Što znači da je Lorenzu dovoljno 10. mesto da bude šampion.

I progresivna je tvrđa od OEM.

Ako blokada zaustavi rast obrtaja na 14500, kako je onda unesrećeni vozio na 16500?

Bojim se da će da ostane tu gde je. A više bih voleo da pređe u SBK.( Na Apriliu ) Ma nemam pojma. Možda Suzuki? evo šta kaže David Emmett Toni Elias 2011 - All that will be on offer for Elias is a single year, with Suzuki unlikely to stay beyond 2011. The case of Toni Elias is one of the most mysterious in the MotoGP paddock. Elias remains the last rider to win on a satellite bike, taking victory at the memorable 2006 MotoGP round in Estoril, and the Spaniard has proven himself competitive on both satellite equipment and in the Moto2 class, which he is currently dominating. But his nationality is precisely the problem. With two Spaniards with a genuine shot at the title, something that is beyond Elias, despite his obvious talent, Dorna has no interest in subsidizing Elias' position in MotoGP, and he does not have major personal spo- nsors ready to back him. In addition, Elias has gained a reputation for excessive salary demands, which resulted in him being forced to switch to Moto2 for 2010. A year in Moto2 has moderated Elias' wage demands, his desire to return to the premier class greater than his desire to fatten his bank balance. Elias finds a perfect fit at Suzuki: Suzuki need to fill their roster at minimal expense, and Elias is cle- arly the best value on offer among new entrants (or returnees) to the class. Like Bautista, Elias will have a year to prove himself, before being forced to look for employment elsewhere. With experi- ence of both Moto2 and MotoGP, Elias could find himself in demand in 2012, as the ideal rider for a CRT team running a production-based engine in a prototype chassis. So far, though, nothing has been confirmed at Suzuki, but Elias is their best bet of filling the seat hat no one wants while the bike is so uncompetitive. Fate is conspiring to bring Elias and Suzuki together

A onaj pad sa snimka :o :o Kao da je blokrao točak na kočenju. Kako je prošao kaskader?

Ja sam stavio catridge emulatore u viljuške, tvrđu oprugu, gušće ulje i amortizer od GSXR-a. Razlika je OGROMNA!

Ne mora ništa da se stavlja! Amortizovano torzijom i ne da ne odskače nego može i po njivi da se vozi! Da, s tom sa slike. Pa čuo sam se sa majstorm pre neki dan uskoro će da se učlani ovde pa će da podeli sa članstvom svoj broj, email, cenu, rokove...

Nadam se bez Eliasa!

Jesam li propustio vest da će Toseland sa Badovini-em u BMW Italia tim sledeće godine? Nije 100% ali se šuška na sav glas.

Pa šta ima njega da optužuju?! Nije Rossi lud da namerno jump the start.Treba da optuže organizatora trke za nameštanje rezultata zarad sticanja materijalne koristi. Ali organizator je španska firma pa ne bi baš bilo umesno, ...

Iz snimka se sve vidi iz prvog puta i nema potrebe za veđenjem frejmova. Gledaš u semafor, svetlo upaljeno, motor se pomera, staje, svetla se gase i motor ponovo kreće. Video sam odmah kad sam gledao trku i nisam ni mislio da će nešto zbog toga da se desi. Komentator na MotoGp.com je lakonski rekao "Rossi je imao problema na startu". Nije ništa time dobio, što je uglavnom i slučaj ali pravilnik kaže drive trough - izuzev početkom oktobra u Japanu za drugog na startu

Iz ovog citata o zidu se vidi da je zid prirastao srcu i da mu se pripisuju lekovita svojstva ali se ne vidi šta Lorenzo misli o zidu. Ovo citirano je rekao Lin Jarvis a on je šef celog trkačkog projekta Yamahe a ne šef Lorenzovog tima. Pravo pitanje j da li će biti zida i Ducati-u. Pošto im je reklamni moto"mi smo velika porodica", zid bi malo štrčao iz ove patetika.

To ujedno znači i da se zauvek oprostio od šampionske titule, mislim satelitski tim... korak unazad :-\ Ja nekako imam utisak da se on već oprostio. Neki od engleskih komentatora je jednom za njega rekao da je ozbiljan depresivac. Da li Whitham ili ko već ne sećam se. Nisam istraživao slučaj ali mi je nekako zvučalo kao da zna šta priča.

