Pre pola sata pošao do Aleksinca da napunim plin (idem kasnije do Kruševca na moto skup). Između Žitkovca i Aleksinca (sa leve strane puta) nalazi se kineski "tržni centar", pa rešim da svratim tu da "pazarim" neke naočari. Baš tu gde treba da skrenem ulevo stao neki kamion i ja se zaustavim (potpuno levo uz belu liniju) i čekam da se on pomeri da prođem. Video sam pre toga da daleko iza mene ide neki crni malo veći auto, ali nisam dalje obraćao pažnju na njega jer ima celu širinu desne trake. Međutim u jednom trenutku čujem škripu guma iza sebe i istovremeno vidim u retrovizoru taj auto kako mi prilazi. Odmah krenem napred i "pobegnem" ulevo iza kamiona, a auto prođe pored i zaustavi se desetak metara dalje. Vidim neka gospođa (crnka) za volanom, pa pođem sa namerom da joj jebem sve po spisak. I kad priđem do auta umalo se ne šlogiram. Žena vozi u krilu bebu, a na desnom sedištu je bilo nešto jedva starije dete (do dve godine), koje je tokom kočenja skliznulo-palo sa sedišta i upravo je pokušavalo (uz pomoć majke-vozača) da se popne nazad! Izašao je i vozač kamiona i ne možemo da verujemo u ono što vidimo! Ja ništa nisam rekao, samo sam se prekrstio i otišao dalje. U povratku pretičem neki "Tamić" i on naglo krenu ulevo. Spasilo me naglo ubrzavanje, a onda vidim da vozač tog kamiona upravo pokušava da skine džemper sa sebe (dok se kreće brzinom od oko 60-70km/h)! Ovo što se događa u saobraćaju je zaista van pameti i ne znam kakav komentar može da se da, ili kako čovek da reaguje kad ovako nešto vidi.

Sretan rođendan! Veterani 63. Padobranske dolaze sutra oko 1730h(verovatno pet motora). Ostajemo do nedelje. Sad videh da je defile u 17 sati. Neki od naših članova imaju obaveza i žao nam je što najverovatnije nećemo moći da stignemo do 17 sati.

Moja supruga od početka ove godine koristi LS2 kacigu i zadovoljna je. Ja sam je par puta isprobao (iako mi je malo tesna) i deluje sasvim pristojno. Udobna, tiha, ne magli previše, prilično lagana, dobra završna obrada, ventilacija..... . S obzirom da poseduje sertifikate po pitanju sigurnosti, nemam razloga da sumnjam ni u pasivnu bezbednost ove kacige. Dakle, deluje kao prilično kavalitetan i upotrebljiv proizvod, posebno ako uzmemo cenu u obzir.

Moja supruga (kao suvozač) spava na motoru čim nema nešto interesantno da se posmatra okolo. A 1982. god. moj kum (kao suvozač) i ja (pri povratku sa puta od blizu 2300km, za dva dana i noći, "Elektronikom-90"), poslednjih tristotinak kilometara više smo spavali nego što smo bili budni! Uz put smo i pevali (drali se koliko god smo mogli) i pravili kraće pauze (sa fiskulturom), pili sokove,... . Ništa nije pomagalo, a morali smo da stignemo u Niš do šest sati ujutro. I na kraju smo, oko četiri sati ujutu, a samo na nekoliko kilometara ispred Niša (kod sadašnjeg motela NAIS) "sišli" s puta u neki trnjak (još bio onaj stari auto-put). Malo ogrebotina (sreća te smo zbog hladnoće oko sebe umotali vreće za spavanje), polomljen vizir na motoru i iskrivljen prednji "blatobran". To mi je bila "škola", pa sam od tog dana, čim mi se prispava (bilo u autu ili na motoru) odmah prekidao vožnju i odremao malo. A ova "dremka" na snimku, usred grada i usred dana ....... !? Verovatno teška pijanka ili neka "travka"!

