A sti se tice hladnije svecice B9ES ili BP9ES i to u vrelim letnjim danima nije pogresno.

Pronto malo gresis.... Svecica za LML NV 150 je original CHAMPION N6YC ili BP8ES. kod NGK svecica sa povecanjem broja je hladnija vrednost tako da je NGK B9ES hladnija od NGK B8ES ili NGKBP8ES ispupcenost tj oznaka P je za duzi interval varnice od 10mili sekundi. Mala zajebancija proizvodjaca jer to vespa ne moze ni da oseti. Nije pogresno staviti ni B8ES.Razliku izmedju svecica B ili BP nece osetiti ni jedan vozac. Zazor si u pravu 0.6

Delove imas u PGS ili kod Davora. Imas i na Sipscootershop.de Kod nasih su malo slanije cene kako sam cuo. Evo na Sipu pogledaj http://www.sip-scootershop.com/de/products/keilriemen+piaggio+fur+vespa+_pi478547

Ima disk lock da se kupi i kod nas.

Daj dete majci.... Jeftinije ce ti biti.

Ako radite servis ugradjujte originalne delove. Piaggio. Proverite na vise mesta cene. Kais piaggio. Ulje Agip. Rolnice piaggio(mogu i malossi ali su kraceg veka). Jeftini delovi su na kraju najskuplji.

Imas problem u dotoku goriva i karburaciji. 1. I kad je otvoreno gorivo ne sme da presisa kad je ostavis duze. Tebi se desava to. Potrebno je za.pocetak srediti karb i promeniti iglu. 2. Srediti dotok goriva od slavine do karba.

Na vespama....tesko. Putopisi su mahom u slikam i opisivanju druzenja.Ostilu i nacinu voznje nisam nasao. To je *zanat* koji moras sam da peces i sam da shatis kako ti najvise prija voznja.

Urose,pamet u glavu,postuj zakon,upoznaj vespu dobro i onda kreni naput. Pitanje koje si postavi za mene se meri sa onim...ima li link kako proci u zivotu... Svi mi smo prica za sebe,svako ima svoja iskustva,nacin voznje kao fizicka kondicija koja je veoma bitna. Ja mogu recimo za dan 1000 km a ti ne mozes ni trecinu. \pravilo je u voznji DA NEMA PRAVILA. Samo pametno i bezbedno na prvom mestu.Gde si posao-stici ces.

Moze sve da se nabavi tako i paktreger prednji. Bisage nisam voleo nikad jer mi nije prica koja ide sa vespom. Prednji i zadnji paktreger su i vise nego dovoljni za bilo koji ozbiljniji put vespom.

Da se zahvalim ispred muzeja vespa kluba Srbije svim posetiocima koji su veceras dosli. Naravno ujedno izvinim i zahvalim na strpljenju. Guzva je bila od samog otvaranja a prostor mali za toliki broj ljudi. Ispred organizatora hvala jos jednom svima koji su dosli i uvelicali ovo nase zajednicko vece.

Onda ti nesto ne valja..... Prvo sirena koju imas mislim da nije za naizmenicnu struju koju tvoja vespa ima.dok ne vidim uzivo ne mogu da ti kazem 100%.originalna nije sigurno. Tvoja vespa ima dva izvoda sa sirenu. Plava i zuta zica vode u nju. Idu iz prekidaca direktno. Postoji mogucnost da je neko promenio ranije i stavio neodgovarajuci prekidac. Tacnije od Px sa jednodmernom strujom. Izgledaju identicno ali nisu isti. To mora neko da ti pogleda ko se razume u vespe i struju kod njih.

Nista mi nisi rekao..(.imam auto to je ono sa cetiri tocka) . imas li elektro start? Imas li akumulator? Kod nas su se prodavala oba modela a identicno izgledaju.

Bravo....puno srecnih kilometara sa njom.

Hvala na podrsci.... Novac je svima nama problem. Tadimo kad mozemo i kiliko mozemo. Vodim se onom "ko je nesto poceo,zavrsice". Sto se tice zivaca....to je dusevna terapija. I pored mnogo prolema kad nesto zavrsim osecam se mirno...

