@Marshall - Odličan si post napisao vezano za kretanje tržišta u korist skutera. Ja sam sad u dilemi, jeftini enduro i skuter za grad, dal ovaj il nešto malo jači, ili pak neki skuter srednje kubikaže, 250-300 kubika koji bi mogao da služi i za dalje ture bez da mi drugari spočitavaju da me čekaju. Trenutno mi na Outlooku nedostaje snage u dvoje, tj. hteo bi da ide u brdu ko što idem sad sam i fali mi još malo krajnje brzine, mada je na variomatu iz nekog razloga skraćen hod na zadnjem i praktično kaiš ne silazi u donji položaj maksimalnog prenosa, a doduše možda ni ne bi imao snage za to. Priznajem da sam se zainteresovao za maksi skuter i krivo mi što ne provozah Hondu Silverwing. Šta me interesuje. Davno sam izašao iz gume pa zaboravio rčunicu a ne znam de su min tablice za preračun. Interesuje me prečnik točka 110/90-13 i 130/70-12 u odnosu na 110/80-16 i 120/80-16, kolika je razlika. A evo liste 100 prodavanih za 2008 u Italiji: Pogledajte Top 100 listu skutera i motocikala zajedno: Top 30: 1.YAMAHA TMAX 500 14668 2.HONDA SH 150 13334 3.HONDA SH 300 13041 4.HONDA SH 125 11205 5.PIAGGIO BEVERLY 250 8593 6.YAMAHA XMAX 250 7878 7.YAMAHA XCITY 250 7103 8.KAWASAKI Z 750 5747 9-SUZUKI BURGMAN 400 5665 10.KYMCO AGILITY 125 R16 4817 11.BMW R 1200 GS 4252 12.HONDA HORNET 600 4239 13.KYMCO PEOPLE S 200 3931 14.PIAGGIO LIBERTY 125 3900 15.YAMAHA MAJESTY 400 3666 16.HONDA TRANSALP 700 3654 17.YAMAHA FZ6 3381 18.HONDA SILVER WING 400 3216 19.PIAGGIO VESPA LX 125 3153 20.DUCATI M 696 2683 21.PIAGGIO VESPA GTS 250 2664 22.PIAGGIO VESPA GTS Super 300 2580 23.APRILIA SCARABEO 200 2539 24.SUZUKI GSR 600 2520 25.KYMCO XCITING 300 2453 26.PIAGGIO BEVERLY T 400 2385 27.KYMCO PEOPLE S 125 2355 28.MALAGUTI CENTRO 160 2284 29.SUZUKI V-STROM 650 2092 30.KAWASAKI ER-6N 2063 ________________________________________ Ostali: Marka Model Tip Ukupno 31 PIAGGIO VESPA S 125 SCOOTER 1978 32 APRILIA SCARABEO 125 LIGHT SCOOTER 1976 33 HONDA CBR 600 RR SPORTIVE 1922 34 YAMAHA YZF R6 SPORTIVE 1905 35 APRILIA SCARABEO 100 4T SCOOTER 1878 36 YAMAHA FZ1 FAZER NAKED 1806 37 BMW R 1200 R NAKED 1802 38 DUCATI HYPERMOTARD 1100 1100S SUPERMOTARD 1745 39 KYMCO DINK 200I E3 SCOOTER 1730 40 APRILIA SCARABEO 250 IE SCOOTER 1718 