Eto Mile pruza ti se prilika da probas onaj SS koji si vid'o na Googletu,a dace Bog da i ja jednog dana probam B500

Ova "nova" bas i nije odusevila.Hocu reci,nisam je se nagledao na putevima. Kazu,neko ko je ter'o staru,mora dobro da izmeni stil voznje,jer se bing-beng ponasa skroz drugacije.Narocito u kocenju,deluje da mu je kocenje motorom slabije pa hoce da te prevari u izboru putanje

To sto fabrika propisuje Ipon ulje je vise stvar komercijalnih dogovora,nego konkretnih potreba motora. Stavi bilo koje moto ulje iste gradacije nekog drugog renomiranog svetskog priozvodjaca i sve ce da bude u redu.

imas ti izgleda puno slobodnog vremena,a isto tako mislim da nisi u stisci pa da moras da experimentises. Sipaj sta je Bog rek'o.

Pretpostavljam sta bi Alekre da cuje Al' ne pisem ovo zbog toga. Vespa,Vespa,Vespa. Verujem da je njena vrednost danas u Srbiji manja,ali svojevremeno nikako nije mogla da se svrsta u jeftinije.Ima ih sigurno izbudzenih i nakrpljenih,ali definitvno tvrdim i potpisujem ako treba,da ce posle ozbiljne generalne reparacije dugo,dugo da sluzi.I tako zakrpljena sigurno radi Nek je spora,mnogima cak i ruzna (to postujem,al' ne mogu da razumem),zastarela i kako god jos hocete...apsolutni je sampion u dugotrajnosti.Ne treba ja to mnogo da tvrdim,mislim da je dovoljan pokazatelj to sto je i dalje (posle kratke pauze-u originalnoj verziji)u proizvodnji prakticno neizmenjena. Moze lepo i da se natovari.Ima cak i rezervni tocak.Odavde do kraja sveta i nazad,bez problema,sa puno sarma i svaler gas uz prepoznatljivi POM-POM-POM i auspuha

Ljudi, Ja tu zivim i radim vec neko vreme.Ako ikako mogu da pomognem oko organizacije javite,sta,kako,gde. Kad dodjete (namerno ne pisem ako) obavezno da se provozamo zajedno i ako nista drugo da vam pokazem par extra destinacija.Posebno Sienu i okolinu.

Ja sam letos usao "odozgo",pa onda redom Kranjska gora,Vrsic,Bovec,uz Socu preko KObarida i Tolmina do Mosta na Soci-luuudilo.Onda uz Idrijicu do Godovica,Crni vrh,Vipava,pa onda ne jug (ne auto-putem)ka Istri preko,Razdrto,Senozece,Kozina. Nisam neki prirodnjak,a bio sam i "u prolazu".Uglavnom dobri asvaltni putevi.Isprekidana linija i u krivini ,predeli k'o na razglednici,OMV 100 ,lep suncan dan i osmeh od uha do uveta .

Modeli Piaggio skutera koji imaju regler po vrednostima identican tvom skuteru su Hexagon i Typhoon 125. Hexagon ima jednu crvenu zicu vise,Typhoon je potpuno identican. Ne znam odakle ti tih 24A. Alternator bi trebalo da daje od 27 do 31V (ac) na 2000 obrtaja,a regulator (regler) na istih 2000 daje 8,5A

Meni se nekako cini da je to ipak stvar dogovora i da su promene snabdevaca sasvim normalna pojava. I njima samima je u interesu,da s'vremena na vreme nestanu.Par godina koriste piste kao laboratoriju.Usput se (ne bas) besplatno reklamiraju i tako u krug.Napraviti kvalitetnu trkacku,samim tim i gumu za svakodnevnu potrebu,nije bas naivna stvar.Velika je to obaveza u smislu kvaliteta,sigurnosti...,pa verujem da dugotrajno prisustvo u bilo kom takmicenju ima i svoje otezavajuce okolnosti.Narocito kad je u pitanju evolucija samih motocikala.Snaga,upravljivost,trosenje guma,sve to treba ispratiti i sve zadovoljiti,a to bas i nije lako. Bilo je komentara da je ove (prosle) sezona falila jedna,nazovimo je "medju" guma.Ni tvrda ni meka,tj. jos jedan tip mekoce od ponudjena dva koji su bili u opticaju. Trazi se nova "zrtva".

