Naravno da je buducnost elektricna, sto se tice pogona. Ali i u tom scenariju dva tocka ostaju sa istom problematikom svoje (ne)stabilnosti i drugim detaljima koji, istini za volju, moraju da se priznaju.

E ljudi...dok sam bio u belome svetu i mnogo ozbiljnije pratio sve sto je vezano za dva tocka, shvatio sam da dvotockasi i nemaju bas puno ljubitelja i postovalaca u visokim sferama odlucivanja. Evo ga jos jedan dokaz za to. Da sad mnogo ne strikam rolku, postohi i jedna prilicno konkretna inicijativa da se dvotockasi lagano izgube iz saobracaja...jer su po misljenju "strucnjaka" samo i iskljucivo izvor problema a ne resenja. Broj udesa i njihova tezina idu u prilog svoj toj prici. Kolicina elektronike koja se sve vise ugradjuje na dva tocka isto je ilustracija u tom svetlu. Vec smo blizu maksimuma, koliko bi jedan motocikl (sa dva tocka) mogao da se obezbedi da sto redje ucestvuje u problematicnim situacijama. Znaci ide se na "idiot proof" varijantu, a propisi o zagadjenju celoj prici ce vrlo brzo da dodaju ozbiljno limitirajuce elemente za koje nece fizicki biti mesta na dva tocka. Auto industrija je vec obrnula tokove. Veliki, ajde ne bas veliki...nego veci motori ce vrlo brzo na montazne trake, jer im treba vise vazduha. Ukratko, prica je ozbiljna...i gadna, po vise osnova. Obicni smrtnici su tu da filozofiraju, prate i na kraju plate.

Honda ozbiljno radi na tome da ovaj sistem zazivi na celoj gami njihovih proizvoda. Nije tema ali je blisko, postoje (za sada) jos dva nova modela sa DCT agregatima...CTX i nesto sto se zove NM4 (Boze me sacuvaj na sta lici). Vec je receno, ali da dodam da je fundamentalna razlika izmedju recimo Mane i DCT sistema to sto Mana u sistemu ima kao i skuteri kais i varijator (cije otvaranje kontrolise elektromotor), a DCT agregati (skoro pa) klasican menjac sa zupcanicima u sprezi i duplim kvacilom...i jos kojom elektro gurabijom.

Za neke nove standarde, koji ce za mene biti uvek preterani, ima sve sta treba i ne treba da bude idealno resenje za asvaltni touring. Ostavili su prostora da ga svako doradi (da ne kazem personalizuje) po svom ukusu i potrebama...i pravac Alpi .

Nista revolucionarno...nadao sam se da ce biti 3 cilindra, ali japanci po obicaju ziheraski. Malo diodice, plastikice i nalepnice. Ispod jos neki tranzistor vise i to je to.

Boga mi spremas ti sebi jednu lepu kolekciju.

@velja88 Ide zima, imaces puno vremena da se posvetis detaljima koji su jako vazni da voznja bude sigurna i prijatna. Za probleme sa strujom gore u istoj ovoj temi imas pobrojano sta treba raditi. Sto se menjaca tice on ce uvek biti bucniji i manje precizan od originalne Vespe, ali daleko od toga da pravi neke ozbiljne probleme. Ono sto mozes i trebalo bi da uradis je da prekontrolises u kakvom je stanju plasticni prsten na koji se kace sajle menjaca. On se nalazi na kraju rucice ispod maske volana (onoj u kojoj je kilometar sat) Istovremeno trebalo bi nastelovati i sajle. ..naravno u slucaju da je sa prstenom sve u redu. Sajle stelujes na motoru dole desno hde je kurbla. Procedura je u principu jednostavna, ali kao i mnoge druhe stvari na Vespama, ta jednostavnost moze da bude malo komplikovana ...narocito u prvim susretima. Zameni i ulje u motoru, sipaj ga u propisnoj kolicini. Ja sam koristio najobicnije SAE30 i vozio se duuugo nasmejan.

Materijal bi mogla da bude Kordura ili Goretex (oba imena patentirana). Gde bi mogao da sa nadje...??? Nesto drugo bi da dodam, malo mozda da pametujem, ali je stvar ozbiljna. Uloga zastitne opreme nije samo da stiti od vetra, kise i buba, vec da nas zastiti od TRENJA ako kojim slucajem nase telo dodje u kontakt sa asvaltom...ne daj Boze. S'tim u vezi izbor materijala jeste vazan, ali je vazan i nacin izrade komada opreme, a u ovom slucaju na velikoj probi su SAVOVI. Da vise ne duzim, ako se i odlucis za popravku nemoj samo da je "zakrpis" vec to uradi ljudski da bi jakna i dalje sluzila onome za sta je napravljena.

Kako si utvrdio da je CDI u problemu? Ako ipak radi neko vreme, pre ce biti da je kvar u pick-upu ili naponskom namotaju. Necu da tvrdim, ali po tvom opisu to je vrlo verovatno.

