Pogotovu po kiši!!

Sitna riba ili ne, potpuno je u pravu. Na Hungaroringu ima nekoliko krivina sa asfaltom umesto šljunka i tu se najviše zaleću zato što zna da neće da završi naglavačke. Na sreću u amterskom trkanju i slobodnim vožnjama ljudima nije toliko zapelo do pozicije pa ako vide (ili im se učini) da su prekuvali odustanu od skretanja i provozaju se po proširenju. Tamo gde bodovi, lova, ugovori,... zavise od rezultata stvari su drugačije. Što se one nakaze od "šefa" Dorne tiče dodao bih da je on samo zastupnik ekipe koja stoji iza firme koja je vlasnik Dorne. Zamenljiviji od Stonera!

Pa ima 51kg. Sad koliko ih ima lakših od njega teško je reći ali među prvih 5 nema ni jedan sigurno. Rossi je oko 70kg to je skoro 20 kg razlike. Sigurno ima veliku ulogu na startu, mogo bi da ima i u kočenju ali ti je prepoznavanje reakcije guma i vešanja glavna munja i to (ja mislim) čini Rossi-a onim što jeste. Tj formula kaže da ako tu masu i to ubrzanje želiš da zaustaviš (usporiš na brzinu x u tački y) treba tolika sila i toliko vreme. Pretpostavimo da je siila jednaka a vreme i masa su u srazmeri. Ako povećamo masu povećavamo i vreme a ako povećamo vreme provedeno na kočenju povećali smo i vreme provedeno u kruženju oko staze t.j. "lap time" Kad bi oni sve isto radili Pedrosa bi bio u prednosti ali znamo da papir i digitron trpe svašta.

Skinuo sam sliku majstora sa HR foruma. Obratite pažnju na mašinu, ma na sve :D

Uh, uh...

Što se mene tiče, slika 24 je AUTENTIČNA!!

GPOne piše da mu je pronađen nedozvoljen električni uređaj ??? Sigurno će uskoro biti više informacija. Podizač stakala, air conditioner,...?!

Pa naši susjedi su ih odrali :o :o :o I on i cura. Nismo džabe kliktali. Čestitam!! Kategorie Handgeschaltete 2-Gang-Töfflis 1. Rang haslingerjunior, Ranko Haslinger, Varaždin (Kroatien) 2. Rang rhinerli, Philipp Rhiner, Salez (SG) 3. Rang RocketRider, Patrick Riva, Ponte Capriasca (TI) Kategorie „Automatic“ 1. Rang Daca, Aleksandra Popović, Varaždin (Kroatien) 2. Rang Töfflibueb, Philipp Bühler, Ebikon (LU) 3. Rang Alpina, Adrian Egli, Lyss (BE)

Ma nema veze, pokazao je da zna. Ova dva zlojeba sa britisheurosport-a su nešto insinuirali kako bi Haga mogao da se vrati u Yamahu. Ali sve kao: rekla, kazala. Jedino što su citirali je da se Haga žali da je Ducati "hard to turn".

Eto ti sad!? Ja taman počeo da navijam kad ono prevarant. Sad mi je još draži

Ja bih mnoge voleo da vidim na Kawasakiju

Nismo vašar i nismo od pogibje nego od ogavnog ponašanja promotera trke nakon pogibje dečka.

Ako je verovati Whitham -u i Burnicle-u (Eurosport) Haga grozničavo traži mesto u nekom timu i nada se nečem što nije Ducati.

+1

MA da, čak je i Jonesov otac išao da teši Pitt-a Craig Jones' father Steve has absolved Ten Kate Honda rider Andrew Pitt of any blame for his son's death. The Honda man bike was in collision with Craig as he fell from his CBR600 at Clark Curve, but Mr Jones has said it was not the Australian's fault. A spokesman for the Parkalgar Honda team said: "Steve has spoken with Andrew Pitt, the rider who made contact with Craig as he fell from his bike in the accident. Steve has made it clear that in no way does the family hold Andrew responsible and has asked him to go on and win the World Championship for Craig."