41 PIAGGIO GILERA GP 800 SCOOTER 1717 42 SUZUKI AN 650 A BURGMAN EXECUTIVE SCOOTER 1592 43 MALAGUTI CENTRO 125 SCOOTER 1550 44 PIAGGIO BEVERLY 500 CRUISER SCOOTER 1542 45 BMW R 1200 GS ADVENTURE ENDURO 1531 46 KAWASAKI VERSYS 650 ENDURO 1493 47 PIAGGIO BEVERLY 125 TOURER SCOOTER 1465 48 PIAGGIO VESPA LX 150 SCOOTER 1441 49 APRILIA SPORT CITY 125 SCOOTER 1405 50 HONDA ITALIA CB 1000 R NAKED 1368 51 HONDA CBR 1000 RR SPORTIVE 1365 52 PIAGGIO X7 250 SCOOTER 1335 53 YAMAHA MT 03 NAKED 1330 54 ALTRE ESTERO ZHEJIANG QIANJIANG MOTORCYCLE CO.LTD T13 SCOOTER 1311 55 TRIUMPH STREET TRIPLE NAKED 1290 56 DUCATI 848 SPORTIVE 1286 57 YAMAHA X-MAX 125 SCOOTER 1268 58 PIAGGIO BEVERLY 250 CRUISER SCOOTER 1267 59 KAWASAKI Z 1000 NAKED 1239 60 KAWASAKI ZX 6R SPORTIVE 1239 61 PIAGGIO LIBERTY 150 SCOOTER 1231 62 BMW F 800 GS ENDURO 1199 63 YAMAHA YZF-R 125 SPORTIVE 1198 64 KYMCO XCITING 500 SCOOTER 1147 65 YAMAHA YZF R1 SPORTIVE 1145 66 TRIUMPH BONNEVILLE NAKED 1039 67 SUZUKI UH 200 BURGMAN SCOOTER 1014 68 SUZUKI GSX R 600 SPORTIVE 973 69 SYM HD 200 FI HD 200 EVO FI SCOOTER 960 70 YAMAHA MAJESTY 125 SCOOTER 956 71 PIAGGIO CARNABY 200 SCOOTER 947 72 TRIUMPH SPEED TRIPLE 1050 NAKED 919 73 SUZUKI UX 150 SIXTEEN SCOOTER 913 74 APRILIA SPORT CITY 250 IE SCOOTER 912 75 HONDA FORZA 250 SCOOTER 909 76 KYMCO AGILITY 125 SCOOTER 907 77 DUCATI 1098 1098S SPORTIVE 905 78 SUZUKI GSX R750 K8 SPORTIVE 904 79 ALTRE ESTERO FOSHAN CITY FOSTI MOTOR.CO.FT250T-B 250 CCSCOOTER 873 80 SUZUKI UH 200 K8 SCOOTER 839 81 SUZUKI GSX R 1000 SPORTIVE 824 82 MALAGUTI PASSWORD 250 SCOOTER 804 83 KAWASAKI ZX 10 R SPORTIVE 795 84 APRILIA SPORT CITY 200 SCOOTER 795 85 YAMAHA XT 660 X SUPERMOTARD 784 86 PEUGEOT GEOPOLIS 250 RS SCOOTER 780 87 PIAGGIO VESPA PX 150 SCOOTER 761 88 APRILIA SCARABEO 400 IE SCOOTER 753 89 KYMCO XCITING 250 SCOOTER 747 90 HUSQVARNA SM 125 S SUPERMOTARD 723 91 HARLEY DAVIDSON XL 1200N SPORTSTER 1200 NIGHTSTER CUSTOM 708 92 PIAGGIO MP3 250 IE SCOOTER 707 93 KAWASAKI VN 900 CLASSIC CUSTOM 704 94 APRILIA SCARABEO 500 IE SCOOTER 691 95 KYMCO DINK 125 SCOOTER 687 96 SUZUKI UH 125 BURGMAN SCOOTER 687 97 SUZUKI BANDIT S TURISMO 678 98 BMW F 650 GS NEW ENDURO 667 99 DUCATI MONSTER 695 NAKED 663 100 MV BRUTALE 910 NAKED 649