Takođe podržavam stav da opasnost ne predstavlja motor, nego onaj koji njime upavlja. Međutim ako pogledamo našu "Crnu hroniku" (a takođe i podatke iz drugih zemalja) vidimo da su žrtve uglavnom mladi ljudi (ispod 25 god), koji su upravljali "moćnim" motorima. Dakle možemo da širimo raspravu na sve strane, da potežemo "argumente" kakvi god nam odgovaraju, ali podaci o stradalima su neumoljivi. A iz ovih podataka je očigledno da "prgav" motor ne ide uz neiskusnog-mladog vozača (svidelo se to nekom ili ne)! Samo da dodam: Ove sezone su poginula trojica motociklista koje sam lično poznavao (udes kod Vukašinovca kada je, pored vozača na Yamahi stradalo još dvoje na APN u koji je udarila Yamaha, udes u Srezovcu i udes u Boru). U sva tri slučaja vozači bili mladi i neiskusni, motori moćni i nije bilo drugih učesnika koji bi mogli da budu uzročnici udesa.

On tebi da podmeće "kvake"?! Ako si mu rekao!

OK, eto polazne tačke za diskusiju (i ja sam smrtnik, pa da popričamo, možda nađemo zajednički zaključak) Moje je mišljenje da je pravo prvenstva prolaza ustanovljeno na osnovu nekih parametara saobraćaja - konkretno za ovu diskusiju relevantno je to gde se koje vozilo nalazi u trenutku kada treba "pustiti prednost". To je ono - Pera je Darku sa desne strane (ili kako već pravila saobraćaja nalažu, put sa pravom prvenstva prolaza i tome slično), dakle Darko treba da stane i propusti Peru. Nadam se da se u ovome slažemo, na kraju krajeva to je i negde tamo upisano u zakon. E sad, ako je Pera u datom trenutku sa Darkove desne strane, ali u tri pičke materine niz put, kao što je Žika opisao, čista fizika i broj metara koji Pera pređe u sekundi, sprečavaju Darka da postupi po pravilima saobraćaja - ako se Pera kreće brzinom koja je daleko veća od očekivane i uobičajene (dakle čak i ne govorim o propisima ovom prilikom), Darku nije pružena šansa da ustupi prednost Peri. To htedoh reći, nadam se da smo bliži nekom zajedničkom zaključku? Prijateljski pozdrav E da, izvini ako sam te uvredio onim "lupanjem", nije bila namera zaista. Bem ti tastaturu i internet komunikaciju Ili kraće rečeno: Nije moguće oduzeti prednost nekom ko u tom momentu nije prisutan na mestu događanja, niti je sa tog mesta uočljiv. Po miletovom tumačenju onaj ko se nalazi na "glavnom" putu mogao bi da bude zaustavljen (parkiran) u blizini raskrsnice sa sporednim putem, pa da namerno naglo krene i udari u vozilo koje se u tom momentu već nalazi u raskrsnici, a da ipak za udes bude kriv onaj drugi vozač!? Ovo je inače potpuno moguć scenario, jer motocikl od 0-100 ubrza i za manje od 3 sekunde, a traktor sa prikolicom , freza, autobus, ..... , ne mogu toliko brzo da prođu raskrsnicu u koju su ušli dok je motocikl još bio zaustavljen. Tako proizilazi da je moguće oduzeti prednost i vozilu koje je bilo parkirano u momentu kada je drugo vozilo već započelo neku radnju.

