Teško, moralo bi da se pravi neki distancer da se torbe odmaknu od auspuha i verovatno doda neka termo izolacija.

Ja mučio muku i na kraju dobio neki za upotrebu na aerodromima, al je puno platno pa vrućina u njemu. Kupiš 2 komada po 100 kinti, oni šupljikavi i pešije ti neko na potrebnu veličinu. Kupe se čičak trake, ima na metar, tako da može da se zakopča, ja metuo 2 i ne otvara se pri vožnji.

Menjao al nije dobro. Razmontirali varijator, imao malo talasa, očigledno ga je oštetio kaiš koji je pukao. Dobio sam nov varijator u servisu Keeway-a u garantnom roku, kupio rolnice za prvu ugradnju, doduše lakše malo, 11, 76 umesto 12,1 gram. Tražio kaiš i na kraju uzeo Malossi Kevlar od 6.500 Din. Odmah po montaži se javilo zujkanje ili šum kaiša al kao sve se lepo ponaša. Krenem uveče sa suprugom i na semaforu uz brdo u kraju ja prvi, pali se zeleno, ja gas pa jednom noga pa još jednom, svi me obiđoše i tek tad motor kreće. Dok ne postigne 20 kmh motor teško polazi, ima vibracije koje nestanu posle a isto se ponaša kad ide lagano i doda mu se gas. Zovnem Keeway servis, kažu dođi, skinemo dekl i kaiš Malossi stoji unutar tanjira zadnjeg prenosa jedno 7-8 mm. Reko ne valja, il je širok ili kratak, stavimo originalni koji je za prvu ugradnju i koji oni preporučuju da se zameni odmah upravo zbog pucanja. Motor daleko bolje polazi od Malossija. Skinem ponovo dekl, i on ulazi pozadi unutar tanjira. Taj kaiš vozim već nekoliko dana, bolje se ponaša jer je verovatno nalego al i dalje nije to ono kako treba. Spremam se da razmontiram ceo prenos i nađem gde je problem. Postoji opcija koju sam negde čitao i sad našao neki novi sajt gde jednostavno treba razmaći šajbnom prednje tanjire da bi kaiš mogao da siđe do dna i automatski onda pozadi na vrh prenosnika i tako ostvari najniži prenosni odnos, bolji start iz mesta i početno ubrzanje. Takođe treba da se proveri da li kaiš silazi na zadnjem prenosu do dna odnosno dal ide do najvišljeg prenosnog odnosa ili ti postiže najveću brzinu. Dešava se da i tu tanjiri ne razmiču dovoljno. Naravno, postoji varijanta da je kaiš preširok ili da je centralna kontra opruga oslabila u šta sumnjam jer je tek par hiljada prešla. Prenos izgleda krajnje jednostavno i genijalno al zaista pravi puno problema, malte ne da nema da je nekom zamena kaiša dala dobar rezultat. Juče bio momak sa Pjađo Vespom ET 4, probao sam i ima identično ponašanje ko moj Kinez. Pošto imam jednog Libertija za prodaju, probao sam ga pre neki dan, ma polazi tečno i odmah samo tako, jes da ima ceo prenos nov, RMS al ima original nov Pjađo kaiš. Pošto je isti simptom i kod Kineza i Pjođo Vespe, očigledno da problem nije do proizvođača, ala kinez, već se radi o ugrađenom delu. Da, na varijatoru koji je zamenjen nije bio izrazito pun krug od tragova gume već onako isprekidan što ukazuje da postoji skokovito proklizavanje. Verovatno sutra skidam sve. Neki savet i iskustvo dobro došlo. http://tomahawktuning.wordpress.com/2010/07/01/variator-modification-to-regain-lowend/

Pošto sam se obraćao poslovođi pumpe na Adi zato što mi je stao auto usled taloga i vode i to se nije razumno završilo, ova priča o kontaktu iz knjige utisaka i blabla ne pije vodu. Za mene je OMV definitivno zbogom jer očigledno oni imaju dril da se tako ponašaju. Neću trošim više svoje vreme, ima lepših tema i dilema.

