Pa baš Sprint i ne liči na Geopolisi ili ti na Beverly. Liči na Keeway Outlook, Apriliu Sprtcity,Hondu Sh 150 i Pjađa Carnabija, svi sa ravnim podom dok Bev ima tunel izmređu nogu.

Mora protest protiv saobraćajnog nasilja ma čijeg porekla i zahtev za dobijanje zaštitne prednosti ko u Evropi.

Pa ti jedan jedan,drugi dan drugi.Može kad hoćeš, svaki dan radim od sutra. Nego odosmo u malo o uf a niko ne date neko mišljenje iz naslova teme.

Slično se desilo sa Frijem kog prodadoh pre neki dan. Zamenim kaiš, original Pjađov i stavim Dayco. Usput stavim i Malossi belu, mekšu oprugu i serijske rolnice, motor neće da ide. Pred prodaju vratim serijski feder i Frićko se preporodi. Tom prilikom reko ajd da vidim položaj kaiša. Dayco stoji napred skroz na dnu, pozadi obeležim šrafcigerom, nije do vrha tanjira. Metem stari Pjađov, upalim da legne, ugasim i vidim da izlazi bar milimetar višlje od novog Dayca, što znači da ima bolji nprenos, start i krajnju brzinu. Mora se baš dobro voditi računa šta se stavlja. Imam veliki servis na Outlooku pa čim prođe pozabaviću se optiomizacijom variomata.

Sjajno, bravo.Upravo listam teme o endurima. Mogo bi sutra da se okvasiš i ja malko probam novu robu.

Pokaži, mislim zbog dijete.

Jasno da ne razumes, ni meni ne bi bilo jasno to sa brzinom i tockarenjem na skuteru. Ma točkare i skuterom, al lakši od mene. Al smršaću ja.

I da obučem i crne pantalone i onda od nas nekoliko istih kabastih, pomisliće ljudi da su duhovi Nijo to samo registracija, to je i potrošnja veća i verovatno još mnogo toga usput. Ako je ilegalno, da ga ja legalizujem, a da on ne vidi.

Mani je problem od pasivno nespsobnih, oni kolko tolko se prdržavaju prvila, obazriviji su refleksno i podsvesno zbog svojih ograničenih sposobnosti. Opasni su obesni koji misle da im pripada ceo put u svakom trenutku i da svi treba da ustuknu pred njima. Takvih je sve više koji svoje komplekse iz raznih oblasti prazne i nadomešćuju agresivnim i bezobrazno drskim ponašanjem i time nadoknađuju svoj nepostojeći autoritet. Za to moraju da imaju publiku i otuda tolkio saobraćajki. Voleo bih da vidim statitiku saobraćajki, dal je neko analizirao šta je neznanje ili nesposobnost, puka greška a šta bi se moglo podvesti pod bezobraziluk, odnosno drskost, što inače relativno normalni ljudi ne rade. Ja čak razumem da neko točkari, al da ide na pešački i tom brzinom, to nikako.

Er 5 je vidim dobro kotiran i sa odličnim performansama za tu kibikažu. Liči mi na Hondu CBX 500, staru, samo mi je kod nje malo volan daleko.

Upravo čitam o KLE 500. Drugar imo, sad Pegaza pa čekam njegov komentar. Isto mi preporučio ER5, prihvatljiva cena i godište, jedino ne znam kakva je pozicija za sedenje.