Tvoja tvrdnja da si komformista i "čist" ne daje ti za pravo da vređaš ljude na ovom forumu navodeći da su štrokavi (kupaju se eventualno jednom nedeljno), zadrigli, smrdljivi, da se valjaju u prašini i sopstvenoj povraćki, da su dinosaurusi, zreli za gerontologiju, ..... , i to samo zato što su malo stariji od tebe? Meni recimo uopšte ne deluje da si ti "čist", ali mi kultura ne dozvoljava da svoje sumnje javno iznosim (pa zato to i ne činim). A ako si zaistai bio na moto skupovima (kao što tvrdiš) onda si lepo mogao i da vidiš kojoj generaciji pripadaju oni koje si upravo opisao (pijani se valjaju po prašini, tuku se, i takvi prosipaju svoje i tuđe kosti po putevima). Nema tu "dinosaurusa" već su to uglavnom "pripadnici" tvoje (ili još mlađe) generacije. Oni koje ti nazivaš "dinosaurusima" sednu na motor (uglavnom sa suprugom), pređu par stotina kilometara i svrate na skup ne bi li se videli i popričali sa prijateljima. I uglavnom vrlo brzo "zapale" odatle upravo zbog "fensi" omladinaca kojima je vožnja od desetak kilometara avantura, a usvinje se nakon par piva (ili neke loše "travke"). Vidim da se sada pojavljuju (na uglancanim motorima) lepo sređeni, doterani i namirisani "parovi" (doduše istog pola), pa je i to možda budućnost moto skupova. U svakom slučaju neka je sa srećom!

Apsolutno se slazem i dodao bi da se u danasnje vreme velika vecina organizatora trudi da dovuku neki popularni ex-yu bend koji je vec davno odsvirao svoje a sada se trude da uhvate jos koju laku kintu, a velika vecina (skoro svi) bajkeri i motoristi nisu na susretu da bi slusali svirku nego da se druze, upoznaju, piju, zezaju sa prijateljima i ostalim bajkerima, glasna muzika i "bajkeri" koji turiraju i pucaju sa motorima na skupovima, to samo sprecavaju i ljudi ce radije otici u obliznji kafic ili kafanu da se ispricaju... U potpunosti podržavam ovo što je napisano. I sam još nešto: Na forumu postoji tema sa pitanjem "Da li vam smeta glasna muzika na skupovima"? Međutim onima koji su "priznali" da im smeta prevelika buka, a da na skupove dolaze zbog druženja i razgovora sa prijateljima poručeno je da jednostavno ne dolaze na skupove! I mnogi su to poslušali, pa neka se sada skupovi organizuju i "žive" od lokalnih "pucača" i iskommpleksiranih "opakih bajkera" koji dolaze da se "pokažu". Očigledno je da na moto skupove dolaze dve potpuno drugačije "vrste" "bajkera" i da od skupa očekuju i potpuno različit sadržaj. A organizatori bi morali da se odluče za koju "vrstu" učesnika prave skup i da o tome obaveste zainteresovane.

Lepo putovanje i lep putopis,

Prvo da napomenem da ne znam konkretno sta i kako u vezi ovog udesa, ali da godine, slike i prica oko decka tjeraju u smjeru njegove krivice (u svakom slucaju zdravorazumske krivice). Ali, ovo sam citirao iz nekog generalnog ugla, a to je da se na vozackom ne polaze fizika. Znanje iz fizike moze da koristi, ALI moze i da steti, ako pretpostavimo da se vozilo X krece dozvoljenih 11 m/s. Na vozackom se uci ovako "Kada se uvjeris da mozes...", a ako si bio nestrpljiv, imas slabu procjenu, vid, sluh, motoricke smetnje itd...onda si jednostavno kriv. Kako ce hitna pomoc da pozuri ako svi polaze od toga da ne pretice kolonu i ide 11 m/s? 120 metara je jako blizu. Ako nesto ide 150 i uocis ga na 120 metara, dok ti procijenis kojom brzinom to ide, vec je proslo. Problem je dakle sto ljudi uoce nesto na 120 metara, ali izadju na put bez "uvjeravanja da mogu" ili izadju na put bez okretanja glave.... U svom komentaru si prilično lepo "prilagodio", ili jednostavno "zaobišao" moje navode i objašnjenja kako bi bio u pravu. Neka ti bude. Meni ne smeta, (posebno ako će takav tvoj komentar nekom da sačuva glavu).

