Ja bih da pojasnim "gresku" u pisanju cenjenog kolege m900,jer mislim da sam shvatio o cemu se radi. Radi se o tome da.....u njegovom odgovoru greske nema. Jednostavno je pogresno izraziti se da je ubrizgavanje direktno.Jer tehnicki to zaista nije tako.Brizgaljke su montirane na usisnu granu,usisni kanal,nazovite ga kako god hocete i tek po otvaranju ventila corba udje u cilindar.Direktno ubrizgavanje je sasvim drugacije tehnicko resenje.

Za koju je namenu,ne bih znao da kazem,ali ako je kako kazes u pitanju 2T ciklus,moguce je da je u pitanju motor koji ide na mesavinu alkohola (etanol) i (obicno) ricinusovog ulja. Imao sam priliku da vidim motorice koji se montiraju na avio modele...modele uopste...i mnogi imaju upravo taj sistem.Doticna je mesavina prilicno zapaljiva pod velikim pritiskom pa se u motoru dogadja samozapaljivanje,nesto poput Diesel ciklusa.Samo sto kod dizela brizgaljka rasprsuje naftu,jel... Ti motori koje sam ja video su mnogo manji,ali je princip rekao bih isti.Alkohol razvija prilicno veliku temperaturu prilikom sagorevanja,pa su ti motori rigorozno hladjeni vazduhom.

Bravo Jelena!

Ko ima prilike da vidi reprizu ili samo trenutak kada Stoner ispravlja krivinu,neka obrati paznju na sledece. Pre trenutka kada je trebalo da koci dogodio mu se "tank slap" ili ti fenomen kada upravljac bez kontrole pocinje da se pomera levo desno.Vrlo je verovatno,cak i 100% sigurno da su se plocice zbog toga odaljile od diska,tako da je bilo potrebno prvo pribliziti ih.Vidi se da je jednom probao.Kada je provalio da od kocenja nema nista,stisnuo je kocnicu kao manijak (podigao mu se zadnji kraj),ali je vec bilo kasno jer je odavno promasio tacku kocenja.Bio je dovoljno priseban,pomalo i srecan,sto je ostao uspravan.Da je samo malo bio u nagibu,zatvorio bi mu se volan u jednu stranu i ciao-zdravo. Sto se Rossijevog pada tice,sam je sebi prilicno zakuvao corbicu.Strasno mi ide na jaja ono isturanje noge (ovo ne vezano za ovu situaciju,nego onako uopste).Meni je delovalo da Lorenzo sa njime nema nista,nego mi je Spies presekao put,jer je skrooooz promasio kocenje Abram nije startovao jer jos oseca posledice potresa mozga od poslednjeg pada. Shinichi Ito covece .Mnogo mu lepa Honda.

Ovo su prave stvari. Nista 'letrika.Suva mekanika.Bucno i masno.Krv,suze i znoj da se sve dovede u red,a verujem i puno srce kad se potera kako treba.Ako se kojim slucajem na polici nadje jos i par cetvrtastih jaja (citaj.prilicna kolicina hrabrosti) pravac pista i uzivancija za sve.Posle adrenalinskog soka...nirvana

To bi trebalo da je nesto poput retrovizora,da vidi sta se dogadja iza.Video sam to isto i na kamionima za odnosenje djubreta.

Jedan cika koji se zove Troy Bayliss je vec probao ovo cudo na stazi u Mugellu.Bio je za 6 desetih brzi od svog najboljeg vremena sa sampionskim 1198 Ko zna malo 'talijanski nek baci oko ovde http://www.moto.it/news/bayliss-sfiora-record-al-mugello-con-ducati-1199.html

Pa sad... Ne mogu da napravim neku preteranu razliku.Motocikli su dostigli vec odavno,mislim na velike svetske marke,izuzetno visok stepen pouzdanosti.Ako se samo malo bolje razmisli najveci procenat kvarova je vezan bas za sistem dovoda goriva do motora i to uglavnom zbog necistoce,zapostavljanja i sto je najvaznije za srpsku realnost,kvaliteta goriva. Problema ima i sa jednim i sa drugim sistemom i u pravu su ljudi kad kazu da treba ici u korak sa vremenom.To je mozda i jedini razlog zbog kojeg bi izbor prevagnuo na injection. Rade i jedan i drugi.U zivotu jos uvek ima izuzetnih sprava sa karburatorom (ima),ali pri izboru treba ipak obratiti paznju na dostupnost rez. delova.Posle odredjenog broja godina proizvodjaci nisu u obavezi da proizvode delove,a srpskom dovitljivoscu i genijem ne moze uvek sve da se resi.

