Kako, bre, nema? A Versys 1000? To ti je to, ok mozda malo sporija ciklistika, ali 4 klipa u red. A ja se sve vise zaljubljujem u taj motor jer i pored one mase on može ozbiljno brzo i u krivine i na pravac. Samo mi nije za one najkraće/najsporije krivine.

Imam za mk1 i mk3, ne i za mk2, kao sto je tvoj. Sa druge strane, 95% tog uputstva je isto.

Ispravka... sad sam pogledao i kod mene na motoru ipak ne bi odgovarali.

Ako ti je frka, idi do kljucara. Moze da ti ispravi, a moze i rezervni da napravi.

Jeste Može da prikaže i skalu koja ide od žute do crvene boje, a na stranu na koju se naginješ. Imaš i 2 izgleda table, a na drugom (u odnosu na ovaj na slici) može da prikaže stepen otvorenosti ručice gasa i koliko jako pritiskaš kočnicu. Takodje, prikazuje i balans motora po uzdužnoj osi, tj. kako se prebacuje ravnoteža u zavisnosti da li kočiš ili ubrzavaš. Zanimljivo... u prva 2 minuta. Posle se navikneš.

Nije pop znao za Onlyfans... A gledam ono Nesino obelezeno sediste i razmisljam kako nemam pojma gde bih ja i sta menjao na sedistu. Jedino mogu da pokazem tacku na dupetu gde me boli pa da majstor na osnovu toga menja sediste, dodaje i oduzima sundjer.

Ovako je fabrika zamislila poziciju kofera. Nije to mnogo drugačije od ovoga sto je sad na Nešinom motoru. A mislim da je i fabrički kofer iz Givi kuhinje.

Krenem i ja sada sa svim koferima tako da kada stignemo na neko odrediste zena i ja mozemo 2 jakne i 2 kacige da ostavimo u kofere, a ne da ih vucemo po rukama. A da se ne lazemo, lepse i izgleda na putu. Ako sam sam, a u jednodnevnoj voznji, onda mi je samo gornji kofer na motoru.

Nekoliko je ovde spornih stvari, ali mi je prva ta sto je neko uopste projektovao raskrsnicu tako da imas semafor sa zelenim svetlom koji te uslovno pusta da seces 2 trake. Nije mi problem u mom gradu, gde znam semafore kako rade i kako su organizovane raskrsnice, ali u drugim mestima je problem. Ako krenes da skreces ocekujuci da je zeleni signal samo tvoj, onda moze ovako nesto da se desi. A mozes i da prikocis, da izvidis situaciju, a da te stigne od pozadi lokalac koji zna/racuna da na toj raskrsnici nema stajanja. Koliko to moze da ubrza saobracaj ovaj "uslovno" levo semafor u odnosu na semafor koji te pusta levo samo kada je zatvorena suprotna traka za pravo?

Po natpisima na portalima i po jos nekim viber grupama stoji da su ozbiljne povrede. Prelom karlice, L1 i L2 prsljena, leva butna kost, a sumnja se i u unutrasnje krvarenje. U svesnom stanju transportovan helikopterom za Beograd.

Je l ovo bese da su oni koferi sto im se ne zna koji je deo napred, a koji pozadi ili im je kacenje takvo da ne ostavlja sumnje za tako nesto? Ja bi ih, npr, okrenuo drugacije, da taj deo sto je sad pozadi bude napred. Izgleda mi aerodinamicnije i manje ostra ivica nego trenutno kako stoje.

Vidi sa Brankom kako moze oko softvera da ti pomogne. V650 ima nezgodan prelaz izmedju on i off stanja gasa i zna neprijatno da iznenadi, a to može mapama da se ispegla.

Ja bih prodavcu vratio ovaj motor. Pa ti nemaš šta da radiš na njemu.

Za sedište ima resenje na netu da se odstampa 3d deo i poturi napred, do rezervoara. Ja to klizanje, doduse na mk3, nisam osetio

Zna Versy na prelivno da izbaci kap ili dve i da te sa tim sačeka sledece jutro. A i "normalno" je da se oguli ona srebrna plastika oko gležnjeva nogu. Ako je to dobro, verovatno je zafarbano. Ali ti to nije tehnički problem, samo vizuelni.

Da ne kreće neko večeras, a da mu je Valjevo relativno blizu na proputovanju. Treba mi nesto da se donese što sam zaboravio da ponesem? Ne mora se dolaziti do Va, imam ko da izadje u susret i donese to. Sent from my SM-F731B using Tapatalk

Pa kazem, stvarno bi bila velika budalastina da se tako tumaci zakon. Al, ako tamo neko nije stavio zarez ili tacku gde treba...

Nedavno se povela prica kako si na motoru u prekrsaju ako nosis PP iz auta. Nosis PP sa vecim sadrzajem, taj isti sadrzaj se nalazi i u PP za motore, samo u manjoj kolicini, ali si ti ipak u prekrsaju jer ne nosis odgovarajucu PP za motor. E to je nonsens.

Do sada sam se vozio samo sa suvozacem, a sutra odoh solo na motoru, za Trebinje, u subotu Jadranku da vozim, a u nedelju se mozda vratim preko Durmitora. Idem u drustvu malog Stroma i GSA 1250 pa će da vidimo čija majka švarcen vunen štriken. Ili ti po našem slengu, čija muter vozi crni skuter.

Bas nemaju zajednickih karakteristika. Veliki V je i pored velike zapremine i dosta snage u sustini jedna dobroćudna, staložena i pitoma mašina. Ozbiljan motor za prelaženje velikih razdaljina. Lepo se on vozi u dvoje, još lakse se vrše preticanja sa njim, stabilan je na putu, a ide i lepo u krivine. Ali... Nema tu razigranost, tu blagu nervozu, brzinu prebacivanja iz krivine u krivinu i uopšte to nešto dečačko za nas koji smo ostali deca u duši i kojima motor služi za igru.

Vrlo mala. Mislim da su nosaci motora dobili malo vise gume kako bi se jos malo smanjile vibracije i da je to ono bitno. Ne secam se da li prva generacija ima ABS?

Ali kolika je razlika u karakteru 650 i 1000 kubika... Veze s vezom nemaju, osim zajedničkog imena i što oba imaju 2 točka. Nedostaje mi moj 650...

Nešo, pusti mi tvoju adresu u pp. Kad budem rešio moj motor da prodajem, samo ću da pozovem Aks, dam im tvoju adresu i pošaljem na otkup. Da preskočimo ovaj dosadni deo prepiske...

Baš lep roman, uživao sam.