Evo mog vozila, jedne zime.

Odlican je.

Secam se tog crvenog, bila mu je izbledela boja,ja sam hteo bas taj da kupim.Tada je bio presao nesto malo ispod 100km. Mozda je zaista toliko i presao, videcete po potrosenosti guma. Ja sam odustao od tog jer nisu hteli da spuste cenu za farbanje. Nego jesi li ti kupio novog steelsa? Koliko si presao, sta su mu prednosti-mane? Gume su 14"?

Jel crni? Koliko je presao km? Sa srecom da ga sluzi.

Najbolje je da stisnes petlju , kes u ruke pa idi vidi.

Kaze 5 brzina oba.

Ima i x road obrnutu viljusku. Isti su im agregati 5 brzina tako rece. Zelena plava, crna i valjda crvena, kao na slikama u polovnim aut. Najbolje ti je da vidis uzivo

Bio u NS ,nemaju na stanju rr , bice do kraja nedelje u 4 boje. Pogledao sam x-road, onako nije los, skripi mu viljuska, sve ostalo je u srednjoj i visoj kvaliteti. Delova ima na lageru. Ovaj daju za 1400e, proslogodisnji je , al rr je sigurno mnogo bolje opremljen, a samo 150e skuplji..

Naravno da mozes, kao sto mozes ici i u Kostunice pa za G. Milanovac,ali i za Rajac. Takodje moze i na Ravnu Goru iz Kostunica al asfaltom, pa sa R. G u Mionicu. Ako pak odes preko Gojne Gore u Duskovce i izadjes na put Pozega -Divcibare na 5km prema Divcibarama skrenes levo i preko Okolista odes za Kosjeric.. A iz same Gojne Gore mozes i za Dobrinju da obidjes spomenik Knezu Obrenovicu, pa obet da izadjes na put Pozega -Divcibare, a mozes se spustiti preko Loreta u Pozegu ili izbiti na put za Ovcar Banju kuda si se pela kad si isla prema vrhu Kablar- posle tunela. Iz Cacka imas i drugi pu kanjonom Cemernice do Kostunica-Pranjana-Druzetica-Kamenice-Bogdanice Duskovaca doci na put Pozega-Divcibare. A mozes i iz G.Milanovca preko Takova Leusica-Pranjana...Duskovaca opet za Divcibare, a mozes i sa Rajca za Teocin pa Kostunice -Pranjane opet za Divcibare- sve je asfalt. U kostunice na gulas u etno selo.. Ma mozes i preko Povlena za Valjevo, joj sto ne volim Ibarsku-svuda bi pre nego njom.. Pozdrav

