore u novembru. hladan asvalt. ja i ovako predjem za sezonu preko 10 hiljada km a ne vozim u kasnim jesenjim i zimskim danima. samo vi peglajte zimi. to sto cete da navucete 300 bolesti i rizikujete da nedaj boze poginete jer je trag kocenja 30% veci nema veze. zato ja radije vozim 120 po centru grada i 300 na obrenovackom nego da radim ovakve gluposti ko vi sto radite, jer manje rizikujem. voznja motora u novembru je debilna. Debilno je (i krajnje nekulturno) nazvati debilom nekog samo iz razloga što taj vozi motor u uslovima kada ti to ne činiš. Evo ja svakodnevno koristim "tepsiju" u svim uslovima (već duže od trideset godina), još uvek nisam navukao 300 bolesti i još uvek nisam poginuo. A zašto misliš da je nekom bitno koliko ti brzo voziš kroz grad i na obrenovačkom (i zašto sam sebi persiraš u komentaru)?

JNA sam "služio" 1977/78 u Nišu (63. Padobranska Brigada), a pošto sam i inače Nišlija, kada smo sa drugarima vikendom izlazili u grad uglavnom smo odlazili u moj stan (kod mojih roditelja). A takođe kada im je neko došao u posetu celokupan boravak i prenoćište je bilo kod mene (naravno bez bilo kakve naknade). Kada smo završili služenje vojnog roka svi smo se okupili kod mene u stanu i odatle se razišli kućama (uz obećanje da će mo se okupljaqti i sastajati svake godine). I nikada se više nismo svi okupili. Posetio sam krajem 1978 najboljeg drugara Ivana (iz Aljmaša kod Osijeka). Otišao sam na jedan dan a ostao sam tamo nedelju dana. Upoznao divne ljude (i njegovu tadašnju devojku a sadašnju suprugu. Čuli se povremeno telefonom sve do 1991! A onda potpuno pokidane veze (sve do prošle godine). Preko interneta saznam telefon i uspem da stupim u vezu sa Ivanom. I onda 17.07.2011. (bez predhodne najave) supruga i ja sednemo na motor i pravac Aljmaš. Samo da napomenem da sam učestvovao u ratnim operacijama 1991-92 i da je moj drugar (kao i svi drugi iz Aljmaša) znao za to. Za mene je ovo bio jedan od najlepših doživljaja za poslednjih tridesettri godine. "Knedla" u grlu i suze! Pola sata gotovo bez reči! Emocije koje nije moguće opisati! Vožnja čamcem Dunavom i Dravom, obilazak poznanika (neki takođe učestvovali u ratu, normalno na "svojoj" strani)! Riblja čorba, pijanka, ..... ! Sutra krenem nazad preko Borova, Vukovara, ..... . Svraćamo redom usput na kafu i sok. fotografišemo se. A za svo vreme na prsluku imam "boje" Veterana 63. Padobranske Brigade. Neki su mi čak zatražili (i dobili) nalepnice i "prišivke". Sa Ivanom se čujemo (i vidimo preko Skypa) bar jednom nedelno i trenutno ugovaramo ponovno viđenje uživo! Izvinjavam se što sam "upao" u tuđu temu, ali mislim da se radi o sličnom doživljaju. Evo i par fotografija. (Powered by frubar.net)

Moja sestra od ujaka (živi u Geteborgu), dobila je juče rešenje na kaznu od 3.300 švedskih kruna (oko 330 evra), zato što je "uhvaćena" u pokušaju da pređe ulicu van pešačkog prelaza. Usnimila je kamera i već nakon par minuta je sustigla-presrela patrola i napisala prijavu. Tamo (a uskoro će i ovde) "veliki brat" sve vidi i kontroliše.

I meni deluje kao da u pojedinim trenucima namerno dozvoljava da ga stignu!? A da bi neko (pa bila to i policija) motociklistu namerno izgurao sputa i oborio ga (što je ravno pokušaju ubistva), zaista mora da ima mnooogo jak razlog. Iz ovoga što se vidi na snimku takav razlog ne postoji. Jedino ako im je dojavljeno da se radi o nekom opasnom tipu pa su rešili da ga po svaku cenu uhvate (ili ubiju).

Molim te da navedeš ko je to (i gde) u ovim komentarima okrivio ove mladiće? Nema smisla olako davati svoja (potpuno proizvoljna) tumačenja i tvrditi nešto što je netačno! Ovaj forum je namenjen motociklistima, pa se zato ja u svojim komentarima uvek njima obraćam i navodim ono što motociklista nije dobro uradio, ili je mogao bolje da uradi u nekoj situaciji (bez obzira na krivca), jer na kraju uvek najebe motociklista. Svrha komentara trebala bi da bude upozorenje i edukacija za one koji čitaju ovo, pa ne znam koji bi to razlog bio da ovde seremo po vozačima freza, traktora, taksija, ... (zbog čijih grešaka uglavnom stradamo), kada oni ne zalaze na ove stranice i ne čitaju ovo što mi pišemo na BJB? Dakle ono što ovde pišemo trebalo bi da ima neku svrhu. Evo primera: Ti si recimo veoma lepo primetio i napisao da su sada velika opasnost na putu neosvetljeni traktori! Čisto sumnjam da ćeš ovim svojim komentarom da ubediš traktoriste da upale svetla, ali ćeš ovim komentarom nekog motociklistu da podsetiš-upozoriš na tu opasnost i možda mu spasiš život. Ali ako neko i pored toga što je ovo tvoje upozorenje pročitao, zauzme "stručno nejebavajući" stav i unesreći se u sličnoj situaciji, ....... !? Jaka će fajda da mu bude što ćemo svi ovde da stavimo komentare kako krivca treba obesiti! Takođe si u pravu i kada tvrdiš da iskustvo ne može da se stekne bez vožnje, međutim: Ako neko pogine na prvom koraku (sa sedamnaest godina), gubi i šansu i mogućnost da ubuduće stekne iskustvo u bilo čemu.