Iako bi hteo da kupim Transalpa što jeftinije, ova cena je bez komentara. Da bude Afrika jeftinija od slabijeg brata, to nikad nije bilo. Ovo je nešto zabrinjavajuće. Ako budeš rasparivo, otkupiću ja nazad kofer.

Trebo si još da naduvašone bokove. I vidi, problem je što većina vozi Beva iz šminkerske pobude a ne kao istiniti dvotočkaši. (Bez ljutnje molim te.) Meni sad dođe da ga uzmem i da ga nabudžim samo zbog grejanja, iako imam OJ kecelju koja je zatvorena napred.

Ehhh...jbg...znam da u tom trenutku nisi mogao da reagujesh, ali da si nekako s mobilnog ukljuchio video snimanje dogadjaja, taj bi ga naje..PiiiiP Bash zbog takvih bahatih majmuna sam namestio prechicu na mobilnom za direktno snimanje, i samo chekam situaciju..mada...hmmm..zalosno je shto chovek mora da ima neku "alatku sporadi sebe" za svaki sluchaj, shto je sigurno sigurno, pa zar ne hrlimo u Evropu? ;D Dok nisam počeo da vozim skuter, mobilni mi uvek bio u vratima, a sad ga nosim u futrolici oko vrata na kanapče, pa dog ga izvučem, prođe sve. A i nisam znao da ima prečica za snimanje. Moj prvo treba da otključam u 2 klika pa da stisnem zasebno dugme da uključi foto itek onda da stisnem snimak. Jedino rešenje je ili već uključiti čim se sedne za volan il kamera. Da smo mi normalan svet, pa da se stane i ljudski raspravi incident, ovako, ja prvi sam preka prznica i sve može da ispadne loše. Al strašno je što drugi očekuju da se i ostali ponašaju kao i oni, odnosno da krše zakon. A stvarno, na tom mestu se Policija namlatila para od kazni zbog obilaženja busa. Nešto ih nema neko vreme pa mi to čudno.

Razmišljam o uzimanju jačeg skutera za prevoz po gradu umesto mog sadašnjeg Outlooka koga sam uzeo i vozim sa zadovoljstvom. U obzir dolaze točkovi 16": Honda SH 300, Sym 300 Citycom, Sym HD 200, Kymco People 300, Kymco People 250 S, Yamaha X City 250, Malaguti Password 250, Aprilia Scarabeo 250-300 ( stari model ne), Sportcity 250-300.( Beverly ne). Aktuelno.

Jesam vozio al ne profi, za leb. Sve može da se vozi kako treba, nije problem, nego to što ti kažeš, pritisak unutar firme. Vidim ja da dostavna vozila idu preko svake mere i kapiram da su u stisci, al ne ide da kidišu sve od reda. Ja se lično uvek ukonim i pustim ih jer znam da su uvek u žurbi, al me do ludila dovodi ponekad to bahato ophođenje ko što sam izneo malo višlje. Grad Beograd je projektovan za nekih 700 k stanovnika, ulice nisu široke za više traka pa ih na silu štraftaju, a venovi sve veći i brži i eto dobitne kombinacije za kako ne treba. Nego, nisam primetio dozu ljubaznosti kod te branše, odnosno, ne sećam se da me je neko pitao da mu ustupim prednost već se pokušava sve putem branika. Nemoj da se ljutiš, al mislim da je to postalo pravilo. Vidi, nije problem meni da se sklonim, izbegnem itd, al ima nevičnih i uvek gledam situaciju ko da na mom mestu vozi neko ko nije as zaupravljačem. A što se tiče krševa, njih smo preskočili valda svi znamo da oni ne šljivošu ništa i baš vole da izađu na sred i idu 2 na sat ko da čikaju da ih neko udari i reši bede.

Sad jurim još *, šta je sledeće. Glumac, imaš piće. Još tragičnije što su vozači tih drumskih godzila profesionalci i na neki način obučavani za znatno pažljiviju vožnju od ostalih. Uvek kad imam dodira sa njima u pokretu dodatni oprez, em hoće da udare po definiciji, em ne koče oštro da im se teret ne bi izlomio. Naročito ovo važi za autobuse gradskih prevoza jer je njima mnogo manja posledica da udare nekog nego da mu pedesetak putnika popada i izlomi se unutra usled naglog kočenja i verovatno su interno instruirani da se ophode tako. I treba im više mesta, preglednost im ograničena i uvek nastojim da im se ne lepim i čekam momenat da ih obiđem, al na pristojnoj udaljenosti, nikako uz, bez obzira kako sporo išo, sposobni su da naglo skrenu.

Au, unapređen sam, još jedna zvezdica, V. Tek sad vido, a sad više nema šale.

@Vlajko-Nemo da mi ofuješ kupovinu, danas je 18. oktobar. @Mikice-Ja sam za nezavisnost svog sica.

Ne, ne mislim tako, al da su pojedine cene previsoke jesu. No, da ne otvaram Pandorinu kutiju. @Mikice, ma ne pada mi na pamet da dam toliki novac za motor koji ću vozati možda ispod deset puta godišnje na dužoj turi. Ove odine sam imao 3 duže ture i to skuterom i ništa mi nije falilo. Ajd, motorom će ih možda biti više al je to previsoka cena za tu vrstu zadovoljstva, bar za mene. Meni su 2 točka prevozno sredstvo prevashodno. Gledam i par odličnih primeraka Afrika, stoje, a ima ih baš veliki izbor i po ceni. To mi je simptomatično, nešto nije u redu u vazduhu kod nas.

