To prvi put čujem. Išao sam i idem na evropske i svetske prezentacije i nikad niko nije rekao da nešto ne smemo da kažemo ili moramo ovako i onako. Čak imamo i evaluacije na kojim se traži da iskreno odgvorimo na pitanja o tom novom motoru.

Taman je uhvatilo 2 godine po svim parametrima. Izuzetno glupo im je pravilo koje su uveli, ali se uvoznici bore za to da se izbore da bude kako bi trebalo. Opet, sa druge strane tretiraju za novo vozilo koje je npr. kupljeno u inostranstvo i voženo do unutar 6 meseci od prve registracije preko, bez obzira što je već voženo i može da ima solidan broj kilometara.

R motori od litre neće izumreti. Jedini problem je trenutna supersport kategorija gde se trenutno luta sa FIM pravilnikom za SSP, a u skladu sa tim pravilnikom proizvođači prave SSP motocikle koje posle viđamo na ulici. Mada su novi R9 i Panigale V2 možda prava mera R motora za obične smrtnike. Imaju sasvim dovoljno snage za ulicu, a i na stazi su dosta brzi.

Pod uslovom da je motocikl tipa 2024. godište. Naš glupi zakon tumači da ako je motocikl npr. proizveden 2022. godine, a kupi se u 2025. godini, onda mora na tehnički jer je prošlo 2 godine od kako je "nov". Uzaludno su se uvoznici bunili, čak išli i na raspravu u Ljermontovu, bilo je baš dramatično u više navrata i opet ništa. Doduše, dešavalo se i da samo odnesu papire na tehnički i da registruju motocikle koji su preko 2 godine "stari". Opet se sve svodi da li će neko to da previdi u papirima.

Kad sam na Istanbul Parku vozio CF 450SR koji ima krilca, jedino gde sam osetio efekat je pri brzom prebacivanju iz krivine u krivinu pri brzinama većim od 120 km/h. Tad se oseti da se motor malo teže prebacuje, ali kao da vetar malo više gura prednji točak da ostane stabilniji i "prilepljen" za asfalt. Isto tako i dalje smatram da za upotrebu na ulici nemaju neku poentu

Vozi se 800MT i pozira za potrebe društvenih mreža. Osim toga, 800MT služi i kao zamorče za razne stvari. Testirani Dr. Wack proizvodi za pranje na njemu. Pošto se Dr. Wack kune da sredstva za pranje ne ostavljaju tragove kada se samo isperu i ne traže brisranje motora posle pranja. Doduše, o tome ću drugom prilikom.

Vozio sam SRK800RR i ono što mogu reći je da ti današnji R-ovi više vuku ka sport touring kategoriji nego ka sport. Konkretno SRK800 nije neudoban za vožnju, agregat solidno i ravnomerno povlači, ali je to daleko od onog vau efekta ubrzanja koji su imali nekadašnji R motori u istoj kategoriji.

Ne postoji ima već par godina. Ako su mi informacije dobre, biće predstavljen krajem ove godine GSX-R 1000 koji će prema svemu sudeći biti homologovan i za ulicu, iako je prema prvim informacija bila glasina da će biti samo za stazu.

Sloba je rekao da nema potrebe za popustom za 800DE. Njega krivite

Na MotoPassion sajmu motocikala Autopromet Motors premijerno će predstaviti SRT900SX. Novina je agregat veće radne zapremine - 902 cc i 95 KS "Ride-by-wire" sistem, 4 režima vožnje, tempomat, "kvik šifter" up & down Jedina mana mu je masa. Našao sam da sa svim tečnostima teži 254 kg, doduše rezervoar je zapremine 24 litre, ali opet deluje malo teško. Cena će iznositi 9.490 EUR sa sva tri kofera. Autopromet trenutno ima akciju: 50% učešća, ostatak na 30 mesečnih rata (troškove kamate snosi Autopromet). Akcija se takođe odnosi na SRT700SX, SRK550RS I SRK800RR. Autopromet Motors premijerno predstavlja QJMOTOR SRT900SX - BJBikers.com BJBIKERS.COM Na predstojećem MotoPassion sajmu motocikala firma Autopromet Motors zvanično će predstaviti novi QJMOTOR SRT900SX.

