Ništa ti ne verujemo bez slika!

Dok se kolone kreću, ne provlačim se - ne osećam se bezbedno. Kad stanu lagano provlačenje i prvi sam na semaforu. Da nije tako, kao što kaže shejtan, čemu vožnja motora (dobro de, da ne zaboravimo i parkiranje neposredno na mestu gde sam se zaputio, što je takodje ogromna prednost). Kad bih seo da se vozim vožnje radi, a ne da stignem do tačke B nekim poslom, vreme ne bi imalo uticaj i moguće da se ne bi ni provlačio, ne znam.

Postoji i varijanta postavljanja traka koje se montiraju na felne da zadihtuju problematična mesta gde izlaze matice žbica. Bilo o tome na forumu, ne mogu da se setim gde, al' pitaj i čika Gugleta.

KLE 500 ispunjava zadate kriterijume (i snage i cenovno).

Za tebe je pravi izbor enduro - dobar za po gradu, snalazi se lepo i van puta (mada bi u razmatranje uzeo i neki supermoto). Neko ko voli da se provlači kroz šumu a i MTB mu je omiljena kategorija bajsa svakako če poželeti da novom mašinom prodje i tamo gde je nekad vozao bicikl (gde može). Položaj sedenja omogućava odličnu preglednost, ne zamara, širok korman daje punu kontrolu nad prednjim točkom, nije neudoban ni u situaciji vožnje u stojećem položaju,... Uostalom, za takav način exploatacije su prvenstveno i konstruisani: kombinacija asfalt - off road, ni na jednom terenu superiorni, ali svuda dovoljno dobri, kao i za putovanja. Pretraži net i pogledaj šta izbacuje u kriterijumu "allround" ili "dual purpose" - naravno: enduro ili varijacije istog. Za početak 500-600ccm (to je oko 40-50ks), sasvim dovoljno. Konkretno: Honda Transalp, Kawasaki KLE, Aprilia Pegaso, BMW F 650, ...Ima ih dosta po oglasima, što je takodje bitno i zbog lakšeg nalaženja delova (lakše nego za neke retke modele). Svi slični po snazi, gabaritima i, vrlo bitno: uklapaju ti se u budžet! Biraj polako, probaj ako može (a mora da može - ko kaže da ne: zaobidji), prikupi još informacija i mišljenja iskusnijih (ali oluči sam) sezona neće početi sutra. Javi šta si pazario, sa sličkom obavezno (motora, ne tvojom ), pozdrav.

Evo, kolega nudi nešto kao za tebe:link

Sjajno! Još samo da saznamo gde to da se nabavi. Po mogućstvu količine manje od 200lit.

Kupi par metalnih i nećeš imati problema. Naravno prethodno izmeri navoj nosača (obično je M8 ili M10).

Zna sve, sem pravopisa.

Nikakvo "dobijanje konja" kako kažeš se ne dobija promenom lančanika, menjaš samo prenosni odnos. Zamena za lančanik (zadnji) sa većim brojem zuba znači malo manju brzinu ali povećanje snage u smislu potezanja na uzbrdicama ili pod opterećenjem koje bi lakše podnosio. Koja je prava (optimalna) razmera (može se dobiti i promenom prednjeg), teško je reći tačno.

Ne verujem da je primarni motiv proizvodnje u Indiji niža prodajna cena, pre će biti da tamo traže veći profit na račun jeftinije proizvodnje. Uostalom, HD ima svoju ciljnu grupu mušterija a to svakako nije ona sa plićim džepom. Mala paralela: da li je neko očekivao da će se iPhone moći kupiti znatno jeftinije jer se radi u Kini?

Pa zar nije glava sredjena u Novom Sadu?

Gadno izgleda ova tabela, da se naježiš! Ipak, vrlo slikovito pokazuje poentu cele teme.

Auu, svaka čast! Ali i dalje ne znam kako si uspeo da 24h pretvoriš u bar 27 da sve postigneš? Samo napred, navijamo!

Hvala puno kolega! Potrudicemo se da odemo sa najboljom formulom! I naravno najlepsom! Vidimo se. Ili nisam pomno pratio ili sam bio bolestan kad je bio taj čas? O čemu se radi, za nas iz zadnjih klupa?

Ne pominje se u tabeli da je prva kolona 1 sekund. U bukvalnom prevodu bi glasilo nešto kao "razdaljina reakcije", tj - metraža koja prodje dok samo odreagujemo. Pretpostavljam da su podaci dobijeni ipak nekim malo ozbiljnijim istraživanjem što bi podrazumevalo veći broj merenja sa (takodje) većim brojem učesnika i da su prikazane vrednosti neka aritmetička sredina dobijenih rezultata.

Niko ko ima AT na prodaju ne može i ne sme da vidi te slike (možda se predomisli pa odustane od prodaje).

Donji Milanovac - Klokočevac - Negotin, 47-48km.

Zašto bi bilo sumnjivo. Uzmi u obzir mase (prosečne) automobila i motora, pa shodno tome i njihovu inerciju. Drastičan primer: koliko metara treba vozu da se zaustavi, ovom našem običnom ("Brze pruge") a svakako ne proklizava pri kočenju.

Bas tako, sa 100Kmh predje se celih 20,83m za 1sek! Ne kolega, grešiš. Tibor je dobro preveo - daljina u metrima se odnosi na predjeni put u toku reakcije, dok se ni ne počne kočenje. Pri 100km/h se predje 27.77 metara u sekundi.

Bez ovih lista ne bi bila kompletna: Naravno, ima ih još, al' ovi mi omiljeni.

Ee, to je već druga priča, podržavam (+).

@PULSER DRIVER Šta je motiv da praviš varijantu štendera kačenog na motor? Da li podmazivanje lanca, krpljenje gume ili nešto treće? Radionički štender ti ne vrši posao? Samo me interesuje, ne kritikujem, naprotiv - drago mi je kad vidim preduzetništvo u bilo kom obliku.

Možda bi bolja varijanta bila da se stavi plastika koja je elastična, trebalo bi da traje duže od tvrdih (tip: najlon za pecanje, plastika za trimere trave ili nešto slično).

link