To je sprava koja je mene, ali po svemu sudeći ne samo mene, uvela u svet malo ozbiljnijih motocikala i vožnje na 2 točka. Sve je kažu počelo sa modelom 250, koji je bio isključivo za japansko tržište (kao i mnogi drugi prelepi motocikli). Prvi model, sa motorom 600ccm imao je prednji točak za gumu od 16 cola. Taj je "nedostatak" brzo rešen, tako da ima jako malo tih baš prvih, prvih. Vrlo često su vlasnici prebacivali to na 17, iz dva razloga. Prvo i upravljanje i udobnost su veći...ali i izbor guma. Danas su gotovo svi ulični motocikli na 17 cola...čak i oni sa motorima koji imaju manju zapreminu od 600ccm.

Kako nisu 90e....Jes' ovo model iz ovog veka, ali je prvi Hornet ipak nastao krajem prošlog. Ovde su izmene prevashodno estetske prirode, nešto malo mehanike (tačnije ogibljenje)..ali je srce isto. 599 sa kaMbuNatorima i puno detalja po kojima će uvek biti prepoznatljiva i voljena.

Samo Gold Wing fazon i muzika, za mene imaju smisla....iako to nikad ne bih radio. Od kada sam saznao da imam početni stadijum oštećenja sluha sa jedne strane (od bučnog posla vezanog za motore), imam i drugačiji stav prema jačini svih zvukova, pa i onih prijatnih. Bez da preterano razglabam dalje...novi naraštaji sve češće i u sve ranijem dobu imaju problema sa vidom i sluhom....jer robuju trendovima i glume ludilo gde mu nije mesto. Ja lično, ne mogu da vozim motocikl i da slušam muziku...i smatram da to u našem saobraćajnom haosu može pre da odmogne, nego da pruži užitak.

Za pokretanje motora nisu važni samo Volti,već i Amperi...pa je verovatno oslabio u tom smislu. Nisam pratio sve detalje, možda si i radio...trebalo bi možda malo servisirati Al Nasera. Kada je sve kako treba, to što je far upaljen pri startu ne sme da ima nikakav uticaj.

Super! Da uzmeš nov akumulator obavezno. Ulje da zameniš brzo i to flisovanje da se reši, inače neće biti masan samo motor, nego i onaj ko je vozi.

Kada neko kopira pouzdan agregat, apsolutno ne mora da znači da će i kopija biti dugog veka. Ne želim da kudim Morini, već mi pomalo smeta ta retorika...kopija nečega dokazanog, mora da valja...ne mora. Kada su se pojavili prvi kinezi...u svakom smislu...skuteri, baštenske mašine, itd..glavni "adut" trgovaca je bila priča "kopija Honde, Suzukija, Minarelija itd" Koliko je sve to valjalo, mogli su mnogi da se lično uvere. Da su se vremena promenila i to stoji, ali kinesko će ipak morati da se dokaže, tako što će da zadrži vrednost i kao polovnjak...a to će se dogoditi samo ako zaista valja. To što neverovatnom količinom raznih proizvoda preplavljuju svetsko tržište (svačega) i što se to zaista radi donekle u saradnji sa poznatim imenima, ne garantuje apsolutno ništa.

Živele devedesete! Ovo ti sigurno nije poslato, već se neko usput igrao. Dal' kod nas ili na nekoj dugoj stanici....ovo je jednostavno fenomen koji se sporadično pojavljuje, obično kao rezultat male plate i kučnog nevaspitanja. ..da, zaboravih. Sistema - nema, tačnije boli ih qratz.

Ima nekih tajvanskih (kažu)...to je otprilike isto kao i RMS. Ceo dekl plastični, sve kpl. dođe oko 50€. Ima ko to kasapi, pakuje, pa vari, budži....bem li ga dal' je to uopšte vredno te muke.

Nemoj to da radiš. Taj je agregat i originalno pravio dosta problema. Takvim zahvatom nećeš postići ništa bitno bolje, a postoji i realna, velika opasnost da stvari brzo pođu po zlu...naročito ako je već labava radilica. Ako ti treba hitriji skuter, takvog i nađi.

Prekoputa, dijagonalno...soliterčić, jedan od 3.

Aha.... Ja sam eto naučio nešto novo..za mene je to uvek bila Orfelinova, ali kako god da se zove, to je jedno jako zajebano mesto. Otac jednog mog poznanika je tu izgubio život, jer je na njega naleteo bus 37. Ja nisam tu već godinama, ali je burazer ostao u starom stanu, na uglu Požeške i Valjevska. Od trenutka kada je uveden tramvaj, pa dok nije postavljen semafor i na tom mestu je bilo X situacija za priču, kojima smo često bili svedoci.