Moras da malo pojasnis.... Imas vespu T5. Imaju dva tipa sa naizmenicnom i sa jednosmernom strujom. Koji model je tvoja. Ovo je po slici sirena sa jednosmernom strujom gde je jedna buksna + a druga -. Polaritet kod ovih sirena je nebitan. Kod instalacije sa naizmenicnom strujom masa je konstantna aamo se prekida ziva struja ili +.kod naizmenicne struje dolaze dve zice plava i zuta. Obe sirene imaju dve buksne i to moze da te buni.

Hvala.....nije jos gotovo. Ima jos sitnica da se urade. Nosac rezervnog tocka da se namesti i tocak. Ima cackanja,nije dosadno....

Zalepljena je vec. Na unutrasnjoj strani vrata od bubrega. Nije vidno mesto i nije po zakonu ali jbg....

Ide se dalje... sad malo brze Volan kompletiran i namesten.... O SIEM-u ne treba mnogo pricati... [/url] [/u RL] I jedna od pozadi...... U glavnom skoro sve je gotovo. Ostale su neke sitnice koje treba da zamenim a to cu ovih dana.Cekam da stignu neki srafovi,drugi gripovi i onda je sve gotovo.

Ako izgleda spolja dobro znaci da je vodjeno racuna o njoj. Obicno u takvim slucajevima sem servisa ili neke sitnice nista ne treba raditi. Dovoljno je da je cujem i mogu da ti kazem kako je stanje. Glupo je lupati i pricati o necemu sto nismo videli. Dotrrao mi je covek iz Kragujevca sa istom pricom a vespa savrsenstvo od masine. Nisam je ni hteo da otvaram jer prede kao mace.

O novcu i kostanju da ne pricam.....opasno boli. Primer jedna obicna sitna gumica fi 10 kosta po 7-8 eur za nju. Recimo navlaka sedista je 100 eur itd.... Delova novih ima mnogo. Delove kupujem zadnje dve godine kako kad mogu. Nosam nista pisao da bi znao koliko me kosta do sad jer me iskreno i ne interesuje.Sebi je radim pa koliko izadje.fali mi jos jedna guma (rezervna)i sve je na broju. Mozda jednoga dana iz dosade sve saberem. Naravno cega se setim.

Evo Fandjo je odgovorio. Deli sediste na dva dela vozac-suvozac i sluzi za drzanje suvozaca glupost ali jbg. Nekada nisi mogao da registrujes motocikl ako fali kais. Custa glupost ali zakon je takav svuda.

Unapred se izvinjavam momcima koji prate ovu temu.Nisam sve stigao detaljno da slikam ali bitne stvari jesam.Mnogo obaveza a vremena malo. Masina skolopljena,sad je ceka ribanje spolja.... Novih je delova dosta,tako da je i ovaj amortizer u toj grupi. Stari sam razmsljao da repariram ali je previse ostecen. Sisla sa stola na svoje nogice.... Malo i sa zadnje strane.... Bubreg na svom mestu,bravice itd..... Konstrukcija sedista je komplet reparirana,samo je navlaka kupljena nova originalna sa svim pripadajucim zigovima..... U ponedeljak idemo dalje...

Evo malo vremena za nastavak price.naravno koga interesuje... Blok se prao,cistio itd.Sad lici na nesto,mada nisam bas zadovoljan.Oksidacije je bilo puno. Primarni snop menjaca otvoren i repariran.... Pocinje pakovanje...

Dizanje na 152 je smesno. Sa 125 na 152 je "neka" prica koja niti smrdi niti mirise. Izvini sto sad tako pisem. Moras da znas sta zelis i koliko mozes. Pojedini tuning kitovi zahtevaju odredjene korekcije bloka motora koji se vise nikad ne moze vratiti na standard. Opet odredjeni kitovi ne zajtevaju prepravke bloka i uvek mozes vratiti masinu u standard verziju. Sto se tice menjaca i on se radi takodje. Brzine i snagu moras upariti. Jedan banalan primer: Dobra ishrna vitamini,pucas od snage i krenes da trcis u tesnim patikama.....ishod znas. Izduv ne moze ostati standardan,i on se menja.Ima jos stvari koje se menjaju i koje moraju da se ispostuju. O cenama nebih pisao ali da se uradi dobro da nemas problema "boli" bas dobro.