Sinoć na Brankovom mostu zamalo da pokupim lika na kvadu koji me pretiče sa desne strane, žutom trakom! Baš kad sam hteo da skrenem desno, čujem zvuk motora (srećom, glasan je bio) pa se jedva vratim u svoju traku jer ga nisam video kad vozi bez farova! Sad, šta bi bilo da sam slušao neku muziku, ne bih ga čuo, sigurno!?

Jedna (od nekoliko) zamerki KLE-u je način kako su fabrički odradili slova: nalepnice čiji mi font nekako bode oči (lepše su bila odradjena u starijim varijantama). Evo kakva su sad: Hteo bih da ih peomenim, crtkao sam neke varijante, dao bih da mi odrade na cuteru, da izgleda ovako nekako: Šta mislite, dajte primedbe a i predloge.

Pa to je bar lako: sve što nisu točkovi (to su, valjda, "ekstremiteti") je "trup". Jedino što se onda ne zna šta je glava.

Link

Cedite i Vi nešto. Cedite voće.

Da se dopunim: ako su ti tačna merenja (pomenuto 3,5 i 5) onda si potpuno u pravu i odgovor na pitanje iz naslova bi bio - da, upropastio si ga.

Svakako izmeri kompresiju ponovo, nisi ti to nešto dobro odradio. Trebalo bi da bude minimum 9,5-10 (fabrički podaci 10,8 za nov motor).

Brava još i nije problem, može se ugraditi bolja. Problem je gde skalameriju montirati a da ne bude ono "zauzimanje javnih površina"?

Okrugli far, 4 cilindra, suza rezervoar, .... Pravi motor, po definiciji. Lep i odlično očuvan. Srećno sa prodajom.

Al' si ga zakomplikovao! Malo paranoično. Kad ti zatreba pomoć, prihvatićeš je i od "crnog djavola", k'o što narod kaže. Ako mogu da pomognem nekome ko traži pomoć, uradiću to i bez silne administracije, formulara, zahvalnica,...

Ma opušteno druže. Uopšte to nisam shvatio u negativnom kontekstu, naprotiv - bilo mi drago. Jesam za neko okupljanje, al' ne sad već kad otopli (mnogo sam zimogrožljiv, nakupilo se hladnoće tokom godina).

Ne znam čime sam zaslužio da se nadjem na ovom spisku pa sam ubačen bez mog znanja, ali ipak hvala, ovog puta. Biće vremena, kad bude lepšeg vremena. Pozdrav ekipi, čekam utiske sa okupljanja.

Zanatski odlično odradjeno, svaka čast. Zanimljiva registracija. Jedino i dalje ne znam čemu takva vozila služe.

Ništa ti ne verujemo bez slika!

Dok se kolone kreću, ne provlačim se - ne osećam se bezbedno. Kad stanu lagano provlačenje i prvi sam na semaforu. Da nije tako, kao što kaže shejtan, čemu vožnja motora (dobro de, da ne zaboravimo i parkiranje neposredno na mestu gde sam se zaputio, što je takodje ogromna prednost). Kad bih seo da se vozim vožnje radi, a ne da stignem do tačke B nekim poslom, vreme ne bi imalo uticaj i moguće da se ne bi ni provlačio, ne znam.

Postoji i varijanta postavljanja traka koje se montiraju na felne da zadihtuju problematična mesta gde izlaze matice žbica. Bilo o tome na forumu, ne mogu da se setim gde, al' pitaj i čika Gugleta.

KLE 500 ispunjava zadate kriterijume (i snage i cenovno).

Za tebe je pravi izbor enduro - dobar za po gradu, snalazi se lepo i van puta (mada bi u razmatranje uzeo i neki supermoto). Neko ko voli da se provlači kroz šumu a i MTB mu je omiljena kategorija bajsa svakako če poželeti da novom mašinom prodje i tamo gde je nekad vozao bicikl (gde može). Položaj sedenja omogućava odličnu preglednost, ne zamara, širok korman daje punu kontrolu nad prednjim točkom, nije neudoban ni u situaciji vožnje u stojećem položaju,... Uostalom, za takav način exploatacije su prvenstveno i konstruisani: kombinacija asfalt - off road, ni na jednom terenu superiorni, ali svuda dovoljno dobri, kao i za putovanja. Pretraži net i pogledaj šta izbacuje u kriterijumu "allround" ili "dual purpose" - naravno: enduro ili varijacije istog. Za početak 500-600ccm (to je oko 40-50ks), sasvim dovoljno. Konkretno: Honda Transalp, Kawasaki KLE, Aprilia Pegaso, BMW F 650, ...Ima ih dosta po oglasima, što je takodje bitno i zbog lakšeg nalaženja delova (lakše nego za neke retke modele). Svi slični po snazi, gabaritima i, vrlo bitno: uklapaju ti se u budžet! Biraj polako, probaj ako može (a mora da može - ko kaže da ne: zaobidji), prikupi još informacija i mišljenja iskusnijih (ali oluči sam) sezona neće početi sutra. Javi šta si pazario, sa sličkom obavezno (motora, ne tvojom ), pozdrav.

Evo, kolega nudi nešto kao za tebe:link

Sjajno! Još samo da saznamo gde to da se nabavi. Po mogućstvu količine manje od 200lit.

Kupi par metalnih i nećeš imati problema. Naravno prethodno izmeri navoj nosača (obično je M8 ili M10).

Zna sve, sem pravopisa.

Nikakvo "dobijanje konja" kako kažeš se ne dobija promenom lančanika, menjaš samo prenosni odnos. Zamena za lančanik (zadnji) sa većim brojem zuba znači malo manju brzinu ali povećanje snage u smislu potezanja na uzbrdicama ili pod opterećenjem koje bi lakše podnosio. Koja je prava (optimalna) razmera (može se dobiti i promenom prednjeg), teško je reći tačno.

Ne verujem da je primarni motiv proizvodnje u Indiji niža prodajna cena, pre će biti da tamo traže veći profit na račun jeftinije proizvodnje. Uostalom, HD ima svoju ciljnu grupu mušterija a to svakako nije ona sa plićim džepom. Mala paralela: da li je neko očekivao da će se iPhone moći kupiti znatno jeftinije jer se radi u Kini?

Pa zar nije glava sredjena u Novom Sadu?