@vidakn čuo sam se sa Burnout-om, i riješio sam stvar, i još nekih dobrih par savjeta dobio, zahvaljujem se opet!! Apropo teme, nazvao svog ovlaštenog i priupitao ga zatezač lanca koji se mjenja kao nekakav opoziv, i za moje divno čudo potvrdio mi i rekao da mu pošaljem broj šasije, da vidi da li moj model spada u taj opoziv!! Da nisam nazvao ko zna!!?? Pošto su u Burnout-u dobili tačno komada koliko su modela prodali!! To je ta korisna info koju sam dobio? Pitanje, kakvi su oni kao servis?? Dovezao bih motor nekad kad budem imao vremena, da ga pročešljaju malo, mislim što da ne, spojim ugodno sa korisnim!! Nije da mu je nešto, ali me uvjek interesuje drugo mišljenje?

Ma imaš pravo, ne gledaš ga kad sjediš na njemu!! Al i ja sam smješan sam sebi, vozio sam K75-icu!! Tako da mi je bolje da se ne javljam!! Doduše prepravio sam ga u nejked, sa okruglim farom!! Mladost ludost!!

Mene bi na nekom drvetu našli okačenog!! Pičite ga baš!! Svaka čast!!

Kinezi kad kupe fabriku, kupe i inžinjere i tehnologiju, zato vidite nagli skok u svemu, naspram onih zajebancija od prije desetak godina. Što znači da su barem u nečemu Talijani, Austrijanci imali svoje prste. A za CF moto vele da su unaprijedili KTM-ov motor, pročitah negdje. A što se tiče EURO 5 normi, i mnogi drugi motori imaju problema sa peglanjem zbog te zelene agende!! Ali Kinezi ne mogu sve, da se popegla do zadnjeg, jer to vjerovatno košta, i diže se cijena, a gubi konkurentnost sa istom, barem neko moje mišljenje, ne mora nužno biti tako!? Ali mi smo snalažljiv narod, tehnički nam nisu tako sofisticirani i strogi, pa se snalazimo, i namjestimo motore kako nam odgovara. @mick je upotpunosti u pravu.

@vidakn hvala puno, nazvat cu ih.

Benelli stavlja Marzocchi viljuske, i Pireli Angel GT gume na cestovnu verziju,i Pireli Scorpion na X-a, na TRK-a, kocnice sam vec napisao da ne znam. Pise na njima Benelli, talijanska fora, ali sumnjam da ce mjenjati dobavljaca kocnica, malo se to ne isplati. Malo se razlikuju u dizajinu od SRT-a, izgledu da ne kazem, mislim da je sve ostalo isto. Izasao je novi TRK 602, Stradale 902 i Explorer 902.. Sto se tice Adventure klase,a nesto spominju i nekakav trocilindras preko 1000 ccm, ali ajd da sacekamo. Za izgled su zasluzni Talijani, i to je rekao lik na EICMA, mozda se cak nesto i sastavlja u Italiji, al za to ne mogu tvrditi, mozda sam lose razumio. Al da se sve pravi u Kini , to je fakta. Ne isplati se u Evropi praviti bilo sta.

Evo jedna jesenja, sa danasnje kratke voznje, po lokalnim medjugradskim putrvima, gdje se ovo motorce odlicno snalazi, jer je bas agilan!!

Srbija je meni podaleko, ali iz Brckog i nije bas, pokusaj izdogovarati testne voznje npr. u Bg, I povedi suprugu, ako je planiras voziti. Na TRKu je zadnji sic kao u blagom padu.., nagibu, da se to srediti, ali eto da znas. Moja se zena prilagodila. Kao sto rekoh TRK 502 je veci od 702 ice. Ja sam bukvalno kupio motor na nevidjeno, samo sjeo na njega, i imao sam srece, ali moglo je biti i suprotno. Ako ikako mozes probaj.

Ovo mi zvuči neozbiljno, ne volim te firme tipa držim traktore i radne mašine, ajd malo i motore.. Možda griješim, ali ne dopada mi se. Sad da ti ne citiram svaki post, svašta se ljudi pisali o razlici između Qj i Benellija , ali to je sve u pet grama . Definitivno se vidi da su na TRK-u talijani malo popeglali izgled, dizajin, a što se tiče mehanike ne bih da ulazim u to, em nisam vozio SRT-a, em nisam neki mehaničar, niti zahtjevan korisnik, pa da razlikujem dlaku u jajetu. Recimo na SRT-u piše na kočnicama Brembo, na TRK-u piše Benelli, pa se i ja tješim da su Brembo, mada dokle god mi dobro koče, dobro je. Za potrošnju ulja ću ti reći da to ovisi i od vožnje, tj. vjerujem da ako si agresivan vozač, potoršit će sve i jedan motor. Sem Hondine redne četvorke ! CF moto se dokazao najviše od Kineza za sada, barem što se tiče Balkana, naravno Benelli u Italiji , ali i u CRO. Grčka čini mi se isto. Malo su prije krenuli i po meni CF Moto 800 modeli su super, sem što su meni povisoki, i dodatna oprema poskupa, Samo probaj, provozaj, vidi. Evo da se po stoti put ponovim, nemoj imati visoka očekivanja od jeftinih motora, nebitno ko ih pravi. I nećeš se razočarati. Ako si precizan onda polovni što mlađi Japanac i još sastrane para da se utegne malo i eto. Sto puta sam vidjeo i pročitao postove, klipove itd.. kupio Kineza pa se razočarao, a vozao prije toga nekog dobrog Japanca, Švabu itd.. Meni je TRK legao, čak i više nego što sam mislio, a vozio sam za tri klase bolji i jači motor prije. A i sami Kinezi nisu više šrotine od prije deset godina. Nadrobio sam previše ...

GS-a bih isključivo uzeo zbog boxera, voznih karakteristika, ogibljenja, i kočnica, i samo zato!! Izgled bih potisnuo daleko negdje u dubinu mozga!! Švabe i njihova čudna dizajnerska rješenja?!?

A da nije zbog euro 5 normi?? Osiromaše smjesu pri nižim obrtajima i brzinama!! Otiđi do ovlaštenog, možda samo treba reemap. Svakako mora kod ovlaštenog zato što je u garanciji.

QJ je na kineskim normama, što bi rekli kao npr. euro 4. Barem je meni tako odgovorio dječak iz Uncle Wanga.. zato kad ugradiš taj ECU dobiješ na TRK-u 6,1 KS više. I onda nema onih zatrzavanja, "cut-a" ili kako već zovu onaj pičvajz što su napravili zbog EU 5 normi. Čekam da se oparim i naručujem ga..

Ja dobio na poklon SW Motech Evo torbu, sad se lomim da nađem prsten da odgovara, pošto nisu za TRKa niti pravili prsten , ali sve mi se čini da paše za "Kawasaki tip 2" pet rupa , koji izgleda ima u FC MOTO u DE. Ako kupim i ne paše propucat ću se!!!!

@SikiNs Da, da ja istih problema imam, ali sam se prilagodio. a baš sam htio X model, ali nije se dalo morao sam sa lijevanim felugama!!