Ma ti i ja se slažemo i kada se ne slažemo, samo ti to ne primećuješ .

Zaista strašna tragedija! Ne znam ništa o konkretnom događaju niti kako je došlo do ovog udesa, ali na skuter sedaju i oni koji nemaju ni najosnovnija znanja ni o tehnici vožnje niti o saobraćaju. Svakodnevno viđamo dečurliju (a često i starije osobe) kako bez usporavanja prolaze na "crveno" kroz raskrsnicu, voze suprotnom trakom, pretiču i obilaze sa desne strane, provlače se između trotoara i kolona vozila, okreću se polukružno gde god im padne napamet, voze trotoarom, .... . O korišćenju kacige i druge opreme neću ni da diskutujem. Opet naglašavam da se moj komentar ne odnosi na konkretan slučaj, ali je prava sreća da nema mnogo više stradalih iz ove kategorije vozača.

Baš tako! Bez obzira što "navijam" za kolegu na motoru, zaista ne mogu da razumem komentare gde se vozač auta koji je bio ispred motocikliste proglašava krivcem. Kolega je jednostavno najverovatnije bio preblizu, ili nije na vreme uočio da ovaj ispred koči i to je to. Pitanje je da li je uopšte vozač tog auta i video šta se desilo iza njega, pa je bez veze optuživati ga da je "zapalio" i da bi ga trebalo pronaći i naučiti pameti. On jednostavno nije učesnik u ovom udesu i najverovatnije ne snosi nikakvu krivicu za ovo što se desilo.

Zaista lepa tura. I ja sam jula prošao ovom trasom (malo izmenjenom u poćetnoj fazi) i doživljaj vožnje pored Dunava je neponovljiv. Takođe sam i šator postavio na istom ovom mestu (omladinski kamp Karataš). Ako da Bog i sledeće godine idem ponovo ovom trasom.

Pa ukoliko se javiš kada kreneš na ovu stranu, sigurno ćeš da me sretneš! Nisam od onih koji beže od druženja.

Važi, pokušaću da uradim to (ako umem), a staviću i neku fotografiju (od pre par mesecI).

Ma kava ljutnja? Samo hoću da kažem da ovi putevi nisu loši (što se tiče vožnje motorom radi uživanja), a svakako da bi stanovnicima koji tamo žive bolji put mnogo značio. Živeo sam u Boru 1980-1997 god. (a inače sam Nišlija) i sa suprugom sam svakog vikenda motorom putovao Bor-Niš i nazad. Kada je loše vreme preko Knjaževca (Tresibaba) a kada je lepo vreme baš ovim putevima (preko Rtnja i Ozrena). Sada živim u okolini Aleksinca i bavim se po malo pčelarstvom, pa leti selim pčele na Rtanj (u blizini naselja Rtanj), tako da leti bar dva puta nedeljno prolazim putem Aleksinac-Rtanj, a često "trknem i do prijatelja i komšija u Bor (najčešće predivnim putem preko Podgorca i Zlota do Brestovačke Banje). A kada putujem iz Niša prema Soko Banji obavezno (kada je lepo vreme) idem makadamom preko Vele Polja i sela Jezera. Takođe sam više puta motorom otišao do Rtnja preko Mužinca, Šarbanovca, Vrmdže (polskim putićima). Predeli su zaista predivni. A što se tiče ovog monstruma (Đoke ludog), i ovog ubistva, živeo sam u to vreme u Boru (par stotina metara od mesta gde se ubistvo dogodilo, a poznavao sam i ubicu i ubijene. U Boru je i pre i posle ovoga bilo dosta višestrukih ubistava.

Veoma često "krstarim" ovim putevima i smatram da upravo ovakvi kakvi su omogućavaju uživanje u vožnji. Svakako da nisu baš pogodni za "trkalice", ali su za ostale motore upotrebljivi, a za enduro su izvanredni. A "Osavremenjivanjem" bi se potpuno izgubio doživljaj vožnje kroz prirodu. Ovo se pre svega odnosi na deo od sela Jezera do Velepolja (uglavnom dobar makadam). Oni kojima je stalo do jurnjave imaju dosta puteva gde to može da se radi.

Ne čuje se, ne dimi, ne duva te vetar dok voziš, ne obaraš ga u krivine, ne bije te kiša, ne možeš da padneš snjim, ... Čemu li ovo upšte služi ?! 'bem ti takav motor.

Moje iskustvo sa Conti Trail Attack je sledeće: Prvih nekoliko meseci (i otprilike 4-5.000km) sve je odlično. Nakon toga počinju da se pojavljuju pukotine po celom obimu (prvo na zadnjoj, a zatim i naprednjoj gumi). Guma veoma brzo gubi elastičnost i postaje klizava i na mokrom i na suvom. Nakon godinu dana korišćenja deluje neuporedivo starije od guma koje sam prethodno skinuo (Mishelin Sirac proizvedene 2001). I ja sada moram da menjam gume i najverovatnije ću da kupim Anakee 2 (bez obzira što na testu nisu "briljirale"). Jednostavno ni na jednom forumu (ni stranom ni našem) nisam naišao na neki loš komentar o toj gumi. Naprotiv! A ja sam Conti Trail Attack kupio upravo nakon čitanja ovog testa i eto kako sam prošao. I još nešto: Gumu proizvedenu u Korei, Kini, Tajlandu, neću uskoro da kupim, bez obzira na "marku". Koga zmija ujede, taj se i guštera plaši.