Tek sam nešto malo prešao sa 703F. Za razliku od većine dvocilindraša, znači cilindar više na 703F, na nižim obrtajima ima solidno snage i prgavosti. Podseća na Tracer 9. Agregat je odličan, prilično miran sa minimalno vibracija. Do 200 km/h stiže iznenađujuće brzo, kao da ima ili kraći prenos ili mu je menjač odlično odmeren. Kvik šifter naviše radi odlično. Ogibljenje fabrički malo mekše, ali ću to doterati ovih dana. Kočnice dobre. Sedi se na njemu kao na Tracer-u i čini mi se da im je Tracer 9 bio uzor. O udobnosti neću još da pišem jer sam malo prešao sa njim. Ono što me nervira je cimanje na puštanju i davanju gasa. Pošto je gas preko sajle, cenim da je inicijalno otvaranje i zatvaranje klapni oštrije i da zato ima cimanja. Manje je izraženo u "E" režimu vožnje, a nešto izraženije u "S" režimu vožnje. Na prvu loput bih rekao da je Zontes dobro spakovao svoj prvi veći motocikl, ali da sačekamo još neki dan da ubijem bar 600 - 700 km.

Iskreno, mislim da će 675NK kanibalizovati 800NK. malo manje snage, ali manja i masa, plus je jeftiniji. Dok ne probam ne bih ništa da tvrdim, ali mi 675NK deluje privlačno.

Iz Euro Sumara mi upravo dostavili da je Suzuki odobrio dodatne popuste, te sledeći modeli imaju korekciju cena: SV 650 M4 - 6.990 EUR GSX-S 1000GT M4 - 12.600 EUR GSX-S 1000GX M4 - 14.990 EUR V-STROM 1050 DE - 13.990 EUR

Nisam razmišljao o tome, ali ovako iz glave lako može biti da si u pravu.

Nemam pojma, još nisu registrovali demo vozila. Kontam negde preko leta da ću testirati.

Stiže i CFMOTO cenovnik motocikala za 2025. godinu. Pozitivno iznenađujuće cene. Nisam očekivao da će novi 700MT biti 6.390 EUR, doduše, zbog EURO5+ normi ima slabiji agregat u odnosu na prethodni 700MT, ali je dobio skoro sve što ima i 800MT serija. 675NK definitivno pretenduje da bude najbolji naked u klasi, jer dolazi po ceni od 6.990 EUR što je povoljnije i od MT07, GSX-8S i Trident 660 koji su mu nekako najbliži rivali. Za sve, ono što se mnogi sigurno pitaju je cena za 800 MT-X - 9.490 EUR U cenovnik koji se nalazi u tekstu istaknuta je i sa kojim motociklima T-BOX dolazi uključen u cenu: CFMOTO cenovnik motocikala za 2025. godinu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Firma Guevara nam je poslala i zvaničan cenovnik motocikala za 2025. godinu u kom se nalazi i cena za 800MT-X koji je privukao dosta pažnje.

Zajednos sa ogoljenim bratom Tridentom 660 izašao je i novi Tiger Sport 660 za 2025. godinu. Pošto je dobio dosta novina, zaslužio je i posebnu temu. Elem, oko mehnanike je ostalo manje više sve isto. Agregat je netaknut, ogibljenje skoro isto, s tim da sad ima "remote" podesivač predopterećenja opruge zadnjeg amortizera. Od vidljivih stvari dodati su rukohvati za suvozača. Promene su na elektronici. Ugrađen je 6-osna IMU, cornernig ABS, sada ima tri režima vožnje (rain, road, sport), povezivanje sa pametnim telefonom i turn-by-turn navgiacija, a ono što je takođe novina je kvik šifter koji funkcioniše naviše i naniže. Sve pomenuto je deo standardnog paketa opreme. Dobra vest je da je cena viša za samo 100 EUR u odnosu na prošlogodišnju model, tako da se u zavisnosti od boja cena kreće od 9.590 – 9.690 EUR Ne zamerite što je na slici Trident 660, nije bilo potrebe da pišem dva zasebna teksta, budući da su Trident 660 i Tiger Sport 660 skoro identični što se komponenti tiče. Novi Triumph Trident 660 i Tiger Sport 660 za 2025. godinu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Triumph je oslušnuo želje sadašnjih vlasnika i ponudio novi Trident 660 i Tiger Sport 660 koji nude sve ono što je možda nedostajalo.