Izbegavam da komentarišem u ovakvim temama iz razloga što se rasprave uglavnom vode "navijački", a da pri tome niko ne zna tačne podatke oko događaja. Ovog puta ću ipak da navedem jednu pretpostavku (zasnovanu na prostoj matematici) i jedan opis udesa (gde sam bio očevidac), a koji bi mogli da nas malo nateraju da razmislimo o nekim postupcima u saobraćaju. Uzmimo za primer da sa sporednog puta želimo automobilom da "presečemo" put sa prvenstvom prolaza, a na kome je brzina kretanja ograničena na 40km/h (koliko je bilo i u konkretnom slučaju). Da bi prešli obe trake puta (ukoliko smo prethodno zaustavili auto da bi se uverili da možemo radnju da izvedemo bzbedno) trebalo bi nam max. 3 sekunde. To znači da bi smo radnju smeli slobodno da započnemo ukoliko nema vozila koje nam je bliže od 50 metara, a koja se kreću brzinom koja je čak i malo veća od dozvoljenih 40km/h, (odnosno 11m/s). To bi vozilo do tačke gde se nalazimo stiglo tek za pet sekundi (dve sekunde nakon što smo se uklonili s puta). Međutim u isto vreme tom radnjom mi smrtno ugrožavamo motociklistu koji je u tom momentu udaljen 120m, a kreće se brzinom od 150km/h (42m/s) i koji će do nas da stigne za manje od tri sekunde. Uz to on u tom momentu pretiče kolonu pri čemu je još i sakriven iza vozila iz kolone koju pretiče, te jednostavno ne postoji način da to vozilo primetimo pre nego što započnemo naše kretanje. Pitanje za razmiljanje: Ne ugrožavamo vozilo koje je na čelu kolone i koje je udaljeno samo 50m, a istovremeno ugrožavamo vozilo na kraju kolone koje je udaljeno 120m i koje pri tom ne možemo da vidimo.!? Da li je to normalno? I jedan konkretan događaj: Pre par godina sa prijateljem vozimo lokalnim putem iz pravca Kruševca prema Aleksincu. Brzina kroz naselja uglavnom 80-90 (ograničenje 40), a van naselja 100-120km/h. U jednom selu sustižemo Yugo koji usporava (sa očiglednom namerom da skrene na levi bočni put). Usporavamo i mi, čovek daje migavac za skretanje, a u tom momentu pored nas "prozuji" motocikl sa nekih 150-160km/h!? Kasno uočava Yugo, oštro koči, a zatim pokušava da se "provuče" sa njegove desne strane, ali bezuspešno. Zakačinje desni zadnji bok auta, pada i zaustavlja se nakon tridesetak metara klizanja po asfaltu. Srećom sa samo nekoliko ogrebotina po rukama,a zbog bola u grudima proveo je jednu noć u bolnici. Na motoru polupane plastike. Izlazila je policija na uviđaj i on je okrivljen za udes, ali on i sad tvrdi da ga je automobil "isekao". Samo da napomenem da ga nismo primetili sve do momenta kada nas je "prešišao"! Taj motociklista nije bio sa nama u grupi veća nas je sustigao, a inače se dobro poznajemo i srećemo svakodnevno.

Mislim da ti komentar nije na mestu. Radi se o nasem Shejtanu, verovatno ga ne znas pa ti nista ne znaci. Ja imam osecaj kao da su mene tukli. Verovao ili ne takav osecaj bi imao kad bi se ne daj Boze i tebi tako nesto desilo. Prijatelju, očigledno je da si moj komentar shvatio potpuno suprotno od onoga što sam hteo da kažem. I samo još da dodam da sam bio u prilici da se to i meni događalo.

Auuuuu , ala ste digli prašinu što su policajci nekog izmlatili! Ko da im je to prvi put. Šta je to dvadesetpet po tuđoj guzici? A uostalom, kad prođe ova "euforija" oni će lepo da mu oproste što su ga tukli i gotovo.

