Nije legalno. U stvari nije legalno da prekucaš, a da zameniš agregate i da to legalno zavedes u saobraćajnu nije moguće.

Veličina ženske jakne?

@idanijeltako stoji i u manualu.

Pa hajde da dam zaključak, moje mišljenje. Ja bih moj motor najradije konzervirao. Znači novo ulje u mašinu, naliti ulje u cilindre. Plastificiran rezervoar može ostati prazan, a u metalni usuti malo ulja i razmuckati da se uhvati za zidove. Novo ulje u viljuške, i na klocnu da se rasteteti ogibljenje. Nov antifriz. Nova tečnost za hidrauliku. Preko motora pokrivač i ispod neki skupljač vlage.

Ali ga našao Dačić...

Ja bih rado stavio nove gume i bateriju da ga samo par puta provozam do Fruške gore i nazad, ali mi je besmisleno da registrujem dva ili čak tri motora za tih par vožnji godišnje. Ako kojim slučajem, mada nisam optimista, bude nekih povoljnosti za regu oldtajmera možda i promenim mišljenje. Evo moje munje na redovnom održavanju prošle godine. Jedino je Tomos još rasklopljen i čeka bolje sutra.

Ja bmw dva puta godišnje izvučem iz garaže, očistim i operem. Povežem akumulator od drugog motora i upalim. Ostavim da radi, da se zagreje na radnu temperaturu. Imam ogromno dvorište i voćnjak, pa ga malo provozam da okrene sve lagere i zupčanike. Kad ga vratim na mesto, kad se ohladi, u auspuhe gurnem nauljene krpice da spreče prodor vlage. I na usis. Gume su mi kao nove, ali dot-ovi neupotrebljivi. Znači kad bude ponovo išao na ulicu moraju nove gume. Aku isto treba nov. Što se tiče ulja, u njemu je Silkolene star 3-4 godine. Prešao nešto malo. Sad kad bude prolećno čišćenje imam spremno novo ulje i filter. Ugrejem, zamenim sve pa neka ćuti do daljnjeg. Ne kažem da je to ispravno i najbolje kako ja radim, ali je tako. O prodaji ne razmišljam.

Daj Boze zdravlja. Jedva čekam. I da vidiš Ninju uživo sa novim preradama.

Ja sam rezervisao smeštaj jer idem sa ženom. Da sam sam mogao bih i u šator. Inače, ni mene skup kao skup ne zanima. Idem samo zato što je vožnja do Trebinja uživanje i grad je prelep. Ako budemo raspoloženi doći ćemo na defile i koncert, a prvenstveno cu akcenat staviti na obilazak grada i okoline. Takođe mi pun k**** pucača bez mere, ali sve je to deo folklora. Još kad izadje klipnjača iz bloka...

Pa teško će iskucati jer je duboko u glavi i malo je mesta da se uhvati dobar ugao. Najbolje rešenje je izvijač ili leva burgija. Mozda moze i da se napravi "piramida" sa oštrim ivicama i da se proba. U svakom slučaju bilo bi dobro da se kamericom proveri da li je čist prostor iznad klipa nakon intervencije.

Ja sam na mom gpz900r stavio crystal clear headlight i mogu da ti kažem samo kakva je situacija kod mene. Kad sam kupovao naglasio sam da mi treba za vožnju desnom stranom. Spoljno staklo je glatko i providno, a brazde su unutra na ogledalu, da tako kažem. Brazde nisu iste sa leve i desne strane fara i to je ono što određuje oblik snopa svetlosti. Kalota koja prekriva h4 sijalicu je simetricna tako da ne bih rekao da ona utiče na kosu crtu.

Takvi se više ne prave...

Mnogo bolje se vozi sa ovim novim ogibljenjem i tockom. Prolazak kroz krivinu mnogo tečnije, krivudanje levo-desno odaje utisak da je motocikl mnogo lakši nego do sad. Sa osamdeset km/h pri naglom kočenju motor mnogo bolje staje. Više puta sam probao. Prvi put stidljivo,kasnije sve odvaznije. Sveukupnom utisku kočenja doprinose drugi diskovi i čeljusti, ali i guma. Imao sam Mitas koja je bila relativno nova, ali realno nije uopšte za taj motor. Ranije kad stisnem panično točak zablokira, ne mogu da ocenim pritisak, uvek strah i nelagodnost da će točak proklizati. Sada nista ne trese. Guma dobro drži iako je polovna Michelin. Ima još prostora da se poboljšaju kočnice. Na 50 km/h staje u mestu gde želim. Druga creva sigurno, a i čeljusti u budućnosti. E, šta mi se ne dopada. Na 70 km/h kad pustim ruke počne da trese upravljac. Ispod i iznad ništa. Sve ok. Ranije sam imao isto, mislio sam da će to sada biti rešeno, ali i dalje me muči. Probaću to da rešim. Provericu gumu, možda bolje da se izbalansiraju točkovi. Mozda kad budem stavio nove gume, uradio servis viljuske... Ne znam... Probao sam bez kofera isto se desava. Menjao sam lezajeve nazad sva tri. Nov lanac. Promenio sam donji ležaj upravljača. Gornji izgleda ok... Videćemo. Za sada neću skidati ruke sa upravljača.