Mislis da je u Rimu bolje? Oni jos uvek imaju mnogo ulica sa "kockom",a prilicno ih i fali.Problem ogroman,a oni zuje ko blesavi.Zamisli jos kad je mokro

Ne bas tako poznata italijanska fabrika TM (poznata mozda vise ljubiteljima cross i motrd sekcije) napravila je jedan prototip koji bi trebalo da ucestvuje u najavljenom takmicenju. Pretpostavljam da im nije bilo posebno tesko da naprave ovakvu jednu spravu,s'obzirom da u svojoj gami proizvoda imaju i mnogo jace modele i iskreno se nadam da ce od samog pocetka biti omoguceno svim proizvodjacima da naprave motocikl koji ce moci da ucestvuje u ovoj novoj klasi. Aprilija,kao neprikosnoveni konstruktor 2t trkaca,odustala je svojevremeno od razvoja novih projekata i ucesca u novoj moto2 kategoriji,usredsredivsi sve svoje snage na SBK sampionat i bilo bi jako lepo videti sta su u stanju da naprave.Koristeci nova saznanja i iskustva iz sveze osvojenog Superbike sampionata,verujem da su u stanju da "sloze" izuzetnu trkacku spravu.I ne samo oni...... Jes' lepa moto2,al' nekako ispada da se ne takmice konstruktori,nego inzenjeri i mehanicari,pa mu sve to dodje kao neko Cup takmicenje.Interesantno jeste i neizvesno do samog kraja,ali mislim da bi se na jedan ovakav nacin,dozvoljavanjem svima da se po istim pravilima bore jedni protiv drugih,omogucilo "malima" da nauce puno toga od "velikih". Zna se da je auto moto sport,svojevrsna laboratorija za nova tehnicka resenja,pa bi eto i u tom smislu bilo lepo videti kako se ko snalazi.Da ne govorimo o reklami i o tome koliko bi to znacilo nekim "manjim" fabrikama da se jednostavno nesto vise cuje o njima. Sve sam ja ovo dobro zamutio,samo zato sto bi da vidim MV kako "savija" po pistama sirom sveta. ...

Arcobaleno-na italijanskom znaci Duga (spektar boja na nebu) i taj je model imao elektro start i mesac za dvotaktol i smatran je za top model u gami.Danas je to ono kao standardna oprema + prednji disk za koji kazu da je preterano jak i da ga po sumnjivoj podlozi treba izbegavati.Nisam vozio ovu novu,citao sam u test u jednom casopisu. Provalili zabari da im indijci otimaju dobar deo (prilicno mrsavog) kolaca,pa pokrenuli ponovo proizvodnju.Video sam je na sajmu i iako je volim ko rodjenu moram da kazem da je delovala sklepana na brzinu.Ako nista drugo bila je tako lose ofarbana,a Bogu hvala pod onim svetlima se sve vidi,da je mozda to uticalo na kompletan utisak.Uglavnom..... Vozice tebe Pronto opet,pa i lose ofarbanu

Kako da se ne secam(o)! Ako se ne varam te je sprave svojevremeno prodavala firma koja se zvala "Balkanija",a ja posto sam sa Banovog brda,imao sam priliku svakodnevno da je gledam u izlogu ove prodavnice koja se nalazila u Pozeskoj ulici.Kad je to bilo covece,jos ni tramvaj nisu "ugradili". Imala je nesto tvrdji (inace tvrd) menjac od svoje italijanske sestre.Nesto drugaciju karoseriju,cisto da se ne kaze da je sve isto.Rep joj je bio ravan,dok je na PX-u malo zaobljen.Sve su komponente indijske,cak i paljenje i karburator.Verne kopije proizvoda poznatih (ital.)firmi.Sve je to funkcionisalo kako treba.Ali Vespa je Vespa. Na oko i u voznji,na originalu sve deluje nekako mekse,ali nema veze,ponovo bih se ja druzio sa tom spravom.Nikad me nije izdala

Posedovao sam PX,PK,cak i indijsku LML. Sa izuzetkom PK,sve su to neverovatno izdrzljive sprave.Mehanicki krajnje jednostavne,pa slabo sta tu moze da se pokvari. Malo su nezgodne za popravku,ali pravilo je da se JEDNOM uradi sve sta treba i onda samo teraj...... Moj licni rekord je 18000km bez pipanja,ali sam prethodno uradio sve sto je trebalo jer sam je uzeo polovnu.Znaci posle intervencije,zlikovacko izrabljivanje i nista!!! Gde sve nisam sa njom otisao....i vratio se! O besmrtnom smeku i pozitivnoj energiji koja zraci i dan danas iz ovog onovremenog cuda tehnike,necu ni da govorim. Znaci TO je skuter.Sve ostalo su plastikanci

"Usisna piramida" Boze dragi kakva glupost! "To" se zove - lamelarni ventil.A moze da mu se doda i-jednosmerni Isti takvi ventili (mislim na lamele),nalaze se vrlo cesto i u Air-boxovima i u izduvnim sistemima,za uvodjenje svezeg vazuha.

Ljudi,meni su svi oni vanzemaljci. Ja nikad u zivotu necu doci na nivo cak i najsporijeg vozaca koji se takmici,pa s' toga imam izuzetno postovanje prema svima.Zaista. MotoGP je ono kao nekako,krajnja destinacija (poput F1) pa njegova pojava u motoGP sigurno nije slucajnost.Sigurno ce doprineti da trke i dalje budu uzbudljive.