Interesuje me kako bi stajele bocne torbe na vespu ET4?Ti imas iskustvo sa skuterom pa reko da te pitam. Kad bude ta 32 nedelja pa da moze da se narucuje opet. Manjih bisaga nema i koliko sam gledao po netu, sasvim lepo stoji i na vespi. Otiđi u neku radnju il svrni do mene pa probaš na licu mesta.

Muka mi je više od ovakvih "slobodoumnih" soljenja pameti, bonton, svi znaju,navikli... Bio na Lukoilu ponovo, sipao gorivo u kantu za drugi skuter, stavio je u gepeg i namerno pošao prema izlazu sa gasom, sa kacigom svakako, naravno da se parkiram, tu su momci na pumpi i niko me nije ni pogledao niti reagovao kad sam uplio skuter i pošao. E to je ispravan dobroposlovni i domaćinski odnos sa poštovanjem kupaca.

Eto, Mata hoće da razmonzira zadnju viljušku, auspuh...da bi skinuo točak i izbalansirao, znači ono što je najproblematičnije. Sads nemo neko da bita dal može, gde može, nego samo kad može.

pa ne štampam ja btw nalepnice su gotove Kad gde preuzimamo.

U Londonu niko ne seda na motor a da nije upadljivo odeven, u Rumuniji prsluk obavezan dok se vozi motor, nije budalaština. Ja ga sad po vrućini nosim preko majce i služi mi ko štit od vetra, doduše, nije onaj rupičav već je puno platno. Vidljivost u njemu je mnogo vće noću nego danju, kad je i potrebniji. No svi mi volimo da teramo modu i ne volimo da zaklanjamo opremu. Meni se supruga opire prsluku i uvek pokušava da me smuva i ne nosi ga. Većina sudara se opravdava onim čuvenim, nisam te video, pa je ovo ipak koristan dodatak.

Ventilacija je uvek problem al dobro ventiliranje ne vredi vreću para.Eto, Šark je od renomea pa ne valja a nije jeftin. Isto, aerodinamika varira od motora, vetrobrana i pozicije sedenja i ne pravda opet visoku cenu. Zvanični test je relativno prost, šiljak određene težine pada sa visine i šta bude. Nema atesta za 100, 200 ili 300 na sat pa su tako rangirani već to sami proizvođači navode zloupotrebljavajući GP vozače i njihove nesreće. Svakako da ima razlika al mislim da se više radi o finesama i ličnom ukusu odnosno opredeljenju. opet, izuzimam PRC proizvode mada mi sve ovo danas sve više liči da je istog porekla. Sledeće, nije svako u mogućnosti da izdvoji 1 k za kacigu a i ko ima, bolje da uzme jeftiniju, opet sertifikovanu i od ugleda i da za ostatak sume uzme ostalu opremu. Ja nisam kompetentan, nit imam iskustva da bi testirao kacigu već samo iznosim svoje mišljenje i iskustvo u odabiru kacige i intenzivnom korišćenju pola sezone. Inače, Afrikanac, (M.Stošić) hvali moju kacigu, a on bar zna šta glavu čuva. U svakom slučaju, imaš još jedno iskustvo kakvo ja nisam našao tražeći odgovor za izbor kacige.

Na mašini je prava varijanta al malte ne niko nema opremu za motore plus niko neće da skida točkove već traže da im se donesu i zato ljudi ne rado balansiraju. Mato, reci dalljudi mogu da dođu sa motorom ili skuterom i da im to sve odradiš.

Nema tu tolkio izbora materijala nit je neko izmislio nešto pa posebno drugima nedostupno. Atest je taj koji definiše kvalitet i sve što ga ima ima verovatno neke oscilacije al to niko ne zna a sama cena, visoka, to ne garantuje niti podrazumeva. Sve kacige manje više imaju sličnu ventilaciju jer opet ne mogu da izmisle toplu vodu. Težina, da, postoje razlike al koliko vidim i tu je dosta ujednačenost. Iskreno, flip kaciga je sama po sebi teža, al ni meni ni supruzi ne smeta, možda, kad bi bila preko 2 kile. Aerodinamičnost, sve opet liče jedna drugoj a opet se ne može glava pretvoriti u šiljak tako da mislim da i tu ne postoje veće razlike. Bitno je da ima dobar podbradak koji neda vetru unutra, dobro zaptivanje vizira, znači meki dihtung naokolo. Najbitnije kako leži a ne koliko košta. Naravno, ne mislim sad na raznorazne no name i kvazi marke, već o proizvođačima sa tradicijom. Primer, moj drugar ima integralnu, plaćena skoro 500€, nije zadovoljan.

