Da, stabilno je i biće sve okej. Imao je povredu glave, pluća i rebra. Koliko nam je poznato svojim prednjim točkom je uradio u zadnji točak motora ispred sebe. Zato još jednom apelujemo da svi vozači paze i da se ne zabijaju na točak drugim vozačima, upravo jer mogu da se dogode ovakve stvari.

Stižu i moji utisci nakon testa: Zontes 350E - Praktičan i dobro opremljen maxi skuter - BJBikers.com BJBIKERS.COM Koliko god imali averziju od novih motocikala i skuteru na tržištu, Zontes 350E zaslužuje da pročitate ovaj tekst i utiske sa testa.

Dodavanje boje je problem za homologaciju u Srbiji, jer pozicija mora da ispuni propiziju za boje (mislim da sme žuto ili belo). To je glavni problem zbog kojeg možda u budućnosti neće doći sa prelepom plavom bojom, mnogo je efektna.

CF je konkurent samo Ninji 400. ZX4R je ipak level iznad svake 400-ke koja trenutno postoji na tržištu. To je ono "nešto" što nedostaje ovoj kategoriji. Zaista skidam kapu Kawasakiju na ovako lepom i zanimljivom motoru. Cenim da će se po Evropi fino kupovati za upotrebu na stazi za klince i starije kojima je zanimljiva ova klasa.

Jedan mali off, ali imamo jednu lepu vest i nagradnu igru u nedelju za sve učesnike Trackdaya: Plattner Motors i Trackday vam za ovaj trackday 20. avgusta poklanjaju vrednu opremu u vidu Dainese D-CORE AERO pododela, D-CORE DRY donjeg dela i D-CORE NO-WIND duksa. Da biste učestvovali u giveaway-u potrebno je da se pijavite za trackday koji se vozi 20. avgusta i da imate važeću uplatu. Zatim je potrebno da zapratite instagram profil Yamaha Plattner Srbija i Trackday.rs Izvlačenje će biti u nedelju 20. avgusta u toku pauze između 13.00 - 14.00 časova. Svi koji su već prijavljeni i koji su izvršili uplatu takođe učestvuju u nagradnoj igri. Takođe, ovakve nagradne igre ćemo organizovati i tokom narednih Trackday termina

Društvo, TRION MOTORS daje popuste na određene Royal Enfield motocikle. Popusti su do 400 EUR. Da ne kopiram delove teksta ovde, u tekstu možete naći informacije o popustima: Na snazi popusti na određene Royal Enfield motocikle! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Ukoliko ste planirali da kupite neki od Royal Enfield motocikala, možda je sad pravi trenutak za to, jer su trenutno na snazi popusti

Sija jer je motor na kontaktu, nije radio agregat u toku fotkanja.

Konačno, sabrao utiske posle testa V100 Mandello modela. Agregat pun snage koje ima uvek i svugde. Malo vibracija, ništa previše. Zaštita od vetra odlična, udobnost onako, sedište tvrdo. Kočnice odlične, ogibljenje takođe dobro. Sve u svemu, okej motor. Cena možda malo prejaka. U tekstu možete pronaći detaljan opis sa testa: Moto Guzzi V100 Mandello - Lepota mora malo i da boli - BJBikers.com BJBIKERS.COM Novo poglavlje su otvorili sa V85TT modelom koji se dobro pokazao, a zatim je na scenu stupio i V100 Mandello koji smo imali na testu P.S. Tokom testa se na donjoj dekli pojavilo malo kapanje ulja. Nismo rešavali odmah, jer nije bilo kritično, rešili su nakon što sam vratio motor sa testa. Uzrok, jedan O-Ring je bio uštinut ili slično. Istraživao sam malo, nije bilo žalbi. Otvarao Piaggio servisni protal, nema opoziva zbog toga, tako da verovatno nije učestalo i PGS jednostavno nije imao sreće da se na testnom motoru zalomi takav problem. Nisam mogao da ne napišem tu opasku, jer se dogodila.

Pre malo više od mesec dana napravih još nešto preko 2.000 km sa 450SR. Odvezao i par stintova na NAVAK-u. Jedini direktan konkurent po snazi mu je Kawasaki Ninja 400 koja je 2KS slabija, ali doduše ima i manju radnu zapreminu. Sve u svemu, odličan motorić. Stigne do dobrih 190 km/h. CFMOTO 450SR - Opasno brz u svojoj klasi - BJBikers.com BJBIKERS.COM U martu smo imali prilike da testiramo 450SR na stazi Istanbul Park, a sada smo test ponovili na stazi NAVAK, kao i na putevima po Srbiji

Hajde da oživimo temu. Imao sam na testu XSR700 u XTribute izdanju. Odličan motorić za uživanje, ako izuzmemo nešto tvrđe sedište koje bi trebalo preraditi. Vetar ćemo zanemariti, jer je ipak reč o golišavom motoru. Yamaha XSR700 XTribute – Iz Francuske, sa stilom - BJBikers.com BJBIKERS.COM Reč je o XSR700 modelu koji je Yamaha na tržište prvi put predstavila 2016. godine, a mi smo imali prilike da se družimo sa njom nekih 800 km

Vraća se CBR600RR za Evropu, najverovatnije. Kawasaki je vratio ZX6R u track varijanti, a i R6 može da se kupi u track opciji.