Upravo sam se vratio sa dušanove sahrane. Veliki broj prijatelja i rodbine. Na čelu povorke i pedesetak motora. Vriska roditelja. Strašno! Ljudi, čuvajte se! Ako ne mislite na sebe, pomislite na one kojima je stalo do vas. Bio sam i na mestu udesa. Dugačak pravac, put paralelan sa prugom (Beograd-Niš). Pedesetak metara ispred blage desne krivine motociklista je telom udario u stablo na levoj strani puta, (na oko metar visine), a motor je nađen tridesetak metara dalje, sa suprotne strane puta. Motor je polomljen sa svih strana, rezervoar je potpuno zgužvan, "rep" ga nema, prednja felna iskrivljena, ... . Očigledno da se motor prilično dugo "tumbao" pre nego što se zaustavio. Očigledno da je brzina bila zaista velika. Očevidaca nema a jedino sigurno je da sje kacigu nosio na ruci. Inače je umro od povreda glave i vrata. I nešto ružno: Dok je kolona od pedesetak motora išla od Aleksinca prema selu gde je Dušan živeo, neki "bajkeri" su pokazali da nemaju ni osnovnu kulturu. Preticanja u koloni, "presecanja" susednih motora, "turiranja", .... . Isto se ponavljalo i dok smo u dve paralelne kolone išli do groblja. Guranja, preticanja i sa leve i sa desne strane, prolaženje između kolona, ... . Mooramo da priznamo da i među motociklistima ima teških smradova.

Sinoć oko 19 sat, (upravo kada sam motorom iz svoje ulice izlazio na put koji vodi prema Nišu), projuri hitna pomoć iz Aleksinca prema Đunisu. Pre par sati sam se vratio s puta i drugari mi rekoše da je htna pomoć otišla zbog udesa u kome je stradao motociklista Dušan Stošić, star 22 god. iz sela Srezovac (opština Aleksinac). Dečka sam poznavao jer smo više puta vozili zajedno u grupi (moto kljub Aleksinac), a i inače je svakodnevno prolazio motorom pored mog dvorišta. Uglavnom je vozio brzo i (po mojoj proceni) previše riskantno. Znam da je imao crnu "Ninju", ali ne znam da li je udes imao na tom motoru. Inače se bavio se prevozom šljunka kamionom. Još uvek ne znam detalje tragedije, ali mi je rečeno da je dečko iz nekog razloga izgubio kontrolu nad motorom, sleteo s puta i udario u drvo.

Ovo što se dešava oko Rajka definitivno nisu "čista posla"! Ovaj događaj nije usamljen slučaj! Evo kako sam ja nedavno prošao nakon susreta sa dotičnim: vraćao se ja sa drugarom kolima iz Šapca za Niš, kad me neki đavo natera da svratim do Laboratorije. Malo posedeli popričali sa "osobljem" i krenemo za Niš. Auto (inače u izvanrednom stanju, takoreći nov) odmah nakon boravka u Rajkovoj blizini počeo čudno da se ponaša. Prvo krči i škripi i onda (iz čista mira) otkine se i otpadne ceo zadnji trap?! Jedva smo vratili auto na točkove i uvezali nekom žicom te tako stigli kući u Niš. Iz navedenih razloga smatram da bi bilo neophodno da se pronađe neka baba (ne mora obavezno da bude baš stara) da čoveku prebaje i da ubuduće nemamo ovakvih problema nakon susreta sa njim. Ukoliko neko poznaje takvu babu neka obavesti i mene (isto imam neke probleme) pa da dođem da o istom trošku prebaje i meni (i ujedno da pripazim da se Rajko ne uplaši od babe).