Nije to moj, stavio sam sliku od nekog iz oglasa. Ja svoj necu da prodajem. Pa, ti modeli su kopija can am outlander 330/400, sa malim izmenama u dimenzijama gotovo svih delova ,tako da skoro nista ne pase. Bolje sto ima od can am, je sto su nazad stavili kinezi dva diska na glavcine, a can am ima jedan i to na samom kardanu z. diferencijala. Kinez ima lepse farove itd. Ima ih po raznim imenima kao sto su Masai a433, i atv hunter u Nemackoj. Ima i delova,mada nisu bas jeftini,ali su jeftiniji od can am delova. Pravo ime je Xingyue xyst 400, ili GS Moon 400. Od kvarova sam imao, lezaji zadnjih tockova(mora iz kine da se uzmu ili ebay i oko 80eur su dva), oni su otisli. Zamenio sam i lezaje z.viljusaka-pasuju od mazde 929, oni nisu bili riknuli-al kad vec vadim viljuske. Kupio sam ga sa defektnim p.difom, sto bi se reklo uvalio ga prodavac. Pregoreo namotaj elektromagneta, i pukle opruge kaveza. To sam sredio sam za cca 10eur.Ako kupis pricacu kako, da ne duzim. Inace sam dif je neostecen. Otisli su mu krstovi kardana, to sam stavio novo cca 20 eur 4komada. Tu sam promenio neke semeringe ,nisu cureli al kad skidam ja to menjam. Crkla je prirubnica karburatora -pukla guma ,to sam nesto zbudzio, crevo od iberlaufa, zamenio.. Glavi mu davac pritiska ulja,ali sam ga razmrdao-inace pasuje od opela. Jedna kugla dobila luft-pasuje od golfa II- Spone od mercedesa 190,al nisu najsrecnije resenje. Radio sam mu neke biksne na variomatu..To je bilo na oko 2400km. Sad ima preko 3000km , i rasrafio se zamajac pa je lupao i strugao po bloku. Zbog toga sam skinuo primarno kvacilo variomata, da bih sredio to. Pregledao sam variomat i sve je u granicama normale, takoreci jos se nije pocelo trositi. Remen je jos prva ugradnja, ima jednu pukotinu, al tako stoji od prosli put-nista se ne desava.U granicama je novih dimenzija. Zamenio relej anlasera, od silnog verglanja je zagoreo. cca 600din. Ko misli da je ovo puno pokvarenih stvari, nek ode na sajt can am i nek vidi muke isusove. Mislim da je jedini problem kod kineza nekvalitet biksni i lezajeva, koji ako se ne zamene preventivno ili na vreme mogu ubiti vitalne sklopove na kojima su. Ima tu stelovanja ventila, podmazivanja svakih 1000-1500km, sta ces nije to motor sedi i vozi-pljucni ulje po lancu. Ovaj sto je na slici su prodavali u Futogu, gledao sam ga imao je na satu 50km, al nismo se dogovorili oko cene, zato mu je ostao dugo, dugo. Uvezli su ih masu, kazu da imaju obezbedjene delove, al ja mislim da nemaju. Sto se tice mene ja sam zadovoljan, zato sto sam skroman , i ja znam sve sam da radim, imam i alat, a neko bi se uplasio ovih kvarova. Zato ja savetujem da se kupuju novi bilo kinezi, bilo brendirani ukoliko se ne zna samostalno popravljati. Jer servisi deru, a ni delovi nisu jeftini. A svi se oni kvare ,jer se koriste kao da su sluzbeni Ako kupujes sa malo predjenih km, vidi kako pali,radi, salta Ako kupujes sa kilometrazom, obrati paznju na sve. Vidim da si novi na forumu, verovatno trazis info , javi ako kupis-masa ih je prodata u Srbiji, Hrvatskoj-svi cute..

Kojim uljem nauljiti filter, a da ne bude specijalno za te filtere?

Odlicno.. Kad si izasla sa Kablara na siri put prema Cacku niz reku Kamenicu, mogla si skrenuti levo i takodje ici uz Kamenicu preko sela Jancica i Gojne Gore. Tuda se brzo izlazi na put Pozega Divcibare-sve je asfalt..

Vazi.

Ja bih na tvom mestu otisao i pogledao sto se kaze svojim ocima. Videces i prodavca i servis pa sam proceni dal ti se isplati kupovina. Vidim da ga nude u NS , blizu mi je otici cu da pogledam u ponedeljak, ako ga imaju na stanju.

Zato sto su kineska vozila u principu nekvalitetnija u odnosu na proverene marke. Ali za te pare mislim da je duplo jeftiniji nego markirani iste kategorije. Retko ko nudi u toj kategoriji obrnutu viljusku i dupli prednji disk sa radijalnim klestima. Sve je na nivou, cak estetski iznad. Kvalitet je sporan, dosta informacija o zalbama na peda skutere. S druge strane imaju na forumu teme o kineskim motorima, i kvalitetama delova. Neki su gazili i preko 40.000km bez otvaranja.. Uglavnom su stradali lezaji, amortizeri ,itd, sto i nije velika investicija. Nadji tomosa mz jawu, da predju toliko bez generalne. Definitivno smo postali razmazeni. Tu je i ona stvar da se za cca 2000eur moze uzeti japanska motorcina, ali stara 15-20 godinaa i ne te kategorije. Ja sam se zaljubio u ovo, sad bi ga kupio, al se bojim da ce me zgaziti kamion, jer necu moci da mu pobegnem. Ajd javi sta si uradio,al prvo se raspitaj, koje delove na lageru ima.

