Ocena je da još ne ispunjava svoj potencijal, malo više je soler koji nema naviku da sarađuje sa tehničarima u timu. Pitanje je i koliko fabrika ima koristi od negovanja mladih vozača u wsbk kad skoro uvek mogu lako da nađu gotov proizvod.

Leti i Haslam, to mesto je projektovano za Topraka, verovatno već sledeće sezone.

Svaka čast iskreno, ali mislim da su to amaterski sportovi neuporedivi sa temom baš zbog ovog dela mog posta koji nisi boldirao - sa profesionalnom odgovornošću prema poslodavcu u svakom smislu. Niko ne dovodi u pitanje postulate izvornog sportskog nadmetanja, samo su stvari dosta kompleksnije u ovakvom sportu i u sportovima na ovom profesionalnom nivou. Ako posmatramo čisto sportski po meni je Baz i nesportski postupio jer u krajnjem ishodu nije imao realan sportski motiv koji bi postavio ispred višeg cilja svog timskog kolege.

Jbg lako je pričati tako napamet šta bi radili, ali ne bavimo se koliko znam ni ti ni ja necim sto je profesionalna sportska disciplina koja povlaci profesionalnj odgovornost prema poslodavcu u svakom smislu. Bazu niko nije branio da pokusava da pobedi, ali je tako pokušavajući pokupio timskog kolegu u prvom krugu trke - to je bas ekstreman gaf. Samim tim je morao da ima drugaciji stav. Niti se borio za 3. poziciju u sampionatu, niti 4., niti je branio 5. Samo se inatio. Timske naredbe ne. Timski rad da. Ako mogu da citiram šta je izjavio Luca Scassa.

Naravno da je morao i trebao da ga pusti s’ obzirom da ga je pokupio u prvom krugu na Sepangu kao balvan i jer mu je onaj koji ga plaća rekao da to uradi, ali pošto je već bio bez ugovora ponašao se kao klipan. Bukvalno je timskog kolegu koštao titule. ( Pustio ga je u Fra za 4 poziciju, u Qat nije hteo da pusti za drugu. Doduše i u Apriliji je bilo dramatično u Fra jer Melandri nije hteo da pušta Guintolia, pa je Qat dobio da vozi 3 cilindra na bio gas. ) Da je (baba imala muda bila bi deda i) Sykes uzeo te 2014 titulu kao i onu kad su žabari štelovali Monzu 2012 (izgubio titulu za pola boda) Rea bi ga tek ove godine prestigao po broju titula. Cela ta 2014 je jedna teška svinjarija i nepravda, ali toga je bilo uvek. Zanimljivo da je Rea 2014 zavrsio na 3 poziciji u šampionatu sa 4 pobede na Hondi. Guintoli šampion sa 5 pobeda, 2 na zadnjoj rundi kad su bukvalno sklonili Melandrija koji je ušao u seriju pobeda nakon što su mu prepravili nešto na motoru za šta je smarao cele sezone. Nakon toga Melandri po kazni u mrtvorodjeni Aprilija motoGP projekat gde im se sa zadovoljstvom navozao na poslednjem mestu cele sezone. Sykes drugoplasirani u sampionatu sa 8 pobeda! Usput sam se malo podsetio sezona 2012, 2013 i 2014... na stranu ove kontraverze i slično, pa ovo je tuga na sta sampionat sad lici. Za celu godinu nema uzbudjenja koliko je tada bilo za jedan vikend. Postalo je kao da gledam 14 individualnih takmicara na hronometar + Rea

“Jbt koliko nadrkano izgledam na ovoj Hondi”

Mir - puno je varijabila u moto3 da bi se sklopila šampionska sezona tako mladim vozačima. Po meni moto3 bitniji za craft vozaca od moto2, čak moto2 i u neku ruku gubljenje vremena zbog rudimentalne elektronike, naročito era Honde sa manje ks od fabričke 600-ke. U Suzukiju sigurno tu odluku donosi neko kome se debelo veruje ne bez razloga. Sem toga verovatno će ih koštati ništa $, a dobiće na publicitetu i za par god mogu da odneguju vozaca za top domete. A mozda im je konsultanta dao Ducati hehe

Šta reći za Baza... Napravio je svinjariju karijere koja nije ni imala perspektivu - imajući na umu šta je od šampionata ubrzo napravila Dorna. I Rea

Zar on nije gay?