Izvinjavam se što ovako "prekoredno" upadam u temu. Samo da obavestim poštovano "građanstvo" da danas iz Niša otpratismo sedmočlanu ekipu za Sevastopolj! Uglavnom članovi MK Noćni Vukovi i Udruženja Veterana 63. Padobranske. (Powered by frubar.net)

1. Ima jedna garava (mada nije baš od "onih"), koja me čuva i prati svuda, već skoro tri i po decenije. 2. Moj Transalp ima zadnji doboš, a i asfalt je na tom delu je ko "ogledalo". Ali sam ja već znao za to i ranije. 3. Što se tiče bicikliste možda je trebalo da pozovem policiju (ili bar da sačekam da naiđu slučajno), pa da pokušam da im objasnim šta se desilo (i odakle onoliki trag kočenja). Kad nema posledica (ili su neznatne) trudim se da što pre "nestanem" jer, : "Dok zec objasni Bosancu (u ovom slučaju policajcu) da nije magarac, odoše jajca"!

Ma ja sam ekstra zadovoljan sa ovim kako prolazim. Neka potraje ovako još pedeset-šesdeset godina, a posle .... , sve isponovo. A to što po nešto napišem u "Motoristi na drumu" ne znači da je bilo nešto mnogo opasno, nego čisto da obavestim ljude šta sve može da ih zadesi. Već sam napisao da se prilično dobro snalazim u iznenadnim i stresnim situacijama. Često se dešava da ljudi sa kojima ponekad grupno vozim, u pauzama vožnje pričaju o "iznenadnim-opasnim" situacijama u kojima smo se našli, a da ja te "opasnosti" nisam uopšte ni "registrovao" iz razloga što za mene i nisu bile iznenadne (pa stoga ni opasne). A ovu sam temu postavio iz razloga što smatram da je (bez obzira na dobar ishod) sa moje strane napravljeno nekoliko grešaka: 1. Prevelika brzina u naseljenom mestu. 2. Nedovoljan oprez u susretanju s biciklistom. 3. Dozvolio sam sebi "luksuz" da mi u jednom momentu blokiraju kočnice Možda ovo moje "pisanije" nekom pomogne da ne napravi iste greške, jer rezultat može da bude i bitno nepovoljniji!

Jesi li se vratio da ga "pitas za zdravlje" ? Ja mu vala ne bi oprostio... Pa šta da ga pitam? Čovek verovatno izgubio ravnotežu iz nekog razloga, skrenuo i pao! I još ja treba da ga maltretiram? Dobro se završilo i ja sam zadovoljan ( i nije mi potrebno nikakvo dodatno "zadovoljenje"). Uostalom, da sam išao dozvoljenom brzinom njegov pad bi mi verovatno izgledao smešno (jer ne bih ni bio u poziciji da ga izbegavam). I ja, kada naiđem na takve, usporavam i obilazim ih "iz daleka", ali je u ovom slučaju biciklista dolazio u susret i kretao se (vrlo stabilno) uz samu ivicu njegove polovine puta. Nisam imao nikvog razloga za "dopunski" oprez.