Meni je prelep, jedino je slab. Al za pocetnika je odlican, taman da ima i da popravlja ponesto i tako stice neprocenjivo iskustvo, koje smo mi stariji vozaci stekli vec na Tomosima, Javama, MZima. Ne vidim zasto je ovaj kinez nekvalitetniji od Tomosa, koji nema l od lepote, niti je bogzna kvalitetan. Ako je to prodavac iz Leskovaca, on uvozi dosta dugo atv i skutere iz Kine, vidi se da se posvetio tom poslu. Daje i garanciju ,treba samo pitati ima li delova i kojih na lageru. Da imam 16 godina, mislim da bi poludeo roditelje da ga pazare.

Budi pionir, pa prvi saznaj kvalitet motora. Na oko ne izgleda lose, niti su plastike losije od ostalih kineza, kojih ima na nasim putevima u izobilju. Tek se pojavio, ne znam da li ce ti biti od pomoci da ti bilo ko iznese licna iskustva za tako kratak period. Jesi li kontaktirao prodavca da se raspitas?

I ne moze da doda jos 100e,cccc. Vec si spustio dosta, motor vredi vise. Ne mogu da verujem da neko odustane za 100e.

200ks nije cudo za 1000ccm, i to bez turba. sa velikim kubikazama recimo 1200 ili 1400, mogu se izvuci sa 11000 obrtaja i vece snage. Ubacili su taj kompresor da bi povisili eksluzivu tog motora, a nabacili su dosta komplikovan sistem za odrzavanje i popravku.. Da je nepotrebno za turing motor , pa i jeste i nije-zavisi gde se vozi. Za auto put nije lose. Za ibarsku i druge puteve nepotrebno. Al ko voli , nema cene visoke za ljubav.

Prijepolje

Divcibare

To je GSMOON 400. Ne koristim ga za tezi off , samo sam jednom iskoristio pomoc vitla, ostao bi bez njega u planini.. Kad sam kupovao atv nisu bili ovako jeftini modeli, a ja sam hteo nesto samo za planinu. Registracija mi nije opcija.. Mislim da svi CF dolaze sa vitlom , i kukom, al nije to skupo. Mislim da je CF ok, neki pominju i linhai, tgb, kao bolju opciju. Servo na te manje modele mislim da nema opciju, tj ne proizvodi se za taj model. Ne znam dal moze da se zbudzi univerzalni. No to u sustini nije mnogo potrebno. Onaj 450L nije los na izgled,a i performanse su ok.

Probaj negde tu ulicnu verziju, ako te to zanima.. Al moj predlog je novi, ili ako znas, i imas uslova i mogucnosti, moze polovni, pa repariraj.

Pa sa tim se ne putuje, to se vozi do terena uglavnom na prikolici. Skoro svi ovi slabiji do 5000-6000eur imaju nazad kruti diferencijal, tako da je na asfaltu i dobrom tabanom makadamu tesko u krivinu(vuce pravo, a onda pod pritiskom na upravljac naglo sece krivinu), habaju se gume(nisu jeftine) i lezaji z. tockova. Na terenu su izvrsni i mnogo prohodniji nego terenci. Uzi su , manji, laksi , imaju potpune blokade svih diferencijala, dobre off gume, vitlo, usis im je maksimalno podignut, a moze i snorki da se metne. To su u stvari vise radne masine, iako mogu dosta brzo da se voze. Ja sam moj od 400ccm vozio 90km/h na asfaltu, predpostavljam da moze jos par km/h, ali je veliki rizik, tesko je upravljiv. Uopste ne trucka, cim skrene na makadam, veoma je udoban, predpostavljam zbog pritiska u gumama, koji je do 0,3bara. Ovi jaci , su uglavnom sa servom volanom, i otvorenim difovima , tako da se laca voze po asfaltu, jos ako se stave odgovarajuce gume.. Ali oni su od 7k-pa navise pocevsi od kineza, i po meni uopste nisu skupi, ako se porede sa motociklima. Ipak je u tom sklopu mnogovise delova, i to skupih delova. Meni je prava uzivancija vozikati se po brdima sa tim vozilom, otkrivam dosta novih sumskih puteva, ali morao sam neke stvari da servisiram-lezaje z. tockova i z. viljuska, kardanske krst zglobove, p. diferencijal-namotaj el. magneta, spone, jednu kuglu(golf II), razne biksne na variomatu itd. S obzirom da sam ga platio pojeftino, i da sam ga uzeo od nekog ko ga je verovatno arcio- nije lose ispalo. Evo slike mog: