Inače, @jasminko VIR u nekom momentu treba da testiram i CL-X 70 Adventure, ako postignem do kraja godine. Ako i kad ga uzmem na test, javim ti se da probaš.

Ne mogu da garantujem da može samo mapiranjem. Mislim da je i airbox drugačiji i usisnici vazduha, tako da mislim da bi i tu trebalo izvršiti promene.

650 serija (650MT i 650NK) je nosila agregat rađen po licenci Kawasaki Veresys 650 (to što trenutno koristi Moto Morini u X Cape 650). Ovaj novi agregat je iteracija tog agregata iz CFMOTO razvoja. 800MT koristi agregat iz KTM 790, s tim što je CFMOTO smanjio snagu na 94 KS zbog drugačije isporuke mape prilagođene 800MT i 800NK modelima. Druga stvar je što kada bilo koji proizvođač koristi agregat po nečijoj licenci, nikad snaga ne sme da bude ista ili veća nego što je to u odnosu na originalni. Bar je tako uglavnom dogovor, ali ima i izuzetaga (Mondila Piega 1000). Uglavnom, bez problema bih preporučio bilo koji CF, naročito iz ovih poslednjih generacija. Trebao sam sad 31. avgusta da idem u Kinu da im vidim CF fabriku pravljenu u saradnji sa KTM-om, ali sam teška srca morao da odbijem zbog drugih obaveza.

Dragi prijatelji i članovi velike MOTO porodice, jednom od nas, motociklisti Petru, je potrebna finansijska podrška sa naše strane. Petar Novaković je 21. juna ove godine imao izuzetno tešku saobraćajnu nesreću nakon koje su doktori uz veliki napor i profesionalnost uspeli da ga stabilizuju kako ne bi bio životno ugrožen. Do sada je urađena operacija oba plućna krila čime je spašen Petrov život, ali pred njim je još dug put do oporavka i brojne komplikovane operacije zbog višestrukih preloma ekstremiteta. Mi motociclisti smo ljudi od akcije i podrške. Mi smo oni koji pokažu slogu i posvećenost na svaki, i najmanji poziv. Zato vas dragi prijatelji pozivamo da nam se pridružite u humanitarnoj akciju prikupljanja novčanih sredstava za nastavak lečenja našeg i vašeg Petra. Uplate možete izvršiti na dole navedeni broj namenskog tekućeg računa za pomoć pri Petrovom lečenju a za sve dodatne informacije možete nas pozvati na 0113110462 (Burnout) Broj računa: 200-131913907-65 Banka Poštanska Štedionica a.d. Primalac: Petar Novakovic Zahvaljujemo vam se beskrajno jer znamo da ćete se odazvati i molimo vas da ovu objavu delite dalje.

Za vikend se na NAVAK-u vozi pretposlednja runda šampionata Srbije (poslednja runda je na Grobniku). To znači da će svi naši vozači gledati da ostvare što bolji rezultate kako bi bili što bolje plasirani u generalnom poretku. Vozi se i Moto Klasik koji će se bodovati i za BMU šampionat. Za vikend trke na NAVAK-u! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Za razliku od prethodne runde vožene na stazi Grobnik, za vikend se trke za šampionat Srbije voze na NAVAK-u.

Juče ga videh u Burnoutu. Jel okej?

Ti si taJ! Montiram nosače čeljusti i vidim nešto ne valja. Ranko me gleda, zna da nisam glup, bar ne tako jako. Reko dođi Ranko ovamo, da li sam ja glup ili su ovo sve levi nosači? Gleda, gleda, okrećemo sve moguće i nemoguće varijante, kaže, jesu. Zovemo Svorcija u nadi da je greškom poslao samo leve. Svorcan: JAOOOOOOOOO ZADAVIĆU GA. Rešenje je bilo, Jovan ujutru gasss za NS po originalan nosač, vraćanje, montaža i SV bio spreman za TD. Prvo kočenje je bilo toliko jako da su me redari vadili iz satova, zaglavio sam se između 9 - 10.000 O/Min na satu Sad imamo setova adaptera koliko hoćeš kad si ponovo uradio

Galeriju sa fotografijama možete pronaći u tekstu: Galerija sa fotografijama sa dodatnog trackday-a održanog 20. avgusta 2023. godine | www.trackday.rs TRACKDAY.RS

Da, stabilno je i biće sve okej. Imao je povredu glave, pluća i rebra. Koliko nam je poznato svojim prednjim točkom je uradio u zadnji točak motora ispred sebe. Zato još jednom apelujemo da svi vozači paze i da se ne zabijaju na točak drugim vozačima, upravo jer mogu da se dogode ovakve stvari.

Stižu i moji utisci nakon testa: Zontes 350E - Praktičan i dobro opremljen maxi skuter - BJBikers.com BJBIKERS.COM Koliko god imali averziju od novih motocikala i skuteru na tržištu, Zontes 350E zaslužuje da pročitate ovaj tekst i utiske sa testa.

Dodavanje boje je problem za homologaciju u Srbiji, jer pozicija mora da ispuni propiziju za boje (mislim da sme žuto ili belo). To je glavni problem zbog kojeg možda u budućnosti neće doći sa prelepom plavom bojom, mnogo je efektna.

CF je konkurent samo Ninji 400. ZX4R je ipak level iznad svake 400-ke koja trenutno postoji na tržištu. To je ono "nešto" što nedostaje ovoj kategoriji. Zaista skidam kapu Kawasakiju na ovako lepom i zanimljivom motoru. Cenim da će se po Evropi fino kupovati za upotrebu na stazi za klince i starije kojima je zanimljiva ova klasa.

Jedan mali off, ali imamo jednu lepu vest i nagradnu igru u nedelju za sve učesnike Trackdaya: Plattner Motors i Trackday vam za ovaj trackday 20. avgusta poklanjaju vrednu opremu u vidu Dainese D-CORE AERO pododela, D-CORE DRY donjeg dela i D-CORE NO-WIND duksa. Da biste učestvovali u giveaway-u potrebno je da se pijavite za trackday koji se vozi 20. avgusta i da imate važeću uplatu. Zatim je potrebno da zapratite instagram profil Yamaha Plattner Srbija i Trackday.rs Izvlačenje će biti u nedelju 20. avgusta u toku pauze između 13.00 - 14.00 časova. Svi koji su već prijavljeni i koji su izvršili uplatu takođe učestvuju u nagradnoj igri. Takođe, ovakve nagradne igre ćemo organizovati i tokom narednih Trackday termina

Društvo, TRION MOTORS daje popuste na određene Royal Enfield motocikle. Popusti su do 400 EUR. Da ne kopiram delove teksta ovde, u tekstu možete naći informacije o popustima: Na snazi popusti na određene Royal Enfield motocikle! - BJBikers.com BJBIKERS.COM Ukoliko ste planirali da kupite neki od Royal Enfield motocikala, možda je sad pravi trenutak za to, jer su trenutno na snazi popusti

Sija jer je motor na kontaktu, nije radio agregat u toku fotkanja.

Konačno, sabrao utiske posle testa V100 Mandello modela. Agregat pun snage koje ima uvek i svugde. Malo vibracija, ništa previše. Zaštita od vetra odlična, udobnost onako, sedište tvrdo. Kočnice odlične, ogibljenje takođe dobro. Sve u svemu, okej motor. Cena možda malo prejaka. U tekstu možete pronaći detaljan opis sa testa: Moto Guzzi V100 Mandello - Lepota mora malo i da boli - BJBikers.com BJBIKERS.COM Novo poglavlje su otvorili sa V85TT modelom koji se dobro pokazao, a zatim je na scenu stupio i V100 Mandello koji smo imali na testu P.S. Tokom testa se na donjoj dekli pojavilo malo kapanje ulja. Nismo rešavali odmah, jer nije bilo kritično, rešili su nakon što sam vratio motor sa testa. Uzrok, jedan O-Ring je bio uštinut ili slično. Istraživao sam malo, nije bilo žalbi. Otvarao Piaggio servisni protal, nema opoziva zbog toga, tako da verovatno nije učestalo i PGS jednostavno nije imao sreće da se na testnom motoru zalomi takav problem. Nisam mogao da ne napišem tu opasku, jer se dogodila.

Pre malo više od mesec dana napravih još nešto preko 2.000 km sa 450SR. Odvezao i par stintova na NAVAK-u. Jedini direktan konkurent po snazi mu je Kawasaki Ninja 400 koja je 2KS slabija, ali doduše ima i manju radnu zapreminu. Sve u svemu, odličan motorić. Stigne do dobrih 190 km/h. CFMOTO 450SR - Opasno brz u svojoj klasi - BJBikers.com BJBIKERS.COM U martu smo imali prilike da testiramo 450SR na stazi Istanbul Park, a sada smo test ponovili na stazi NAVAK, kao i na putevima po Srbiji

Hajde da oživimo temu. Imao sam na testu XSR700 u XTribute izdanju. Odličan motorić za uživanje, ako izuzmemo nešto tvrđe sedište koje bi trebalo preraditi. Vetar ćemo zanemariti, jer je ipak reč o golišavom motoru. Yamaha XSR700 XTribute – Iz Francuske, sa stilom - BJBikers.com BJBIKERS.COM Reč je o XSR700 modelu koji je Yamaha na tržište prvi put predstavila 2016. godine, a mi smo imali prilike da se družimo sa njom nekih 800 km

Vraća se CBR600RR za Evropu, najverovatnije. Kawasaki je vratio ZX6R u track varijanti, a i R6 može da se kupi u track opciji.

Ne može tek tako da mu se napiše kazna za preglasan motor. Ima u drugim država da policija ima uređaj za merenje zvuka i izmere na licu mesta.

Frekvencija zvuka. Da napravim paralelu sa streljaštvom, pošto sam dugo u tome. Za oštećenje sluha je opasniji malokalibarski meta (5.56 klaibar) odnosu na npr. 7.9 kalibar. Neverovatno, ali istinito i dokazano. Slično kao npr. zvuk iz auspuha neke V2 litre i redne litre. Obe mogu ići istom brzinom, recimo maksimalnom, ali je izdaleka prodorniji zvuk redne litre, dok V2 ne cepa uši toliko.

TOHO racing diskvalifikovan sa 8 sati Suzuke zbor nepravilnosti sa rezervoarom za gorivom. Tehničkim pregledom nakon trke utvrđeno je da je zapremina rezervoara veća od dozvoljene. Urađen je još jedan pregled gde je utvrđeno isto. TOHO uložio žalbu koja je odbijena. Novi poredak trke 8 sati Suzuke je: 1.) 33 Team HRC with Japan Post 2.) 73 SDG Honda Racing 3.) F.C.C. TSR Honda Ovo ide u koristi F.C.C. TSR Hondi koja u generalnom poretku vodi za 13 bodova u odnosu na YART.

Moram da kažem nešto na temu auspuha i turiranja i odnosi se na Beograd. Testirao sam neki električni skuter i krećem se auto putem kroz kolonu i gužvu i ide drugarica iza mene i konstantno turira, a primetio sam da i drugi to rade. Toliko je bilo iritantno i meni koji vozim motore, isključim se sa strane i pitam šta raadiš? Kaže pa da nas čuju dok prolazimo. Kad prolazim kroz kolonu koja stoji ili se lagano kreće, uvek se vozim polako i ako ima mesta prođem između vozila, ako ne stanem da me vide u retrovizor pa ako se sklone sklone. Primetio sam da bar 80% ljudi obrati pažnju i napravi mesta da prođemo i hvala im na tome jer nisu uopšte u obavezi da to urade. Da se vratim na drugaricu (i ne samo na nju i turiranje). Pošto dok vozim kroz kolonu obavezno obraćam pažnju u retrovizor auta ispred mene da pokušam da predvidim da li će uraditi nešto tipa da promene traku ili slično. Par njih se dobro cimnulo i uplašilo od turiranja i to su ljudi koji se isfrustriraju. U koloni vozila koja stoji, realno po zakonu nama nije dozovljeno da se provlačimo. Hvala svima onima koji nam ostave mesta ili se pomere, ali mi smo isto tako ravnopravni učesnici u saobraćaju. Da pređem na drugu temu. Nije po zakonu da zaplene motocikle sa homologovanm izduvnim sistemima, ali mislim da imaju pravo na privremenu zaplenu vozila radi provere. Sad, kako zakonski izaći na kraj i dobiti odštetu što neko nije mogao da vozi za period zaplene vozila, ako se utvrdi da je sve okej sa vozilom, to verovatno neki advokat može da nam kaže. Za kraj, da, uglavnom svi ispaštamo zbog nekoliko pojedinaca koji voze motore da bi se *určili i iskreno me zbog takvih ljudi sramota što uopšte volim motore.

Ima okej tipa 2-3 nivoa TC-a. Nema mi smisla što ugrađuju po 9 nivoa kao da se vozi trka pa ti od stanja guma igra ulogu da se igraš sa nijansama. ABS će uvek odraditi posao, dok mi kao vozači ne uspevamo uvek 100% da ostanemo fokusirani. Još kad uzmeš u obzir da ispred može biti ulje, nešto klizavo, loš asfalt, ABS izlazi kao pobednik.