Lorenzo je obrnuo igricu. Čovek troluje.

Ajmo 2019!!

Po pravilima: Moze aftermarket i dozvoljene su modifikacije lamela, opruga i sl. Ne moze da se menja sistem (suvo - mokro), tip i nacin operacije kvacilom (hidraulika - sajla). To sve mora da bude kao na homologiranom modelu za trkanje.

možda nisu poneli ulje, a kuvar spičio svo maslinovo na paste

sa'ranila ova kiša, a ja 'teo idem da se ogrejem malo

Imam utisak da je preko 50% njihovog kompletnog bitisanja čist marketing i brending

Rea je vozio desetinku sporije od Melandrijevog ovogodišnjeg kruga za pol poziciju na Aragonu i skoro 1.5 sec brže od Lowes-a. Opšti utisak vezan za stazu je da je bila brža nego tokom trkačkog vikenda. Kaže da je poboljšan motor, pa sada ima +600 obrtaja u odnosu na prošlogodišnji model iz salona, što bi značilo da valjda ima ukupno +1400 obrtaja više od motora koji im je Dorna podkresala za 2018. Novi motor ima poboljšanu funkciju ventila koji više nemaju uobičajene čelične otvarače-zatvarače ventila koji su teški, stvaraju puno trenja u glavi i budući da im je kontaktna površina sa bregastom ravna ograničavaju primenu agresivnijih profila bregastih i samim tim sporije otvaraju-zatvaraju. Novi sistem funkcioniše preko ''klackalica'' koje su montirane bočno na posebne osovine, kreiraju manje inercije (štede 20% mase u glavi) pokreću ih znatno agresivniji profili bregaste i zajedno sa novim titanijumskim klipnjačama omogućavaju motoru da se lakše vrti. Rea je pozitivno prokomentarisao i novu šasiju koja je zajedno sa ogibljenjem i elektronikom morala biti razvijena da prihvati ovako unapređen motor čija je odlika smanjenje unutrašnje inercije. Utisak mu je da je šasija novog motora posledično najveće unapređenje, da ima više potencijala na kočenju, ali da je potrebno još raditi kako bi dobio nivo samopouzdanja koji je imao sa starom šasijom koju je uporedo testirao sa novom tokom jučerašnjeg teksta. Trenutno motor još nije spreman za tempo koji je potreban, po Reinim rečima.

Rea 1.49.668 Lowes 1.51.157 Davies 1.51.180 Haslam 1.51.479 Rinaldi 1.51.656 VDM 1.51.852

Kopam, ali nema ništa sa testa u Aragonu. U medjuvremenu, Lorenzo Savadori 2019 na Gresini motoE mašini.

dobar tekst hvala

Pa može da bude puno razloga. Možda ih boli dupe. Možda se svake 4 godine menja top menadžment, a GP je projekat koji zahteva obavezu na duže staze. Možda odredjene proizvodne, istraživačke, razvojne strukture nisu interno dobro integrisane za takav projekat. Možda se plaše. Možda nemaju interesa. Možda svašta od toga po malo. Možda nešto deseto

I Krummenacher je izgubio 3 poziciju u sampionatu...

Uticalo je na titulu vicešampiona

Sad sam čitao analizu odluke da se Mahiasu dodeli pobeda nakon žalbe CAS-u. Dadoše mu pobedu jer, po sudiji, diskvalifikacija zbog kršenja pravila je prestroga, 1000€ kazne je sasvim dovoljno. Inače, kompletno pravilo glasi, 5 minuta, bez prečica i takmičar koji želi u plasman mora u trenutku prekida da bude aktivan učesnik trke. Mahias je u trenutku prekida trke već odustao i parkirao motor pored staze. Advokat FIM je bio dovoljno glup da ne poznaje pravila ili da ne zna da ih citira... BTW West je pao na doping testu oba uzorka...

Honda ne može biti ozbiljna sa Kyom?!

Stari S1000RR mi je bio zanimljiviji, extremniji, a V4 ducati mi je extremniji, ali ružniji od V2. Kao da sve motore na kraju “dotera” marketinška služba, a ne dizajner.