Niko im ne brani. Neka spakuju po jednu kantu goriva sa svake strane...i ceeepaj.

Što je mali? Kuda ćeš (retorički) sa DRZom? Sad ću da lupim, ali mi eto pada na pamet....možda postoji mogućnost da se dodatno ugradi veći. Ovako na prvu, deluje mi da su ga nekako približili RM modelima, koji su isključivo kros (imaju i manje rezervoare)...i na koje može da se stavi veći aftermarket rez.

Ma kako bre nisu imali para... Naravno da su imali, ali ne za to. Ja njih izuzetno poštujem. Deluje da su spori i ne idu u korak sa svetom, ali je to samo rezultat filozofije da sve mora da funkcioniše besprekorno pre nego ode na tržište. Odlaskom iz GP takmičenja najavili su jedan ozbiljan zaokret u smislu bavljenja novim tehnologijama. Prekinuli su proizvodnju izuzetno uspešnih modela. Novi eko standardi očigledno ne dozvoljavaju više igranje sa postojećim agregatima, pa pretpostavljam da je ovaj mogao još da se doradi u tom smislu, bez neke bitne revolucije. Imaju i nov motor, paralelni 800..to će za neko vreme biti izgleda dovoljno. Istina, nisu poznati kao neko ko postavlja trendove, diskutabilna estetika, ali su u svakoj epohi, da tako kažem, imali izuzetne predstavnike koji su pre svega slovili za pouzdane. Meni lično, je to važna stavka jer otprilike znam šta stoji iza toga...to poštujem..na kraju i posedujem nešto njihovo.

https://youtu.be/pXgsInYpbO0?si=H4p6p44fVEfEh6KA

Nemoj molim te. Nisam ja ovo slikao, ali je pretraga išla na italijanskom, pa i rezultat bude drugačiji. Kad se pojavi još materijala, kačimo.

https://youtu.be/nsRiJ-iigEY?feature=shared

"Problem je što oni zaista gledaju motor...njih petorica" Matori dobacuje da oni, matorci, gledaju gde treba...a klinci, jbg...klinci.

Naleteo si na srpsku kobru...samo ona tako ujeda.

Meni je očigledno da put kojim ide autobus gradskog saobraćaja ima veću važnost od slepog sokaka sa kojim se ukršta. Ako ćeš da teraš mak na konac, iseci bus pa pričaj kako je bilo.

Prilično je očigledno da je Gabrovački put veće važnosti (njime ide i autobus) od okolnih sokaka i pravilo desne strane se NE primenjuje. Svako ko se sa sporedne ulice uključuje u saobraćaj, pa važećim propisima, ima OBAVEZU da se zaustavi (bez obzira što znaka nema) i da se uveri da svojim uključivanjem neće nikoga da ometa. To što ljude boli ratzq..to je druga stvar.

Dal' je ikada registrovan? Pripadnicima romske manjine ova je sprava od izuzetnog značaja. Mogu da angažuju "decu" da voze sekundarne sirovine, pritom, sa jako malo nafte mogu da pređu velike razdaljine. Kao nekada Diane (zbog njih kod nas nema nijedne)...ovo im je sad hit!

Idem po Pobedinoj ulici letos (Nish) sa klincem, upravo smo kupili nešto sitno i znam gde sam turio kusur...prilazi nam jedna, ono kao zvanična..kartica oko vrata, neka fa'cikla..meni se već pale lampice. Ni ne slušam šta priča vadim onu lovu i dajem....zaista je bilo malo, tipa 50ak dinara sitno...novčanice 10, 20, gvožđe, ona se već spremila da piše priznanicu (mo'š misliti). Kad je videla onu siću, okrete se, samo što me još i ne opsova.... I eto, obrukah se što ne izvadih jednog Vajferta bar, u zamenu za priznanicu sa pečatom.

Mislim da je fora i u iznosu. 5000 je valjda maksimum do kojeg se "delo" smatra kao sitna krađa...za koju postoji kazna tipa, javni ukor. Zato se nekada ljudi udružuju pa prave kolektivne tužbe.

Zakon i pravila su za normalne i pismene. Za ovu drugu grupu samo represija i fizičke barijere.

Znači, za period garancije, vlasnik je "dužan" da im iskešira dodatnih 400€ + - (minimum). Za prethodni model koji je hlađen vazduhom i ima bregastu u kućištu, to štelovanje je da kažemo normalno....ali za ovaj mi je to malo čudno.

Nije dovoljno imati samo "donora" i sve prepakovati. Neće to da traje samo zato što se zove Transalp, već ako se upotrebe ispravni delovi i sve složi kako treba. Meni je čudna ta priča da lupa zbog bočnog lufta. Ako je sve drugo..ali zaista SVE drugo ispravno (što je malo verovatno) onda bi i moglo da se napravi za razumnu cifru. Kada sprava stoji može da propadne i više nego da se vozi. Treba obavezno pogledati kočnice, rezervoar, gume su sigurno za bacanje...ima tu zamki (što se troška tiče). Neke stvari se pojave ubrzo nakon pokretanja....nakon mirovanja, naročito ako se ne pripremi, pokretanje zna da bude jako "bolno".

Puno toga nije original, što u principu automaCki ne predstavlja problem. Samo da je složeno ljudski.

Kad bude probuđen...možda ondaK.

Posedujem Suzuki.

Nek' je očuvan 100 puta...novo je novo!

Čoveče... Motori sa početka veka..i to od 600ccm se oglašavaju za po 3000€. Naravno da to nije realno...ali je tako. ... a Suzukijima je uvek falio taj neki "wow" faktor. Kao mašine su sjajni. Pouzdani, dugovečni..ali možda previše japanski. Možda i najjapanskiji od svih. Ne leži to širokim narodnim masama.

Ne vidim kako je ova torba zakačena. Ako je nešto originalno, onda verovatno koristi i neke originalne tačke za montažu...uz ili bez dodatnih oslonaca. Ne vidim zašto ne bi mogle da se iskoriste bilo koje aftermarket bisage. Njima je doduše potreban bočni oslonac, ali međusobno su povezane trakom (sa čičkom) koja ide preko suvozačkog sedišta.

U Beogradu (Zemunu) nema majstor da to može da reši?

Šta god da radi....ljuto i naplaćuje.

U pravu si..način za proveru je otprilike takav. Tačne količine i vremenski interval ipak treba naći u radioničkoj knjizi...ja ih ne znam napamet. Jako je pohvalno što želiš da "vratiš" pumpu. Ljudima se događa da im motori zaribavaju i onda krivica često padne na pumpu, a ona je toliko dugovečna da.....ja se prosto ne sećam dal' sam je ikada menjao. Ima i kitova (garnitura rezervnih delova) da se ona osveži. Ako je Mikuni (a uglavnom jeste) nema tu mnogo šta da se pokvari. Njeno isključivanje mogu da shvatim...ako se motor "budži"...i to je o.k...to se radi. Ako je sve original (motor, auspuh, karb), zašto da motor ne pravi sâm mešavinu...kad mu je već majka fabrika sve to tako rešila.