Preduhitrio me kolega... Da dodam i ovo: u toj varijanti bi možda trebalo i malo skratiti ćopavu, bio bi malo nestabilniji pri parkiranju ako ostaje originalna dužina.

Ne, to je za štelovanje amortizera, ne visine. Visinu možeš podesiti promenom "dog bones"-a, tj. njihovim produženjem, bilo reči o tome baš u ovoj temi, neko je to uspešno rešio za relativno male novce.

Preduhitrio me kolega Bullet (kad je brz, shodno nick-u) da ne citiram sam sebe (što mi je, inače, jako ružno). LM, može li se to uraditi? Znam da sa tehničke strane sigurno može, nego sa zakonske, da li bi mogao da se odradi atest, da li je to uopšte isplativa varijanta?

Pozdrav i tebi.

Auu, pa šta sad da radim? Ja juče sipao 3,4l. Da odvadjivam, a?

Jeste, oni u fabrikama kaciga koriste boje dobijene isključivo otresanjem praha sa krila leptira, hvatanjem mesečine i mrvljenjem sitnog poljskog cveća jer su samo takve neutralne ka podlozi koja se farba. Inače, ove "uradi sam" varijante farbanja kada se koriste boje dostupne nama običnim smrtnicima čine da se školjke kaciga pretvore u pihtijastu masu. Ma opušteno, jedina farba koja bi eventualno mogla da reaguje sa podlogom je ona na nitro bazi i to samo u slučaju da je kaciga radjena od nekih vrsta plastika koje nitro razjeda (a u to čisto sumnjam). Primer: ako sipaš čist nitro razredjivač u čašu od kiselog mleka i ostaviš da stoji malo duže - poješće je toliko da se ona deformiše, ali, ako pošpricaš nitro farbu na istu takvu čašu neće se ništa strašno desiti, što zbog male količine, što zbog brzine sušenja i samim tim i skraćivanja vremena eventualne reakcije.

Auu, kolika slika, nikako da nadjem vremena da je otvorim, hehe. Inače, kaciga lepa.

Lukač, Batajnica. Dobar majstor a pristojne cene.

Lezi, probaj i da lepo odspavaš a izveštaj očekujemo još koliko sutra. Drž' se.

Ne znam da li je neko od vas imao problem sa pinjonom kilometraže, mene počeo da muči pre par dana, kazaljka drhtala i pri vožnji konstantnom brzinom, a dešavalo se i da na momente ništa ne pokazuje - ni brzinu, ni predjeni put. Danas sam odlučio da probam da rešim problem i uspeo sam! Uzrok lošeg rada (i povremenog nerada) je ova podloška čiji spoljni, zakrivljeni krajevi treba da nalegnu na ovo: ali su se pojeli (loš materijal, što nije čudo jer znamo da je KLE najveće fabričko djubre od motora ) i više nisu dovoljno nalegali na glavčinu. Problem rešen tako što sam navario po 2mm na same krajeve šajbne i obradio da lepo legne na svoje mesto. Radi!

Sipao i ja danas elf, ali 20-50, neznatno manje se čuje (i oseti) ono prvo ubacivanje u I brzinu.

Promenio ulje i filter ulja, mala razlika.

Na KLE-u imam pravljeni vizir (Ivan) kojim sam generalno zadovoljan, ali, ima jedan mali nedostatak koji mi je smetao - nedostaje mu malo visine, taman koliko da prebaci vazduh koji me tuče ravno u čelo. Da naručim novi mi se baš nešto i ne isplati, pa sam odlučio da postojećem promenim poziciju, 6cm ka gore. Ubacivanjem nosača od aluminijuma izbegnuto je bušenje novih rupa na plexiju. Nosači uradjeni od dela šine kliznog plakara: Malo prilagodjen oblik: Montirano na originalni nosač: Ovako to izgleda na motoru: Probao, radi posao!

Kao što sam obećao, slike kompleta alata za KLE: Napomena: nije baš mnogo upotrebljiv, bolje je zameniti odgovarajućim alatom boljeg kvaliteta.

Dok skupljaš parice, imaš dovoljno vremena da pratiš i oglase. Zapisuj one koji ti se učine interesantni bez obzira što u tom trenutku možda i nemaš dovoljno za kupovinu - neko se smori da obnavlja oglas posle par pokušaja, a ipak još uvek planira da proda. Još jedan plus je i to što je za očekivati da krajem sezone, kad planiraškupovinu, cene malo i padnu.

Prvo - dobro došao. Lepo rezonuješ i ne "letiš", ne tipično za godine, ali veoma pohvalno. Što se tiče izbora: yamaha DT je solidan motorić, nećeš pogrešiti u izboru, naravno, ako imaš sreće da nadješ dobro očuvan primerak. Svojevremeno sam imao i slatko se vozao sa takvom makinom bez ikakvog kvara ili problema (doduše, bila nova), jednostavna i za održavanje. Srećno u potrazi i javi (potkrepi i fotkama) šta si kupio.

+ parče žice (15-20cm, tanje), svašta može privremeno da se pričvrsti ako se otšrafi neki šraf + izolir traka + osigurači + daščica oko 10x10cm (ko nema proširenje na osnovi ćopave), desi se da ste na baš mekanom terenu...

Da ne bi bilo zabune: nije pojeftinilo, ali nije ista cena za razne gradacije. Naime, 10-40 košta 430, a ja sam platio 380 ali za 20-50. Zašto 20-50? Cena svakako nije bila bitna jer je zaista povoljna i ona od 430, ali: 10-40 je namenjeno za temperaturni opseg (spoljne sredine, vazduha) od -10 do +40 sepeni C, da kažemo da je srednja vrednost +15, a 20-50 je predvidjeno za exploataciju u temperaturnom rangu od 0 do +50 stepeni, dakle u srednjem "režimu" od +25 stepeni celzijusove skale. Ova druga podela mnogo više liči na temperaturne uslove u kojima ja vozim motor (ono: 0 i minus mi ne pada na pamet da ga pogledam, kamo li da vozim). Eto u čemu je bilo neslaganje. Nadam se da nisam pogrešio (a nisam, jer sam izabrao 20-50 po preporuci iz KLE-ovog manual-a).

Ne, nego je 1.520din 4l ili 1l košta 380 dinara (380 x 4 = 1.520).

"Profaco", YBC, Novi Beograd.

Prijatno iznenadjen cenom ulja: 4l - 1520din (elf). Još da nadjem vremena da ga ovih dana promenim...

Ako ti nije hitno, slikaću komplet ali tek u petak u ovo doba.

Baš si uporan sa sumnjom na sajlu! Kad sam ti ja rekao da su ležajevi, nisi verovao, neka te neka.

Da li se ti osećaš bolje je manje bitno od toga kako se makina oseća sa svakom promenom ulja i filtera, hehe.

@Zorge Pa to sam i ja isto rekao, samo nisam imao sliku da to potkrepim.