Ja sam uzeo Slime auto komplet ne znajući da postoji manji, namenjen za bicikle. Kompresor sam po sebi je nešto veći od biciklističkog a boca sa zaptivajućom tečnošću je dosta veća. Kompresor duva i auto gumu koja je ležala pod opterećenjem na kolovoz, a moto gumu sam montirajući duvao nekoliko sati i spravica izdržala. Ovaj artikl nema štipaljke za aku za razliku od bike varijante, samo priključak za upaljač, al se to da dodati. Kupljen ovde, oko 25 €. I nijedan od ovih mini kompresora nije u stanju da nabaci bok tjubeles gume da sedne i zaptije tako da nije neophodno tražiti neki izbor. Bitno je samo da može da naduva pritisak od bar 2 bara i da se tako preveze do spasonosnog odredišta.

I obavezno moraš da imaš reducirni konektor za utičnicu 12v.

Ovaj aditiv ima u jednoj radnji nizbrdo ka Dušanovačkom mostu. Ubi me ne znam tačan naziv.

Nemoj neki, probaj taj exel, pričam iz ličnog iskustva, doduše veoma kratkog. Ruski pospešuje smanjenje trenja uglavnom i uz zadržavanje na površini al teško da popunjava prevelik zazor.

Force ima tanak al malo predugačak ključ za sveće, 10€. I torex ključevi. Sad radim motor, generalno sve odrađujem sa malom garniturom gedora Force.

LM grafitni aditiv je apsolutno dobar. No mora se sipati isključivo u propisanoj količini jer ako se pretera i to ponavlja hoće da zalepi karike.Inače za nov agregat u prvoj hiljadarci ne treba sipati ništa da bi se motor lepo ispoliro, nekad su popstojala laka ulja upravo za taj prvi period napasaovanja sklopova. Kad je motor na izdisaju možda bi pomogo Exel, ili tako nekako, jedan jako gust aditiv koji mora da se zagreje da bi mogo da se istoči. On se kolko tolko formira oko prevelikih zazora i zaptije do neke mere. Sve ostalo mi se čini čist šund.

Što se tiče guma, post 31 http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/77880-koje-gume-uzeti/page__st__20 Ključ za filter kod nas kad ima kad nema, znači Luis. Montirače za gume imaš u http://shop.motobike...-i/cat_322.html uzmeš prvi komplet od 3 mala. Takođe tu uzmeš 2 seta štitnika felne pri montaži. I nije loše špan traka kao ispomoć da nalegne bok gume pri montaži a koja može da posluži i za prtljag, šlep...Takođe ventil kapica ili mali odvijač za iglu ventila. Ako nemaš u originalnom alatu, nabavi skidač kabla svećice i ekstra uzan ključ za odvijanje svećica. Naravno, mali kompresor. Punjač sa AGM modom i dobar aku jer ABS neće da se aktivira ispod 12,6 volti. Hm, KN filter. Po mom saznanju ima veću propusnost vazduha što bi značilo i više rizika za prašinu. Našao sam negde neku Australijsku ili NZ firmu koja izrađuje pravi uljni filter al ne znam gde mi je link. I, da izradiš dodatne rukohvate za suvozača ko što sam ja meni.

Tehnički sam platio pri prenosu skutera sa drugog registracionog područja i kako sam naglasio, verovatno bi i sada možda morao sa PZ na BG table iako je motor taze registrovan. Što se tiče našeg upravnog prava tako da kažem, ono je po sistemu šta se vlastima dopadne. Recimo, prosto ovlašćenje koje važi svuda u svetu i može biti i neograničeno i prenosivo, naša administracija ne tretira pa čak i ne priznaje. Recimo, kolaju priče da neće da izvrše registraciju po tom osnovu, da ga smatraju zastarelim nakon 6 mesece,...čak je bila i priča da uopšte neće policija da ga uvažava u saobraćaju, verovatno ako procene da je staro X dana, odnosno po slobodnom ubeđenju da tumače validnost. Vlasništvo i samim tim državina je pravo iznad, bar bi tako trebalo logički da bude al ... Nosens, recimo sad se kupi vozilo, uredno overi ugovor u sudu ili opštini, plati porez. Bivši prodavac nema više ikakva prava i obaveze nit ga bilo ko može primorati na išta i neće da da da ovlašćenje niti je pak pravno logično da se ovlašćenje vrednuje nad tuđom imovinom jer prestankom vlasništva prestaju i sva prava predhodnika. Ne logično da neko traži praktično nevažeće ovlašćenje pored nepobitnog dokaza o vlasništvu, pravno važećeg ugovora, govorim o overenom i uz pečat o plaćenom porezu, ne o kafanskom potpisivanju na parčetu papira. Može se smatrati da vlasništvo proizilazi iz imena u saobraćajnoj al nije tako, bračno vozilo je zajednička imovina supružnika. Imao sam raspravu na tu temu, auto se vodio na suprugu i izlišno je da ja njoj sad dajem ovlašćenje za zajednički prevoz i to na svakih 6 meseci ko što se priča. Jeste saobraćajna javna isprava al ne stoji da isklučivo samo titular može da koristi vozilo niti da je zabranjeno da se daje drugom. Ako bi se za sve tako smatralo, morala bi da mi da ovlašćenje da platim kiriju jer je na njeno ime, mada bi to voleo. Bio sam prisutan u nekoj agenciji za registraciju, priča klijent da su uz uredno ovlašćenje tražili da i njegov davalac bude tu prisutan na šalteru za registraciju, znači nisu hteli da prihvate važeći dokument . Lično, uz izvršni kupoprodajni ugovor se nisam opterećivao pogotovu što ni po policijskoj informaciji nisam upućen na drugojačije. Naravno, ne tvrdim da sam u pravu. I, od viška ne boli glava, uz ugovor usput i ovlašćenje u istom cimanju kod ćate u opštini ili sudu. Razumem potrebu da se suzbije nedozvoljena trgovina jer je činjenica da se putem ovlašćenja to zloupotrebljava, da se vrše raznorazne mahinacije, da se izbegava obavezan porez na promet. Dužnost državnog organa je da bude podzriv ako nešto odstupa od uobičajenog, al uz ugovor svaki službenik neće sigurno praviti ikakav problem, nije to isto i recimo ovlašćenje staro nekoliko godina.