Duzi i uzi...ko razume, shvatice. Ali launch control i auto blipper, mah. To mozda zbog homologacije za superstock ili slicno. Definitivno ljute ale koje se propinju na pomisao dodavanja gasa polako odlaze u zaborav. U svakom slucaju performanse i oprema...kapa dole. p.s. sve vise imam zelju da uzmem nekog ljutog raspalog cvaju, da ga napravim i samo da drndam i smrdim po kraju. Plus zabave na semaforu koliko hoces ...bez mnogo kontrole.

Ma kakve drame i zavere, kraj je odavno poceo...sada krece razrada.

Iako je napravio gresku pod pritiskom, Vinjales ima sve sanse da bude neko ko ce se konstantno boriti za visoke pozicije. Suzuki je mozda jos samo za nijansu inferiorniji tehnicki, ali to ovaj omladinac nadomesta svojim atributima. Slusam neke izjave kako se Markezu predvidja zvazdana buducnost, obaranje raznih rekorda (narocito broj pobeda), medjutim pomenuti mu zemljak nece to olaksati. Iskreno se nadam da se za buducnost sprema veliki rivalitet, kao neki vec istorijski. Narocito kada budu opremljeni tehnikom koja moze jedna drugoj da parira. Tada cu se mozda opet ozbiljnije vratiti gledanju trka.

Covece. Ja sam Peru upoznao u svetu motornih testera...jos u proslom veku. Van posla se nismo druzili, medjutim kako to u zivotu obicno biva, sa srodnim dusama se nekako brzo povezes. Pa se onda cak i kada se retko sa njima sreces, uvek lepo ispricas, nasmejes, posavetujes. Kad sam video vencic ispod njegovog nika na forumu isprva nisam ocigledno dovoljno osvestio da coveka vise nema. Ovaj tuzni potsetnik bih da iskoristim da uputim jos jedno najiskrenije saucesce, svima onima koji zbog njegovog odlaska sada u svojim zivotima osecaju prazninu.

Mnogi vec duuuugo hoce da doakaju (da se tako izrazim) T-Maxu, praveci nesto sto je manje ili vise blizu. Po radnoj zapremini, ali i administrativno, je vec u drugoj (visoj) klasi, za koju su i izdaci veci...pa kad se vec placa to bi onda trebalo da ima i svoje zasto. Znaci samo ako performansama zaseni vec postojece standarde mozda ima neku sansu. Honda je dovoljno jaka da izmisli novu kategoriju dvotockasa, pa racuna da ce ovaj pomalo pionirski pokusaj da ima i pozitivnog odjeka. Ako i ne bude tako, nije vazno, propasti nece. Progutace trziste one ostale (oko milion), vec oprobane...i idemo dalje.

...u zemlji i inostranstvu .

Ovde se ne zna ko je gori.

Ijaaaao kako si smeo na toliki put bez BMWa

Rotax i Piaggio su razliciti u nacinu pogona uljne pumpe (i na druge nacine,ali za ovu temu je to bitno). Piaggiu se puno toga vaznog nalazi sa strane varijatora, izmedju ostalog i pogon pumpe...a sve to steze centralan matica. Kada se time neupereni majstori igraju i stezu pistoljima na vazduh, cesto se desi da se navoj na radilici osteti. Ne kazem da je to ovde slucaj, ali sam to cesto vidjao. Mnogi su Libertiji tako poumirali...bez potrebe.

E to mi je uvek bilo interesantno. Saradnja za svaku preporuku i "lajkovi" na sve strane

Evo i ja bih jedan instant recept za turpijanje. Nabavio sam i po jednu turpiju za razervu...da se nadje.

Nisam iz Vrmdze, ali sam tu stigao posle lutanja po svetu . Tvoj "kolega" Goran je isto usvojeni Vrmdzanac...ima nas dosta dodjosa. Kada lutate po "kraju" mogli biste i da svratite.

Covece, Odvezao sam rodbinu na bus u Banju oko pola 2. Nisam cekao da krenu, morao sam nazad u selo...a oni kad su stigli, javili se i rekose da je bus samo sto je krenuo zbog nekog udesa isao preko okolnih sela. Sta je to toliko moglo da bude, pitah se ja. Kad ono ova prica. Koliko ja znam KTMa vozi sin od vlasnika stovarista koje je bas tu negde na ulazu u grad.

Sve ima svoj vek. Rasprodajte to u delove. Manje cete se muciti i vise zaraditi.

Da ne ulazimo preterano u detalje...bobina je onaj deo iz kojeg izlazi kabl za svecicu. CDI jedinica je jedna (uglavnom) crna kutijica, neki majstori vole da je zovu "mozak", sa kablovima raznih boja 3,4,5 i vise. Na nekim spravama sve je to zajedno pa onda imas malo vecu kutiju sa kablovima i kablom za svecicu, to kod tebe nije slucaj. Ako su potrebna detaljnija objasnjenja, samo kazi .

To sto karb preliva je jedna problematika, ali to sto svecica i pored toga ostaje suva je veci problem.