Ne može tek tako da mu se napiše kazna za preglasan motor. Ima u drugim država da policija ima uređaj za merenje zvuka i izmere na licu mesta.

Frekvencija zvuka. Da napravim paralelu sa streljaštvom, pošto sam dugo u tome. Za oštećenje sluha je opasniji malokalibarski meta (5.56 klaibar) odnosu na npr. 7.9 kalibar. Neverovatno, ali istinito i dokazano. Slično kao npr. zvuk iz auspuha neke V2 litre i redne litre. Obe mogu ići istom brzinom, recimo maksimalnom, ali je izdaleka prodorniji zvuk redne litre, dok V2 ne cepa uši toliko.

TOHO racing diskvalifikovan sa 8 sati Suzuke zbor nepravilnosti sa rezervoarom za gorivom. Tehničkim pregledom nakon trke utvrđeno je da je zapremina rezervoara veća od dozvoljene. Urađen je još jedan pregled gde je utvrđeno isto. TOHO uložio žalbu koja je odbijena. Novi poredak trke 8 sati Suzuke je: 1.) 33 Team HRC with Japan Post 2.) 73 SDG Honda Racing 3.) F.C.C. TSR Honda Ovo ide u koristi F.C.C. TSR Hondi koja u generalnom poretku vodi za 13 bodova u odnosu na YART.

Moram da kažem nešto na temu auspuha i turiranja i odnosi se na Beograd. Testirao sam neki električni skuter i krećem se auto putem kroz kolonu i gužvu i ide drugarica iza mene i konstantno turira, a primetio sam da i drugi to rade. Toliko je bilo iritantno i meni koji vozim motore, isključim se sa strane i pitam šta raadiš? Kaže pa da nas čuju dok prolazimo. Kad prolazim kroz kolonu koja stoji ili se lagano kreće, uvek se vozim polako i ako ima mesta prođem između vozila, ako ne stanem da me vide u retrovizor pa ako se sklone sklone. Primetio sam da bar 80% ljudi obrati pažnju i napravi mesta da prođemo i hvala im na tome jer nisu uopšte u obavezi da to urade. Da se vratim na drugaricu (i ne samo na nju i turiranje). Pošto dok vozim kroz kolonu obavezno obraćam pažnju u retrovizor auta ispred mene da pokušam da predvidim da li će uraditi nešto tipa da promene traku ili slično. Par njih se dobro cimnulo i uplašilo od turiranja i to su ljudi koji se isfrustriraju. U koloni vozila koja stoji, realno po zakonu nama nije dozovljeno da se provlačimo. Hvala svima onima koji nam ostave mesta ili se pomere, ali mi smo isto tako ravnopravni učesnici u saobraćaju. Da pređem na drugu temu. Nije po zakonu da zaplene motocikle sa homologovanm izduvnim sistemima, ali mislim da imaju pravo na privremenu zaplenu vozila radi provere. Sad, kako zakonski izaći na kraj i dobiti odštetu što neko nije mogao da vozi za period zaplene vozila, ako se utvrdi da je sve okej sa vozilom, to verovatno neki advokat može da nam kaže. Za kraj, da, uglavnom svi ispaštamo zbog nekoliko pojedinaca koji voze motore da bi se *určili i iskreno me zbog takvih ljudi sramota što uopšte volim motore.

Ima okej tipa 2-3 nivoa TC-a. Nema mi smisla što ugrađuju po 9 nivoa kao da se vozi trka pa ti od stanja guma igra ulogu da se igraš sa nijansama. ABS će uvek odraditi posao, dok mi kao vozači ne uspevamo uvek 100% da ostanemo fokusirani. Još kad uzmeš u obzir da ispred može biti ulje, nešto klizavo, loš asfalt, ABS izlazi kao pobednik.

KTM je ugradio odmah nakon Multistrade Šta znam, to mi već izlazi iz sfere potrebnog. Ono što mi je bilo okej je recicmo blind spot detection kada na instrument tabli pokaže da ti je neko vozilo u mrtvom uglu koje tebe pretiče ili dok ti pretičeš. Takođe kad daš u gradu npr. desni migavac da se prestrojiš, zapišti malo instrument tabla i blinkće crveno. TO sam sad imao prilike da probam na CF 800MT Explore koji sam imao na testu i koji ima sličnu radarsku tehnologiju. Tempomat mi je ono, okej ako baš voziš dugo na auto putu. ABS neizostavna stvar i najbolji izum ikad što se bezbednosnih elemenata tiče. Kontrola proklizavanja mi nema smisla na svim motorima. Kontrola podizanja prednjeg točka mi ima smisla na sportskim motorima i upotrebnu na stazi. Ona silna podešavanja isporuke snage i motornog kočenja što se sad nudi, opet mi ima smisla za profesionalnu upotrebu na stazi. Okej mi je da se ima odabir par režima vožnje uj kojim je podešena snaga i ako već ima kontrolo proklizavanja, 3 nivoa je dovoljno. To je neko moje viđenje.