U normalnim zemljama je em registracija niska i nominalno i realno prema platama. Takođe se može registrovati i na mesec što mnogi rade samo kad idu na odmor, a koliko znam ima i dvogodišnjih pa je to tek jeftino. Dalje, postoji samo jedna registarska tablica za više prevoznih sredstava tako da je taj trošak zanemarljiv. Imam auto 1,9, registracija bila cca 20.000, skuter cca 9.000, splavarina cca 7.000, plovidbena registracija nekad na 5, sad na godinu, cca 5.000, propusnica za prolaz do svog vlasništva cca 1.700 mesečno i kad sve saberem jako velika suma para ni za šta i pravo da ti kažem trudim se da što manje finnsiram ovu državu jer nas sve više muze. Odem kod lekara, kaže evo ti lekovi za pritisak na listi, kao besplatno, kad ono šipak. Ne, nisam stipsa al ne pada mi na pamet da dajem više destina hiljada za registraciju drugog motora koji bi koristio samo za putovanja a to nijhe više od 5,6 puta godišnje. Uostalom, ne volim više velike brzine, ne smem, omatorelo se.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=42242.0 Vozim se po Beogradu uglavnom tih 50,60 trudeći se da se naviknem i poštujem ograničenje a i da smanjim trošak za gorivo jer prevashodno motor doživljavam kao radno sredstvo. Niko živi ne poštuje ograničenje nit se obazire na punu liniju nit na pešački nit na stop,nit daje migavce. Imao sam slučajeva da mi sviraju što ne idem brže, da me psuju, da me besno obiđu jer su morali da sačekaju priliku da me prestignu, jednom rečju obest sve veća. Splavar sam na Savi, opštim pravilima plovidbe je zabranjeno prilažnje objektima na vodi bliže od x metara, zabranjeno dizanje talasa, ima čak i znak, nije plovni put, znači ne sme se ploviti tuda. Policija ne reaguje čak ni namnogobrojne pozive i tako sve gore i gore iz godine u godinu, po par stotina dizača talasa prođe u toku dana. Juče stoje trojica na ćošku Nemanjine i Kneza Miloša, okrete se čovek polukružno na njihove oči, ma nisu ni trepnuli. Šta hoću da kažem. Očigledno je trend da se dozvoljava nered i haos jer sve više vidim nemarnost policajacva na terenu. Vidim im i prolaženje na crveno dok oni regulišu saobrćaj. Ne znam dal je procedura zakomplikovana pa neće da reaguju da se posle ne maltretiraju. Znam samo da za pogrešno parkiranje moraju da čekaju vozača i uruče mu zapisnik il se kasnije zezaju samo tako. Ovaj protest je vešto podmetnut i uperten protiv nas koji smo ugroženi učesnici isto ko deca ,pešaci, biciklisti. Umesto da ovi mitinguju Policiji koja koliko vidim zna ubicu od ranije i njegovo manjačenje, oni metuli krstove na motor ko KK klan,ej ovo je poziv za linč . Ja ne znam zašto je u našem mentalitetu toliki otpor prema motorima. Mislim da je ova tragedija vešto iskorišćena za prebacivanje odgovornosti i nadomestak na preventivnom delovanju. Sad građani da se sami brane od bahatih,večito ima frustriranih pojedinaca ko ona crvenokosa ili onaj u zelenom sa naočarima. A što nije bilo policije da kontroliše i omogući bezbedno odvijanje saobraćaja. Po statistici od nekoliko meseci primene Zobsa, od nekih cc 17.000 prijava, recimo 12 ili 15.000 je bilo za žutu traku. Sad nam opet prete javno uključivanjem kamera za žutu ko da je to jedini i naj teži prekršaj i da će time sve biti rešeno. Ja godinama vozim, svaki dan po neki maloumnik, a da sam bar ijednom video da je neko sankcionisan. Dajte link za b92, ne idem tamo al bi sad.

Čim lepi dan, eto me dole na Karaburmi, ionako se nismo videli dugo. Hoću da kažem, ne snaga po svaku cenu i po potrošnji i registraciji. I to što kažeš, svi se uspentraju, pa i ja ću, nisam smotan samo sam prekabast, a lane sam bio utanjio, valjda ću opet. Principijelno, koja je razlika između jednog cilinda i tvina kad oba idu paralelno, bar sam tako informisan.

Njegov drugar, Grnja vlada, je prodao motor koji ja opet ne uzeh isto forumašu a on pak čoveku iz Beograda na moju preporuku. Zva me prekjuče i reče što nisam njegov tebi preporučio. Imaš ga na Pjađo forumu. Telefon ti šaljem pp-om.

Da, problem je i tonaža i godine koje se ne smanjuju. Više volim asfalt mada sam autom jurcao po makadamu. I meni se čini da je enduro bolji izbor, em univerzalniji za teren, već planiramo da kupimo šator, uz putne gume, ne čisto of road, može verovatno da se lepo obara po putu, a pozicija za sedenje ne umarajuća, laka okretnost uprtavljača. Prvo što sam juče probo na Africi je jel mogu da je kaunterstiringnem, jer mi je to osnov za lep i siguran osećaj na motoru. Tvoja bratija sa Lazom na čelu me zarazila za to i zašiljih gume na Kinezu. Problem mi je naskakanje na motor, i supruzi i meni i biće još veći s godinama. Da i registracija je za TA 600 14.500, osetno u odnosu na 150 ccm. Bilo bi dobro nešto od 500 kubika.Prva ideja je da idem na jači skuter a druga da imam 2 prevozna dvotočkaša, gradski skuter, zadržo ovaj i uzeo polovnjak. Što se tiče preticanja, sačeka se malo, uzme se ranije zalet i ide to lepo pogotovu što će se sve više vršiti pritisak na poštovanju ograničenja. Brdo dođe i prođe pa na nizbrdici se sve nadoknadi. Nikje snaga prteko potrebna, bar meni ne, naviko sam tehnikom da se nosim sa slabijim agregatom i na 4 točka. Tako sad i skuterom, išli na Taru, ja sa suprugom, sve je kako treba. Istina, snage nikad dosta al ne po preskupoj ceni. A slušaj, pa mogo bi valjda i tvoj Ta da probam, što samo nudiš tuđ motor.

Probo sam Hondu CBX 500, stari i sličan dizajn, ipak je korman malo napred i iziskuje mi blago ležeći stav, al puno bolji nego na Hondi CBR.

