Lep skup. Bio sam u petak od 18 sati do 1 noću i u subotu od 22 do 3 ujutro. Evo par fotografija sa skupa. Nisam mogao da "slikam" sa veće udaljenosti (veće grupe ljudi i motora) jer mi je blic slab. Okupljanje u petak po podne "Štimovanje" muzičara Skopljanci, Kruševljani, Nišlije Trajk iz samogradnje Ekipa Veterana 63. Padobranske Janko (predsednik sekcije Veterana) i Rendi (predsednik Shadows Srbija) Veselo Malo priče među prijateljima (Powered by frubar.net)

Kupio sam ove štitnike (za laktove i kolena) i za sebe i za suprugu pre tri godina od nekog tipa iz Rume. Čini mi se da je cena bila oko 20-30evra (komplet za kolena i laktove). (Powered by frubar.net) Ne deluju nešto naročito kvalitetno (uglavnom su "aljkavo" sastavljane komponente, a i gumeni remeni sa čičkom su prilično "neubedljivi"). Međutim imao sam prilike da ih više puta isprobam u "realnim uslovima" (dva pada skuterom i dva Transalpom). I štitnici u svim situacijama izvanredno odradili posao. Oni malo oguljeni, a kolena i laktovi čitavi (kao i garderoba). Svakako da su kvalitetniji (i skuplji) štitnici bolje rešenje, ali mene su i ovakvi "nikakvi" dobro zaštitili. Nosim ih uvek kada ne koristim moto jaknu i pantalone (sa ugrađenim "protektorima").

Braći iz Brčkog veliki pozdrav i čestitke na uspešnoj organizaciji skupa! Vidi se sa snimka da je defile bio veličanstven. Udruženje Veterana 63. Padobranske nije moglo da se priključi ovoj "fešti" (bilo nekih neodložnih obaveza), a sledeće godine sigurno dolazi i naša ekipa. I zahvaljujem se na lepom prijemu kada smo nas trojica prošle godine (uoči Svetog Ilije) svratili kod vas prilikom putovanja za Banja Luku.

Lep plan. Trebalo je samo malo ranije da objavite ovo. Meni je istekao pasoš (i ne mogu da izvadim nov do polaska), a i već sam ugovorio nešto drugo u tom terminu. U svakom slučaju potrudiću se da budem sa vama na Trupalskom polju, Ćele kuli i Čegru. Pozdrav!

I ja sam došao do sličnog zaključka o načinu vađenja "puža". Čini mi se da je izvlačenje sprečeno gumenim "čepom" koji drži celu "skalameriju" unutar kućišta.

Nema šanse o "neusklađenoj komunikaciji" među vozačima. Ja "signaliziram" čim primetim da neko može (ima šanse) da me "napenali" na bilo koji način. I to činim sve dok se ne nađem u "sigurnoj zoni", odnosno dok ne prođem takvo vozilo. Jedino neko potpuno blesav može da pomisli kako želim da ga propustim, u situaciji kada se već nalazim na par metara od njega i kada uz to upravo ubrzavam (jer već računam da mi je prolaz bezbedan)?

Домаћин Motofest Jagodina Од мај 18. у 6:00по подне до мај 20. у 1:00пре подне [*]JAGODINA[*]18 i 19. maj, petak i subota, dvoriste Auto-moto saveza, MOTOFEST 3, 18h, sviraju: PETAK, 18h: 2MAINSTREAM EAT THIS JAM ABS (NIŠ) DR FAUST ALISTER BEND KOSA (NIŠ) SUBOTA, 18h: METAL WHIP (DESP) PARK TAČ REVOLUTION ( NIŠ) BLACK & WHITE DADO TOPIC & TIME ULAZ ZA MOTORE 400 DIN ZA OBA DANA OSTALI- PETAK 150 DIN, SUBOTA 250 DIN Ovaj program sam dobio od organizatora (motofest Jagodina).