Nije ni trebalo da dođe do 2 kruga pre kraja jer je pomerio motor dok je na semaforu bilo upeljeno svetlo. Ali pošto bi svi kojima je Rossi melem na životne promašaje popadali u nesvest da je dobio drive trough, humanitarna organizacija za uvlačenje mediokrititeima zarad profita zvana Dorna je rešila da mu i ovaj put oprosti. Što se tiče guranja i zaletanja na druge vozače... ko ih jebe kad mu dozvoljavaju. Da ga je Lorenzo naboo u levoj pre incidenta i poslao u travu ne bi mu se desilo šta mu se desilo. Sledeći put pamet u glavu i lakat u zube. p.s. motor ne sme da se pomera uopšte a ne samo preko linije ali to u ovom slučaju nije bitno pošto ga je pomerio za vreme svetla ipreko linije. Onaj niz fotografija sa nekakvim objašnjenjem koje je neko postavio da bi pokazao kako se desilo ne znam šta je potpuno bespredmetan. Kada se pogleda snimak vidi se da je pomerio motor 10ak cm dok je svetlo bilo upaljeno. Pa šta? Polomio je nogu letos i boli ga rame i sad treba neka pravlia da se primenjuju na njegov slučaj... gluposti! A Dovizioso je izgleda alergičan na Pedrosu!Ovaj ode u bolnicu a Dovi uzme pol poziciju. Pa borba za prvo mesto...

Ne dobijaš ništa. Ako si mislio da će progresivne opruge da poprave nejake viljuške na SV-u pogrešio si. Stavi linearne primerene svojoj težini i uživaj. Jedini PRAVI način da središ vešanje na SV-u je da staviš viljuške od GSXR-a. Nje komplikovano. Ima nekih štap kanap varijanti koje sam ja odradio i rade ali pode- šavanje uključuje otvaranje štapa i vađenje ugradnog ventila da bi se okrenu zavrtanj. Doduše, kad je- dnom našteliš miran si.

Meni su ti dečaci skroz u redu ali me onaj guzičar Puig toliko nervira da se obradujem svaki put kad Pedroza zjani. Jedino mi žao kad se polomi, a jebeš ga lomi se konstantno. Milslim da će i on putem Hopkinsa i Vermulena u prevre- menu.

Najlepše od svega je što je za 20 min u porumu na 1/2 m2. Ako se drži u garaži zajedno sa autom, može da se skine samo zadnji deo i da se uspravi uz zid. Majstora sam namuntao da se učlani na forum a čim to uradi saznaćete detalje.

Mala masa ali veliko ubrzanje!

Ja sam godinama iznajmljivao (moram da najavim par dana ranije, pa da je pokupim do 5 dan pre, pa da je mrtav umoran od staze vratim do 5 a ne mogu jer se sesija završava u 5 i 15 pa moram u 7 ujutru narednog dana, agonija) ...a danas sam prvi put sa sopstvenom rasklopivom made in Serbia otišao na stazu. Vratio se kući, demontirao, stavio u podrum a sutra spavam do 9!!

Nevolja u BMW-u je u tome što su i sami poverovali u laž o superirornosti njihove 1000arke. Motor koji prodaju na ulici i trkaju u superstoku je nasviran R1000 na kom nema mnogo mesta za "budženje". Već je nabudžen. Trik je u ceni. Gube po par soma na svakom prodatom motoru samo da bi ušli u "segment". A toliko su srali po medijima da su se zgranuli kad nisu uzeli titulu. Samoubistvo advertajzingom. Sad su uzeli ovog malog luzera da isprave grešku.

Onaj LINK sa početka teme odavno ne radi! Iskopao sam ovaj, pa dok mu neko ne doaka... nema baš svih motora od početka sveta ali ima jedno 1000 najpopularnijih modela od čega je dobar deo service manuals. Ima i drugih stvari kao specifikacija delova, tork za zavrtnje... mislim da dt125 nisam video ??? http://www.carlsalter.com/motorcycle-manuals.asp

Ovo bi mogo da pomogne. Probaj, pa ako ne pomaže kreni u dalje operacije.

Nije izmenjeno.

Pasošem.

I Carlos Checka bi možda bio bolji od pomenute dvojice ali nije Britanac. Elem, ne kažem da ne treba da bude u MotoGp-u ali sam siguran da neće ništa da napravi kao što nije ni u SBK na motoru na kom je Spies prošle godine zamalo upropastio takmičenje. I za Toselanda se pričalo i ovo i ono a na kraju je Edwards bio bolji od njega. I to za 9 pozicija.