Verovanje uglavnom proizilazi iz propagande i još ako je potkrepljena jakom cenom, gotovi smo. Marko Stošić vozi Šoi koji koji košta 900€, ima skidljivu postavu u jednom potezu i otvaranje vizira jedan milimetar za luftiranje pri velikim brzinama i DD kopčanje i rado bi je imao al za 4 x veću cenu sumnjam. Svaka kaciga koja ima odgovarajući atest je prihvatljiva sa aspekta bezbednosti a sve ostalo je komfor, šminkeraj i pozerstvo. Najbitnije je koji kalup odgovara da se može nositi bez presije. Pritisak mora da bude svuda prisutan i ujednačen, po celoj glavi. Kod flipa, može biti blago pojačan kod vilica jer malo popusti. Eventalno može još kod obraza da steže malo al tu su sunđeri deblji i nalegnu. Mnogi su protiv flipa a ja sam preoduševljen njime jer ga koristim po gradu i pri malim brzinama. Uostalom, ovaj Nolan ima da kažem dupli atest jer je zbog zabravljivača sertifikovan i kao džet model.

Samo prati, al nemoj da se uplićeš u štampanje, hehe.

Mototrade kod dolazne autobuske stanice u Beogradu, između hotela Bristol i Simpa. Cena, bila na sajmu 190 za 2 komada, sad nešto višlja. 5 godina garancije, što je bitno, za sve Nolane. Najbitnije je da ti kalup odgovara. Pročitaj celu temu. http://www.mototradegroup.com/nolan/nolan/n90.php

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=50307.0 Koristimo i supruga i ja, ne prokišnjava, ne magli, ne duva, svi mehanizmi rade besprekorno,kopča ni jednom nije štucnula, nigde ogrebana, čak i na vizirima nema onih sitnih tragova od magične. Ima malo od prašine u osi dihtunga i ivica pin loka al je to van vidnog polja. Više puta skidana i prana postava . Kaciga se oblikovala po glavi, ne žulja a i dalje je fest svuda. Probao drugar, doduše do 120, ne šišti i ne duva na otvorenom motoru u poređenju sa njegov integralnom Premijerkom koja košta duplo.

Odličana ideja. Ja uvek nosim fluo prsluk i imao sam ideju da mi drugar nalepi slova ala ova za naočare, recimo POLICE veliko, za cipele malo da bi asocijacija bila namerna. A zvanično obeležje je u ćirilici tako da policija nema argumenata da traži da se skinu slova. Prsluk definitivno pomaže bezbednosti po pričama i ostalih kolega. Lično, primetio sam da vozači zastanu kad me ugledaju, nekad poslušaju moju neku "komandu" rukom, jako često me ne obilaze ili to čine sa zadrškom. Dovoljan je delić da se oni pauziraju i na taj način se izbegne nezgoda. Čim se vidi žuto, podsvesno se prvo pomisli da je Policija i refleksno većina se zadrži dok razmisli ko je šta je i to je dovoljno da prođe neželjena sitacija.

Pogledo veš u živo, deluje vrlo kvalitetno i nije debeo što znači da odgovara i za letnje varijante. Čito sam fabričko uputstvo na jednom stranom proizvodu, viša puta skupljem, navode upotrebu i leti i zimi istog artikla. Kad bude bila moguća porudžbina neki sledeći put, prijavljujem se, verovatno 3 kompleta.

