Ima i x road obrnutu viljusku. Isti su im agregati 5 brzina tako rece. Zelena plava, crna i valjda crvena, kao na slikama u polovnim aut. Najbolje ti je da vidis uzivo

Bio u NS ,nemaju na stanju rr , bice do kraja nedelje u 4 boje. Pogledao sam x-road, onako nije los, skripi mu viljuska, sve ostalo je u srednjoj i visoj kvaliteti. Delova ima na lageru. Ovaj daju za 1400e, proslogodisnji je , al rr je sigurno mnogo bolje opremljen, a samo 150e skuplji..

Naravno da mozes, kao sto mozes ici i u Kostunice pa za G. Milanovac,ali i za Rajac. Takodje moze i na Ravnu Goru iz Kostunica al asfaltom, pa sa R. G u Mionicu. Ako pak odes preko Gojne Gore u Duskovce i izadjes na put Pozega -Divcibare na 5km prema Divcibarama skrenes levo i preko Okolista odes za Kosjeric.. A iz same Gojne Gore mozes i za Dobrinju da obidjes spomenik Knezu Obrenovicu, pa obet da izadjes na put Pozega -Divcibare, a mozes se spustiti preko Loreta u Pozegu ili izbiti na put za Ovcar Banju kuda si se pela kad si isla prema vrhu Kablar- posle tunela. Iz Cacka imas i drugi pu kanjonom Cemernice do Kostunica-Pranjana-Druzetica-Kamenice-Bogdanice Duskovaca doci na put Pozega-Divcibare. A mozes i iz G.Milanovca preko Takova Leusica-Pranjana...Duskovaca opet za Divcibare, a mozes i sa Rajca za Teocin pa Kostunice -Pranjane opet za Divcibare- sve je asfalt. U kostunice na gulas u etno selo.. Ma mozes i preko Povlena za Valjevo, joj sto ne volim Ibarsku-svuda bi pre nego njom.. Pozdrav

Nije to moj, stavio sam sliku od nekog iz oglasa. Ja svoj necu da prodajem. Pa, ti modeli su kopija can am outlander 330/400, sa malim izmenama u dimenzijama gotovo svih delova ,tako da skoro nista ne pase. Bolje sto ima od can am, je sto su nazad stavili kinezi dva diska na glavcine, a can am ima jedan i to na samom kardanu z. diferencijala. Kinez ima lepse farove itd. Ima ih po raznim imenima kao sto su Masai a433, i atv hunter u Nemackoj. Ima i delova,mada nisu bas jeftini,ali su jeftiniji od can am delova. Pravo ime je Xingyue xyst 400, ili GS Moon 400. Od kvarova sam imao, lezaji zadnjih tockova(mora iz kine da se uzmu ili ebay i oko 80eur su dva), oni su otisli. Zamenio sam i lezaje z.viljusaka-pasuju od mazde 929, oni nisu bili riknuli-al kad vec vadim viljuske. Kupio sam ga sa defektnim p.difom, sto bi se reklo uvalio ga prodavac. Pregoreo namotaj elektromagneta, i pukle opruge kaveza. To sam sredio sam za cca 10eur.Ako kupis pricacu kako, da ne duzim. Inace sam dif je neostecen. Otisli su mu krstovi kardana, to sam stavio novo cca 20 eur 4komada. Tu sam promenio neke semeringe ,nisu cureli al kad skidam ja to menjam. Crkla je prirubnica karburatora -pukla guma ,to sam nesto zbudzio, crevo od iberlaufa, zamenio.. Glavi mu davac pritiska ulja,ali sam ga razmrdao-inace pasuje od opela. Jedna kugla dobila luft-pasuje od golfa II- Spone od mercedesa 190,al nisu najsrecnije resenje. Radio sam mu neke biksne na variomatu..To je bilo na oko 2400km. Sad ima preko 3000km , i rasrafio se zamajac pa je lupao i strugao po bloku. Zbog toga sam skinuo primarno kvacilo variomata, da bih sredio to. Pregledao sam variomat i sve je u granicama normale, takoreci jos se nije pocelo trositi. Remen je jos prva ugradnja, ima jednu pukotinu, al tako stoji od prosli put-nista se ne desava.U granicama je novih dimenzija. Zamenio relej anlasera, od silnog verglanja je zagoreo. cca 600din. Ko misli da je ovo puno pokvarenih stvari, nek ode na sajt can am i nek vidi muke isusove. Mislim da je jedini problem kod kineza nekvalitet biksni i lezajeva, koji ako se ne zamene preventivno ili na vreme mogu ubiti vitalne sklopove na kojima su. Ima tu stelovanja ventila, podmazivanja svakih 1000-1500km, sta ces nije to motor sedi i vozi-pljucni ulje po lancu. Ovaj sto je na slici su prodavali u Futogu, gledao sam ga imao je na satu 50km, al nismo se dogovorili oko cene, zato mu je ostao dugo, dugo. Uvezli su ih masu, kazu da imaju obezbedjene delove, al ja mislim da nemaju. Sto se tice mene ja sam zadovoljan, zato sto sam skroman , i ja znam sve sam da radim, imam i alat, a neko bi se uplasio ovih kvarova. Zato ja savetujem da se kupuju novi bilo kinezi, bilo brendirani ukoliko se ne zna samostalno popravljati. Jer servisi deru, a ni delovi nisu jeftini. A svi se oni kvare ,jer se koriste kao da su sluzbeni Ako kupujes sa malo predjenih km, vidi kako pali,radi, salta Ako kupujes sa kilometrazom, obrati paznju na sve. Vidim da si novi na forumu, verovatno trazis info , javi ako kupis-masa ih je prodata u Srbiji, Hrvatskoj-svi cute..