Poslednih mesec dana bukvalno ne silazim s motora. Radnim danima (zbog porodičnih obaveza) putujem svakodnevno od Adrovca do Niša i natzad (povremeno i dva puta dnevno), a vikendom sa suprugom idemo u skitnju. Danas po podne krenem prema Nišu. Kroz selo Moravac vozim oko 90km/h (put prav, nema vozila a ni pešaka). Jeste naseljeno mesto, ali put poznajem ko "svoj džep" i tačno znam šta mogu da očekujem na kom mestu. U susret mi dolazi biciklista, (sasvim uz njegovu desnu ivicu puta), a dalje iza njega kreće se i jedan auto. Na tom mestu nema ni prodavnice niti nekog sporednog puta odakle bi neko izašao ili pokušao da tamo skrene. Dakle nema razloga za neki "pojačan" oprez ili smanjenje brzine. I onda (na tridesetak metara ispred mene) biciklista, bez bilo kakve najave, bukvalno pod 90o skreće ulevo!? Odmah kočim maksimalno i prednjom i zadnjom kočnicom, jer ne znam šta čovek namerava da učini. A on kreće da se vrati udesno, zatim ponovo ide ulevo i onda pada tačno ispred mene! Ja sam izgleda u međuvremenu još malo "nalegao" na kočnice i motor počinje da kliza sa oba točka i da se zaokreće udesno. Između bicikliste koji je pao i desnog ivičnjaka ostalo je osamdesetak santimetara prostora i ja se nekako tu "provlačim". Novi problemi nastaju u momentu kad puštam kočnice, jer se motor iz desnog nagiba (zadnji točaak je otišao van ose kretanja i počeo da me "pretiče" sa leve strane) momentalno prebacuje u oštar levi nagib (pokušavajući da me "katapultira"). Međutim ja se držim čvrsto i nakon još nekoliko oštrih "bacanja" levo-desno ipak uspevam da se stabilizujem i zatim zaustavim. Biciklista (stariji čovek) je u međuvremenu već ustao i pokazuje mi rukom da mogu slobodno da nastavim dalje. Bez obzira što za sebe smatram da sam oprezan i pažljiv vozač, što za četrdesetak giodina aktivnog vozačkog staža gotovo da nisam imao udesa, što ovim putem godišnje prolazim svakodnevno, što sam hladnokrvan i dobro reagujem u "stresnim" situacijama, malo je falilo da ubijem čoveka. Bez obzira kog bi sud proglasio za krivca, ja bih ispred sebe celog života bio kriv. Očigledno je da nisam uzeo sve opcije u obzir i kretao se prebrzo da bih mogao adekvatno da reagujem na moguća dešavanja. Napravio sam par grešaka ovom prilikom, ali me je opet neko pogledao odozgo i dao mi novu priliku. Zahvalan sam na tome! Zaboravih da kažem još i sledeće: Od opreme, osim kacige i rukavica, ništa drugo. Majica, patike i farmerice. da sam kojim slučajem pao, ogulio bih se ko krastavac.

Onaj ko je navratio oko deset naveče mogao je da vidi (i da prebroji) one koji su (i kakvi su) ostali. Ja sam prespavao tamo, sta si hteo da kazes ovom recenicom, da sam trebao da vozim nocu po blago receno losem putu koji slabo poznajem? Očigledno nisi dobro shvaio šta sam hteo da kažem. I ja sam (sa još nekoliko prijatelja) prenoćio u kampu (preko puta mesta gde se skup održavao). Međutim trebalo je videti one koji su ostali do kasno u noć na mestu gde je bio skup. Svega nekoliko motora, par lokalnih "bajkera" koji pucanjem i turiranjem izazivaju "divljenje" prisutne dečurlije i onih koji sa motorima nemaju nikakve veze. A i oni su često navraćali u kamp da bi se u okolnom grmlju (pored postavljenih šatora) "olakšali". Uglavnom, onih kojima je taj skup navodno bio namenjen, na tom mestu nije bilo.

Ma može i tako kao što ti kažeš! Moto skup treba da odgovara nekolicini koji dođu zbog pića i galame a ostali neka plate ulaznicu i neka se gube. Ali je u tom slučaju dužnost organizatora da upozori za koju se "klijentelu" pravi skup, da ne bi tu zalutali i ovi "nepodobni" (namćori). Ovog puta se upravo i desilo da je bar 90% bajkera (namćora) napustilo skup još na samom početku, jer su ukapirali da je ovaj skup očigledno namenjen nekim "naprednijim" bajkerima. Onaj ko je navratio oko deset naveče mogao je da vidi (i da prebroji) one koji su (i kakvi su) ostali. Uostalom svoj "sud" o ovom događaju izneli su i drugi, a videćemo sledeće godine za koga će (i da li će) moto skup u Soko Banji da se organizuje?

Najbolje da ništa ne kažeš (da ne navučeš neki "uroci"). Test od pre dve nedelje: Kod potpuno opterećenog motora (saputnica + puni koferi-manjerke + top case + tank torba), potrošnja na putovanju od 600km (sa dosta brda i krivina) oko 5,2 litara plina (TNG). Brzina 90-120 km/h. U gradu nešto malo veća potrošnja.