Za zanatski deo nemam zamerki. Ne znam samo koliko ide uz taj tip motora rezervoar koji praviš, malo više vuče ka OCC.

To je isuviše mala suma za neko cimanje, osim toga ni nisam potpisao nikakav ugovor (jer ga nisu ni nudili) jer je bila ponuda koja je došla uz "infostan" sa nekim flajerom koji otprilike pokazuje šta nude (navodno). Igrom slučaja, ista kuća kod koje sam još ranije počeo (sa ugovorom) i životno osiguranje. Prevaranti, mada mislim da su i ostali (iz te branše) u istoj kategoriji.

Mnogo lepo uradjena je ova, u posebnoj temi našeg kolege Smokes-a KLIK

To nisam znao. Nisam znao ni do kad se proizvodio APN a još manje da ga je bilo u prodaji kod nas. Vidjao sam samo one SM 125, bili poprilično skupi.

Slažem se sa tobom da je Tomos bio simbol jednog vremena,ali mislim da bi trebalo i današnjim klincima pružiti priliku da osete motor sa menjačem za male pare. Teško da bi Tomos mogao da ispuni uslov: "motor sa menjačem za male pare" - i tada je bio skup i do skoro (dok ga je bilo i kod nas u prodaji) je bio skup. Ali, zato ima kineza da to nadomeste.

Moguće, a sudeći po vremenima postova - i posao je pod upitnikom. Ali, bar za posao ima alternativu: samo da nastavi da radi restauracije za austrijance, namlatio bi se eurića, tamo je majstorski radni sat ohoho Sr3ck0, samo napred!

Јесте мали офф, али Лале је мој друг и не могу (не смем) да га љутим... Šaaalim se, opušteno.

Uups, izgleda da sam promašio! Zar ne beše u ovoj temi neki suzuki u restauraciji?

Za nas sa jeftinijim ulaznicama: šta je PPG? Samo ukratko, ako nije problem (ne mislim nekom da "kradem" zanat ).

Nedavno sam se nešto igrao sa parčetom alu lima i sasvim korektno može da se kuje, dakle da se odradi koliko toliko prihvatljiv oblik, bar za skid plate. Bar meni takva varijanta može lepše da izgleda nego ona dobijena savijanjem po pravim ivicama.

Kad smo kod skid plate-a: varijanta od čega bi moglo da se napravi sa minimalnim prepravkama, obziorom da su po dimenzijama vrlo slični. i pogled sa druge strane prepoznajete o kom predmetu se radi. Pri tom imali bi dvostruko korisnu stvar: po snegu, kad se inače ni ne vozi (većina) se ponovo vraća u prvobitnu namenu. Bez šale, zaista bi se moglo prepraviti, a i cena prihvatljiva - manje od 10e.

Ma ne ljutim se, taman posla, ali mislim da ljudi "od gore" ne gledaju baš blagonaklono na takvo ponavljanje. Btw, čovek koji bi mogao najbolje da ti da odgovor trenutno nije na forumu.

Sudeći po onoj temi o kvalitetu šrafova možeš, ali sa bakarnom mašću u kombinaciji. Ljudi lepo objasnili.

Zar je toliko bitno i hitno da identično (copy-paste) pitanje postavljaš u 3 teme?

Šta se dešava sa daljim radovima? Malo odmora? Ili pak mnogo radiš pa ni ne "postizavaš" sve i da dokumentuješ?

@sokobgd @Utjerivac Hvala na pravim informacijama, obojici +. Još pitanja: - koja je alternativa fabrički ugradjenim šrafovima (i japanski origigi rdjaju, verovali ili ne ) u zameni jer me zaista nervira njihov izgled kad ih načne korozija, zbog toga sam ih i menjao za inox koji su lako dostupni u svim mogućim veličinama? - gde kupiti bakarnu mast? Veliki pozdrav

Au, ovo me zabrinulo! Koliko je ta pojava izražena - opasna (mislim na kasnije skidanje tih šrafova)? Koja je preventiva, ako postoji? Pitam vrlo konkretno jer sam izmenjao gomilu šrafova (bar one spolja vidljive) i stavljao inox inbuse, negde je to u alu navoj, negde u čelik na ramu? Da li je manje izraženo na spoju inox+čelik (valjda bi bilo logično da jeste) ili grešim?

Pola od toga već imaš... Mislim na želju Polako, sredićeš ti to jednog dana, a sudeći po onom što se vidi na slikama, motorče je skoro kompletno pa ne bi trebalo ni nešto baš puno para za sredjivanje. Samo napred.

@Gliga @svestenik Ubedili ste me - ipak je alu pravi izbor. Čekam da pokažete rukotvorine, polako.

+ mnogo puta pre snimanja, dok uvežbavao preteče me Fi011

E da, u tvojoj varijanti motora, vrlo verovatno će ti raditi posao taj prenos. Ne smem da tvrdim, ali pretpostavljam da je razlika izmedju 125 i 200 samo u cilindru (+klip i ostalo u tom sklopu) a ne i u menjaču. Ipak, dok ne probaš u praksi, možemo samo da teoretišemo.

Ovaj odnos daje nešto malo više od 6%, odnosno smanjuje obrtaje sa 6000 na oko 5600 1/min, možda i dobiješ neki zadovoljavajući rezultat i na asfaltu, brojke su ipak nešto drugo. Koji motor u pitanju: 125 ili 200ccm? (pitam jer sam vozio dugo 125 i nedostajalo mu je snage u 5oj na pravcu)

Sa ovim (boldovano) se apsolutno slažem, ne praviš neko privremeno rešenje. Već pominješ da razmišljaš i o ploči od 4mm pa da uključimo malo i matematiku: alu od 4mm je malo teži od čeličnog lima 1mm, pa, ako je izbor aluminijuma bio zbog težine, onda to ne "drži vodu" , pogotovo zato što pominješ i plastifikaciju pa efekat izgleda alu lima gubi smisao. Po jačini su tu negde (u grubo), a po ceni - svakako prednost čeličnom limu.

Dve varijante aluminijuma se kod nas mogu naći (možda ima i više, ne znam ) tvrdi i meki. Prednost tvrdog je jačina, ali je mana što hoće da puca pri savijanju (koliko vidim, zamislio si da se savije pod pravim uglom) . Meki možda ne bi izdržao zamišljenu dimenziju (koliko sam uspeo da pročitam sa crteža - 44cm). Moj predlog: tvrdi, ali bez savijanja. Kao ojačanje dodati profil i povezati sa pločom alu pop nitnama. Zar ne bi moglo to zakrivljenje da se okrene ka gore (isto se odnosi i na eventualnu poziciju dodatnog profila za ukrućenje) da ne bi imao to zaklanjanje stopaljke? Koliko bi ti takva pozicija remetila postavljanje prtljaga? Pritom, jedna prednost ovakvog pozicioniranja bi bila i ta što bi pomagalo fixiranju prtljaga. Što se sečenja tiče, obzirom da nije neki preterano zahtevni oblik, moglo bi se odraditi i ubodnom (testericom za metal, sporo). Ovim načinom izrade znatno bi snizio cenu, ako ti to nešto znači.

@Gliga Koju debljinu ploče si zamislio? Sečenje water jet-om? Ivica savijena samo sa jedne strane?