Triumph je unapredio Tridend 660 za 2025. godinu. Nema puno promena, ali opet ima dovoljno da kažemo da je reč o novoj generaciji. Agregat je ostao isti, dobio je Showa SFF-BP prednju viljušku. Najviše promena je na polju elektornike. Ugrađen je 6-osna IMU za precizniji rad kontrole proklizavanja. Cornering ABS je takođe novina (nazivaju ga OCABS), sad ima tri režima vožnje (rain, road i sport), a najveća novina je "kvik šifter" koji funkcioniše naviše i naniže bez upotrebe kvačila (standardni deo opreme). Povezivanje sa pametnim telefonom i turn by turn navigacija je takođe deo standrne opreme. Ono što je najbolje, cena je veća za samo 100 EUR i u zavisnosti od boje trenutno se kreće od 8.490 – 8.590 EUR Sve isto je dobio i Tiger Sport 660, ali ću i za njega otvoriti posebnu temu. Novi Triumph Trident 660 i Tiger Sport 660 za 2025. godinu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Triumph je oslušnuo želje sadašnjih vlasnika i ponudio novi Trident 660 i Tiger Sport 660 koji nude sve ono što je možda nedostajalo.

Da nastavimo sa sajamskim popustima. Sledeći na listi je Voge, odnosno firma CTC & Unit koja je izašla sa sajamskim (i redovnim) cenama za Voge motocikle i skutere, kao i za Loncin i Segway ATV i UTV vozila: Na snazi su sajamski popusti na Voge motocikle i skutere - BJBikers.com BJBIKERS.COM Budući da se je sajam motocikla uskoro. Voge je pripremio sajamske popuste na motocikle i skutere iz svoje ponude.

Da, osnova je Versysov agregat.

Stavro je testirao na Filipinima. Boljeg čoveka za test ovog tipa motora ne znam:

Ko želi da kupi dobar motor, sa sve koferima Euro Sumar daje sad ili nikad priliku. X-Cape 650 sa sva tri kofera (livena felna) košta 6.550 EUR. Realno, taj motor je ekstra, jedino mu nedostaje malo snage ako se vozite sa suvozačem, ali ako vam treba za vaše potrebe, nema greške. Na sajmu će zvanično početi prodaja i za novi X-Cape 700, koji ima snažniji agregat (71 KS), urađen je malo redizajn i to je manje - više ono najbitnije što ga izdvaja od X-Cape 650. Verujem da će se i @slobasuper9 uključiti u temu ako neko ima pitanja. Na sajmu će biti izloženi Calibro Custom i Bagger, Rumble sa V2 agregatom od 350 cc, kao i moćni X-Cape 1200. Moto Morini sajamski popusti: X-Cape 650 i X-Cape 700 po odličnim cenama BJBIKERS.COM Firma Euro Sumar kao zvanični uvoznik za Moto Morini pobrinula se da ne samo dopremi nove motocikle, već su obezbedili i sjajne popuste i akcije.

Sajam nam stiže, sajam nam stiže, a sa sajmom i sajamski popusti. Euro Sumar će za vreme trajanja sajma pružiti popuste koje je dogovorio sa Suzukijem. Tabelu sa cenama za vreme sajma možete pronaći u tekstu: Euro Sumar pripremio sajamske popuste za Suzuki motocikle - BJBikers.com BJBIKERS.COM Motopassion sajam motocikala će se održati od 20 - 26. marta, u susret sajmu Euro Sumar je pripremio sajamske popuste za Suzuki motocikle.

Spusti obrtaje, ali ima momenat kad cimne, kao da doda obrtaje na kratko. Kvačilo radi perfektno. Igrao sam se juče dosta na nekom klizavom asfaltu sa zanimljivim krivnama. milina kad ga spustim iz 5. u 2., lepo polako popušta i tečno kliza zadnji.

Zaboravih još jednu stvar koja mi se dogodi sa vremena na vreme: naime pri naglijem šalitanju iz 3. u 2. preko blipera, dogodi se da nakon promene stepena prenosa, motor trzne ponekad, kao da ne spusti obrtaje na vreme. To ću da pokušam da snimim i potrudim se da stigne u CF direktno. Verujem da se preko mape može rešiti. Inače za razliku od prve, prve 800MT koju sam vozio, ne primetim više izraženu "rupu" na oko 5.500 o/min.