Kojim uljem nauljiti filter, a da ne bude specijalno za te filtere?

Odlicno.. Kad si izasla sa Kablara na siri put prema Cacku niz reku Kamenicu, mogla si skrenuti levo i takodje ici uz Kamenicu preko sela Jancica i Gojne Gore. Tuda se brzo izlazi na put Pozega Divcibare-sve je asfalt..

Vazi.

Ja bih na tvom mestu otisao i pogledao sto se kaze svojim ocima. Videces i prodavca i servis pa sam proceni dal ti se isplati kupovina. Vidim da ga nude u NS , blizu mi je otici cu da pogledam u ponedeljak, ako ga imaju na stanju.

Zato sto su kineska vozila u principu nekvalitetnija u odnosu na proverene marke. Ali za te pare mislim da je duplo jeftiniji nego markirani iste kategorije. Retko ko nudi u toj kategoriji obrnutu viljusku i dupli prednji disk sa radijalnim klestima. Sve je na nivou, cak estetski iznad. Kvalitet je sporan, dosta informacija o zalbama na peda skutere. S druge strane imaju na forumu teme o kineskim motorima, i kvalitetama delova. Neki su gazili i preko 40.000km bez otvaranja.. Uglavnom su stradali lezaji, amortizeri ,itd, sto i nije velika investicija. Nadji tomosa mz jawu, da predju toliko bez generalne. Definitivno smo postali razmazeni. Tu je i ona stvar da se za cca 2000eur moze uzeti japanska motorcina, ali stara 15-20 godinaa i ne te kategorije. Ja sam se zaljubio u ovo, sad bi ga kupio, al se bojim da ce me zgaziti kamion, jer necu moci da mu pobegnem. Ajd javi sta si uradio,al prvo se raspitaj, koje delove na lageru ima.

Meni je prelep, jedino je slab. Al za pocetnika je odlican, taman da ima i da popravlja ponesto i tako stice neprocenjivo iskustvo, koje smo mi stariji vozaci stekli vec na Tomosima, Javama, MZima. Ne vidim zasto je ovaj kinez nekvalitetniji od Tomosa, koji nema l od lepote, niti je bogzna kvalitetan. Ako je to prodavac iz Leskovaca, on uvozi dosta dugo atv i skutere iz Kine, vidi se da se posvetio tom poslu. Daje i garanciju ,treba samo pitati ima li delova i kojih na lageru. Da imam 16 godina, mislim da bi poludeo roditelje da ga pazare.

Budi pionir, pa prvi saznaj kvalitet motora. Na oko ne izgleda lose, niti su plastike losije od ostalih kineza, kojih ima na nasim putevima u izobilju. Tek se pojavio, ne znam da li ce ti biti od pomoci da ti bilo ko iznese licna iskustva za tako kratak period. Jesi li kontaktirao prodavca da se raspitas?

I ne moze da doda jos 100e,cccc. Vec si spustio dosta, motor vredi vise. Ne mogu da verujem da neko odustane za 100e.

200ks nije cudo za 1000ccm, i to bez turba. sa velikim kubikazama recimo 1200 ili 1400, mogu se izvuci sa 11000 obrtaja i vece snage. Ubacili su taj kompresor da bi povisili eksluzivu tog motora, a nabacili su dosta komplikovan sistem za odrzavanje i popravku.. Da je nepotrebno za turing motor , pa i jeste i nije-zavisi gde se vozi. Za auto put nije lose. Za ibarsku i druge puteve nepotrebno. Al ko voli , nema cene visoke za ljubav.

Prijepolje

Divcibare

To je GSMOON 400. Ne koristim ga za tezi off , samo sam jednom iskoristio pomoc vitla, ostao bi bez njega u planini.. Kad sam kupovao atv nisu bili ovako jeftini modeli, a ja sam hteo nesto samo za planinu. Registracija mi nije opcija.. Mislim da svi CF dolaze sa vitlom , i kukom, al nije to skupo. Mislim da je CF ok, neki pominju i linhai, tgb, kao bolju opciju. Servo na te manje modele mislim da nema opciju, tj ne proizvodi se za taj model. Ne znam dal moze da se zbudzi univerzalni. No to u sustini nije mnogo potrebno. Onaj 450L nije los na izgled,a i performanse su ok.

Probaj negde tu ulicnu verziju, ako te to zanima.. Al moj predlog je novi, ili ako znas, i imas uslova i mogucnosti, moze polovni, pa repariraj.

Pa sa tim se ne putuje, to se vozi do terena uglavnom na prikolici. Skoro svi ovi slabiji do 5000-6000eur imaju nazad kruti diferencijal, tako da je na asfaltu i dobrom tabanom makadamu tesko u krivinu(vuce pravo, a onda pod pritiskom na upravljac naglo sece krivinu), habaju se gume(nisu jeftine) i lezaji z. tockova. Na terenu su izvrsni i mnogo prohodniji nego terenci. Uzi su , manji, laksi , imaju potpune blokade svih diferencijala, dobre off gume, vitlo, usis im je maksimalno podignut, a moze i snorki da se metne. To su u stvari vise radne masine, iako mogu dosta brzo da se voze. Ja sam moj od 400ccm vozio 90km/h na asfaltu, predpostavljam da moze jos par km/h, ali je veliki rizik, tesko je upravljiv. Uopste ne trucka, cim skrene na makadam, veoma je udoban, predpostavljam zbog pritiska u gumama, koji je do 0,3bara. Ovi jaci , su uglavnom sa servom volanom, i otvorenim difovima , tako da se laca voze po asfaltu, jos ako se stave odgovarajuce gume.. Ali oni su od 7k-pa navise pocevsi od kineza, i po meni uopste nisu skupi, ako se porede sa motociklima. Ipak je u tom sklopu mnogovise delova, i to skupih delova. Meni je prava uzivancija vozikati se po brdima sa tim vozilom, otkrivam dosta novih sumskih puteva, ali morao sam neke stvari da servisiram-lezaje z. tockova i z. viljuska, kardanske krst zglobove, p. diferencijal-namotaj el. magneta, spone, jednu kuglu(golf II), razne biksne na variomatu itd. S obzirom da sam ga platio pojeftino, i da sam ga uzeo od nekog ko ga je verovatno arcio- nije lose ispalo. Evo slike mog:

Sve ti je to krs za 2000-3000eur, bilo japansko ili kinesko. Govorim o atv uglavnom pogonom 4x4 variomatikom, mada su i ostali razvaljeni. Te masine se voze u jako losim uslovima, i maksimalno se naprezu sve komponente, pa dolazi cesto i vrlo brzo do zamora materijala. Ja recimo imam kopiju can am outlander 400 , naravno kinesku. Svi delovi su pravljeni u Kini od kineskih materijala. Delovi su skroz isti, ali su dimenzije malo promenjene, retko sta pase. A zanimljivo je to , da su boljke originala i kopije potpuno iste. Sve u svemu lome se i krstene marke, i kinezi, tako da ko je u mogucnosti nek uzme novo, inace ce da sarafa.. Za automatike ne znam koji su, verovatno ovi najmanji 50ccm i veci od 300+ccm tkz variomatik. Variomatik , skup sistem da bi se polovan uzeo..

Ne bih ja fotografisao most iz zablje perspektive, u periodu dok ga kinezi budu obnavljali Slike su odlicne, moracu da obidjem Komove, zatim deo od Berana ka Andrijevici, nikad bio nisam. Ostale delove CG sam prosao vise-manje.

Kad te mecka scepa, dzaba petardi , dzaba biber spreja, ni pistolj ne bi pomogao, jedino bomba, ili Blazo Grkovic haha. Blažo Grković: Golim rukama zadavio medveda | Region | Novosti.rs Elem sad se secam tog mosta, izgeda svetski. Nego ima li nekih makadama ili puteva od Mojkovca prema Beranama. Ides li na tu stranu?

Jako lep gest za kljuc vikendice. Inace volim sam da hodam po planini, jer par puta sam poveo i drugare, i iako su bili u boljoj kondiciji, nemaju nimalo avanturisticki duh-cim malo podje neplanirano pocnu da se zale ko da smo u Amazoniji. Kad idem sam, idem gde hocu , zadrzim se gde mi se svidi, cesto i promenim ranije planiranu rutu i to bas promenim. Ali jednom u takvoj akciji sam kolabirao, nigde nikog. Nije bila neka divljina ali je bilo gore dole, cini mi se vise gore Jedva sam se dovukao do "civilizacije", nekog katuna i trgnuo kod cobana dve ljute. Dva dana mi nije bilo dobro. Zato je potrebno imati nekog, pored sebe. Ima tu primera jos, brata mi je letos ujela zmija usred nedodjije, srecom neotrovna, ali je morao prenociti na najblizoj infektivnoj. Koji je to most, je li onaj na glavnom putu pored spomenika? Ili je tu negde? Inace sam cuo pre 15 godina da je ispod glavnog mosta bila najdublja Tara. Mnogi putnici prolaze tu, ni ne znaju da Tara ide uz put od Mojkovca ka Kolasinu, al mi se cini da je tu dosta prljava.

Prelepo, samo nastavi. Inace dosta sam puta bio u CG, ulazio sam na sve malogranicne prelaze sa Srb i BiH osim Sula kod Pjevalja. Imam mnostvo slika ali vecina ih je iz voznje , iz ruke mobilnim. Tako da necu da ih kacim u temu , da je ne razvodnjim. Inace vec cim se podje s mora u planine ima jako lepih pejsaza, recimo isao sam preko Orjena , belina stena izgleda kao sneg... To je bilo dok je u sluzbi bio 4x4, inace je gore los put. Uglavnom tako sad obilazim Z. Srbiju, i verujem da znate, da je malo par zivota dobro upoznati osrednje velike nase krajeve, ono kad pogledas brda da tacno znas gde si, i gde ces izaci iza njih. Kad vidis u sumi makadam-sumski put se racva i znas tacno gde oba idu.. Cesto i pesacim, i to najvise volim, fotografisem, al mobilnim, tako da slike meni znace za uspomenu, i podsetnik. Inace uvek kad prodjem kroz neki kraj ili selo, posle sednem i preko neta trazim sve podatke. Ima tu dosta interesantnog. Zato uvek potpitujem u ovakvim temama.. Nikola ima li nekih zivotinja da ih vidis u prirodi, zveri? Vidjas li tragove u snegu? Skoro sam video, a i snimio krdo divljih svinja u kraju gde sam cuo da ih nema od mestana. Mozda da opises, kako treba ici kroz divljinu, motorom, ili peske, u tom pogledu. Znam da je najbolja preporuka ne ici sam, ali ne mozes uvek to ispuniti.. Pratio sam i onu tvoju "staru" temu, hvala ti brate i za onu i za ovu. Ziv bio.

Hvala , dosta su sture informacije na netu o tom potoku, osim da se uliva u Zapadnu Moravu u Ovcar Banji, i da postoje slapovi i bigrene kade..

Gde se tacno nalaze ti slapovi , kako se zove ta recica.