E, kad ovaj lepi primerak ne može da se proda, onda nek sve ide do vraga. Nešto debelo ne valja u ovoj našoj atmosferi. Hoću TA za prvi veliki motor, al mi voda pođe na usta kad vidim ove slike. Pa vidi se okom da je primerak čuvan, mažen i pažen. Neverovatno.

Uz svo uvažavanje vlasnika TA, ne mogu a i ne želim toliki novac da dajem za neke starine bez obzira kako izgledaju. Ako je bolji, pre će se prodati. Ponuđen mi je model sa jednim diskom pozadi, znači neka recimo neka 95. godina za 2.700 što je više nego smešno. Očigledno malo ljudi želi stvarno da proda, već prodao bi ako bi mu neko platio željenu sumu. Sledeće, ima dosta iz raznoraznih menjaža što meni pravi neku rezervu u startu. Naravno, par primeraka od vlasnika za svaku pohvalu. Videćemo, naići će nešto povoljnije, ne ide tržište na ruku prodavcima baš, bez obzira što su cene skoro ko napolju.

Ma samo kod nas, što su kola starija i grđa, sve ih brze hoće da voze umesto obrnuto. Isto se ponašaju i vozači ovih dostavnih vozila, poslušajte ih, stalno su u iberturturi, a trebali bi po definiciji da idu lagano. Sve naopako.

Pa prva ideja za kupovinu je bio KLE baš zbog svih prednosti koje ima al sam ga skoro probao, zvone ruke. Lično nisam oduševljen ni što TA nema elastičnost ko što bi želeo i očekivao od bilo kog prevoznog sredstva, tim pre što vozim dizel auto i normalno mi je da vozim ispod 2000 obrtaja. Vozio CBR-a 600, četvrtak, ma milina, samo prede bez opiranja, štucanja, a zver kad se odvrne. Uošte ne razumem što proizvođači ne proizvode po tom receptu. Ne sećam se, probao sam za polaganje nekog Kavasakija, ne znam šta je. Motor ide na 1500 obrtaja ko jagnje, al kad pređe 3500 postane aždaja. I sa njim osmice ko ništa. Ajd, meni ne odgovara jer se sedi nagnuto pa me stomačina dodatno vuče na dole i onda ižuljam ruke. Pitam se što nema četiri cilindra u ovim soft endurima.

Ma nije štangla rešenje. Iz toga može svašta da ispadne negativno a i batina ima dva kraja. Ne znam, da sam u Nemačkoj, zapiso bi mu broj i prijavio Policiji telefonom i bio bi kažnjen bez da me iko cima. Ovde to ne pije vodu. Zato se i postavila tema o snimanju takvih bahatih al evo, zamrla.

Probo malo, ne dopada mi se.

Imam 187, al sam malko kabast, no planirao sam da se stešem. Probo sam starog Pegasa, ima malu vibraciju, novu Apriliu Trail, skoro da ne vibrira, lako se vozi zadivljujuće al je tu Minareli IE agregat, a BMW ima i dalje Rotax i nema saznanje o mirnoći motora. Sledeće, volim motor da teram u nižim obrtajima i ne odvrćem bez potrebe, a jednocilindraši se opiru takvoj vožnji, mada ni TA me ne zadovoljava baš po tom pitanju. I BMW je osetno skuplji od Pegasa, pogotovu u kasnijoj eksploataciji. Ostaje još jedan adut, V Strom 660 al nemam predstavu o njemu. Najradije bi dobrog, al jeftinog TA kako stoje stvari i nemam želju da se preterano bakćem reparacijom mada sigurno neću moći to da izbegnem, što zbog stanja a više zbog moje cepidlačke crte karaktera.

