Zato sam i pitao jel se lako skida!! A i na R1 možeš solo (sam) da se voziš. Ili pod "solo" podrazumevaš lagano?

Kome "nama"? Ko je pa tebe šta pitao? Misiliš da je čovek glup ili nepismen pa ne može sam da kaže šta misli.

Ako pretpostavimo da su težina i osovinski razmak na motoru primaocu i na motoru davaocu približno jednaki, dovoljno je da, kad odlučiš od kog motora dolazi viljuška, iskopiraš položaj amotizera sa davaoca. Samo potonuće (sag) može da se reši tvrdoćom opruge, problem se javlja kod linkage-a koji svako zadnje vešanje (bez obzira na "linearnost" opruge) čini progresivnim. Opet, ukoliko je donator približnih dimenzija dovoljno je "paste - copy" i obavezno podesiv amortizer. Ukoliko se pak odlučiš za viljušku sa nekog prilično različitog modela, za experiment ti neće biti dovoljno da je podesiv položaj amortizera već će ti trebati i nekoliko različitih amortizera. Alternativno rešenje bi bilo da za svaki od nekolio položaja menjaš opruge, gustinu ulja i ventile. Pakao!! Ovo sa promenjlivim položajem bi bilo pogodno za moguće ("jednog dana") menjanje zadnje viljuške nekom drugom kompatibilnom. Sažet predlog redosleda radnji: 1. Upoređivanje mera sa mogućim davaocima 2. Odabir viljuške prema poželjnim karakteristikama 3. Kopiranje položaja (bilo fiksnog, bilo promenjivog) amortizera Što se tiče promenjive tačke kačenja (PTK), ne bih se upuštao. Uzeće ti gomilu vremena i da ga smisliš i da ga napraviš a rizik po bezbednost će uvek da postoji, makar u malom mozgu. Ovo sve u svetlu buduće upotrebe - nije za samo za prikazivanje nego za putovannje i prikazivanje .

Mene zabole za proizvođače ali zato navijam za Turčina iz sve snage. Tu smo u istom timu, ne?

To je onaj što se vrti rukama!

Pa kad se taj otvori onda je sve u redu, Problem nastaje pred kraj režima rada sa zatvorenim ventilom. Nisam siguran da ga ima na Pegasu.

Lpo izgleda. Zanima me da li se lako skida? Mislim da je izuzetno opasno po suvozača. Pu, pu... Možda da je na nekakvim šarkama pa da se savija na napred

To ne može da se reši, samo da se ublaži. Nije dovoljno samo da vrtiš šrafove na karburatoru, trebalo bi i dizna da se isproba. Ako se ne razumeš, najbolje da odeš kod nekog ko se bavi dvotaktnim motorima . Ja sam imao Apriliu 125 od "30" konja i imao sam isti problem.

S obzirom da ćeš "mesto" za amortizer da odrediš sam ako staviš "neki" amortizer to će da bude: nasumice X otprilke = boga pitaj Pretpostavimo da ne možeš da angažuješ inžinjera, moraćeš sam da odrediš gde će na motoru da se kači amortizer, s obzirom da je ta tačka bliža osovini viljuške od zamišljene tačke "iznad" osovine točka manje će se kretati ka i od tačke u kojoj se vezuje sa viljuškom nego što će osovina točka kretati između krajnih tačaka. Putanje mogu da se nazovu "isečci koncentričnih kružnica". Hod zadnjeg amortizera je u stvari "hod zadnje osovine" i to bi trebalo da bude cilj ko ćeš da postigneš određivanjem "gornje" tačke kačenja amortizer (donja je zadata izborom viljuške) i odabirom amortizera. Ako te zanima šta mislim o konkretnoj situaciji - kaži, da ne davim bez potrebe.

Koji amortizer planiraš da staviš?

Kod mene stanu i 15-ice! A i nemam izbor, treba mi rasklopiva ili nikakva. Već sam razgovarao sa Gojkom iz Jevrejske (Bgd), rekao je da donesem crtež i da će da naprave. Videćemo.

Govorimo o rasklopivoj prikolici? Rasklopljena stane u gepek prosečnog automobila? Atestirana? U slučaju da je odgovor na sva tri pitanja DA - KUPLJENO!!!

Već smo je apsolvirali pre par strana. Košta 1000 E u Holandiji + da dođe do cilja. U Engleskoj su jeftinije ali dolazak takođe ozbiljna stavka. Floyd se nukao da napravi ali ga odavno nema s cenom.

Kad počneš ovu operaciju sa sisicom NEMOJ da ostaneš bez ulja u rezervoaru. Kako vazduh bude napuštao klješta tako će nivo ulja da se smanjuje, tvoj glavni - usputni zadatak je da dolivaš ulje (kočionu tečnost). U suprotnom - potrajaće.

Hayden ima bolje rezultate?! Zajebavaš? Pa čovek vozi iz sve snage ne pada i završava max 4. Juče ga je Stoner zamalo stigao sa 15 mesta posle 1. krivine. To je kao da kažeš Edvards i Spies su imali bolje rezultate od Rossi-a u Mugelu i Silverstoneu.

Aoyami napukao pršljen (12) i neće ga biti u Assenu!

EX YU - EX snovi. Sad je neće niko!

Sad sam pogledao malo po netu, ipak je komplikovano.

Mislio sam ne manje nego što mu piše na na dekli, ako sam dobro shvatio šta mu malverde savetuje.

Camierov dugogdišnji trener. Više guru nego trener. Ketih Code o Camieru i "motoru pravljenom za male ljude"

Pogledah na motogp.com i interview sa Pedrosom. Kaže, ništa ga nije bolelo nego mu je u početku bilo teško da se sastavi sa prednjim krajem a kasnije sa zadnjim. Proklizavao ("was spinning") mu zadnji točak, ne zna da li je do vozača, podešavanja, gume lii čega drugog.

Arm-pump je pritisak i obamrlost koji se javljaju u podlaktici kad krv koja dolazi u mišić ne može istom brzinom da ga napusti ne bi li se osvežila kiseonikom i vratila natrag te takva, dezoksidisana ostaje u podlaktici i usporava i otežava obavaljanje radnji. Najčešće od ovoga pati motokros ekipa.

Sad sam na MotoGp.com gledao interview sa Stonerom. Kaže da je ima arm-pump problem što mu se do sada nije dešavalo. Navodno nije uticalo na tempo tokom trke.

Repsol je privatna firma. Jel ima neka drzavna u Moto GP? Za drustvenu svojinu ne pitam, jer znam da je to nas izum, tako da to nemaju sigurno. Mislio sam tim koji nije fabrički ;D Ma znam šta si mislio nego se zajebavam ;D

Ja bih baš voleo da pređe. Čak bih i navijao za njega u tom slučaju. Dok ne počne da pobeđuje - naravno!