Kad bi sve glasine bile tačne ne bi bilo iznenađenja Mislim da je Melandri izbunario najbolje što je mogao. To što Corser iscedi ponekad nešto iz BMW-a je više do njega nego do mašine. Uporan je kao mazga. Melandri je nežna duša i treba mu "straight" motor. A i Tardozzi je suviše strog za njega.

The Australian rider Andrew Pitt attempted to take evasive action, but the front wheel of his machine collided with Jones' helmet. Ovo je sa Wikipedie, a i ja se tako sećam, treba pogledati na nekom pouzdanijem izvoru.

I ja sam juče pomislio da bi trebalo da skrate grid u Moto2 ali sam ksnije razmišljao i setio se trka u supersportu u kojem startuje manje vozača nego što ih u Moto2 padne pa i dalje voze jedan drugom na repu. I u MotoGp-u je pre par nedelja zamalo došlo do sličnog užasa kad je Doviziosu protutnjalo par motora pored ušiju. Na žalost svih nas koji volimo moto trke ovakve nesreće je nemoguće sprečiti. I onaj momak što je pre par godina poginuo u supersportu je udaren od pozadi posle bezazlenog "low side-a". U grand prix (MotoGp) takmičenjima je od 1949 do danas poginulo 49 vozača. Meni je Tomizawa 3. čiju smrt sam gledao. Prvi pout sam video fatalan udes na Hockenheim-u, mislim '89., pa Kato i sad ovaj dečko. Moram da priznam da sam se MNOGO potresao. Ne smem ni da pomislim kako je roditeljima. Ne samo njegovim i od onog deteta prošle nedelje već svim ostalim čija deca se trkaju.

Sad sam proverio, Kato je preminuo posle dve nedelje u komi!

Ovaj snimak na prethodnoj strani što je spdzlla stavio je "u ogledalu"... bila je desna krivina. To jest izlazak iz desne...

Sad sam pogledao snimak 5 puta. Obojica su ga pregazila s tim da ga je Redding bar duplo jače odvalio. A ja treba da se trkam u Četvrtak i Petak. Smučio mi se život a ne trkanje. A ove skotove iz Dorne...Da bog da ni jednu trku više ne organizovali! I ovi Italiani stvarno... Jebo ih Rossi u guzicu izdegenerisanu. Od svega im je samo palo na pamet da zvižde Lorenzu na podijumu ... STOKA!!

Baš sam ovako nešto hteo da napišem!!

Biaggi ih izgleda pušta da se lože u FP1 i FP2. Rezultati Superpole 3 (nezvanični, pošto ih još nema u PDF-u na worldsbk.com) 1 3 Biaggi M. (ITA) Aprilia RSV4 Factory 1'54.595 2 7 Checa C. (ESP) Ducati 1098R 1'54.621 3 52 Toseland J. (GBR) Yamaha YZF R1 1'54.909 4 50 Guintoli S. (FRA) Suzuki GSX-R1000 1'54.934 5 65 Rea J. (GBR) Honda CBR1000RR 1'55.138 6 91 Haslam L. (GBR) Suzuki GSX-R1000 1'55.161 7 41 Haga N. (JPN) Ducati 1098R 1'55.276 8 66 Sykes T. (GBR) Kawasaki ZX 10R 1'55.378

Doibila je cura od moje supruge klik!

Setio sam se šta me je ponukalo da mislim da ne mora da se da svih 6 na blombiranje odmah. U pravilima kaže da ako agregat ide na otvaranje zbog kvara ili čega drugog, može da se vrati u trkanje samo kao novi agregat. T.j. jednom odblombiran sme ponovo da se koristi samo ako se ponovo blombira i onda se tretira kao novi agregat. Znači da pravilo od 6 agregata za sezonu ne znači zaustavljen razvoj na početku sezone, već bukvalno 6 agre- gata za sezonu. Verovatno ih blombiraju 2 po 2. Iz ovoga zaključujem da je Spies 100% na fabričkom motoru!