Stara izreka, "jači tlači". Slažem se apsolutno za raznorazne kombiće, venove i pikapve, to su naj drskiji vozači. Prekjuče sam stao iza autobusa na stanici bez izdvojenog stajališta, malo levo u stranu od njegovog kraja pošto se bus ne obilazi dok je izlaz-ulaz putnika a i puna je crta. Ablendovo mi onaj najveći kombi, ja otvorim vrata i pokažem na punu crtu i na autobus. Krenemo i nakon ostrava neposredno pre sledeće stanice kolovozna traka se pretvara u 2 saobraćajne trake, bus staje, ja levi migavac i čekam otvaranje trake jer ne gazim po punoj liniji io preko prestrojne trake za levo iz suprotnog pravca. Kombi je odma prešao na levo, svira mi, onda prelazi skroz preko pune u suprotnu traku, staje ispred mene i uključuje rikverc. Da mi nisu bile ćerke, taj ne bi više mogao da šalta u ijednu. Znači, tero me da pravim prekršaj a na tom mestu Policija često kažnjava za obilazak busa u stanici i prelazak preko pune, a mogao je da prođe, nisam mu ja smetao, i plus atakuje na mene što nisam hteo da učinim prekršaj, čineći on težak prestup i na to opasno se vozeći direktno ugrožavajući mnoge. Na žalost, ovakvih primera ima puno.

Sećanje sa jezom na preživljeno je sa jedne strane dobro jer opominje na moguću sitaciju, blaga doza straha, a sa druge nije ako te ne uputi da racionalno stekneš iskustvo i sigurnost da prepoznaš nešto slično i imaš spremnu reakciju predupređivanja i izbegavanja na vreme čime će vožnja biti sigurnija i samim tim zadovoljnija. Pokušaj da takve situacije koje su slične, mislim na manevar tog nesretnika, analiziraš i tražiš izlaz iz nje, kao i elemente po kojima možeš da zaključiš da će uslediti "napad" kakav ti se desio. Tako se stiče neki odbrambeni refleks. Uobičajeno je da nekom iznenadnom manevru prehodi blago pomeranje na stranu u koju hoće i vožnja po toj pomerenoj putanji. Takav čeka ko nategnuta praćka i često previdi nekog i eto nesreće. Čim se svirne, taj se malo povrati i to potvrđuje kakvu je nameru imao.

Ma nisi me smorili, već još više suzili izbor. Kad nešto ne znam, ne dozvoljavam sebi sujetu jer ne bi naučio ništa, tako da poštujem njihovo stidljivo upozorenje da nije KTM za prvi motor. I dalje je TA fvorit bez premca, al pošto nisam nit primoran nit zapaljen, čekam neku povoljnu priliku, duga je zima pred nama.

Razmislimo o podeli na nekoliko tema. Verovatno pratite neki strani sportski forum pa može i tu da se uzme neka ideja kako tamo izgleda. Ti ko budući šampion možeš i po svom nahođenju da osmisliš nešto.

Nit sam Vas shvatio ko uvredljive nit je moj post u tom tonu, nego samo navedoh ozbiljnost adekvatnu mojim mnogobrojnim godinama. A Pank, pa nikad ga nisam voleo, Rok da, a sad ipak Jazziram pa devojka iz Ipamene.

Momci, ako ste voljni, ajd da malo proširimo temu i damo joj sadržaj . Sajt je u reorganizaciji pa da predložimo Pablu da ovu temu postavimo kao glavu sa posebno razvrstanim tematikama, umesto da ovako nabacujemo postove jedan za drugim. Obnarodovanje u medijima i novinama praktično ne postoji pa bi ovaj Forum mogao da preuzme tu ulugu. Ovde ima poprilčan broj članova, da ne kažem glavnica moto zajednice u Srbiji i ovo bi moglo da bude koristan oblik propagiranja moto sporta. Ako se slažete, nek prenoći pa da sautra malo prodiskutujemo ko, kako, zašto...

Hvala na iznetom intervju. Pristrasan sam pa ne ide da hvalim preko medalje a i poštujem sve koji su sposobniji i vičniji nego drugi, a to ste svi Vi momci koji se takmičite. Bilo bi lepo da se svi šampioni ovogodišnji intervjuišu, kao i početnici, al mi smo mnogo u zapećku po pitanju auto i moto sporta. Fali ovde jedana letnja liga ko u stara dobra vremena.

Pa ja nisam klinac pa sad da odvrnem gas pa na točak, a nit znam nit smem. Ja odlično znam nužnost privikavanja na točkove. A da imam trip vibracija, imam, u godinama sam, šta ću kad sam okasneo sa motorom.