To je to.Pravi gvozdeni motor.Tu su jos i Kawa ZRX i veliki GSx. Sto se potrosnje tice,verovatno si ga prilicno milovao.Probaj malo da ga zategnes

Jes' Ako se pre tvoje intervencije nije desavalo to sto si opisao,definitivno si prikljestio buzir sajle gasa ili ga pomerio sa uobicajenog mesta i sada kada okrenes volan sam dodaje gas.Glupost je neka u pitanju,nemoj da cackas dizne,to sa time nema nikakve veze. Dok je motor ugasen,pomeraj volan i gledaj kako se ponasa buzir sajle gasa. Nemoj da sedas da se vozis dok to ne resis!

nije mi bas jasno... znaci zajedno sa keramikom se otkinula i matica??? koliko se ja razumem u svecice,ta...nazovimo je matica,cini jedno telo sa navojem.Hocu reci da je to prakticno jedan isti deo.Keramika je za sebe... ...i znaci otkinula se i matica,a samo navoj ostao u glavi i ne viri bas,bas nista???

Pozdrav ekipi.MIle...

Mnogo ga bre komplikujete. Uzmi par onih plasticnih stegica,kako li se vec zovu.Povuces i zategnes koliko ti treba i nema da pusti,nema sanse. Ako kad bude trebalo nesto da se opravlja i menja,iseces pa onda stavis opet novu.Cela kesa kosta 150 dinara Kad nesto zalepis tesko ga je...da kazem...odlepiti,a da ne napravis neku stetu.Mehanicku,estetsku...itd. Stavi to plasticno cudo i teraj pun gas

Ti si moj idol.......kočnice ti inače rade?....ja ako izguram sa pločicama 25000 kilometara presrečan sam..... Cajger pretekao 30000...originalne (Suzuki-Tokico)plocice jos uvek u funkciji

Opasno ga reklamiraju u Italiji.Prodaje se vec od februara i kazu da je izazvao prilicno interesovanje.Citao sam neke uporedne testove sa Triumphom (Boneville). Kazu,super spravica.Ima par nedostataka,ali je uzizvanje u voznji zagarantovano. Da to sam zaboravio,cena novog je negd oko 8500 evra.Inace ovo je naslednik modela koji se do skora proizvodio i nosio je oznaku W650.Za divno cudo nije izazvao toliku paznju pa je redak i kao polovnjak.Verujem da bi mogao d ase nadje po vrlo interesantnoj ceni.

Tacno Jos da dodam da bi ispod onog velikog srafa (aluminijumska matica)trebalo da se nalazi filter (sito) Crevo sa druge strane je preliv,u slucaju da nivo benzina u loncetu ode preko dozvoljene granice...inace i pokazatelj da se nesto cudno desava u karburatoru.

Zna se da oni to namerno. Kriza udarila,mora budzet da se napuni,pa kako oni znaju da ce ovo ljudima da bude interesantno,sad cekaju da se pojave interesenti,malo da popune fondove. Samo cekam poplavu filmica na You tubetu....."Vidi me kakav sam baja,teram 3 glave kroz Croatiu" i tako....

Tema se vec odavno pretvorila u Italia vs. Japan... ...a ja cu tako slatko,kad za to dodje vreme,da zajasem jednog Triumpha Pa nek pukne na pola

Posle 18 godina i tragicnog dogadjaja koji ga je zauvek odvojio od najvece strasti u zivotu,na Misano Circuit...ovaj put u suprotnom smeru,vratio se Wayne Rainey. Danasnji pobednik

Sve sto sam do sada iz tvog pera procitao i video slika,govori da ce i ovo da bude prica puna kvalitetnog sadrzaja.

1.Stoner 2.Lorenzo 3.Spies Ako rokne kisa ima da bude revija padanja.

Kakav pozeraj ...

Extra Vec dugo razmisljam sebi da nabacim opet jednu Vespu.Pa njome u avanturu.Kad se ide sporije,oko uhvati jos vise detalja.

Volim golace i mislim da je bilo koja CB dobar izbor.Normalno da je u pristojnom stanju. Moram isto tako da ti kazem da sam se licno uverio da je za Srbiju enduro motor izbor br.1. Lepa je zemlja Srbija,pa ako hoces da je istrazis i vidis sve te lepote,trebace ti enduro. Vrlo cesto i stanje asvalta je takvo da je enduro bolji izbor.Na asvaltu si,a ko da vozis van njega.Za grad su isto dobri,visoki,udobni,upravljivi. Ponavljam,CB je dobar izbor.

Nemojte ljudi toliko da me hvalite...umislicu se,pa odo' u pisce.'Bes kljuc i svajciger.O motorima da ne govorimo Ima ovde na forumu,Bogu hvala sta da se vidi i procita,cak i onih koji su u stanju da od kratke voznje,pricom i slikama ucine pravi spektakl.Kad se vozis po lepim predelima,dovoljno je lepo slikati.Slike nekada govore vise od reci.