Ja tako povremeno zaserem, obično neka nelogicnost u raskrsnici. Tipa, gužva u BG, pešaci okupiraju raskrsnicu, automobili sa svih strana raskrsnice. Ne znaš da li si ušao ili izašao iz raskrsnice. Ili neki radovi, pa nemogucnost prolaza u željeni smer. Onda za odem gde je moguće i eto muke. U svakom slučaju, dobro je kad može da se nagodi i da se samo plati.

Sad googlam nešto po netu... Ako sam dobro shvatio, popust se obračunava na pun iznos polise i poreza. Znaci da meni, npr, nije popust na 14500, vec na 19500. Porez mi je 2500,tako da bi mi ukupna ušteda bila oko 5000. Otprilike pišem cifre. Još samo da mi je znati da li se regom na pola gubi premijski stepen ako se opet odlučim za punu registraciju. Da ne pričam ako bi registrovao bmw. Tu bi ušteda bila 2000 dinara. Imam jos mesec i po da razmišljam...

Otići ću da se raspitam kod mene na tehničkom. Ako mogu da uštedim desetak hiljada što da ne. Svejedno ja ne vozim zimi.

Ne znam. Ja samo nagađam.

Ne verujem da će biti baš tako. Ako parkiraš, verovatno plaćaš samo jedan prolazak. Problem će biti ako želiš da obidješ još nešto u okolini. Malo do Zlatibora, Višegrada, Bajine Bašte, Užica... Svaki izlet harač 300 dinara. Bilo bi dobro da može kod domaćina u smeštaju da se dobije neki ausvajs za prolazak dok si tu.

Znači, "ako nastavimo dalje prema Kremnima"?

Da li može neko da mi objasni gde će biti ta kapija kod Kaluđerskih bara? Kad se prodje kafana Kurta i pumpa, za bare se skreće levo, a NP Tara nam ostaje sa desne strane. A ako nastavimo dalje prema Kremni i Kotromanu, isto obilazimo oko Tare putem na kojem neće biti naplate. I bilo bi red da su za motocikle dali bolju cenu.

Uvek je počinjala u 12. Ja,na žalost, radim prvu u nedelju.

Ahh... Červar-Porat... Bio dva puta kao dete... Nije bilo granice do tamo, ni neljubaznih carinika...

Ne znam da li sam već pisao, pre nekako na Kotromanu, ka Visegradu, na našoj granici. Gori nebo i zemlja, vrućinaaaa... Drugar i ja obišli kolonu, stanem u 'hladovinu, skinem opremu. Hoću da izdanem od vrućine. Pitam carinika, onako uljudno, s poštovanjem, da li bi mogli da prodjemo. Nemamo klimu, kožne jakne, kacige, popadacemo u nesvest... Kaže "vlast" : To možete na drugim prelazima, ovde ne. Ima da čekate kao i drugi. OK. Pomirim se ja sa sudbinom. Čekamo. Posle desetak minuta nailazi drugi carinik: Bajkeri, šta čekate? Ajde ovamo, vi ne treba da čekate. I sta sad reci?! Ja uvek lagano, sa osmehom, pa kako bude.

U gvožđari tu u komšiluku kod mene. Oni rade sa "Recom". Mislim da je 10 dinara komad. Malo su duži nego original, pa ih je potrebno skratiti desetak milimetara. Takve sam stavio i na Vulkana. E sad, na pumpi kočnice od zzr1100 je M4. Ne znam da li imaju u toj dimenziji. I retrovizori se kače sa M6, a njih imaju samo na krstak šrafciger. Sve pričamo o prohromskim vijcima. Ps: evo kako izgleda kada se namesti:

2Na poklopcu posude za tečnost kočnice, a i kvacila, nalaze se vijci sa upustenom glavom za ph odvijač. Što bi mi rekli - "krstak". Oni se tu uglavnom zaglave konusom i teško se odvijaju. Redovno se oštete i to ružno izgleda. Ja moje na kvacilu nisam mogao da odvijem. Razvalili se zljebovi za šrafciger i ne vredi. Kako sam rešio? Pa najlakše mi je bilo da kirnerom polako iskucam u krug i odvrnem. Na slici se vidi gde sam zabio vrh kirnera i čukao u levo. Posle sam kupio dva A2 vijka, dakle prohromski, na inbus sa upustenom glavom i zavio umesto starih.