Meni se do sada nikada nije desilo da mi u Republici Srpskoj nisu prihvatili Dinare. U pekari, na pumpi, restoranu, pijaci, pa čak i u prodavnici plaćao sam Dinarima. U Crnoj Gori Evri, a u federaciji Evri i KM. I da, zaustavila me policija u RS u prekršaju, opomenuli me da vezem pojas i da promenim sijalice i poželeli srećan put.

Ako biram Suzuki od starih bi uzeo GSX1100, a od novijih modela GSX1100 S Katana ili GSXR1100. Tu se priča završava.

I ja uvek radije pazarim u prodavnici. Nebitno da li su gume, novi TV ili jakna... Ali kad je razlika osetna ne pravim pitanje.

Uglavnom, treba pročitati šta piše na limenci. Nije svaka farba da se samo naćapka.

Sve si u pravu, ali kako ima nas raznih tako je i sa prodavcima.

Ovo sve ima smisla ako su cene iste. Ovako je svaka priča suvisna. Ja pazarim tamo gde je meni povoljnije...

Uvek postoji opcija KP, pa cepaj cenu koliko ti srce ište.

Ja stvarno ne razumem... Onaj ko ima 500 kubika hoce da vozi preko 200,a onaj ko ima hiljarku vozi 100 na sat... Čudan smo mi svet..

Nisam nikad koristio, ali pretpostavljam da moto navigacija odoleva kiši. Moguće da je manje osetljiva na sunčevu svetlost, a verovatno i na struckanje. Takođe, trebalo bi da radi sa rukavicama.. Osim da navučeš kondom preko auto navigacije i tako dobiješ vater-pruf, sve drugo ne može. Ja inače koristim telefon i sve ono što je Žile napisao stoji. Naravno, imam neku starudiju koja mi sluzi samo za to.

Ja sad znam manje nego što sam znao. Taman da narucim neki D. I. D sa KP iz Niša, ono sad nisam siguran da valja... Moj lanac na Ninji je već bio pri kraju, ali sam ipak krenuo na more sa takvim kakvim sam imao. Podmazan pre polaska, ubi nas kiša usput. Kad sam se vratio kući obesio se k'o krmacin stomak. Sad evo opet ne znam sta da kupim...

Posle par dana vijuganja kako to da izvedem a da ne sjebem nešto, iščupao sam karburatore iz Vulkana. Bukvalno iz njega, jer su uglavljeni izmedju glava, ispod air boxa i rama. Plus gomila kablova i creva. Sada sledi rasklapanje i čišćenje, sklapanje i štelovanje. Evo samo jedna sličica da vidite kako izgledaju dizne koje su verovatno čišćene nikad.

Kako nije od 900r... Da mi stoji u rezervu.

Da se samo ubacim u temu,u vezi Shima opreme. Bio sam pre neki dan u DD, izbor je bas odličan. Ima svega. Nisam gledao kožne jakne, ali sam u oktobru dobio na poklon kožne rukavice Shima koje stvarno izgledaju odlično. Nisam ih još probao na motoru, ali materijal i šavovi su super. Prsti dobre dužine, protektori na mestu... Mi ćemo verovatno uzeti i neku jaknu, ali gospođa više preferira "goretex" materijale.

Pa ako snima turistu, onda u deo foruma putopisi... Za trke nije sigurno.

Sve ti zavidim što si uradio karburatore i kako je upalio kao mina... Ja treba da čupam karbove sa Vulkana i već mi je muka čim pomislim na to... Vidim da je to sve sprčeno ispod rezervoara, ali valjda ću se nekako snaći. Stari BMW je mamara. Sve na oku i na dohvat ruke.

Jebi ga, da nam je to jedini problem gde bi nam bio kraj...

Izmedju ostalog, prvo skidaš minus iz razloga jer ako sa minusa dotakneš masu neće se dogoditi ništa. Ako prvo skidaš sa plusa, u slučaju da dotaknes ključem po ramu doći će do kratkog spoja.

Pre ce biti da je uradio "veliki servis". Na 100000 taj motor se tek razradio.

Na gpz900r anti dive po manualu je 0.4 - 0,6 bara. Već je napisano - kočniono ulje zatvara ventil u štapu i ne dozvoljava ulju da prolazi sa donje strane kertridza. Ne obratno. Ne znam na drugim modelima, ali na Kawi kada se zatvori sistem to je kao kada je stisnuta kočnica. Znaci ulje više ne može da cirkuliše sa donje strane u kertridz, vec se samo sabija. Anti dive je bukvalno uvek uključen.

Jedan od najuspešnijih motociklista sa ovih prostora, Zdravko Matulja, napustio nas je zauvek. U bogatoj karijeri bio je višestruki prvak Hrvatske, Jugoslavije, ali 1982. i prvak Evrope. Nastupao je na trkama Prvenstva sveta na motociklu Tomos 50. Matulja je na svom Tomosu DM GP 1982. na automotodromu Grobnik postigao maksimalnu brzinu od 204 km/h Večna ti slava i hvala Zdravko.

Ja sam prvi put sipao silkolene u bmw-a i bio sam oduševljen kako motor radi sa tim uljem. Zato sam to sada nastavio da koristim i u 900r, a sipaću ga i u Vulkana. Bendza mi sad stoji konzerviran, a ova dva vozim. Sto se tiče modernizacije Kawe, to je i dalje u planu, ali teško se nalaze delovi koji su u ok stanju. Zato sam i odustao od zx9r usd vila. Sve što sam našao hrom nije dobar. I svakako 500 evra da dam za te delove neću. Druga opcija i trenutno aktuelne su mi obične vile od zzr1100 D. Čekam slike na viber da vidim stanje pa da se dogovorimo. Na kraju imam opciju da uzmem vile od zx9r, ali sa modela gde su duže od onih koje sam bio ranije nabavio. Ono su bile sa heblovima ispod trougla, a ove su nosile heble iznad. Trebalo bi da su 750 mm, što bi sa obradom trougla bilo još 20 mm. Sasvim dovoljno. Čak imam i rešenje za pinjon tako da mogu da ostanu original satovi. To imam povoljno, stanje odlično. To mi ranije nije odgovaralo jer sam hteo sa tim motorom da putujem u dvoje. Sad se ponovo otvorilo kao opcija jer više Ninju ne koristim za putovanja sa suprugom. Za turizam sam kupio vn 1500,a 900 sad mogu da budžim koliko mi volja. Naravno da ce sve to biti ovde opisano.

Stiglo novo ulje za Ninju. Šest litara Silkolene, taman za njega i Vulcana. Filter imam odavno. Inače, pri kraju sezone videh da se lanac malo otrembesio. Juče uzmem da izmerim dužinu i po manualu vreme je da se menja. Moram skinuti deklu da premerim prednji lančanik, a i zadnji pa da nabavim novo.

Stiglo ulje za Ninju I Vulcana.

U manualu za 900r piše da je poželjno koristiti teža ulja poput sae90 jer duze ostaje na lancu i pruža bolje podmazivanje. Ne kažem da sprej nije dobar, ali sae 90 je sasvim ok.

Ja od kada sam prvi put sipao silkolene ne menjam. U BMW sam sipao V-twin mineral 20w50, a u Ninju i Vulcana polusintetiku 10w40. Sutra naručjem 6 litara za ova dva što vozim.