Overen kupoprodajnu ugovor pogotovu sa pečatom da je plaćen porez na promet, popularno prenos, je validan i neprikosnoven dokaz o vlasništvu i samim tim čini nesporno pravo državine, odnosno vožnje vozilom. Nije u tom slučaju potrebno nikakvo ovlašćenje za vožnju od predhodnog vlasnika koji činom overenog potpisivanja ugovora pred zvaničnom državnom institucijom prestaje da bude vlasnik i od svih problema koji novi vlasnik može da učini se jednostavno izuzima pokazivanjem validnog tog ugovora. Prenos je sačinjavanje ugovora i plaćanja poreza na promet a prepis je administrativno prevođenje titulara sa prdavca na kupca odnosno novog vlasnika za šta ispada da ne postoji predviđen rok, bar meni nije poznato, tako da je uobičajeno da se pri produženju registracije to vrši. Nepotrebno je pre toga vršiti prepis zbog već navedenih troškova. Moj sadašnji motor je na PZ tablice bio i da sam hteo da uradim prepis pre isteka registracije, platio bi odjavu, nov tehnički verovatno, administrativnu taksu ili takse i nalepnicu i to bi bio bačen novac, plus nova saobraćajna i tablice al to bi bilo važeće za u buduće pa ne mora da se računa kao trošak. Sad pri produženju registracije sve radim o jednom trošku, plus uštedeh živce.

Kupoprodajni ugovor je naj jači papir, plus što je plaćen porez. Troškovi mogu da budo poprilični, recimo odjava vozila, nov tehnički, saobraćajna, tablice i nalepnica, administrativna taksa... i par kila živaca, a sve to važi do isteka registracije. Ajd, ostane saobraćajna i tablice, ostalo bespotrebno bačeno. Vozaj i nosi ugovor sa sobom.

Ja imam sličnu situaciju. Oboica smo u BG, doduše druge opštine. Uradili smo ugovor, overili u opštini, ja platio porez u poreskoj na njegovoj opštini. E sad, motor je registrovan do 1. septembra, a ugovor je napravljen pre mesec dana recimo. Da li postoji neki rok u kojem treba da se prevede vozilo na mene ili to mogu zajedno sa registracijom? Ja sam pokušao da nađem preciznu odredbu, raspitivao se i niko nije znao da mi da neku informaciju. LM, pošto si platio porez, kopiraj ugovor na kome stoji pečat da je izmiren harač i nosi ga uvek sa sobom. Ja sam tako i TA i BMW vozao i oba motora pri registraciji praktično naslovio na mene i niko nije pravio ikakav problem. Vozj samo.

http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/13504-punjenje-guma-sa-azotom/page__p__236164__fromsearch__1#entry236164

Ne, prodate.

Strast, ljubav, BMW Uzeo je sendvic sa prljavim rukama! Ihh, kolko sam puta jeo sa rukama zamašćenih od motora, ništa slađe od tog ukusa, pogotovu što jelo ide tek nakon dobro urađenog nečeg, pa duplo zadovoljstvo.

Mislim da je u pitanju fabrički preračun i da jednostavno nisu predvideli da će taj motor trpeti tolika opterećenja u off vožnji. Zato postoji poboljšan nosač točka koji se može naknadno kupiti i mislim da mlađa godišta već imaju ugrađenu izmenu. Kod mog motorcikla je recimo slabo kućište menjača koje isto puca po gudurama i zato se ugrađuju dodaci s obe strane. Jednostavno, svaki motor ima neku slabu tačku koja se tek naknadno pokaže van fabričkg ispitivanja.