Ko što je većina prošla, evo došo i red na mene. Pošto sam shvatio da prodajom novog skutera: http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=58549.0 mnogo gubim bez razloga i da za doplatu za jači skuter, mogu da uzmem veliki motor, razmišljam o kupovini drugog motora. Obzirom da se često vozim sa suprugom, da smo već u poznim godinama (54) i ja poveće kilaže (130), da mi je prvi motor skuter i da sam navikao na uspravan položaj sedenja i kratko odstojanje kormana, te na dobru upravljivost, odnosno okretnost, logički mi je da se opredelim za neki enduro, probao juče Afriku, u redu je, malo mi dalje volan al nije kritično. Problem je što je motor visok, mada oboje nismo niski, ja 187 ako se nisam smanjio s godinama, ali ni ja ni supruga nismo baš voljni da preterano skačemo i to je u stvari glavna prepreka pored navike komotnog sedanja u nuli ko na skuteru i odlične zaštite od vetra i mokrog kolovoza. Moja neka saznanja me upućuju na Afriku, Transalp, TDM pa bih molio za još neki predlog. Naravno, neću skup motor ni po potrošnji i registraciji, najbolje 500 ccm ili sledeči razred ko nužno "zlo". Čito sam dosta po forumu, pričo sa drugarima i svako svoj motor hvali al recimo R motor ne bi ni dzabe, ono je mučenje za mene, vožnja ležeći. Pošto sam tek zakoračio u motorisanje, nemam znanje i iskustvo, obraćam se za pomoć. Da, radi se o polovnjaku.

Ima jedan isto tako dobar, isto iz NS-a, uzo opet čovek na moji preporuku od Vladinog drugara, ja ga ne uzeh zbog škodine zelenkaste boje, pa bi ga možda prodao. Ako zanima kolegu, tu sam, al ću se napijem od tolkog piva pošto inače ne pijem, pa moram malo stomak da popunim.

Libertija sam od jesenasprodavao, sve znaš , pa ako hoćeš da pukneš pare, javi se. Liberti mi mali pošto se često vozim sa suprugom, nas dvoje 200 kila bar. Drugo, nov je Kinez, oduševljen sam i samo bi ga menjao za nešto jači motor ner što mi treba nego da me drugari ne izbegavaju za put, mada sam im održo lekciju vožnje. Ozbiljno razmišljam da za doplatu od Outlooka do recimo novog scarabea, cca 1.500, uzmem neki enduro i za grad skuter a za put makinu. Al opet ajd neko tumačenje ciklistike raspar točkova.

http://www.bjbikers.com/index.php?option=com_smf&Itemid=99999999&topic=58549.0 Izgleda da će doguramo do gajbe cele.

Ne radi se o pukoj želji za obaranjem već o normalnoj i sigurnoj vožnji. Sad skuter ne teram baš do kraja, može još, al kad naučim i metem nove gume, ove su već otišle pšo bokovima. Izbacujem koleno i to je dovoljno, bez kačenja o rezervoaru. Provlačenje, pa nije baš tako, skuter ima užu siletu, znatno oštrije može da okrene korman i provuče se cik cak u gustoj koloni koja stoji, ne provlačim se dok idu vozila, samo dok stoje. Nego da Vas vratim na temu, bez da me savetujete šta da uzmem. Ciklistika raspar točkova me interesuje i za svoje lično znanje. Moram da pitam Lazu al nestao.

USrbiji ima oko 1,8 miliona registrovanoh automobila a motora oko 35.000. Slažem se da je ljudski grešiti al ta "ljudskost" ima jako negativan statistički odnos na nas motoriste i ništa ne znači to što verovatno to neće ponoviti. Jednostavno se radi o sistemskom promašaju još na obuci i naravno kulturnom obrazovanju još iz kuće. Meni je istero prednost iz bočne ulice kandidat na polaganju, još mu i ablendovo, i sviro a morao sam cauntersteeringom da ga izbegnem uz sirenu jer uopšte nije stao već nastavio, ja išao 50. Ni on, ni instruktor, ni članovi komisije, jedan iz škole i jedan Policajac, niko nit je gledao nit reagovao ni na vreme nit uopšte. E to je problem što nikom ne dopire do mozga da mogu da naprave nesreću i da im za to stoji jako visoka zaprećena kazna. U slučaju ovog motorcikliste, pa imao je sreću da prebaci još 3 trake, 2 iz suprotnog i da ga nije neko pokupio. Mogao je da bude bačen na bus iz suprotnog smera, pogibija odmah. Dok god ne budemo favorizovani Zakonom, ko u Nemačkoj jer nismo ravnopravni, ovo će se dešavati. Mora da bude u vozačevoj svesti pomisao na samog dvotočkaša i pešaka zastrašujuća.

4.799 km, u utorak ide na redovan servis.

Definitvno, poludeo. To su mi u par navrati i pozornici na ulici potvrdili kad sam u par navrata ćaskao sa njima. Ja na skuteru sad nešto nisam doživljavao neke grdne sitacije, valjda što sam malo uočljiviji, bela kaciga, žuti prsluk, a i zbog svojih gabarita pa možda zentaju. Al činjenica je da se vozači kreću ko obična marva.