Verujem da se ovi zupčanici izrađuju od plastike zbog neuporedivo niže proizvodne cene. A smatram da bi zupčanik od odgovarajuće bronze bio dugotrajniji. Uostalom nekada (pre "pronalaska" plastičnih) zupčanici su se pravili od metala i mnogi već decenijama rade bez problema. Međutim i "plastični" zupčanici mogu da budu trajni ukoliko je upotrebljen kvalitetan materijal za njihovu izradu, ukoliko "puž" nema "lufta", ukoliko nema opiljaka u kućištu, ukoliko sajla nije zaglavljena, .. . A verujem da bi trajnost zupčanika bila bolja od "kupovnog" ukoliko bi se mašinski izradili (mislim na predlog koji je dao Marre), ali bi cena verovatno bila neprihvatljva. Mada ne bi bilo loše da se o tome raspita neko kome je ta firma blizu.

Nisu problem oni koji me iseku na pedeset metara! Od njih ionako očekujem da me "ne vide". Problem je kad se auto uredno zaustavi (očekujem da me propusti), vozač gleda u mene, ja uz to "ablendujem" i "sviram" (za svaki slučaj) i onda tip krene u momentu kada sam na par metara od njega, (i kada više čak i ne obraćam pažnju nanjega jer računam da sam prošao). Evo tipičnog primera od predprošle godine. http://forum.bjbiker...__fromsearch__1 Pročitajte, može nekom da pomogne.

Bio sam odsutan neko vreme i ne znam šta je sve (i sa kim ugovoreno). Proveriću sutra sa drugarima koji su angažovani oko organizacije, pa ću sve detalje da postavim ovde.

Najopasnije su situacije kada uočite auto koji bi da se uključi ili okrene ili ... i vi usporite (za svakis lučaj). A onda tip iz auta uredno stane i proveri da li će nekom da zasmeta njegova radnja. I učini vam se da vas je uočio i stao upravo da vas propusti! I vi "po gasu", a auto krene upravo u momentu kada više ne možete ništa da učinite.

Brzinomer mi ne radi već par meseci. Tek danas sam skinuo sklop sa prednjeg točka da vidim šta je u pitanju. I evo kako izgleda plastični umetak sa "bivšim" zupcima. (Powered by frubar.net) Međutim i sam metalni "Puž" ima lufta od skoro dva milimetara, pa me interesuje kako se vadi ovaj deo iz kućišta? Tek sam sada video kako je laband rešio ovaj problem pa ću verovatno da ga "kopiram".

Ova mi fotografija "osvežila" dan. Celog jutra gledam na TV i čitam na FB sve nešto "crno". I onda "naletim ovu fotku. Baš lepo!

Isto se ovako i ja ponašam. Zašto bih štitio nekog koji će možda posle par kolometara da ubije nekog?

Nije normalno da te neko na ovaj način ugrozi, ali je meni već postalo normalno da uvek očekujem da će to neko da uradi. I zato sam još uvek živ.

Rajko, ako si im "skresao". Pridružujem se "osudi". A inače: Lepo putovanje, prelepe fotografije, fenomenalna reportaža. Pa sledeći put pozovite. Moja gospođa i ja prvog maja obišli Babin zub. A juče napravili tristotinak kilometara po timočkoj krajini.

Evo da i ja nešto prokomentarišem: Imao sam zadovoljstvo da provedem malo vremena i provezem se motorom sa izuzetnom ekipom ljudi. Upoznao sam ovo mprilikom lično i nekoliko osoba koje nisam poznavao. Posebno mi je drago što je Rajku "crkla "guma gotovo ispred moje kuće, pa smo se Goca, Bandolera, Bandolero, Rajko i ja neplanirano družili kod mene par sati (dok smo zamenili gumu). (Powered by frubar.net) A evo kako je izgledala "operacija" zamene gume u Donjem Adeovcu. (Powered by frubar.net) Pozdrav svima.

Kome li ti trebaš?

Rajko, što se tiče samog "tehničkog" dela, maglenke vezane po ovoj šemi bi funkcionisale, međutim: Bilo je ranije po propisima regulisano (a verovatno je i sada tako) da maglenke smeju da budu povezane isključivo tako, da mogu da se aktiviraju (posebnim prekidačem) jedino u situaciji kada je na vozilu već "upaljeno" kratko svetlo! To znači da bi "komandni" napon, kojim se (preko prekidača) aktivira rele, morao da se uzme sa mesta odakle se aktivira "kratko" svetlo (sa relea za "kratko", ili sa preklopnika kratko/dugo, ili sa same sijalice, ili ... ). Možda bi eventualno moglo da "prođe" i ako bi se maglenke mogle da aktiviraju i uz "upaljenu" poziciju! Ali, nije dobro da se aktiviraju potpuno nezavisno od ostalih svetala. Treba proveriti da ne bi bilo problema na tehničkom pregledu.