30€ po komadu. 063 346 712 PS (Ne radi kačenje na oglasnik, sve sam uradio što je savetovano, pa molim da neko od admina prebaci oglas)

Ja sam na izlasku iz noćne more, servisiranje BMW-ove obe felne, uz to još i žičane. Problem je što je prihvat prednje felne preko duplog konusa malo problematičan, a zadnja ama baš nikako ne može. Većina navodnih majstora točak hvata na adaptirani strug, greju felne, tuku macolama, natežu priručnim presama, turpijaju...a rezultat nije moguće proveriti odmah već tek kad se mete na adekvatan štender, koji niko nema. Alu felna se ne greje već se mora upotrebiti sila na hladno.Koliko sam prelisto, postoji namenska mašina koja putem preciznog odmeravanja očitava devijaciju, ima niz dizajniranih alatića i obrtnim hidraulikama vrši ispravljanje u bilo kom pravcu. Jedna postoji u Milanovcu, druga negde prema Šidu i jedna oko beogradskog sajma. Sve ostalo je majstorska improvizacija. Dragan koji izuzetno ravna viljuške, ramove, diskove...je jedini kome bi poverio točak a da nema mašinu ispravljačicu. Sačekaj još da neko iznese svoje iskustvo.

Posle 5 meseci besprekornog rada, aku je crko juče na žalost. Motor je vožen od kako je lepo vreme i samo se odjednom naduo, bez snage da okrene elektropokretač, samo tak. Dal mu je došlo vreme il je greška u "popravci" sada se to ne može znati. Greška je što aku nije samo rekondišovan bez dolivanja kiseline, tad bi ovo crkavanje bilo posledica starosti. Ovako, predpostavki može da bude nekoliko. Da motor prepunjava bateriju i da čini dodatno zagrevanje i pojavu mehura koji su naduli kućište, da je zbog starosti došlo do raslojavanja olovnog sloja sa nosećih ploča, napravilo kratak spoj i visoku temperaturu koja je deformisala kućište ili je možda došlo do stvaranja isparenja usled previše tečnosti i pošto je aku dobro zaptiven, izvršilo nadutost, mada predpostavljam da bi pre izbila pokrivka nego se kućište izvitoperilo, jer čep služi i kao sigurnosni odušak. Po naduvenosti svud u krug, reko bi da je bila po sredi ili velika temperatura ili visok pritisak, pre temperatura jer sam imao lični slučaj samopražnjenja auto akumulatora usled kratgog spoja. Šta je tu je, nov kiselinski i vozi. Inače veletrgovci povlače baterije iz maloprodaja svakih 6 meseci na osveženje i novo datumiranje garancije.

Ako zaigra, ja bi sec bremzu pa gas malo kratko i odma otpustio, a PDV, naravno.

TA ima da guli ovu sezonu sa ovim gumama koje su na njemu. Ako zaigra prednji kraj...

Čorava posla, što bi se reklo. Drago mi je da si zadovoljan, još TA da preobuješ. Ajd još malo, pošto nemam lično moto iskustvo da bih imao autetičan zaključak, listajući ADV došao sam do zaključka da su kod većine izdvojeni Metrzeler Tourans i Anake 2. U nekom poređenju, Anake imaju prednost zbog boljeg ponašanja u nekoj laganoj of podlozi i kod većine ostvaruju nešto veću pređenu kilometražu. Po mišljenju najvećeg svetskog stručnjaka za moto točkove, Woody-a Metzeler ima najbolji prenos informacija sa podloge, misleći na turing-enduro gume, poštujem njegov sud. Naravno, na ADV-u ima ljudi koji isključivo vole Anake i to na osnovu sijaset potrošenih raznoraznih guma. Ko što kaže Krema, Aktiv, odličan grip i po kiši i koliko zapažam naokolo, kod svih modela Mišelina je ta osobina prisutna. Za Anake po testovima i iskustvu stoji da skoro jednake performanse imaju bez obzira dal mokro ili suvo, što im daje prednost na vlažnoj podlozi u odnosu na konkurenciju, prvenstveno u kočenju. Temperaturno su multigrdne, odnosno malo je oscilovanje zavisno od spoljne temperature. Inače, prvu zimsku gumu sa mogućnošđću voženja i po toplom je napravio Tigar, popularna Wintera.

Na trkalice, supruge uglavnom neće, moja samo traži da se vozi, to je i glavna mana, uraditi dobar red il raspored voženja. .

@JohnyB-proveri tačnu dimenziju pa da tražimo gume. Pored subjektivnog perferiranja Mišelinu zasnovanog na iskustvu iz automobilizma, evo primer od juče. Stavili drugaru na jurilicu Mišose. Prednji točak nema merni debalans a zadnji recimo bi možda imao 1 gram uz napomenu da je tu izarčen disk. Inače Mišelin tvrdi da su njihove gume savršeno uniformne, znači da nemaju debalans mesto nit odstupanje od oklrugline po prečniku i zato nema 2 uobičajena markera. Skinuti neki sportski Danlopi koji su još u dobrom stanju a sa kojima je motorcikl stalno kao proklizavao i jednostavno izazivao nelagodnost i nesigurnost drugaru. Sad mu je osećaj ko da se motor lepi za tlo.