Ovo je sajt za italijanske auto-puteve www.autostrade.it Na njemu,u desnom narandzastom delu moze da se sazna koliko kosta putarina za neku odredjenu deonicu i da se dobije informacija ima li problema na tom delu auto-puta. Za eventualne konsultacije,probleme,informacije i obavestenja javite se na pp.Necu mozda odgovoriti odmah,jer je tehnika zakazala,ali cete odgovor sigurno dobiti.Probajte malo i sami,zezajte se Provlacenje,necu da komentarisem ???

Vrlo interesantno. Kako se samo nadju sredstva,za sprovodjenje reda i zakona (citaj treniranje strogoce). Koliko je samo pametnih stvari moglo da se napravi sa ovim novcima. Nemam drugih komentara.

A kada je stoner i voznja po instinktu u pitanju uvek se prisetim voznje Spensera. on je po tom pitanju bio doktor. On je bio poznat kao neko ko je sa velikom majstorijom koristio gas kako bi rasteretio prednji kraj.Dajuci ga odmereno u trenutku kada je to najpotrebnije.To je kazu i kasnije kao istruktor sportske voznje pokusavao da prenese drugima,sa manje ili vise uspeha. Neko je jednostavno prirodno nadareniji.Ne samo za voznju motocikala.

Inzenjer Preziosi,mama i tata i sve ostalo u timu Ducati,je bio prvenstveno iznenadjen Rossijevom sposobnoscu da ukaze ne samo na nedostatke vec i na pozitivne strane onoga sto je uocio. Pred citavim timom je izuzetno veliki izazov.I sam Rossi,ako ste mogli da primetite ima na kacigi "?" (znak pitanja). Materijala ima na pretek,samo eto treba naci pravi recept da se to prenese u konkretne rezultate. Kada je svojevremeno probao po prvi put Yamahu imao je neuporedivo bolje vreme (vrlo blizu rekorda piste).Uz to u pitanju je bila mozda i njegova najomiljenija staza Sepang.Svima bi bilo draze da su i ovaj put videli tako nesto (mozda se to cak i ocekivalo, medjutim prvi utisci su kazu prilicno pozitivni. Da se nebi sad mnogo filozofiralo,iako na to imamo pravo,treba sacekati i Valentinov oporavak posle operacije,a i neko konkretnije tehnicko resenje.Ovo je sve sluzilo da se prilicno veliki izbor resenja suzi i pronadje put,tj. pravac za razvoj celog projekta.

Vid'o sam ovo cudo drugari! Moram sa zaloscu da potvrdim svoj sud. Imace sigurno i svoje poklonike,ali ja necu biti medju njima.Izgleda je opsti trend da se prave "tanki" motorici sa ogromnom snagom,a ovo mi deluje pravi predstavnik takvog jednog stila.Ne mogu da se otmem utisku da je maksimalno pazeno da se ne probije (vrlo siromasan) budzet i da je sve nekako slozeno na brzinu,iako se o pojavi ovog modela prica vec dosta dugo. Honda (priznajem da sam odusevljen),cutala,cutala i na kraju najvise noviteta.I to prilicno interesantnih. Suzuki ce sigurno da ostane visoko u segmentu sportskih motocikala,ali ovaj pokusaj da se u neku ruku vrate u klasu 750 naked,bojim se da im nece zavrsiti slavno. Jedino mozda cena,o kojoj jos nista nisam cuo.Mozda ga ponude po povoljnije od konkurencije,sto je vrlo verovatno,jer tu nema apsolutno niceg posebnog i originalnog (na stranu agregat). Kako samo jeftino izgledaju ram i zadnja viljuska ofarbani u sjajno crno,kao auto lakom I tako.....necu vise da trujem.Treba sacekati i testove,ali bez obzira na to,slusajuci malo i prve komentare u gomili to je eto neki prvi utisak. Sa srecom Suzuki,nisi odusevio...

Nisam mogao da sednem jer je bila ogradjena. Ja sam apsolutno odusevljen spravom.Krajnje jednostavna,onako japanski,samo sto je kompletan projekat italijanski.Ovde (u Italiji)ce i biti proizvodna linija. Pocetkom ove godine kad sam kupovao motor,trazio sam,sada vec stari tip CBR-a i nisam nasao ono sto meni treba.Nisam jos cuo koliko bi ovo cudo kostalo,ali definitivno napustam ideju o kupovini starog CBR-a.Mozda za koju godinu,kad se pojave prvi polovnjaci.....ja ovo jednostavno moram da posedujem.

Tacno je za cene. Bio sam na sajmu i zajasio ga i sve to.... Ja nisam neki enduro fan,ali je motorce totalno ok.Kazem motorce jer vidim da ga ljudi uporno porede sa BMW,od kojeg je bitno manji i mislim da uopste nije pravljen da mu "muti" racune. Cena,mislim da je skroz ok,buduci da ima "ramic" od cevi i nije pretrpan raznom tehnologijom koja je sve vise prisutna,onako generalno,kod drugih marki. Prilicno sam odusevljen onim sto sam video na standu Triumpha.