Obavezno ponesite kupaće kostime. Šteta bi bilo ne iskoristiti blagodeti banjskih bazena. Takođe ponesite i topliju odeću. Ribarska Banja je planinsko mesto, pa je uveče i ujutro prilično "hladnjikavo". A što se studentskih pitanja tiče, nisam ovlašćen da dajem stručne savete. Ja kad odem tamo, zateknem samo neke kljakave babe.

Pa taj put može da bude dugačak više stotina kilometara! I neko mora da propusti sva vozila koja se kreću po tom putu? E, jesi ga napisao alal vera!

Ne znam sa čime se to ne bi složio? Ako recimo na putu postoji ograničenje od 50km/h, valjda je normalno očekivati da se vozila upravo i kreću (približno) tom brzinom i na osnovu toga vršimo procenimo koliko vremena imamo na raspolaganju da izvršimo neku radnju u saobraćaju. Ako na takvom putu postoji krivina (udaljena sto metara od mesta gde bi neko traktorom "presecao" preko puta), ja ne bih (nakon što ga uočim po izlasku iz krivine) upšte imao razloga da kočim jer mi (pri kretanju 50km/h) treba 7,2 sekunde da stignem do traktora. Dakle sasvim dovoljno vremena da on bezbedno i sigurno pređe preko puta. I nema oduzimanja prednosti! Međutim, ukoliko se, u potpuno istoj situaciji, ja krećem sa 100km/h, nakon što se "pojavim" iz krivine preostaje svega 3,6 sekundi da traktor "umakne". Verovatno nedovoljno vremena! I šta sada? Isto mesto, iste udaljenosti, potpuno isti postupci "traktoriste"! Jedina razlika u brzini mog kretanja. A ipak kriv "traktorista"? Neće biti! Radi se o zakonima fizike i sasvim je svejedno slažemo li se ili ne. Samo sam hteo da kažem da u nekim slučajevima upravo prevelika brzina uzrokuje da se desi oduzimanje prava prvenstva. A najveća tragedija je u tome što u ovakvim situacijama (bez obzira na to ko je kriv) nastrada gotovo uvek motociklista. Opet naglašavam: Moj se komentar ne odnosi isključivo na ovaj snimak jer je (u konkretnom slučaju) premalo pouzdanih podataka za donošenje "pesude". Pored ostalog, lepo bi bilo da ima još par sekundi snimka neposredno pre udesa. Ovako ne vidimo ni kada je auto krenuo, ni kada je motociklista uočio auto, ni brzinu kretanja (u momentu kada počinje deo snimka gde se vidi i auto obrtaji su već u "opadanju") pa je pitanje koliko je bilo par sekundi ranije. Zaista je neozbiljno "presuđivati" samo na osnovu ovog snimka:

Sam snimak je prilično "konfuzan" i zaista je teško reći i kolika je bila brzina neposredno pre udesa, a i kolika je dozvoljena brzina na tom mestu. Ali: Ako je na obrtomeru u trenutku udesa bilo oko 3000o/min a brzina oko 80km/h, trebalo bi da pri 4200o/min bude oko 110 km/h (neposredno pre udesa,a dok je brzinomer bio "obrisan"). A neko od prethodnika je napisao da je na tom mestu brzina ograničena na 60km/h. Na osnovu toga sam da svoje mišljenje o samom snimku. Međutim moj se komentar mnogo više odnosio na tvrdnje i navode kolega koje sam i citirao u svom odgovoru, nego na konkretan snimak. Samo sam hteo da kažem da nije uvek (i "automatski") kriv onaj koji "oduzima" nekom prednost, nego su tu bitni i drugi činioci.