Kada vidim naslov, za bilo šta, obavezno pogledam i koji je izvor. Na Kuriru, ne gledam ni tačno vreme. Ako poznajete učesnike, iskreno mi je žao....ali imam jednu nedoumicu. @mrle kaže "njegova" ulica...pretpostavljam Ž.V.Pucara..."moja" je Požeška. Gde se to te dve ulice sreću...meni to nije poznato, na Brdu sam od 79te?

Dobra fora za rastavljanje kućišta....al' su ga zamazali, nisu štedeli. Deluje orignal Threebond...to zna da u'vati dooobro.

To je izumrlo...

Možda si probao...ali evo predlog. Ja za svoju Daciu (matoru) nalazim nove delove u Knjaževcu, kod firme Particco. Rade i RenoLa, pa ako kod njih nema, možda postoji mogućnost da nabave, jer im puno robe dolazi i Rumunije.

Za šta ti je to? Za Clio?

Nevaspitana bitanga...džaba mu sve pare ovoga sveta.

Pričali smo na ovu temu....i kao neko ko poznaje život na dva točka, moram da kažem i da druga strana ima validne argumente za ovako nešto. Da se ne bih ponavljao, neću ovde da iznosim stav u detalje....jedan dodatak bi bio možda, da zaista nije u redu da čak i motocikli koji fabrički imaju nivo buke veći od ovog propisa, podležu zabrani. Da se zaustave divljaci koji peglaju na kolenu bez dB killera, (ima ih svuda, nismo mi to izmislili) to je ok....ali da se zabrani regularno registrovanom motociklu da se kreće po mreži nacionalnih puteva je nešto što ne bi trebalo da prođe tako lako.

Ekstra... Ovaj bi mogao da bude malo stariji, sa samog kraja 80ih...kasniji je imao isto dva okrugla fara, ali u istom staklu....kao kasnije SRADovi.

Naša dimljena brača su magovi transfomacije vozila....to im je na kraju krajeva i familija, pa nek' se konsultuju...dikele kontakt!

Nije ovo nikakav off, već realnost u nekim delovima sveta. Moraće, ko i za debile amerikance, nova klauzula u ugovoru o kupovini.....nema: familije, 5 džakova pirinča, 20 kaveza sa kokoškama....krokodila naravno, i sl.. Verovatno u tim zemljama i ne postoji takva institucija žalbi na sve i svašta....ali pošto svet ide u tom pravcu, nije S'goreg baciti neko slovce na papir. On ionako trpi sve.

Znači ovi u Triumphu, a i šire, da znaju...kad se testira nova sprava za indijce, tri osobe i krokodil obavezno da uđu u program...inače su osuđeni na propas'.

Ja svakako ne bih da u potpunosti isključim i fabričku grešku...možda čak i kostrukcijsku...jer kada krene pravi život novog uređaja, vozila, itd...tek tada, bez obzira na sva ispitivanja, dolazi do pravog testa. Kad vidim kako se voze po tim azijama, po troje, četvoro na motoru, pa neki silni džakovi....razumem da ljudi nemaju love...ali nije motorić od 50, 250..pa i ovaj od 400, vučni voz. Njima očigledno treba nešto drugo, a pošto je opšta tendencija na šparanju do bezbednog minimuma....eto zgode. Neko to možda proba i da naplati.

Kada stigne jedna ovakva vest, naravno da nije prijatna ni za vlasnike, ali ni za proizvođače. Pošto nam nisu poznate sve okolnosti pod kojima je nastao ovaj lom, moram da priznam da, barem kod mene, postoji sumnja u verodostojnost svih činjenica. Neka je i moja predrasuda, ali mislim i da pri samom korišćenju nije bilo sve čisto. Imajući u vidu da je Indija u pitanju, svašta tu može da se uzme u obzir. Ista ovakava priča, tačnije, pucanje rama u vratu volana, pojavilo se na RE Himalajcu...sad već starom. Zna se da ja najbolji motor (auto, pre nego motor) onaj firmin ili u ovom slučaju, onaj iznajmljeni...tako da me uopše ne bi čudilo, da je "klijent" u dobroj meri kumovao celoj situaciji. Ako ne on, onda neki pređašnji...jer aluminijum ne trpi previše udaranja, a u zavisnosti od štete ni ponovno ispravljanje. Ja bih, u nedostatku detalja, za sada krivicu tražio u eksploataciji. Na kraju, ovo je ipak jedan lagani motorić, od kojeg ne bi trebalo očekivati previše.

Zato su bili bolji stariji modeli Dukatija....jer je njihova poslovna filozofija bila, da uspešno od vlasnika prave mehaničare. To je naravno bila sprdnja, ali stoji i to da je moto svet ipak , nekada, bio mnogo više rezervisan za iskrene entuzijaste, ljubitelje i poznavaoce.