Pošto je i Royal Enfield prilično popularan kod nas, u dogovoru sa uvoznikom dobili smo cenovnik za sve Royal Enfield modele koje imaju u ponudi. Trenutno im je neka akcija i popusti na motocikle, ali ću to objaviti sledeće nedelje. TIpa na ove sadašnje cene su popusti i do 500 EUR. Ovaj cenovnik koji ćete videti u tekstu je bez popusta. Royal Enfield cenovnik motocikala za 2023. godinu - BJBikers.com BJBIKERS.COM Kako biste bili informisani o trenutnim cenama za 2023. godinu, donosimo vam Royal Enfield cenovnik motocikala

100% se ugradi? Kad bi ti znao kolike marže imaju uvoznici na delove, počeškao bi se po glavi. Da neko ima 100% marže na nešto, što ne bi spustio cene da bude ispod konkurencije i da proda robu? Inače, ne znam da li znate, ali cene motocikala, delova i ostalih OEM stvari ne određuje uvoznik, nego mu određuje regionalni distributer ili filijala fabrike. 100% marže, bilo bi lepo. Sve je skuplje zbog nas iz jedne proste stvari: carine, porezi i ostalo koji u EU drugačije funkcionišu i zato je jeftinije. Drugo, njima je mnogo veći obrt robe i zato dobijaju i bolje uslove od fabrike. Ne možemo porediti jednu Srbiju koja godište proda novih max 4.000 motocikala i skutera i npr. neku drugu državu u kojoj se proda 10 puta više.

Naravno, radiš bez plaćanja poreza državi, uvezeš, dobiješ povrat poreza, ovde ga prošvercuješ i ne platiš. Prodavnicu nemaš, radnike takođe. Zato je tolika razlika u ceni.

Za velike cene i veće razlike u cenama su mahom krivi nameti koje legalne prodavnice moraju da plaćaju državi. Ne smem da iznosim tačne podatke koliko se na primer čisto ostane uvoznicima motocikala ili opreme, ali bili bi iznenađeni koliko je to nekad malo. Iskreno, skidam kapu svakom ko se bavi prodajom opreme ili motocikala. Treba se puno polomiti da se proda neka količina da bi se moglo biti u plusu na kraju godine. Da smo u EU i da nema poreza i da su drugačiji zakoni i kad bi država malo sklonila ove što nelegalno rade, sve bi bilo lakše.

Da ne zaboravimo da je nastavak MotoGP sezone počeo danas prvim treninzima. Silverston je staza na kojoj počinjemo drugi deo sezone. Raspored je malo izmenjen i sada vozači imaju slobodan prvi trening i vremena se ne gledaju za ulazak u Q2. MotoGP Silverston - Da li će nastavak sezone prekinuti Ducati dominaciju? - BJBikers.com BJBIKERS.COM Letnjoj pauzi je došao kraj i MotoGP vozače očekuje nastavak na stazi Silverston u Velikoj Britaniji čime se obeležava i početak drugog dela sezone. U naredna četiri meseca očekuje nas čak... Petak: 09:30 – 09:45 MotoE™ Practice Nr. 1 10:00 – 10:35 Moto3™ Practice Nr. 1 10:50 – 11:30 Moto2™ Practice Nr. 1 11:45-12:30 MotoGP™ Free Practice Nr. 1 13:30-13:45 MotoE™ Practice Nr. 2 14:15-14:50 Moto3™ Practice Nr. 2 15:05-15:45 Moto2™ Practice Nr. 2 16:00-17:00 MotoGP™ Practice 18:05-18:15 MotoE™ Qualifying Nr. 1 18:25-18:35 MotoE™ Qualifying Nr. 2 Subota: 09:40-10:10 Moto3™ Practice Nr. 3 10:25-10:55 Moto2™ Practice Nr. 3 11:10-11:40 MotoGP™ Free Practice Nr. 2 11:50-12:05 MotoGP™ Qualifying Nr. 1 12:15-12:30 MotoGP™ Qualifying Nr. 2 13:15-13:30 MotoE™ Race Nr.1 13:50-14:05 Moto3™ Qualifying Nr. 1 14:15-14:30 Moto3™ Qualifying Nr. 2 14:45-15:00 Moto2™ Qualifying Nr. 1 15:10-15:25 Moto2™ Qualifying Nr. 2 16:00-16:25 MotoGP™ Tissot Sprint 17:10-17:30 MotoE™ Race Nr.2 Nedelja: 10:45 – 10:55 MotoGP™ Warm Up 11:00 -11:35 MotoGP™ Rider Fan Parade 12:15-12:50 Moto3™ Race 14:00-14:50 MotoGP™ Race 15:30-16:10 Moto2™ Race

Baš smo se ispalili Da, jeste, posle više od dve godine svakodnevnog korišćenja sam primetio možda jednu ili dve manje ogrebotinice na viziru, ali doduše ni ne pazim čime brišem vizir i kako.

Kupiš kacigu koja ima vizir otporan na grebanje i rešio si problem