Po meni zasluzena reakcija od najvise instance (to sto su ga timovi sutnuli je druga prica). Bila je potrebna zvanicna kazna kako neki oportunista ne bi probao da ga stavi na motor ponovo ove godine. Ovako nece da moze, a sledece godine, boze mentalnog zdravlja...

Jake Dixon sa Angel Nieto Aspar moto2 timom u 2019.

Moram da pogledam to i R2 WSBK. Chaz je vozio sa rascvetalim fiksatorom u ramenu.

Isto kao i mi, voli motore

Mislim da je to telo Zaštitnik građana, samo je prevod malo trapav

A možda popije i prijavu za pokušaj ubistva. Italijansko društvo za zaštitu potrošača je poslalo zahtev javnom tužiocu da ispita da li u svemu što se desilo ima osnova za optužnicu pred sudom.

U čemu je fora sa tim Triumph agregatom? (sem loženja)

Uff Marques možda ovo pusti lagano, ali Lorenzo... Taj pogled

Lično krivim Redinga koji je prizivao kišu, a sad se pravi blesav!

bice sigurno

Oni prvo moraju da naprave motor, pa tek onda da nekoga stave na njega. Ni Chaz ni Marco nisu hteli da potpišu bez potvrde da Ducati ozbiljno ulazi sa V4 u WSBK. Nisu im dali ni da probaju motore. Na kraju su bez finalizacije pregovora sa Marcom doveli Bautistu, a Chaz je potpisao jer nema ni jednu opciju. Pri tom Chaz zaradjuje 10x više od Melandrija. Za te pare može i da se vozika, ali verujem da on žarko želi titulu. Bautistina motivacija u celoj priči je pod znakom pitanja, možda je tu samo da bi motivisao Chaza. Btw. i Xavi Fores je mogao komotno na fabricki Dukac.

Jos jedna svinjarija Ducatija...

Baz je sranje.

Pa ne znam baš koliko brzo je izmenjena isporuka snage u pravom smislu te reči. Honda je već 2016 prešla na big bang i okrenula rotaciju radilice, ali im je elektronika bila rupa. Ne znam koliko je taj skok u nazad kompenzovan adekvatno u manjim timovima. Čitam sada da su Michelin opcije za razliku od Bridgestone bliže jedna drugoj po svojstvima. Bridgestone je imao širi opseg temperatura u kojem je svaka opcija radila, zbog toga su vozači bukvalno mogli za svaku trku da biraju istu opciju bez previše razmišljanja i da se onda pozabave klikovima. Michelin sa tim sličnim gumama želi svakog vikenda da svaka od opcija bude potencijalno dobitna kako bi različitim vozačima davala više šansi da izvuku najviše iz svojih motora. Sa više kombinacija guma u miksu trkanje je uzbudljivije, jer više vozača ima prednosti na odredjenim delovima staze, u različitim delovima trke. Sem toga Michelin je lakše poterati do limita pod uslovom da se nađe dobar setup. Na kraju, očuvanje gume za završnicu je možda i ključan aspekt u novoj eri Michelin guma.

Zaboravljate da je elektronika pravilima vraćena nekoliko koraka nazad kad se prešlo na Michelin

Tačno, dosta široko polje i tona varijabila. Kostur gume Michelin menja tragajući za unapredjenjima, kao i zbog zahteva koje pojedine staze nameću. Pojedini kosturi gume se više greju od drugih. Od vikenda do vikenda može da se promeni i debljina habajućeg sloja što na isti način utiče na gumu - deblji sloj više greje gumu, tanji sloj manje greje gumu, pa prednja guma simetrična, pa zadnja asimetrična, itd, ali to je sve viša sila iz perspektive vozača. On ima ponudjene 3 opcije sa neadekvatnim nazivima Zašto se ''meke'' gume sada drugačije troše pa npr. Ducati može da vrti brže krugove pri kraju trke nego na početku (ako izuzmemo faktor vozača) ? Čvrstoća gume je pre zavisila od slabijih sila privlačenja između gumenih i karbonskih čestica mešavine, danas je to snažna hemijska veza izmedju elastičnih gumenih lanaca i izobilja silikonskih čvorišta. Od miksanja komponente se došlo do hemijskog sjedinjavanja izmedju elektrona. Zanimljivo je da sada postoji i faktor (ne)mešanja Dunlop gume nanete na stazu tokom Moto2 trke sa Michelin gumom na GP mašinama, zbog čega verovatno vozači ne biraju mapiranje motora sa maksimalnom snagom za početne krugove.

i bez ulaska u domen setupa nove gume su komplikovana tema, a u sažetku se svodi na to da imena meka, srednja i tvrda, nadenuta pre 50 god, više ne opisuju atribute komponente dovoljno precizno.

onda je i defanzivni ulaz u krivinu nekorektan manevar jer onaj koji pokusava da obilazi udara u vozaca ispred ako prvi ne popusti

Rekao bih da su mislili na izlazak iz krivine siroko sto bi Lorenza dovelo u situaciju da mora da pusti da ne bi izasao preko ivicnjaka. U svakom slucaju dozvoljen manevar, nije to nista nezamislivo

Bog sve vidi i video je ONO. * Kazna je surova. * Yamahin tricikl

alkos

sa današnjeg testiranja u okolini Brna

wildcard bradl i silvain

haos

Suzuka 8 hrs YAMAHA FACTORY RACING TEAM - Lowes, Van der Mark, Nakasuga Red Bull Honda with Japan Post - Takahashi, Nakagami, P Jacobsen Kawasaki Team GREEN - Rea, Haslam, Watanabe EWC sampion za 2018 FCC Honda France Od tima koji je sutiran sa staze prosle godine do sampiona danas. Rea i Haslam usrali motku. Isto kao Eurosport koji pusti prenos i onda iseku kraj trke.