Ugradio pištalicu za žmige na ZRX-u, sinovom doduše, al' valjda se i to računa?

Ne znam po koliko zuba imaju tvoji originalni lančanici, ali da ti dam neki primer na proizvoljnom broju: p 17 - z 44 odnos 1 : 2,59 p 17 - z 46 odnos 1 : 2,71 što daje povećanje "snage" od ravno 5% ali i smanjenje brzine pri istom broju obrtaja na 95% (npr: sa fabričkim prenosom si na recimo 7000o/min razvijao 120 km/h, povećanjem broja zuba za 2, brzina bi bila 114km/h). Sličan odnos bi bio i za smanjenje broja zuba prednjeg: p 16 - z 44 odnos 1 : 2,75 ili 6% u odnosu na original set. Sve su to neznatne razlike, ali, nekad su baš te nijanse presudne, možda dobiješ baš to što si hteo. Javi utiske, ma kakvi bili.

Pulser je sasvim solidan motorić, imao sam ga 3 godine, (verzija 125ccm, supermoto) prešao sa njim samo 14.000km, bez nekih većih problema, bolje da kažem - nije me ostavio na putu. Nema neku snagu ali zato nije ni preterano težak pa je sasvim pristojan za gradske gužve a i šumu (ako nije baš neko blatište). Fabričke gume su blagi očaj. Za budžet koji pominješ bi mogao i novog da pazariš, mada preporučujem kupovinu polovnog kome su neke "dečije bolesti", svojstvene kineskim motorima, verovatno otklonjene. Nećeš pogrešiti niti puno izgubiti pri kasnijoj prodaji, ako je to tvoj izbor. Aj' pa javi šta si uradio, ali javi se "razglednicom".

Kupuj. To ti je kao srećka: za male pare možda dobiješ mnogo.

Samo pokis'o, bez čvoruga. Nisi valjda ti neku zaradio?

A šta će to nama koji imamo unutrašnje gume? Mislim, ima li sprej ikakvu funkciju u toj kombinaciji?

Imam ja, crna "carbon", reljefna. Javi se na PM za preuzimanje. Naravno, poklanjam.

Tržište diktira cenu: ukapirali ljudi da je sasvim ok motorče pa počelo malo više da se traži, razumljivo.

Staro proširenje ćopave mi otpalo u vožnji, nije bilo dobro pričvršćeno. Na novom (takodje samogradnja) sam osigurao tako što sam originalnu stopu probušio i sve zajedno prišrafio. To sad ovako izgleda:

Jednostavno: može im se.

Preduhitrio me kolega... Da dodam i ovo: u toj varijanti bi možda trebalo i malo skratiti ćopavu, bio bi malo nestabilniji pri parkiranju ako ostaje originalna dužina.

Ne, to je za štelovanje amortizera, ne visine. Visinu možeš podesiti promenom "dog bones"-a, tj. njihovim produženjem, bilo reči o tome baš u ovoj temi, neko je to uspešno rešio za relativno male novce.

Preduhitrio me kolega Bullet (kad je brz, shodno nick-u) da ne citiram sam sebe (što mi je, inače, jako ružno). LM, može li se to uraditi? Znam da sa tehničke strane sigurno može, nego sa zakonske, da li bi mogao da se odradi atest, da li je to uopšte isplativa varijanta?

Pozdrav i tebi.

Auu, pa šta sad da radim? Ja juče sipao 3,4l. Da odvadjivam, a?

Jeste, oni u fabrikama kaciga koriste boje dobijene isključivo otresanjem praha sa krila leptira, hvatanjem mesečine i mrvljenjem sitnog poljskog cveća jer su samo takve neutralne ka podlozi koja se farba. Inače, ove "uradi sam" varijante farbanja kada se koriste boje dostupne nama običnim smrtnicima čine da se školjke kaciga pretvore u pihtijastu masu. Ma opušteno, jedina farba koja bi eventualno mogla da reaguje sa podlogom je ona na nitro bazi i to samo u slučaju da je kaciga radjena od nekih vrsta plastika koje nitro razjeda (a u to čisto sumnjam). Primer: ako sipaš čist nitro razredjivač u čašu od kiselog mleka i ostaviš da stoji malo duže - poješće je toliko da se ona deformiše, ali, ako pošpricaš nitro farbu na istu takvu čašu neće se ništa strašno desiti, što zbog male količine, što zbog brzine sušenja i samim tim i skraćivanja vremena eventualne reakcije.

Auu, kolika slika, nikako da nadjem vremena da je otvorim, hehe. Inače, kaciga lepa.

Lukač, Batajnica. Dobar majstor a pristojne cene.

Lezi, probaj i da lepo odspavaš a izveštaj očekujemo još koliko sutra. Drž' se.

Ne znam da li je neko od vas imao problem sa pinjonom kilometraže, mene počeo da muči pre par dana, kazaljka drhtala i pri vožnji konstantnom brzinom, a dešavalo se i da na momente ništa ne pokazuje - ni brzinu, ni predjeni put. Danas sam odlučio da probam da rešim problem i uspeo sam! Uzrok lošeg rada (i povremenog nerada) je ova podloška čiji spoljni, zakrivljeni krajevi treba da nalegnu na ovo: ali su se pojeli (loš materijal, što nije čudo jer znamo da je KLE najveće fabričko djubre od motora ) i više nisu dovoljno nalegali na glavčinu. Problem rešen tako što sam navario po 2mm na same krajeve šajbne i obradio da lepo legne na svoje mesto. Radi!

Sipao i ja danas elf, ali 20-50, neznatno manje se čuje (i oseti) ono prvo ubacivanje u I brzinu.

Promenio ulje i filter ulja, mala razlika.

Na KLE-u imam pravljeni vizir (Ivan) kojim sam generalno zadovoljan, ali, ima jedan mali nedostatak koji mi je smetao - nedostaje mu malo visine, taman koliko da prebaci vazduh koji me tuče ravno u čelo. Da naručim novi mi se baš nešto i ne isplati, pa sam odlučio da postojećem promenim poziciju, 6cm ka gore. Ubacivanjem nosača od aluminijuma izbegnuto je bušenje novih rupa na plexiju. Nosači uradjeni od dela šine kliznog plakara: Malo prilagodjen oblik: Montirano na originalni nosač: Ovako to izgleda na motoru: Probao, radi posao!