Kad dođe do udesa (posebno sa povređenima ili poginulima) "čika policajac" samo napravi zapisnik o situaciji koju je zatekao na licu mesta i evidentira eventualne svedoke. I ni na koji način ne sme da bilo koga "okrivi". A ko je kriv utvrđuje Sud, (na osnovu podataka iz zapisnika, na osnovu mišljenja "veštaka", saslušanja svedoka, ..... ! Vrlo se često desi da za udes ne bude okrivljen onaj za koga se u prvom trenutku verovalo da je kriv (pa čak i kad je i on sam mislio da je kriv). Propuštanje vozila sa pravom prvenstva prolaza podrazumeva da se vozač koji se "uključuje" sa sporednog puta uveri da nikog ne ugrožava svojim izlaskom na glavni put. I on se zaista uverio da nema nikog na putu. Ali, u momentu dok izlazi na put, naiđe iza krivine vozilo koje se kreće brzinom duplo većom od dozvoljene i koje (iz tog razloga) nije ni bilo vidljivo kada je vozač započeo radnju. Na takvim mestima se upravo iz tog razloga i ograničava brzina. Dakle "oduzimanje prednosti" ne određuje automatski i krivca za udes. A ovo što sam "boldovao" je zaista "biser". Izađe iz auta i ode do krivine da vidi ide li neko prebrzo. Nema nikog i dok se on vrati u auto i ponovo krene "trkač" već stigao. Opet kažem: Krivca određuje sud nakon sprovedene istrage. Primer od pre par godina: Kolega (i komšija) motorom udario u prikolicu traktora dok je ovaj sketao ulevo na sporedni put i "isekao" motociklistu. Otvoreni prelom potkolenice i još nekoliko "lakših"preloma. Teži potres mozga i par dana u "komi". Reklo bi se da je sve jasno. Klasično oduzimanje prednosti. Ali je veštačenjem utvrđeno (a i on je kasnije rekao) da se neposredno pre udara u traktor kretao brzinom od oko 170-180km/h (a ograničenje na tom mestu 40 km/h). Pa je utvrđeno da je vozač motora bio udaljen više od 200m (od mesta gde je nastao udes) u momentu kada je traktor počeo da skreće ulevo. A takođe je utvrđeno i da vozač traktora uopšte nije mogao da uoči motocikl na udaljenosti većoj od 90m (zbog blage krivine iz koje je motor izašao). A taj komšija-bajker i dalje smatra da on nije kriv za udes. Kao uostalom ni za više udesa pre i posle toga (naletanje otpozadi na "jugo" koji usporava da bi skrenuo ulevo, direktan sudar sa autom iz suprotnog pravca jer je motorom "sekao" levu krivinu više od dva metra preko pune linije, naletanje otpozadi na biciklistu, .... ).

S obzirom da motor koristim tokom cele sezone (u svim uslovim), a da pri tome od opreme imam samo ono najneophodnije (i najjeftinije) smatram da mogu malo da pomognem u ovoj temi. Vrlo je bitna činjenica i kolika suma novca je na raspolaganju za nabavku opreme. Ako novca ima u "izobilju" kupiš sve najkvalitenije i gotovo. A u slučaju da su sredstva ograničena to bi izgledalo ovako (moj primer): 1. Kaciga: Bitno je da vizir dobro dihtuje, da se ne magli iznutra i da nije izgreban (ne prelama svetlo). Ukoliko vizir nije dobar od vožnje po kiši nema ništa (makar sva ostala oprema bila izvanredna). Na vožnju sa otvorenim vizirom po jakoj kiši nemoj ni da pomišljaš. 2. Kišno odelo koristim dvodelno (tamno zeleno, kupljeno kod Kineza za 10evra). Ima i postavu. Odlično me služi već dve godine. Ispod ovog odela obući moto odelo (tekstilno ili kožno). Mislim da je dvodelno kišno odelo praktičnije. 3. Čizme koristim vojne "Gepard" (mažem ih kremom "Dermalin") i noge su mi uvek suve. Ako ima para kupi nešto bolje. navlake nisu praktične. 4. Rukavice imam nekakve jeftine Probiker (navodno vodootporne) ali ne valjaju nizašta. Svakako treba odvojiti malo više para za rukavice. Takođe smatram da dodatne navlake za rukavice suviše komplikuju stvar. Podrazumevaju se i dobre gume (koje "drže" i kada su nezagrejane). I to bi bilo to.