A i toliko drugara ostaje bez ugovora da ce da bude jagma za mesto u Hayate-u. Verovatno ce i Yamaha nesto da se pita. U svakom slucaju mom favoritu (Elias) se ne pise dobro. Mozda ce morati za Biaggi-em ili u Moto2.

Sve zavisi od Puiga. Ako se on odluci za Ducati, Hayden ce da leti.

A sta znas o atestu?

Ja imam neke iz dva dela. Nosac se usrafi nosacem motora a u njega se drugim srafom srafi pecurka. Pao san dva puta, jednom sa 90 u krivin drugi put sa 50ak na istu stranu. Jos uvek stoji gde je i bio. Video ga je rboban. Nemam sad sliku ali cu sutra da stavim.

A za manje para, malo ruznije, podjednako funkcionalno i pogodno za Floyda (nema savijanja - samo varenje)! http://cgi.ebay.co.uk/COLLAPSIBLE-FOLDAWAY-MOTORCYCLE-TRAILER-FOR-SINGLE-BIKE_W0QQitemZ150364064888QQcmdZViewItemQQptZUK_Motorcycle_Parts?hash=item2302658c78&_trksid=p3286.c0.m14

To su onda rolleri a ne slideri. Ili bi trebalo da budu ???

Ja moje motore ne perem. Ni ja ne volim da se perem pa ni njih ne maltretiram. Jedino komsija kad se naduva opere celo dvoriste i sve sto se u njemu zatekne.

Ovo je originalni americki proizvod i vidi se iz drugog ugla. http://www.bikelug.com/ Vise je savijanje lima vestina koja se trazi nego varenje. Mislim i varenje je vazno ali treba prvo da se savije a ovde se vidi motor od 350 kila + vozac kako se navoze na podignutu prikolicu http://www.bikelug.com/video/BLLOAD2S.wmv

Ma ukupna tezina nije toliko bitna, samo da se taj visak ravnomerno rasporedi da pojedinacni "podsklopovi" budu dovoljno laki da se svojerucno spakuju u gepek - kao na videu!

Nisam ni sumnjao u brz odziv. Moram da razmislim oko cene. Necu da se brukam

Mora da te mnogo voli!

Ja dizem motor u kombi (merc. 310) tako sto ga upalim, ubacim u brzinu i hodam pored njega "vozeci" ga. Sam. Ma nisam ni mislio da ga sam napravim u radionici nego da angazujem nekog ko pravi prikolice da mi to uradi. Ne samo da "prava" kosta, nego treba i da dodje iz Holandije ili odakle vec.

Ako sa Stonerom sve bude u redu a Ducati nekim cudom mrkne Pedrosu ode Hayden niz vodu! Vermulen nema sanse da ostane u MotGp a Toselanda mozda politika spasi. Britanija je jedno od najvecih trzista motorcikala (novih!!!) pa je za biznis dobro da se ima jedan Britanac pa makar i nikakav. A kao sto svi znaju Dorna (Iza koje stoji jedan Amerikanac, bivsi CEO CitiBank) prvenstveno vodi racuna o biznisu.

Mozda uzmu Eliasa ili DeAngelisa? Ma jok sigurno ce Toseland da se uvali po nacionalnoj osnovi. Mora da bude jedan Britanac u MotoGp. Ta Dorna je stvarno uzasno preduzece. Svi misle da je to spanska firma sa onim ljigavim Carmelitom na celu a ustvari iza svega stoji neki grozni lik iz CitiBank. Nadao sam se da ce da propadnu u ovoj krizi (i Dorna i CitiBank) ali nista. Vise srece sledeci put! Bez obzira na sve ovo bilo bi super da Hayate ostane. Pravi trkacki tim!

Malo je izasao van putanje, tamo je malo prljavo i aj' zdravo. Jos u krivini pre je otisao preduboko pa je poremetio ritam i sisao sa putanje. Posle kao gledao u kompjuter da vidi sto je pao, trt mrt...

125 u 6, 250 u 7:15 i MotoGP u 9 Kevin Shvantz probao BQR Moto2: http://www.motogp.com/en/videos/2009/FREE+VIDEO+Kevin+Schwantz+ontrack+at+Indianapolis+with+BQRs+Moto2

Niko nista da doda? Nesto o cross motorima, enduro...?

Ma to treba covek sam da napravi. Ako nemoze sam treba sa nekim ko zna da se dogovori. Ne bi smelo da kosta vise od polovine ovoga sto za Motolug traze u Holandiji ili Engleskoj.

Jel znas kako se to zove na Engleskom? Sigurno ima na e-bay.

A koje ulje si sipao i kako si dosao do kolicine od 1 L?

Ma odlivak je super. To je motor samo za stazu. Samo jos da smislim kako da izvrasimo primo-predaju. Jel pravis i druge plastike. Treba mi gornji deo oklopa za isti motor ali bez rupe za far. Morao bi da legne na original ostatak "rupa na rupu".

Za sve koji na viljuskama nemaju mogucnost podesavanja sabijanja i povratka postoji nacin da se viljuske unaprede za relativno malo novca. Ukoliko pretpostavimo da imate odgovarajuce opruge a viljuska se ipak zakucava na jakim kocenjima znaci da fabricka postavka nije dovoljno"tvrda". U tom slucaju mozete da zamenite ulje u viljusci, ako je ciknulo novim sa istom specifikacijom kao i staro ili guscim ako je staro bilo "ispravno" ali retko. Ukoliko imate srece sabijanje ce se dovesti u red a i povratak (povracaj?) ce se popraviti ili se makar nece pokvariti. Ukoliko pak sredite sabijanje ali se kao nus pojava pojavi prespor ili nedovoljan povracaj znaci da cete morati da se masite za dzep i ugradite neki od ventila za podesavanja sabijanja. Da odmah kazem da nije ni skupo ni komplikovano. Ja sam na SV ugradio "race tech" ventile na gajbi u kupatilu. Gospodja nije stigla ni da zine a vec sam zavrsio. Umesto zadnjeg nepodesivog amortizera sam ugradio gsxr 600-750 K4 amortizer koji je potpuno kompatibilan i potpuno podesiv. Razlika izmedju pre i kasnije je ogromna! -ventil sabijanja (fork emulator kit) 170 US + 10ak postarina -ulje 20 US -gsxr 750 K4 amortizer (e-bay) 60 US + 30ak postarina ----------------------------------------------------------------------------------------- SUMA 290 US = 210 E Pozdrav!

Ja sam vozio jedan u Vietnamu. Nisam ni znao da moze kod nas da se nadje.

Da nije naliveno uljem do chepa? Znas tu srpsku poslovicu: od viska glava ne boli ;D

Ima i neka granica od 15 konja. Opet ovaj motor ne bi trebalo da ima vise ni "neogranicen".