Ma kod nas je sve postalo sumnjiva rabota jer svako ima pravo da se bavi svačim. Motor je ganc nov i kad je vibracija postala očita, dobio sam komentar od servisera da je jedan cilindar, silen blokovi...Druga pogrešna informacija opet od drugog srvisera je vezana za dužinu, 900 ali nije, a mogao sam da ga naručim po toj meri i zeznem se. Vidim da se sada pojavljuju samostalno firme koje su radile OEM proizvode, odnosno sa etiketom ala Pjađo. Dobio informaciju da je u Atheni Bando. Za Bando jedan moto mehaničar kaže nikad bolji kaiš nije imao a drugi nikakao da stavim. Jako je teško doneti odluku bez ličnog iskustva jer iza majstorskih i prodavčevih preporuka ne stoji nikakva odgovornost čak ni kad bi ih oni ugrađivali. Očigledno je postalo da ako se hoće da sve bude kako treba, mora se u se i u svoje kljuse što naravno nije moguće uvek. I tako, ne dobi ja puno konkretnih saveta ko da niko nije menjo kaiš. Ostaje još da vidim u Maskompaniju danas, pa ili Bando ili Malosi. A rolnice, niko ne zna podatak i moram da ih skinem, premerim dimenzije i molim apoteku da mi ih izmere. To je to, sve čovek mora sam da zna.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=56770.0

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=53&topic=56770.0

Bio jutros B&T servisu, skinuo mi Bane transmisiju.U prednjem variomatu zakočena beksna i to je verovatno razlog trošenja i pucanja kaiša. Malo šmirglice i sad bi trebalo da bude dobro. Probali više kaiševa i paše Malossi kevlar, dužine 922 tako da podatak koji piše na originalnom može mačku o rep. Kaiš je preskup pa ću probati da nađem nešto jeftinije, mada me svrbi kevlar, pogotovu što ću zameniti rolnice, počele malo da se ćoškaju. Inače, kaiš leži baš optimalno na oko i iskusni majstor Bane potvrđuje adekvatnost. Nuđen mi i Bando, al ta firma ne postoji na netu već me gugl usmerava na Alibbabacom, kineski propagandno poslovni sajt. Nisam smeo da se odlučim iako je duplo jeftiniji od Malossija. Jel neko iskustveno ceni Bando?

Namontiro na skuter ove Luisove, uzeo od Phobosa. Jedina zamerka što su tamno teget sa crnim, al generalno ne smeta. Lepo rade rajsfesluši, čičak kaiševi kako treba. Malo su grublji i ja sam metuo tanke sunđere od pakovanja PC ploča preko duplo lepljive trake na njih i na same bokove torbe. Sad ću to malo poboljšati. Svaka torba ima po dodatni skidljivi kaiš za nošenje preko ramena koji sam stavio preko nosača kofera da poboljšam sigurnost. Čičak trake ispod sedišta. Imaju i narandžaste trakice i kopče za njih, verovatno za vezivanje sa zadnje strane jedna za drugu da ne landaraju. Kišne navlake su u džepovima torbi i postoji rajfesluš na dnu sa donje strane tako da se može izvaditi bez da se vadi prtljag. Veličina sasvim dovoljna za ličnu garderobu za put, jedna meni, druga supruzi. U moj stalo 2 para gaća, 2 majce, debeo duks, peškir, donji dro trenerke, 2 kupajuća i jedan šetajući šorc, čarape, četkica, sasvim dovoljno za višednevni put, moglo bi još nešto u spoljne pregrade. Stale na skuter taman da ne zatvaraju zadnju lampu sa boka a i da ne smetaju suvozaču. Zaista sjajno i sasvim dovoljno kako neko reče.

Bas tako. Lako reći al teško pronaći. Čitam forume, mnogo ljudi promeni performanse na motorima, uglavnom na lošije. Očigledno ima zezanja samo tako zbog odstupanja samih proizvođača a i falševa. Gledo sam neki katalog i po tipu agregata se razlikuju dimenzije a kad se gleda po dimenziji jedna mera može da pokriva više modela iako su im deklarisane različite mere. Proizvođači smatraju da 20 mm ne znači ništa, da se debljina od 1 mm ne oseti, da će par stepeni ugla da se napašu a širina osciluje po 0,5 mm a kod Pjađa je donja mera suženja 1 mm, znači pola bacamo. Neko tu nekog zeza.